Гепард (1915)

Версия 13:50, 23 апреля 2024

«Гепард»

Подводная лодка | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

17 августа 1913 Заложен

2 июня 1915 Спущен на воду

17 марта 1915 Сдан

29 мая 1918 Выведен из боевого состава

Пропала без вести в октябре 1917 года. Обнаружена в 2009 году. Гибель

Общие данные

660 / 780 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

67,9 / 4,45 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

9,5 узл. Скорость хода надводная

7,5 узл. Скорость хода подводная

50 / 92 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

2500 (экономическим ходом) миль Дальность плавания надводная

100.0 (экономическим ходом) миль Дальность плавания подводная

14 суток суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД/ 250 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/450 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 — 57-мм, 1 — 37-мм, 1 пулемёт . Артиллерийское

4 — 450-мм, 8 ТА Дж шт Торпедное

Экипаж

35 чел. Общая численность

3 чел. Офицеры

32 чел. Матросы

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа «Барс»

Проектирование, заказ и строительство

Подводные лодки типа «Барс» — серия подводных лодок Российского Императорского Флота начала XX века. Всего было построено 22 лодки^[1] — эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет.

Заказаны Морским ведомством в рамках судостроительной программы на 1909 - 1919 гг. Первоначально было заказано 18 подводных лодок^[2], в дальнейшем заказ увеличили еще на шесть кораблей. 2 ПЛ типа «Барс» достроены не были.

По «Программе спешного усиления Балтийского флота» 1912 г. предстояло построить двенадцать подводных лодок для Балтийского моря. 21 июня и.о. начальника ГУК контр-адмирал П.П. Муравьев на Техническом совете в ГУК предложил рассмотреть вопрос: "какой тип из ныне строящихся лодок первой серии следует избрать". Выслушав мнение отдельных лиц на совещании решило окончательно остановить свой выбор на лодках типа инженера Бубнова, а именно — на лодках типа «Морж». Основные элементы подводных лодок типа «Морж» в 650 т водоизмещения, как они именовались в документах, изложенные в технических условиях и спецификации, были следующими:

Основные элементы,технические условия, спецификация ПЛ типа «Барс»

• Водоизмещение, 650 т;
• Главные размерения:
• длина 67,96м;
• ширина 4,47м;
• осадка 3,94м;
• Скорость хода:
• в надводном положении 18уз;
• в подводном положении (в течение 3 ч ) 10уз;
• Автономность, сут 14уз;
• Запас плавучести составлял 20%. ;
• Запас топлива определялся из расчета плавания 10-узловым ходом 2250 миль и плюс еще 30% от этого количества;
• Количество и мощность гребных электродвигателей 2 х 450 л. с., дизелей 2 х 1300 л. с. (частота вращения 320 об/мин);
• Количество аккумуляторов 240 ± 20% при емкости одной батареи 2200 кВт/ч;
• Вооружение подводной лодки включало 4 трубчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в нишах палубы).

Продольный разрез и план внутреннего расположения

Вся серия из 18 подводных кораблей программы 1912 году по названию головной лодки Балтийского завода стала именоваться подводными лодками типа «Барс».

Строительство

«Барс» и «Гепард» на заводе «Ноблесснер» в Ревеле. Зима 1915-1916 годов.

Постройка подводной лодки началась в августе 1913 года, церемония закладки состоялась 15 сентября 1913 года. Общее руководство постройкой было возложено на заведующего отделом подводного плавания Балтийского завода инженера В.Т. Струнникова. Ответственными сдатчиками лодок был молодой, впоследствии хорошо известный инженер К.И. Руберовский («Барс», «Гепард»). Основной трудностью при постройке этой лодки, как, впрочем, и других, было отсутствие готовых дизельных двигателей. Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности. Подводные лодку — «Гепард» — Балтийский завод предъявил к испытаниям, как и было запланировано, в июле 1915 года. Она была построена фактически за 24 месяца.

Недостатки

«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году

«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году

7 августа 1915 г. П.П. Левицкий в рапорте Морскому министерству доложил о недостатках, обнаруженных при испытаниях лодки «Гепард» .

Конструктивные недостатки, заложенные в самом проекте лодки, были следующими:

• сильная вибрация корпуса при работе дизелей и гребных электродвигателей (что могло привести к поломкам других механизмов и устройств); чрезмерное низкое расположение бортовых наружных аппаратов Джевецкого(вызывающее даже при небольшом волнении заливание водой верхней палубы);
• недостаточная прочность палубных цистерн (толщина 3 мм).

Как указывал П.П. Левицкий, эти недостатки, свойственные всем лодкам, требовалось немедленно устранить. Кроме того, комиссия выявила ряд недостатков, допущенных по вине Балтийскою завода:

• медленное заполнение самотеком балластной цистерны;
• неустойчивое положение перископов в поднятом состоянии;
• ненадежная изоляция электровентиляторов и др.

Тем не менее подводная лодка «Гепард» была «ввиду обстоятельств военного времени неотложно принята в казну».8 августа 1915 г. с рапортом ознакомился морской министр адмирал И.К. Григорович и потребовал срочно устранить обнаруженные недостатки на лодках «Барс» и «Гепард», а также учесть их при постройке других лодок.

Конструктивные особенности и внешний вид подлодки «Гепард»

Подводная лодка «Гепард» имела на своем борту, кроме дизельного и электромоторной энергетической установки, дополнительную аккумуляторную батарея, состоявшая из 240 элементов (максимальный ток разрядки 1600 А при напряжении 220 В), а так же лодка имела радиотелеграфную станцию со съемными антеннами.

Особенности во внешнем виде подлодки «Гепард»

Артиллерийское вооружение:

• с 09.1915 – 1х57-мм орудия Гочкиса с длиной ствола 50 калибров, 1х37-мм орудие, 1х7.62-мм пулемёт;
• с 23.12.1916 (по другим данным – с 01.09.1916) - 1х57-мм, 1х37-мм, 1х7.62-мм пулемёт.

Торпедно - минное:

• 2 носовых и 2 кормовых калибра 18 дюймов (457 мм) трубчатых торпедных аппарата, восемь 457 мм решетчатых торпедных аппарата Джевецкого (зимой 1915/1916 - подняты на верхнюю палубу, торпедные ниши заделаны; сняты в 1917 году);
• 8 мин заграждения.

Участие в военных действиях

«Барс» и «Гепард» у борта плавбазы «Тосно». 1916 год

Во второй половине кампании 1916 года боевые действия подводной лодки были перенесены в центральную и южную части Балтики ближе к берегам Германии. Основным тактическим приемом боевого применения подводной лодки оставалось крейсерство в назначенном районе. Подводная лодка выходила в море один раз в месяц с временем пребывания там 5-6 суток. К боевым действиям в кампании 1916 года привлекалась и успела совершить 15 боевых походов.

«Барс» и «Гепард» в Ревеле. Август 1915 г. Справа транспорт «Европа»

• 28 июля 1915 год - находилась в боевом походе, обнаружила германский крейсер и пять миноносцев, но не смогла с ними сблизиться из-за недостаточной скорости. Атаковала легкий крейсер Lübeck пятью торпедами, результатов не было;
• 7-8 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции в Рижском заливе в 8-ми милях на северо-восток от острова Руно;
• 10 августа 1915 год - вышла в разведывательный поход в южную часть Балтийского моря;
• 27-29 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции восточнее острова «Готланд»;
• 9-10 сентября 1915 год - утром вышла из «Ревеля» на позицию к северу от «Риксхефта». Обнаружила и пыталась сблизиться с одним из германских легких крейсеров, но из за неисправности одного из ДД была вынуждена прекратит атаку и вернуться в «Ревель»;
• 3 октября 1915 год - при нахождении в боевом походе была дважды атакована германскими миноносцами, но оба раза сумела успешно уклониться;
• 28-30 октября 1915 год - совместно с другими подводными лодками обеспечивала прикрытие минной постановки, которую выполнял отряд крейсеров, в районе южнее острова «Готланд»;
• зима 1915-1916 годов - из-за крупных дефектов в системе всплытия и погружения на подводной лодке «Гепард» пришлось произвести большие переделки, в результате чего она была готова к боевым действиям только к кампании 1916 года;
• 25 мая 1916 год - подводная лодка была направлена из «Ревеля» для действий на коммуникациях противника. Перед ней была поставлена задача уничтожать боевые корабли и транспорты, а также дополнительная задача — разведка регионов наиболее интенсивного судоходства. Подводной лодке «Гепард» отводился район у побережья Швеции севернее острова «Элапд»;
• 26 мая 1916 год - подводная лодка «Гепард» после выхода на позицию, подверглась тарану немецкого судна-ловушки и получила тяжелые повреждения;
• 27 мая 1916 год - «Гепард» , курсировавший у «Ландсорта» (побережье Швеции между Норчепингом и Стокгольмом), обнаружив 3 транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей, вышла в атаку, но сама была атакована последними. При маневре уклонения от таранного удара она получила повреждение артиллерийских орудий;
• 29 мая 1916 год - «Гепард» безуспешно атаковала германский транспорт;
• 26 июля 1916 год - вышла на патрулирование в бухту «Хане», на линии «Кальмарзунд-Хоборг»;
• 27 июля 1916 год - безуспешно атаковала тремя торпедами транспорт с дистанции 3-4кбт. На подводной лодке слышали звуки взрывов. Результатов атаки не наблюдала, так как была вынуждена погрузиться из-за заклинки кормовых горизонтальных рулей. Позже уклонилась от цеппелина и легла на грунт;
• 20-23 октября 1916 год - находилась в боевом походе. Патрулировала в районе северного входа в пролив «Кальмарзунд-Хоборг»;
• 1917 год - базировалась на «Ганге»;
• февраль 1917 год - экипаж активно участвовал в Февральской революции;
• 6-13 мая 1917 год - вышла на позицию в «Норчепингский залив». Вернулась в «Ганге».

Хронологическая сводка

«Барс» и «Гепард» у борта спасательного судна «Волхов», 1915 год.

Подводные лодки «Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года

• 13 апреля 1913 год - подводная лодка «Гепард» заказана Балтийскому заводу;
• 12 июля 1915 год - вступила в строй;
• август 1915 год - базировалась на «Лаппвик»;
• 15 сентября 1913 год - подводная лодка «Гепард» заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге;
• 17 сентября 1915 год - Верховный главнокомандующий утвердил новое боевое расписание МСБМ. Подводная лодка сводились в Дивизию ПЛ МСБМ из 6 дивизионов с базированием в «Ревеле» и была зачислена в 1-й дивизион вместе с подводными лодками «Барс», «Вепрь»;
• 28 сентября 1913 год - подводная лодка «Гепард» зачислена в списки кораблей МСБМ;
• 2 июня 1915 год - «Гепард» спущена на воду.;
• 8 ноября 1915 год - подводная лодка «Гепард» на выходе из гавани «Ревеля» ночью столкнулась с английской подводной лодкой «Е-8», возвращавшейся из похода. На "Гепарде" разорвана и смята кормовая БЦ с левого борта, пробита обшивка ПК с правого борта, деформированы 18 шпангоутов и повреждены кормовые горизонтальные рули. В прочный корпус стала поступать забортная вода. При попадании воды на распределительный электрощит произошло короткое замыкание, и возник пожар. От удара сорвалась одна из торпед из установленных в надстройке аппаратов Джевецкого и, удерживаемая только кормовым стопором, на большой волне билась о борт. Экипаж с помощью одеял и матрацев заделал пробоину. Возгорание электрощита было ликвидировано. Только через три часа удалось закрепить торпеду на палубе надстройки. В сопровождении «Вепря» «Гепард» и «Е-8» вернулись в «Ревель»;
• 12 октября 1917 год - вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах, вместе со всем экипажем в сорок человек, возвращение планировалось 17 октября 1917 года;
• 29 мая 1917 год - исключена из списков Балтийского флота;
• 24 сентября 2009 год - пресс-служба Шведского управления по делам судоходства сообщила, что останки русской подводной лодки периода Первой мировой войны обнаружены в районе острова Готланд в 30 морских милях к северо-востоку от острова Готска-Санден. Хорошо сохранившиеся останки подлодки, говорится в сообщении пресс-службы, обнаружило 10 сентября на глубине 100 метро судно упомянутого управления Jacod Haegg, которое занималось морскими измерениями в районе находки. Анализ найденной подлодки позволил предположить, что обнаруженные останки принадлежат подлодке «Гепард». Идентификация требует проверки.

Командиры

Изображение	время командования лодкой	Звание, фамилия и имя
	С 05.06.1915 года по 11.07.1916 года	Подгорный Яков Иванович
	С 11.07.1916 - 02.11.1916, 1917 года	фон Нерике Константин Карлович
	02.11.1916 - погиб вместе с лодкой	Якобсон Николай Леопольдович

Список экипажа подводной лодки «Гепард» погибших в походе

Петров 3-й старший механик подводной лодки «Гепард»

Телегин Петр Федорович минно-машинный кондуктор подводной лодки «Гепард»

Улейчик Степан Федорович старший электрик подводной лодки «Гепард»

1. Якобсон Николай Леопольдович - старший лейтенант, командир корабля (родился 25.04.1884 в неуказанном в документах населённом пункте на территории тогдашней Санкт-Петербургской губернии Российской Империи)

2. Викторов Николай Георгиевич - лейтенант, старший офицер (родился 14.09.1891, место рождения в документах не указано)

3. Кузьмин-Кораваев Валериан Аполлонович - лейтенант, штурманский офицер (родился 03.10.1891, место рождения в документах не указано)

4. Лазарев Владимир Александрович - мичман, инженер-механик (дата и место рождения в документах не указаны)

5. Геркович Ярослав Антонович - подпоручик по адмиралтейству, минный офицер (родился в 1887 году, место рождения в документах не указано)

6. Макаров Дмитрий Макарович - рулевой боцманмат, корабельный боцман (родился в 1890 году в деревне Илешенки Дворецкой волости Старорусского уезда Новгородской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Яжелбицкого сельского поселения Валдайского муниципального района Новгородской области Российской Федерации)

7. Кокин Иван Иванович - машинный унтер-офицер 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1891 году в селе Выкса Выксунской волости Ардатовского уезда Нижегородской губернии, ныне – город Выкса Выксунского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

8. Улейчик Степан Фёдорович - электрик-унтер-офицер 1-й статьи (родился в 1891 году в деревне Новосёлки Богородской волости Гродненского уезда Гродненской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Берестовицкого района Гродненской области Республики Беларусь)

9. Герасименко Гавриил Васильевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1891 году в слободе Лосевая Лосевской волости Павловского уезда Воронежской губернии, ныне – село Лосево Лосевского сельского поселения Павловского муниципального района Воронежской области Российской Федерации)

10. Меньшиков Пётр Николаевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Степанково Рясинской волости Старицкого уезда Тверской губеринии, ныне – Старицкого муниципального района Тверской области российской Федерации)

11. Смоленцев Арсентий Егорович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Спас-Митьково Тимофеевской волости Ржевского уезда Тверской губернии, ныне – Ржевского муниципального района Тверской области российской Федерации)

12. Тузов Иван Антонович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Липовка Ковыловской волости Атакарского уезда Саратовской губернии, ныне – Аткарского муниципального района Саратовской области Российской Федерации)

13. Егоров Василий Александрович – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в городе Великие Луки Псковской губернии, ныне – Великолукского муниципального района Псковской области Российской Федерации)

14. Латышев Геннадий Николаевич – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Кадницы Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – деревня Запрудновского сельского поселения Кстовского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

15. Кабель Иоганес Иоганович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1895 году в общине Куттеркюль Петровской волости Везенбергского уезда Эстляндской губернии, ныне – территория волости Ляэне-Вирумаа Эстонии)

16. Павковый Семён Максимович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Добротово Кролевецкого уезда Черниговской губернии, ныне - Кролевецкого района Сумской области Украины)

17. Федотов Михаил Яковлевич - моторный унтер-офицер 2 статьи (родился в 1895 году в деревне Дубовиков Зимицкой волости Духовщинского уезда Смоленской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Булгаковского сельского поселения Духовщинского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)

18. Потапенко Григорий Матвеевич – радиотелеграфный унтер-офицер 2-й статьи (из юнг; родился в 1894 году в деревне Демиевка Демиевской волости Киевского уезда Киевской губернии, ныне – посёлок Демидов Вышгородского района Киевской области Украины)

19. Беляев Василий Иванович - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в селе Щеляьюр Красноборской волости Печорского уезда Архангельской губернии, ныне – посёлок Щельяюрского сельского поселения Ижемского муниципального района Республики Коми Российской Федерации)

20. Лавруков Василий Алексеевич - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в деревне Аристов Конец Мятусовской волости Олонецкого уезда Олонецкой губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Подпорожского муниципального района Ленинградской области Российской Федерации)

21. Швецов Дмитрий Сергеевич - рулевой унтер-офицер (родился 07.10.1890 в селе Пильна Пильнинской волости Курмышского уезда Симбирской губернии, ныне – посёлок Пильненского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

22. Безденежных Василий Яковлевич - старший моторист (родился в 1893 году в деревне Лахтенская Гвозденской волости Котельничского уезда Вятской губернии, ныне – Котельничского муниципального района Кировской области Российской Федерации)

23. Костин Михаил Иванович - старший комендор (родился 05.11.1893 в селе Потапова Слобода Тушнинской волости Симбирской губернии, ныне – село Потапиха Тушнинского сельского поселения Сенгилеевского муниципального района Ульяновской области Российской Федерации)

24. Никонов Михаил Дмитриевич - старший электрик (родился в 1892 году в селе Санино Аргуновской волости Покровского уезда Владимирской губернии, ныне – Петушинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)

25. Татаринов-Хрипунов Иван Сергеевич - старший электрик (родился в 1894 году в селе Радогощ Радогощинской волости Севского уезда Орловской губернии, ныне – Комаричского муниципального района Брянской области Российской Федерации)

26. Чугунов Сергей Спиридонович - старший электрик (родился в 1891 году в селе Мелехово Черкутинской волости Владимирского уезда Владимирской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Черкутинского сельского поселения Собинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)

27. Якимов Сергей Александрович - старший электрик (родился в 1895 году в деревне Верхнее Ярцево Зарецкой волости Макарьевского уезда Костромской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)

28. Барков Василий Маркелович - машинный содержатель 1-й статьи (родился 18.01.1889 в городе Самара Самарской губернии, ныне – Самарской области Российской Федерации)

29. Гращенков Архип Трифонович - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в деревне Стомятка Полуевской волости Рославльского уезда Смоленской губернии, ныне – Стодолищенского сельского поселения Починковского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)

30. Соловьёв Николай Васильевич - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в селе Ольховка Царицынского уезда Саратовской губернии, ныне – посёлок Ольховского муниципального района Волгоградской области Российской Федерации)

31. Корчагин Илья Иванович - машинист 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1892 году в селе Городище Тверского уезда Тверской губернии, ныне – деревня Городищенского сельского поселения Бежецкого муниципального района Тверской области Российской Федерации)

32. Янкович (Янкевич) Игнатий Иосифович - фельдшер 1-й статьи (из юнг-«воспитанников призыва 1914 г.», год и место рождения не установлены)

33. Горшков Иван Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 г. в селе Надутово Савинской волости Романово-Борисоглебского уезда Ярославской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Тутаевского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)

34. Монахов Николай Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 году в селе Бабино Ермаковской волости Пошехонского уезда Ярославской губернии, ныне - Пошехонского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)

35. Захаров Иван Васильевич - матрос 2-й статьи, рулевой (родился 27.05.1897 в селе Осиповка Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

36. Кочетков Николай Иванович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Сычёнок Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

37. Мотов Захар Кузьмич - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в деревне Большой Буртак Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)

38. Снетков Алексей Евдокимович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Ушинское Ушинской волости Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)

39. Заварзин Федор Андреевич – матрос 2-й статьи, ученик рулевого, родился в 1896 году в деревне Большое Лебедево Работкинской волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)

40. Макарычев-Болтунов Алексей Михайлович - матрос 2-й статьи, ученик рулевого (родился в 1896 году в селе Оселок Просецкой волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации).

Георгиевские кавалеры подлодки «Гепард»

Всего по выявленным приказам за подвиги в годы Первой мировой войны экипаж подлодки «Гепард» получил Георгиевских наград:

• Георгиевских крестов 3-й степени – 1;
• Георгиевских крестов 4-й степени – 4;
• Георгиевских медалей 3-й степени – 2;
• Георгиевских медалей 4-й степени – 7.

Память

В 1991 году наименование «Гепард» получила российская многоцелевая атомная подводная лодка К-335 проекта 971 «Щука-Б».

Примечания

1. ↑ Из них 2 в процессе постройки были переоборудованы в минные заградители
2. ↑ Первые 4 заложили в 1913 году.

См. также

• Подводная лодка
• Подводные лодки типа «Барс»
• Подводная лодка «Утка»
• Подводная лодка «Минога»
• Подводная лодка «Окунь»

Литература и источники информации

Ссылки

• ПЛ «Гепард» типа «Барс»
• Список погибших в последнем походе подлодки «Гепард»
• (ПЛ «Гепард»)
• 1917 год гибель ПЛ "Гепард"
• ГЕПАРД :: ТИП «БАРС»)
• Википедия Подводные лодки типа «Барс»
• Найдена затонувшая в 1917 году российская подлодка
• ПЛ «Гепард» (типа «Барс»)

Литература

• Цветков Игорь Федорович «Подводные лодки типа «Барс» (1913—1942)». — Боевые корабли мира. — Самара: Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ», 2007. — 47 с. — ISBN 978-5-98830-024-3
• Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест '. — 2000 год.
• Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион», ООО «Восточный горизонт», '. — 2002 год.
• Бережной С.С. «Подводные лодки России и СССР», рукопись; '.
• Ковалев Э.А. «Командиры первых российских подводных лодок», альманах «Подводник России» № 2, Москва '. — 2003 год.
• Тарас А.Е. «История подводных лодок (1624-1904)», изд. «Харвест», Минск '. — 2002 год.
• Тарас А.Е. «Подводные лодки Великой войны (1914-1918)», изд. «Харвест», Минск '. — 2003 год.
• Трусов Г.М. «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград '. — 1957 год.
• Справочник «Русские подводные лодки 1834 - 1923 гг.», т. 1, ч. 1, изд. ЦКБМТ «Рубин», СПб '. — 1994 год.

Галерея изображений

• 

  ПЛ Гепард и Барс на базе «Тосно»

• 

  Гепард в Ревеле у борта плавбазы

• 

  ПЛ Барс и Гепард перед спуском на воду

• 

  Офицеры транспорта «Хабаровск». На фото: сидят 1. Леман Николай Модестович; 2. Меркушов Василий Александрович; 3. Вальронд Ростислав Константинович; 4. Кондрашев Владимир Николаевич; стоят 5. Карабурджи Дмитрий Ставрович; 6. Шиллер Рудольф Мадисович; 7. Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.

• 

  На борту транспорта «Хабаровск», третий с верху - Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.