Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Волк (1915)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:57, 19 апреля 2024Версия 19:19, 19 апреля 2024
Строка 100:Строка 100:
  
 19 июня 1916 года «Волк» едва увернулся от внезапно пошедшего на [[Ship:Таран|таран]] парохода и вернулся на базу со смятыми перископами, но без других серьезных повреждений.  19 июня 1916 года «Волк» едва увернулся от внезапно пошедшего на [[Ship:Таран|таран]] парохода и вернулся на базу со смятыми перископами, но без других серьезных повреждений.
 +{{Popup
 +|header = '''Донесение о походе подводной лодки «Волк». С 19-го по 30-е июня 1916 г.'''
 +|content =
 +19-го июня согласно предписания Командующего дивизией подводных лодок Балтийского моря вышел со вверенной мне лодкой в Ботнический залив для потопления неприятельских пароходов ...
 +...
 +В густом тумане пришёл на Поркалаудский рейд, где стал на якорь, ожидая, когда туман рассеется.
  
 +20 июня внутренними шхерными фарватерами перешёл к острову Аристмаа в 14 милях от Або. На катере Службы Связи прибыл лично в Або за сведениями о плавании в Ботническом заливе и для переговоров с начальником Або-Оландской позиции и начальником охраны побережья Ботнического залива, а также просить протралить выход в залив у маяка Эншер. До 23 июня ждал в Або начальника охраны побережья залива, полковника Белкина, находившегося в Торнео.
 +
 +23 июня перешёл шхерами к мигалке Касшер, не доходя лоцвахты Люпертэ. Стоя на якорь в ожидании тральщиков, пополнил запас пресной воды с эсминца «Бурный».
 +
 +24 июня с рассветом, следуя за «Бурным» и тральщиками, вышел в Ботнический залив. Тральщики протралили курс 326 от траверза Эншера на 15 миль в море.
 +
 +В 20 ч. 45 м., придя на хорошую видимость шведского берега и не желая быть обнаруженным, погрузился и решил держаться экономическим ходом в 3-х мильной полосе от берега.
 +
 +25 июня во 2-м часу заметил пароход без флага и марок. В 1 ч. 30. Произвёл выстрел миной из аппарата Джевецкого №2 – безрезультатно. Следа мины не видел. Не желая упускать парохода и не усматривая на нём орудий, всплыл, держа сигнал: «остановитесь». Одновременно открыл огонь из 57 мм орудий, т.к. пароход на сигнал не отвечал.
 +
 +Пароход пытался уйти в 3-х мильную полосу, но видя, что лодка его догоняет, остановился. Поднял сигнал: «покиньте судно, как можно скорее», голосом передал капитану приказание с картами и инструментами явится на лодку. Когда экипаж отвалил на шлюпках от борта, я утопил пароход миной из кормового трубчатого аппарата. Пароход утонул через 55 секунд после взрыва. Имя парохода «Dorita», порт приписки Штетин, тоннаж по показанию капитана Theodor Fridrichsen’a оставленного мною на лодке – 6000 тонн, груз – железная руда в количестве 5300 тонн. Шёл из Лулео в Штетин. Место потопления ш. 63° 4,8 N д. 18° 55 Ost ближайшее расстояние до берега 4-2 мили.
 +
 +В 2 ч. 12 м. погрузился и продолжил крейсировать под водою, держась в том же районе.
 +
 +В 5 ч. 20 м. увидел шведскую канонерскую лодку типа «Ornen».
 +
 +В 7 часов видя, что канонерка держится в районе лодки и будет мешать, мне, стал удаляться от берега, определившись в перископ по маяку Скагсудден.
 +
 +Пробыв под водой 17 часов, заметил, что воздух испортился, появилось учащенное дыхание и утомление людей. В лодке на походе было 50 человек.
 +
 +В 14 часов всплыл и пошёл к маяку Норшер на рандеву с полковником Белкиным. Наблюдал проход шведских пароходов через Северный Кваркень между маяками Хольмэгадд и Норшер. Первый пароход шёл без флага. Остановил его, сделав несколько выстрелов, кладя снаряды около него. После этого пароход поднял шведский флаг и позывные. Сблизившись увидел шведские марки и название «Jyrtverige Stocholm».
 +
 +В 22 ч. подошёл к маяку Норшер, где были встречены полковником Белкиным на пароходе «Asistance», в 5 милях от маяка. Приняв от него лоцманов: Павла Павлова Соколова и Вениамина Эрнберга, знавших шведские берега по N–ую сторону Северного Кваркена и условившись с полковником Белкиным относительно доставления мне провизии, проследовал дальше между маяками Норшер и Хольмэгадд, руководствуясь шведскими вехами и указаниями лоцманов. Для уменьшения видимости при проходе вблизи шведского маяка Хольмэгадд шёл в позиционном положении, прикрываясь со стороны маяка пароходом «Asistance».
 +
 +Провести лодку шхерами лоцмана не брались, ссылаясь на большую осадку лодки (13¾). Капитана парохода «Dorita» сдал полковнику Белкину. Пройдя Кваркен, «Asistance» вернулся обратно.
 +
 +Лодка следовала дальше на избранную мною позицию у башни Ратань, проходя вне видимости берегов.
 +
 +С 9 ч. временами густой туман. Погружался и стоял под колпаком. Подойдя под дизелями в видимости берега, погрузился и начал подводное крейсерство в 3-х мильной полосе от берега. В 14 ч. 30 м. прошёл на N шведский пароход. В 16 ч. 45 м. открыл на SW пароход, шедши на N. Видимость временами менялась из-за налетавшего тумана. Марок на борту парохода видно не было. Начал маневрирование для сближения первоначально на носовой выстрел миной, затем поворачивал для кормового выстрела или правым бортом. Определил расстояние до парохода 4-5 кабельтовых. В этот момент пароход резко изменил курс на лодку. Пытался изменить курс лодки, повернутой для минного выстрела, но видя невозможность уклонится от тарана, нырнул, успев в момент скрытия перископа заметить на пароходе шведские марки. Пароход прошёл над лодкой, задев килем за перископы на ½ фута выше верхней кромки перископных тумб. У переднего перископа появилась течь. Продув систерны, всплыл и в иллюминаторы увидел на N пятно, быстро исчезнувшее – очевидно пароход, таранивший лодку. Нашёл густой туман, видимость 1 кабельтов.
 +
 +Оказалось, невозможным открыть рубочны люк, заклинившийся погнутой тумбой перископа. Откачав балластные систерны и выйдя с командой на верхнюю палубу через кормовой люк, пошёл под дизелями ко входу в Николайштадтские шхеры. Густой туман. На ходу отпиливал погнутые перископы, решив заделать отверстия деревянными пробками, на случай вынужденного погружения, хотя бы на малую глубину.
 +
 +В 21 час 40 мин. подойдя по счислению в густом тумане ко входу в шхеры у башни Ритгрунд, стал на якорь, ожидая рассеяния тумана и доканчивая работы с перископами.
 +
 +27 июня в 2 ч. 30 м. туман рассеялся. Снялся с якоря и пошёл в Николайштадть шхерами, на что лоцмана согласились в виду полной воды. Оказалось, что лоцмана точных глубин шхерного фарватера от башни Ритгрунд в Николайштадть не знают вследствие того, что фарватер этот не тралится и до сего времени считали фарватер доступным для судов, осадкой в 12´.
 +
 +В 7 ч. 20 м. стал на бочку перед набережной г. Николайштадта. К этому времени был сделан фальшивый перископ, который возвышался над обвесом мостика, маскируя потерю настоящих перископов. В Николайштадть зашёл уведомить полковника Белкина о невозможности для меня продолжать операции и дать отдых личному составу; а также для переборки сообщительной муфты правого дизеля.
 +
 +В 21 ч. 30 м. шхерами мимо лоцвахты Карсэрен вышел в Ботнический залив без лоцманов и следовал ко входу в Абосския шхеры у маяка Эншер.
 +
 +28 июня в 20 ч. вошёл в Абоские шхеры у Эншера.
 +
 +29 июня в 2 часа ночи пришёл в Або и ошвартовался к канонерской лодке «Хивинец», стоявшей у набережной в устье реки Ауры. Утром был с докладом у начальника Або-Оландской позиции.
 +
 +В 14 ч. 30 м. вышел из Або. В 18 ч. 45 м. в Юнгфрузунде встретил подлодку «Вепрь», которая стала на якорь, после чего я ошвартовался к ней и сообщил командиру все полученные мною сведения о плавании в Ботническом заливе.
 +
 +30 июня шхерами перешёл к Паркалауду, у которого вышёл в Финский залив. В 15 часов прибыл в Ревельскую гавань.
 +
 +ПОДПИСАЛ: Старший лейтенант МЕССЕР
 +|hidden = 1
 +}}
 8 июля 1916 года на обратном пути в базу лодка налетела на [[Navy:ВМС Германии|германскую]] [[Navy:Морская мина|мину заграждения]], несмотря на сильный удар при столкновении, от которого смялись два [[Navy:Детонатор|рога-ударника]] мины, но она не сработала. 8 июля 1916 года на обратном пути в базу лодка налетела на [[Navy:ВМС Германии|германскую]] [[Navy:Морская мина|мину заграждения]], несмотря на сильный удар при столкновении, от которого смялись два [[Navy:Детонатор|рога-ударника]] мины, но она не сработала.
  

Версия 19:19, 19 апреля 2024

«Волк»

Volk_00.jpg
Служба

Российская ИмперияСССР
Российская Империя / СССР

Исторические данные
15 сентября 1914 Заложен
25 октября 1915 Спущен на воду
14 апреля 1916 Сдан
май 1925 Выведен из боевого состава
Общие данные
670 / 780 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
67,9 / 4,5 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
9,7—16,7 узл. Скорость хода надводная
5—8,6 узл. Скорость хода подводная
50 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 ДД/500 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД/900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
2 — 57-мм, 1 — 37-мм . Артиллерийское
4 — 450-мм, 8 ТА Дж шт Торпедное
Экипаж
34 чел. Общая численность
Барс.jpg
«Волк»российская подводная лодка типа «Барс» периода Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны действовала на Балтике. Служила в ВМФ СССР, до 1935 года использовалась как учебная.

Подводные лодки типа «Барс»

Конструктор Малинин на палубе подводной лодки «Волк»

Заказ и строительство

Подводные лодки типа «Барс» — серия подводных лодок Российского Императорского Флота начала XX века. Всего было построено 22 лодки[1] — эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет.

Заказаны Морским ведомством в рамках судостроительной программы на 1909 - 1919 гг. Первоначально было заказано 18 подводных лодок[2], в дальнейшем заказ увеличили еще на шесть кораблей. 2 ПЛ типа «Барс» достроены не были.

Подводная лодка «Волк» строилась на Балтийском заводе по проекту головной лодки «Барс» и вступила в строй 14 апреля 1916 года. При длине 68 м она имела надводное водоизмещение 655 т, подводное - 789 т. Скорость хода - 11,5/8,5 узлов. Вооружение состояло из 4 трубчатых торпедных аппаратов, 8 решетчатых торпедных аппаратов конструкции Джевецкого, 2 орудий 57-мм и 1 пулемета 7,62-мм. Экипаж насчитывал 33 человека.

Разрез_ПЛ_типа_барс.jpeg
Продольный разрез и план внутреннего расположения

История

Участие в военных действиях

Подводная лодка «Волк», 1916 год
Подводная лодка «Волк», 1916 год
Подводные лодки «Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года
Потопление подводной лодкой «Волк» германского транспорта

Во время 1-й мировой войны «Волк» действовал на коммуникациях противника, прикрывал минно-заградительные операции кораблей Балтийского флота, а также нес дозорную службу на подходах к портам и базам противника.

С 30 октября 1915 года командиром новейшей только, что построенной лодкой «Волк» стал старший лейтенант Мессер 1-й.

Лодка входила в 1-й дивизион дивизии подводных лодок Балтийского моря (которой командовал Подгурский). При этом команду лодки практически полностью сформировали из моряков, не имевших боевого опыта.

Подводная лодка «Волк» под командованием Мессера совершила 9 боевых выходов. 15 мая 1916 года подводная «Волк» вышла в боевой поход в район Норчепингской бухты (юго-восточнее Швеции). Действуя в этом районе на границе со шведскими территориальными водами, потопил 3 немецких транспортаНега («Гера»), Colga («Кольга») и Bianka («Бианка»). Через месяц был потоплен военный транспорт Dorita («Дорита»).

В 1916 году подлодка «Волк» под командой Мессера четырежды оказывалась на «волосок от гибели», но лодка благополучно возвращалась из походов.

Первый раз это случилось на следующий день после блестящей победы 17 мая 1916 года. Заметив огни приближающегося парохода, лодка пошла на сближение с ним, и только в последний момент сигнальщик увидел огни миноносца, несущегося с кормы. Спасло «Волка» только стремительное погружение: уходившая на глубину субмарина едва разминулась с торпедой, выпущенной с миноносца и прошедшей прямо перед носом у «Волка», торпедисты которого даже услышали шум ее винтов.

Второй случай произошел 10 июня 1916 года, когда наблюдатель на мостике «Волка» удивился, заметив чайку, которая летела, не двигая крыльями. Вглядевшись, матрос опознал аэроплан, субмарина успела вовремя погрузится, так что все семь сброшенных на нее бомб разорвались очень близко над нею. Осколки от бомб потом были обнаружены в досках палубного настила.

19 июня 1916 года «Волк» едва увернулся от внезапно пошедшего на таран парохода и вернулся на базу со смятыми перископами, но без других серьезных повреждений.

Донесение о походе подводной лодки «Волк». С 19-го по 30-е июня 1916 г.

8 июля 1916 года на обратном пути в базу лодка налетела на германскую мину заграждения, несмотря на сильный удар при столкновении, от которого смялись два рога-ударника мины, но она не сработала.

Зимой 1916—1917 года в Ганге лодка получила удлинённые до уровня перископов трубы воздухозаборника и выброса газов, тем самым получив возможность для зарядки батарей на перископной глубине.

В 1917 году экипаж «Волка» активно участвовал в событиях Февральской и Октябрьской революций. Последний свой военный поход, 6-10 мая 1917 года, лодка прервала из-за возникшей неисправности двигателей.

Служба в советском флоте

В 1918 году «Волк» с группой других кораблей участвовал в Ледовом походе, в феврале перейдя из Ревеля в Гельсингфорс, а в апреле — из Гельсингфорса в Кронштадт.

10-11 июля 1919 года «Волк» под командованием Н. А. Горняковского выходил в дозор в Копорский залив, обнаруживал вражеские миноносцы, но не мог с ними сблизиться на дистанцию атаки — в работе был только один мотор. В августе «Волк» был отремонтирован при помощи спасательного судна «Волхов».

В 1921 году «Волк» переименован в «ПЛ-2», в 1922 году прошёл капитальный ремонт с демонтажом палубных торпедных аппаратов и заменой 57-мм орудий на 75-миллиметровые. В 1923 году получил имя «Батрак».

В мае 1925 года «Батрак» участвовал в групповом походе с лодками «Комиссар» и «Коммунар». В апреле-мае 1932 года «Батрак» участвовал в параде кораблей на Неве. В 1932 году лодка передана учебному отряду подводного плавания и переименована в «У-1», в 1934 году — в «Б-5».

11 марта 1935 года «Б-5» выведена из состава флота и в октябре того же года разделана на металл.

Образ в искусстве и медиа

Обложка книги «На подводной лодке в 1916 году»

Среди офицеров служивших на подводной лодке «Волк» был Вадим Алексеевич Подерни. В годы Первой мировой войны он был вахтенным офицером на подводной лодке «Волк», затем исполнял обязанности минного офицера 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота. Лейтенант Подерни, выступая под псевдонимом «лейтенант Веди», подробно рассказал историю похода победного для лодки дня 17 мая 1916 года, в книге «На подводной лодке в 1916 году». В своей книге ради секретности он переименовал лодку «Волк» в «Волчицу» и не называет фамилию ее капитана. Зато хорошо и подробно описывает саму атмосферу царящую на лодке и ход поиска и атаки кораблей противника.

Успехам лодки посвящена картина «Потопление подводной лодкой «Волк» германского транспорта 4 мая 1916 года» которая хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге. Ее написал в 1949 году Ю.М. Непринцев.

Командиры

июль — октябрь 1915: Н. К. Нордштейн

октябрь 1915 — декабрь 1917: Иван Владимирович Мессер 1-й

декабрь 1917 — март 1918: А. Н. Бахтин (до этого был старпомом)

март-июнь 1918: П. К. Хмызников

июнь-декабрь 1918: Н. М. Китаев

декабрь 1918 — август 1921: Н. А. Горняковский (с перерывами)

август-октябрь 1921: Берг Аксель Иванович

ноябрь 1921 — март 1923: Пуаре Юлий Витальевич — параллельно командовал дивизионом «Барсов»

май 1923 — апрель 1924: Б. М. Кислицкий

1924—1929: Б. А. Секунов

1929—1931: Д. М. Вавилов

1932—1935: М. В. Лашманов

Память

25 июня 1991 года приказом ГК ВМФ от 24 июля 1991 года наименование «Волк» получила российская многоцелевая атомная подводная лодка К-461 проекта 971 «Щука-Б».

Георгиевские кавалеры подлодки «Волк»

Всего по выявленным приказам за подвиги в годы Первой мировой войны экипаж подлодки «Волк» получил 38 Георгиевских наград:

  • Георгиевских крестов 4-й степени – 5 (в том числе один посмертно);
  • Георгиевских медалей 3-й степени – 2;
  • Георгиевских медалей 4-й степени – 31.
Георгиевские кавалеры. Нижние чины награжденные Георгиевскими крестами и медалями.

Примечания

  1. Из них 2 в процессе постройки были переоборудованы в минные заградители
  2. Первые 4 заложили в 1913 году.

См. также

Литература и другие источники информации

Источники

  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря №609 от 6 сентября 1916 года.
  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря №430 от 16 июня 1916 года.
  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря №397 от 1 июня 1916 года.

Литература

  • Цветков Игорь Федорович «Подводные лодки типа «Барс» (1913—1942)». — Боевые корабли мира. — Самара: Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ», 2007. — 47 с. — ISBN 978-5-98830-024-3
  • Ю. В. Апальков Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.

Ссылки