ЦКБ ШОН
Версия 18:21, 30 апреля 2023 | Версия 18:24, 30 апреля 2023 | |||
Строка 71: | Строка 71: | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
+ | Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья отворачивались назад. Оперение однокилевое | |||
+ | ||||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === |
Версия 18:24, 30 апреля 2023
ЦКБ ШОН
Разработка и производство
![]() |
ЦКБ Разработчик |
Николай Николаевич Поликарпов Сергей Александрович Кочеригин Главный конструктор |
1 апреля 1931 г. Первый полет |
1 шт. Выпущено всего |
Общие проектные данные
1820 / 2670 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
680 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета |
226 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
194 км/ч . . . крейсерская |
Экипаж
2 Количество человек |
Вооружение
Содержание
История создания
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья отворачивались назад. Оперение однокилевое