Б-4 (1960)
Версия 13:12, 4 февраля 2024 Новая страница: «{{пишу|Ketzer}} {{ПЛкарточка2 |Название корабля = Б-4 «Челябинский комсомолец» |Картинка = Б-4-1111…» | Версия 13:14, 4 февраля 2024 | |||
Строка 153: | Строка 153: | |||
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | |||
|- | |- | |||
? | ! colspan=6| '''<big>Командиры Б-4 «Челябинский комсомолец»</big>''' | + | ! colspan=6| '''<big>Командиры ПЛ Б-4 «Челябинский комсомолец»</big>''' | |
|- | |- | |||
! № !! Звание !! ФИО !! Фото !! Период командования !! Примечания | ! № !! Звание !! ФИО !! Фото !! Период командования !! Примечания |
Версия 13:14, 4 февраля 2024
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 4.02.2024. |
Б-4 «Челябинский комсомолец»
14 июня 1960 Заложен |
3 октября 1960 Спущен на воду |
31 августа 1961 Сдан |
июнь 1991 Выведен из боевого состава |
1952 / 2475 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
91,3 / 7,5 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
250 / 280 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
90 суток Автономность (макс) |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
3 ДГ / 6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
16,8 узл. Скорость хода надводная |
16 узл. Скорость хода подводная |
30 000 (8,13) миль Дальность плавания надводная |
400 (2) миль Дальность плавания подводная |
77 чел. Общая численность |
12 чел. Офицеры |
13 чел. Мичманы |
Торпедно-минное:
- 10 ТА 533-мм (6 носовых, 4 кормовых);
- 22 торпеды (или 32 мины).
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
ПЛ «Б-4» заложена 14 июня 1960 года на эллинге ССЗ № 196 «Судомех» в Ленинграде под заводским номером 788. Спущена на воду 2 октября 1960 года. Весной 1961 года переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний. 31 августа 1961 года вступила в строй. 28 сентября 1961 года включена в состав СФ.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков. Отсеки в прочном корпусе разделены водонепроницаемыми переборками: 1 отсек — торпедный носовой; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный кормовой. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.
Легкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных дизельных двигателя (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна». В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными гребными винтами приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы аккумуляторных батарей типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м.
Максимальная скорость составляет:
- 16,8 узлов в надводном положении;
- 15,3 узлов при движении под водой;
- 9 узлов под шноркелем.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 30 000 морских миль[1] при крейсерской скорости в 8 узлов;
- под шноркелем 17 900[2] при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении под АБ 15,3 морских миль на скорости в 16 узлов или 380 морских миль на скорости в 2 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 77 человек, в том числе 12 офицеров, 13 мичманов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 торпедных аппаратов (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды 53-65М или 53-65К (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».
Характеристика | Торпеда 53-65М | Торпеда 53-65К |
---|---|---|
Диаметр, мм | 533 | 533 |
Длина, мм | 7200 | 7200 |
Вес, кг | 2070-2100 | 2070-2100 |
Боеголовка | 300 кг | 300 кг |
Максимальная дальность / Скорость | 19 000 м на 45 узл. | 22 000 м на 44 узл. |
Двигатель | газотурбинный перекисно-водородный | однорежимный кислородный |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- РЛС надводных целей «Флаг»
- РЛС РТР «Накат»
- аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К»
- ГАС МГ-200 «Арктика-М»
- ГАС шумопеленгования МГ-10 «Кола»
- ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М»
Модернизации и переоборудования
История службы
28 сентября 1961 года включена в состав Северного флота. В октябре-ноябре 1962 года под командованием Р.А. Кетова участвовала в операции «Кама» в группе из четырёх лодок (Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130), выполняя задачу скрытной перебазировки в кубинский порт Мариэль. В ходе операции боевая задача была изменена и лодки начали патрулирование в Карибском море в окружении большого количества противолодочных кораблей США. Б-4 стала единственной из четырёх советских субмарин, которую корабли США не смогли заставить всплыть.
В период с 22 ноября 1977 года по 9 июля 1978 года, совместно с ПЛ Б-826 «Ярославский комсомолец» и ГИСу «Полюс» (Гидрографическое исследовательское судно. – Прим. автора.) совершила поход с задачей измерения гравиметрического поля Земли в южной части Индийского океана.
Б-4 посетили порты Конакри (Гвинея), Луанда (Ангола), Порт-Луи (Маврикий).
Во время похода экипажами была направлена приветственная телеграмма в адрес XVIII съезда ВЛКСМ.
В период Карибского кризиса в октябре-ноябре 1962 года под командованием Р. А. Кетова участвовала в операции «Кама», в группе из четырёх лодок вместе с Б-36, Б-59 и Б-130 получив задачу скрытно перебазироваться в кубинский порт Мариэль. При подходе к Кубе в связи с изменением политической обстановки задание было изменено, и лодки начали скрытное патрулирование в Карибском море в окружении большого количества противолодочных кораблей США. Б-4 стала единственной из четырёх советских субмарин, которую корабли США не смогли заставить всплыть.
18 января 1963 года унаследовала от М-105 почётное наименование «Челябинский комсомолец».
В период с 22 ноября 1977 года по 9 июля 1978 года, совместно с ПЛ Б-826 «Ярославский комсомолец» и ГиСу «Полюс» со сменными экипажами на борту, совершила поход с задачей измерения гравиметрического поля Земли в южной части Индийского Океана. ПЛ посетили порты Конакри (Гвинея), Луанда (Ангола), Порт-Луи (Маврикий). Во время похода экипажами была направлена приветственная телеграмма в адрес XVIII съезда ВЛКСМ.
Командиры
Командиры ПЛ Б-4 «Челябинский комсомолец» | |||||
---|---|---|---|---|---|
№ | Звание | ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
1 | капитан 2 ранга | Кетов Рюрик Александрович | сер. 1960 - декабрь 1962 | ||
2 | капитан 2 ранга | Корнев И.Г. | 1966 - 1967 | ||
3 | капитан 2 ранга | Сучков Геннадий Александрович | 9 июня 1980 — август 1981 | Командующий Тихоокеанским флотом (2001) и Северным флотом ВМФ России (2001—2003) | |
4 | капитан 2 ранга | Жуков Г.Н. | июль 1982 - март 1983 | ||
5 | капитан 2 ранга | Зенюк Валерий Фёдорович | сен 1988 - март 1989 |
См. также
Примечания
- ↑ в некоторых источниках встречается информация 20 000 м.миль
- ↑ в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки