Curtiss TS-1

Версия 14:49, 23 марта 2024

Curtiss TS

Curtiss TS-1

Разработка и производство

США Страна разработки

Bureau of Aeronautics Разработчик

Рекс Бэрен Бейсел[1] Главный конструктор

1922 г. Первый полет

Curtiss Aeroplane and Motor Company, Naval Aircraft Factory Производитель

42 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

Декабрь 1922 г. Принятие на вооружение

1922-1929 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Основные эксплуатанты

USS Langley (1912) Носители

Общие проектные данные

6,7 / 7,62 / 2,9 м. Длина / Размах крыла / Высота

21 м2 Площадь крыла

563 / 968 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Воздушного охлаждения, звездообразный Тип

1 шт. Количество

200 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

198 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

165 км/ч  . . . крейсерская

4,61 м/с Макс. скороподъемность

4952 м. Потолок

776 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• один 7,62-мм пулемет M1919 Browning.

Curtiss TS^[2] (произн. рус. "Кертисс Тэ Эс") — одноместный одномоторный истребитель-биплан США 20-ых годов ХХ-го века, который являлся первым специально созданным палубным самолетом. Мог использоваться как с колсеным шасси, так и с поплавками в варианте гидросамолета. Был построен в количестве 42 самолетов и применялся Военно-Морскими Силами США как с авианосца USS Langley (1921), так и с линкоров, крейсеров и эсминцев в период с 1922 до 1929 года.

История создания

Первый TS - изготовлен на Naval Aircraft Factory

Одним из первых принятым на вооружении ВМС истребителем являлся Vought VE-7, который был создан как сухопутный учебно-тренировочный самолет и совершил первый полет в 1917 году. Поэтому к 20-ым годам ХХ-го века он устарел и ему требовалась замена.
10 Августа 1921 году по указанию Конгресса было создано Bureau of Aeronautics ^[3], которое должно было консолидировать усилия различных организация (самолетостроительных фирм, органов Министерства Обороны США и пр.) в части развития морской авиации. Тем не менее, в ее штат входил и инженерно-конструкторский состав, поэтому, учитывая факт необходимости в корабельном разведывательной самолета, а также работы по переоборудованию угольщика USS Jupiter (1912) в авианосец (получивший обозначение USS Langley), в этом же году эта организация представила проект специального разработанного морского самолета, получившего обозначение TS.
Первые самолеты TS были изготовлены на фирме Naval Aircraft Factory и поставлены для испытаний в Анакосту 9 Мая 1922, которые прошли успешно и самолет был принят на вооружение в Декабре 1922 года. Победителем тендера на производство самолета TS стала компания Curtiss Aeroplane and Motor Company, поэтому основным обозначением самолета стало Curtiss TS-1.

Производство

Основная партия в 34 самолета была произведена компанией Curtiss на заводе в Буффало, штат Нью-Йорк. Но первые 5 экземпляры были изготовлены фирмой Naval Aircraft Factory, которая располагалась в Филадельфии, штат Пенсельвания. Там были произведены 3 самолета, которые использовались для испытаний, а позже некоторые из них были переоборудованы в гоночные.
Таким образом, было изготовлено 42 самолета TS.

Описание конструкции

3 проекции Curtiss TS-1 на колесном шасси и 2 проекции варианта гидросамолета

Самолет представлял собой одноместный одномоторный биплан с открытой кабина экипажа и с трехопорным шасси (на основных опора - колеса, хвостовая опора представлена костылем), который также мог быть оснащен поплавками.

Фюзеляж

Фюзеляж имел цельнодеревянный каркас и полотняную обшивку.
Кабина пилота размещалась позади крыльев и имела заголовник.

Крыло и оперение

Самолет имел 2 крыла, имевших деревянные силовые элементы и полотняную обшивку. Верхнее крыло состояло из одно консоли и имело нулевой угол поперечного V, нижнее - из 2-х плоскостей с небольшим положительным углом поперечного V и центроплана. При этом центроплан, по сути, не входил в с фюзеляж, а находился под ним.
Крылья крепились между собой 2-мя N-образными вертикальными и 4-мя наклонными подкосами, к фюзеляжу - различными наклонными подкосами. Ленты-расчалки отсутствовали.

Элероны располагались на обоих крыльях.

Лонжероны и нервюры оперения деревянные, обшвика полотняная.

Шасси

Основные опоры шасси состояли из вертикальных сток и 2-х наклонных подкосов - продольного и поперечного.
На палубных версиях имелась общая ось колес, на которой крепились крюки для зацепления торосов аэрофинишёра.

Существовал вариант гидросамолета - устанавливались 2 основных поплавка, которые крепились к центроплану наклонными подкосами.

Силовая установка

На самолете стоял двиагатель звездообразный воздушного охлаждения Lawrence J-1 мощностью 200 л.с.
Топливный бак располагался в центроплане (в нижнем крыле).

Вооружение и оборудование

Устанавливался 1 синхронный пулемет калибра 7,62 мм типа Browning.

Модификации

1) Истребители и опытные самолеты:

• TS-1 - основной вариант: самолет с двигателем Lawrence J-1 мощностью 200 л.с. Производился на фирмах Naval Aircraft Factory и Curtiss;
• TS-2 - опытный самолет на основе TS-1, доработанный на Naval Aircraft Factory: был оснащен V-образным двигателем водяного охлаждения Aeromarine U-8D мощностью 210 л.с.;
• TS-3 - экспериментальный вариант Naval Aircraft Factory, который располагал V-образным двигателем водяного охлаждения Wright E-2 мощностью 180 л.с.

Также была глубокая модификация TS-1, произведенная на фирме Curtiss - самолет имел цельнометаллическую конструкцию, другое расположение нижнего крыла, измененную носовую часть. Данный самолет получил обозначение Curtiss F4C, но были построены только 2 прототипа.

2) Гоночные самолеты Naval Aircraft Factory:

• TR-1 - самолеты с более тонким профилем крыла на основе TS-1 и TS-2;
• TR-2 - тренировочный самолет на базе TS-3;
• TR-3 - гоночный вариант TS-1;
• TR-3A - на базе TS-2.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

Эскадрилья TS-1 в полете

Первой эскадрильей, получившей TS-1, стала истребительная VF-1, которая стала использовать эти самолеты с палубы USS Langley (1912) в Декабре 1922 года. Также она использовала поплавковые варианты с линкоров в 1925-1926 годах.
Также истребители этого типа в варианте гидросамолета поступили в разведывательную эскадрилью VO-1, которые использовались также с крейсеров и эсминцев - ввиду отсутствия катапульты использовался подъемный кран, который опускал самолеты на воду, а потом поднимал обратно на борт корабля.
TS-1 использовались до 1929, когда были заменены на другие модели самолетов.

См. также

1. Самолеты-аналоги

• Fairey Flycatcher, Великобритания
• Parnall Plover, Великобритания
• Dewoitine D.1ter, Франция
• Mitsubishi 1MF, Япония

2. Прочие статьи

• Корабельная авиация
• ВМС США

Литература и источники информации

• Peter M. Bowers Curtiss aircraft, 1907-1947. — Putnam & Company Ltd., 1979. — 637 с. — ISBN 0370100298

Ссылки на интернет-ресурсы

1. Curtiss TS.1, https://www.aero-web.org

• TS-2
• TS-3

2. Самолет TS и его варианты, https://www.aerofiles.com

• Самолеты компанииNaval Aircraft Factory
• Самолеты фирмы Curtiss

3. Отдельные ссылки

• Curtiss TS-1, https://en.wikipedia.org
• Curtiss TS-1, https://www.airwar.ru
• Curtiss TS-1, https://www.historyofwar.org/

Примечания

1. ↑ Инженер-конструктор палубной авиации США - кроме работы в Bureau of Aeronautics, где им был, в частности, создан TS, также был сотрудником фирм:
   • Curtiss - разработка F8C Falcon;
   • Spartan Aircraft;
   • Vought - заместитель Главного Инженера, затем Главный Инженер: участовал в создании SBU-1, SB2U Vindicator, F4U Corsair и F7U Cutlass;
   • United Aircraft Corporation - Вице-президент.
2. ↑ TS является аббревиатурой англ. Turret Scout - рус. Разведывательный самолет, осуществляющий взлет с площадке на артиллерийской башне корабля.
3. ↑ Являлось, по сути, подразделением ВМС СЩА и первым руководителем являлся контр-адмирал Уильям Моффетт, один из основателей военно-морской авиации США.

Галерея изображений

Фотографии

• 

  Curtiss TS-1 авианосца USS Langley (1912)

• 

  TS-1 на поплавках

• 

  Гидросамолеты пролетают рядос с USS Langley

• 

  Самолет TS-1 на эсминце USS Charles Ausburn (1919) (тип Clemson)

• 

  TS-1 на аэродроме

• 

  Самолеты TS-1 (5-ый и 7-ой слева направо), а также Vought VE-9 (4-ый и 2-ой слева) и Aeromarine 39B на авиабазе ВМС в Хамптон Роадс, штат Вирджиния

Изображение самолета в «Мире кораблей»