HMS Vanguard (1944)
Vanguard
| 02.10.1941 г. Заложен |
| 30.11.1944 г. Спущен на воду |
| 52250 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 248,3 / 32,9 / 11,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 115 чел. Офицеры |
| 343 - 356 / мм. Пояс/борт |
| 64 - 150+37 мм. Палуба |
| 305-325 мм. Барбеты |
| 150 - 343 мм. Башни |
| мм. Румпельное отделение |
Содержание
Проектирование
Как только стало ясно, что условия Лондонского соглашения 1930 г. другими странами не выполняются и выполняться не будут, англичане приступили к реализации следующего проекта, более соответствующего требованиям моряков. Линкоры типа Lion почти полностью сохранили внешний вид и все основные технические решения своих предшественников линкоров типа King Gorge V, но были крупнее и вместо 356-мм артиллерии несли 406-мм в трех трехорудийных башнях. Первые два линкора — Lion и Temeraire — заложили 4 июля и 1 июня 1939 г., по двум другим линкорам Conqueror и Thunderer контракт на строительство был заключен 15 августа 1939 г., а двумя месяцами спустя началась Вторая мировая война. Постройку пришлось прервать: верфи не справлялись с выполнением заказов на новые эсминцы, эскортные и десантные суда, в которых флот нуждался в первую очередь. Другая основной причиной, сорвавшей постройку новых линкоров, были большие сроки разработки и внедрения в производство новых артиллерийских систем. В 1939 году 406-мм орудие для линкоров типа Lion вообще существовало только в чертежах. Тогда стало ясно, что даже в случае возобновления строительства головной Lion войдет в строй не раньше 1944 г., а это Адмиралтейству казалось неприемлемым. Тем более что предполагаемый баланс сил с главными потенциальными противниками на ближайшее будущее выглядел для Англии не слишком оптимистично. Сложившаяся ситуация заставила вспомнить про лежавшие на складе четыре 381-мм орудийные башни Мк I производства 1916 года. В свое время они были установлены на линейных крейсерах Courageous и Glorious и сняты в ходе переоборудования их в авианосцы в 20-е годы. В октябре 1939 г. от отдела стратегического планирования Адмиралтейства поступило предложение достроить Lion с тремя такими башнями. Через месяц руководитель отдела военно-морского проектирования подготовил официальный доклад, в котором говорилось, что затраты на подобное переоборудование будут весьма значительными, а срок ввода в строй недовооруженного линкора вряд ли удастся ускорить больше чем на полгода. Неудачное предложение отклонили и больше к нему не возвращались.
История строительства
14 марта 1941 года фирме John Brown and Company был выдан заказ на постройку, а через 10 дней на завод поступил полный комплект чертежей. 2 октября состоялась официальная закладка линкора, который спустя месяц, 3 ноября, получил имя Vanguard. Весьма символично, что корабль, предназначавшийся для действий на Дальнем Востоке, заложили всего за два месяца до нападения Японии на владения союзников. Нападение японцев на Пёрл-Харбор и потопление линкора Prince of Walles и линейного крейсера Repulse поставили работы над Vanguard на первое место по срочности. Фирме John Brown пришлось даже приостановить постройку крейсера Bellerophon и нескольких торговых судов. Адмиралтейство надеялось ввести Vanguard в строй до конца 1944 года. Число рабочих на стапеле довели до 3,5 тысячи, тем не менее верфь испытывала недостаток именно в квалифицированной рабочей силе. Постепенно набежало заметное отставание от графика. Между тем проектировщики продолжали проявлять внимание к строившемуся кораблю. В середине 1942 года последовало предложение перестроить его в авианосец. Начальник отдела военно-морского проектирования ответил согласием и сообщил, что дополнительная работа займет не более полугода. В принципе возможность создания на основе уже полуготового корпуса эскадренного авианосца по схеме Illustries имелась. Однако здравый смысл восторжествовал: дорогостоящее переоборудование отменили уже в июле того же года. Зато конструкторы не могли игнорировать боевой опыт. Пришлось еще увеличить высоту борта в носу, разместить дополнительный запас топлива и усилить зенитное вооружение. Стандартное водоизмещение возросло до 42 300 т (став таким же, как у линейного крейсера Hood), а запас топлива — до 4850 т. Число стволов автоматов увеличилось до 76 40-мм и 12 20-мм. 30 ноября 1944 года принцесса Елизавета разбила о борт спускаемого на воду корабля традиционную бутылку шампанского, и последний из британских линкоров сошел со стапеля. Достройка на плаву продолжалась, хотя шансы Vanguard принять участие в боевых действиях уменьшались день ото дня. Окончательно их похоронили взрывы атомных бомб над Хиросимой и Нагасаки и последовавшая капитуляция Японии. После завершения Второй мировой войны темп работ упал, и на приемные испытания корабль вышел только через полтора года после спуска, в апреле 1946 года.
_title.jpg){kind=link}