С-79 (1953)
| Версия 13:57, 17 февраля 2024 | Версия 13:59, 17 февраля 2024 | |||
| Строка 149: | Строка 149: | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | В 1957-1960 гг. со всех подлодок проекта 613 было демонтировано | + | В 1957-1960 гг. со всех подлодок проекта 613 было демонтировано всё артиллерийское вооружение. | |
| , all: were armed with only 6 - 533 TT (4 bow, 2 stern, 12 or 22 mines) (no artillery) and had Flag radar, Plutoniy, Feniks sonars, Nakat ECM suite | , all: were armed with only 6 - 533 TT (4 bow, 2 stern, 12 or 22 mines) (no artillery) and had Flag radar, Plutoniy, Feniks sonars, Nakat ECM suite | |||
Версия 13:59, 17 февраля 2024
С-79
СССР
| 18 июля 1953 Заложен |
| 31 декабря 1953 Спущен на воду |
| 30 мая 1954 Сдан |
| 15 декабря 1962 Выведен из боевого состава |
| 1050 / 1350 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,0 / 6,3 / 4,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 170 / 200 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 4000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/ 2700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,3 узл. Скорость хода надводная |
| 13,1 узл. Скорость хода подводная |
| 8580 миль Дальность плавания надводная |
| 353 миль Дальность плавания подводная |
| 55 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 12 чел. Мичманы |
| 34 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 1 (1x2) АУ 57-мм/70 СМ-24-ЗИФ;
- 1 (1x2) АУ 25-мм/112 2М-8.
Минно-торпедное вооружение
- 6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых).
С-43, С-44, С-45 и др. — всего 215 ед.
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки проекта 613 (по классификации НАТО - Whiskey) считаются самой успешной серией средних дизель-электрических субмарин, построенных в СССР в 1950-х гг. Разработка лодки велась на базе проекта лодки среднего водоизмещения проекта 608, а также с учетом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (U-250 и трофейные лодки XXI серии). Лодки проекта 613 послужили основой для более чем 30 модификаций, более 60 лодок поставлены на экспорт в Албанию (4 ед.), Египет (10 ед.), Индонезию (12 ед.), Китай (21 ед.) и т.д.
ПЛ С-79 построена в 1953-1954 годах в Николаеве. В её послужном списке служба в Черноморском (ЧФ), Северном (СФ) и Тихоокеанском флотах (ТОФ). В 1962 году С-79 исключена из состава ВМФ СССР в связи с продажей в Индонезию, куда она вошла как KRI Pasopati. Там, в составе ещё 11 лодок проекта 613, она служила до 1990 года. В 1994 году была музеефицировна в Сурабае.
История создания
Постройка и испытания
Подводная лодка С-79 заложена 18 июля 1953 года на ССЗ № 444 им. Марти в Николаеве под заводским номером 417. Спущена на воду 31 декабря 1953 года. Принята в состав ВМФ СССР 30 мая 1954.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция подводных лодок проекта 613 двухкорпусная, за исключением районов аккумуляторных ям[1], где цельносварной прочный корпус представлял собой сопряжение по образующим из двух полуцилиндров, причём диаметр нижнего был больше (вертикальная «восьмёрка» ), а лёгкий выполнялся в виде булей. По длине прочный корпус разделялся на семь водонепроницаемых отсеков: I - носовой торпедный (15 -38 шп.), II - аккумуляторный и жилой (38 - 52 шп.), III - центральный пост (52 - 65 шп.), IV - аккумуляторный и жилой (65 - 78 шп.), V - дизельный (78 - 92 шп.), VI - электромоторный (92 - 104 шп.) и VII - кормовой торпедный (104 -115 шп.). При этом I, III и VII служили отсеками-убежищами. Они отделялись от смежных прочными сферическими переборками, рассчитанными на внешнее давление 10 атм.
Остальные водонепроницаемые переборки между отсеками выполнялись плоскими и рассчитывались на давление до 1 атм. В пределах каждого отсека-убежища оборудовались выгородки, в которых имелись клапаны для подключения извне следующих шлангов: воздух высокого давления (ВВД) для продувания цистерн главного балласта (ЦГБ), для пополнения запасов ВВД и для вентиляции отсека в случае аварийной ситуации. Снаружи они закрывались откидными листами с отличительными знаками «Э» белого цвета для облегчения ёе поиска водолазами. На надстройке над I (31 шп.) и VII (108 шп.) отсеками в специальных выгородках хранились носовой и кормовой аварийно-сигнальные буи (АСБ), оборудованные светосигнальным устройством и телефонной связью. Над I отсеком в надстройке также размещались носовые горизонтальные рули (ГР) заваливающегося типа (20 шп.) и торпедопогрузочный люк (36 шп.), а над VII отсеком - люк аварийного выхода с тубусом (106 шп.).
Набор прочного корпуса располагался снаружи, в пространстве между ним и лёгким корпусом размещались балластные цистерны, а в надстройке - запас воздуха высокого давления в 22-х баллонах (900 л). Для его пополнения имелись два дизель-компрессора, расположенные в дизельном отсеке. В носовой части размещались носовые торпедные аппараты (2 - 24 шп.), прикрытые снаружи волнорезными щитами. В районе форштевня (3-6 шп.) был установлен обтекатель ГАС «Тамир-5Л». Далее, в сторону кормы по правому борту находился якорный клюз (15 шп.), а в подводной части (20-29 шп.)- обтекатель шумопеленгаторной станции «Марс-24КИГ» (позднее - «Феникс»). В носовой части располагалась также цистерна плавучести, призванная обеспечивать плавное восхождение подводной лодки на волну в надводном положении.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 613 включала два двухтактных шестицилиндровых, бескомпрессорных дизельных двигателя (ДД) 37Д простого действия суммарной мощностью 4000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. В подводном положении два гребных вала с двумя шестилопастными гребными винтами приводились в движение двумя электродвигателями типа ПГ-101 суммарной мощностью 2700 л.с. с поворотными станинами и водяным охлаждением. Имелись также два электродвигателя экономического хода типа ПГ-103 суммарной мощностью 100 л.с. Две группы аккумуляторных батарей типа 46-СУ по 112 элементов в каждой обеспечивали непрерывную 166-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. Нормальный запас дизельного топлива составлял 115 т и входил в нормальную нагрузку лодки, размещаясь в трёх цистернах внутри прочного корпуса (56 т) и в четырёх цистернах в междубортном пространстве (59 т). Рабочая глубина погружения составляла 170 м, предельная - 200 м.
Главные дизели служили для надводного хода и плавания с использованием устройства РДП (шноркель), а также служили для продувки главного балласта. Всё энергетическое оборудование и механизмы монтировались на звукоизолирующих амортизаторах, что было отличительной особенностью проекта 613 и обеспечивало, с одной стороны, повышение живучести механизмов ПЛ при сотрясениях от подводных взрывов, а с другой - повышало скрытность за счёт снижения передачи через корпус лодки за борт акустических шумов от работающих в подводном положении механизмов.
Для работы главных дизелей надводного хода на перископной глубине субмарина оснащалась специальным устройством - РДП, что было важным преимуществом перед кораблями предыдущих проектов. Устройство РДП на подводных лодках отечественной постройки применялось впервые, существенно повышая их скрытность в условиях плавания. Командиры получили возможность длительное время двигаться на перископной глубине на 5-узловой скорости и выполнять подзарядку аккумуляторов при состоянии моря, не всплывая на поверхность. Работа большинства механизмов и устройств обеспечивалась гидроприводами.
Максимальная скорость составляет:
- 18,25 узлов в надводном положении;
- 13,1 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 8580 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении под АБ 335 морских миль на скорости в 3 узла.
Вспомогательное оборудование
Все основные устройства - рули, выдвижные устройства, передние крышки носовых ТА, кингстоны и клапаны вентиляции балластных цистерн, наружных запоров шахт подачи воздуха к дизелям, газоотводных шахт дизелей, а также шахт общекорабельной вентиляции, приводила в действие развитая гидравлическая система. В составе системы имелись две насосные установки, основная и резервная, расположенные в ЦП.
Помимо общесудовой гидравлической системы, лодка оснащалась другими системами, в значительной степени повторявшими технические решения немецкого прототипа или же представлявшими собой их дальнейшее развитие. Прежде всего, это дифферентные системы, а также системы погружения, аварийная водоотливная, замещения и расходования топлива, судовой вентиляции, пресной воды и система воздуха высокого давления.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 55 человек, в том числе 8 офицеров, 44 старшин и матросов. Офицерский состав занимал каюты во II отсеке, старшинский - в IV, рядовой состав - в I, IV, VI и VII отсеках.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Согласно проекту, состав вооружения подводной лодки включал шесть 533-мм торпедных аппаратов (ТА): четыре носовых и два кормовых с приборами управления торпедной стрельбой (ПУТС Л4-2). Общее число торпед на борту при использовании лодки в торпедном варианте - 12, включая шесть запасных (только для носовых аппаратов), хранившихся на стеллажах в I-м отсеке. В боекомплект лодки входили прямоходные парогазовые 533-мм торпеды и самонаводящиеся электроторпеды. Первоначально это были торпеды довоенных и военных образцов (53-38, 53-38У, 53-39 и ЭТ-80), позже их заменили на более современные аналоги (53-51, 53-56, 53-57, 53-61, а таюке ЭТ-46, САЭТ-50 и СЭТ-53).
Торпеды могли приниматься в лодку как «сухим» способом, через специальный торпеда-погрузочный люк, так и «мокрым» - непосредственно в аппараты через передние крышки. Стрельба из ТА допускалась с глубин от 9 до 30 м. На последней лодке николаевской постройки С-384, при модернизации её по пр. 613Ц, глубину стрельбы довели до 70 м.
Вместо торпед на борт могли приниматься морские мины заграждения с возможностью хранения их сухим способом и постановки через торпед-ные аппараты. В минно-торпедном варианте лодка могла брать две тор-педы в носовые аппараты и 20 мин (из расчёта по две «короткие» мины взамен одной торпеды)- по две в каж-дом из остальных аппаратов и 12 на стеллажах, в минном - до 24-х мин за-граждения типа АМД-1000 (фактически на борт принимали только 22 мины).
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Согласно исходному проекту, на лодке пр. 613 предусматривалось также артиллерийское вооружение: один спаренный зенитный 25-мм автомат 2М-8 и один спаренный 57-мм автомат СМ-24 (в ходе постройки головной С-61 заменили на СМ-24-ЗИФ, а начиная с С-89 - на более совершенный СМ-24-ЗИФ-1 ). Обе артсистемы предназначались для поражения воздушных и лёгких надводных целей.
АУ 2М-8 состояла из двух 25-мм автоматов 110-ПМ, вертикально смонтированных на одной общей люльке. Наведение могло осуществляться как с помощью гидропривода (основное), так и вручную (резервное). Вращаю-щаяся часть снаружи прикрывалась обтекателем. Заряжание - обойменное (по семь патронов). Общий боеком-плект - 1980 патронов.
АУ СМ-24-ЗИФ состояла из двух 57-мм автоматов с водяным охлаж-дением, открыто смонтированных в общей сварной люльке. Скорострель-ность - 100 - 11 О выстр./мин. Наве-дение - с помощью электродвигателя МПМ-202. Заряжание - обойменное (по три патрона), установка имела подъёмник боезапаса. Общий боеком-плект - 780 патронов.
|1 (1x2) АУ 57-мм/70 СМ-24-ЗИФ |1 (1x2) АУ 25-мм/112 2М-8
| Характеристики | 57-мм СМ-24-ЗИФ | 25-мм 2М-8 |
|---|---|---|
| Калибр | 70 | 112 |
| Длина орудия, мм | 4486 | |
| Вес орудия, кг | 619,9 | |
| Вес снаряда, кг | 6,4 | |
| Скорострельность, выстр./мин. | 100-150 | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1020 | |
| Угол возвышения | -6° / +85° | |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 8,4 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиотехническое вооружение подводной лодки включало: РЛС обнаружения надводных целей «Флаг», ГАС «Тамир-5ЛС», ГАС шумопеленгования «Феникс», РЛС РТР «Накат».
Связь обеспечивалась КВ радиопередатчиком «Бриз-ИП-2», КВ радиопередатчик «Дельфин», УКВ радиостанция «Рейд-И», КВ радиоприёмник «Пурга-45», КВ радиоприёмник Р-670, ДВ радиоприёмник Р-672, радиотрансляционная система МКТУ-Ш.
Навигационный гирокомпас "Курс-3" (аналог германского Anschutz), лаг "ГОМ-Ш" (упрощенный), эхолот НЭЛ-3, перископ атаки ПА-7,5М, зенитный перископ ПЗ-9М.
Модернизации и переоборудования
В 1957-1960 гг. со всех подлодок проекта 613 было демонтировано всё артиллерийское вооружение.
, all: were armed with only 6 - 533 TT (4 bow, 2 stern, 12 or 22 mines) (no artillery) and had Flag radar, Plutoniy, Feniks sonars, Nakat ECM suite
История службы
79 (с 1955 ТОФ),
Командиры
| Командиры ПЛ С-79 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание | ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | капитан 2 ранга | Рулюк Анатолий Антонович |  |
сентябрь 1953 - октябрь 1955 | |
| 2 | капитан 2 ранга | Перегудов В.В. |  |
октябрь 1955 - май 1956 | |
| 3 | капитан 2 ранга | Шумилов Ю.В. | |
май 1956 - 1958 | |
| 4 | капитан 2 ранга | Гаврильченко Александр Сергеевич | |
1958, 1959 | ВРИО |
| 5 | капитан 2 ранга | Сусоев Владимир Сергеевич | |
1958-1959 | |
См. также
Примечания
- ↑ на этом основании головную подводную лодку С-61 вначале даже официально отнесли к полуторакорпусным, но уже начиная с С-62 подводные лодки пр. 613 в документах считались двухкорпусными
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, «Харвест», 2006. — (Библиотека военной истории).
- Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 1). — МК 2014-01(172). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
- Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 2). — МК 2014-02(173). — Москва: », 2014. — («Морская коллекция).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://www.ruspodplav.ru/sub/5/613/5_613_79.html
- https://submarines.narod.ru/Subprojekt/5_613_0.html
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-203.html
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-265.html
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-613/
- https://www.ruspodplav.ru/sub/5/613/5_613_0.html
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/613/S-79/S-79.htm
