Бомбардировщики

Версия 16:08, 26 апреля 2023

Бомбардировщики являются одним из видов авиагрупп и могут нести осколочно-фугасные и бронебойные бомбы. При этом некоторые самолеты несут не одну, а несколько бомб. Осколочно-фугасные бомбы могут вызвать пожар на корабле противника, а бронебойные - могут пробить палубу, но при определенном угле: в противном случае будет рикошет.

Механика авиагруппы

Скорость самолетов данного вида может быть увеличена навыком командира корабля «Штурман бомбардировщика» на 3%.

Бомбардировщики могут нести бомбы следующих видов:

осколочно-фугасные;
бронебойные.

Самолеты данного типа дополнительно характеризуются в части бомбы:

бронепробитием;
уроном от бомбы.

Навык командира корабля «Усиленный бронебойный комплект» увеличивает урон бронебойных бомб на 3%.

Также урон может быть повышен во время захвата точек в режиме Гонка вооружений на:

10%;
20%;
30%.

Кроме того, осколочно-фугасные бомбы могут вызвать пожар на корабле противника. Вероятность возгорания можно увеличить, использовав следующие модификаторы:

флажные сигналы Victor Lima и India X-Ray (+1%);
навык командира корабля «Пиротехник» (+5%).

При этом некоторые самолеты несут не одну, а несколько бомб.

Виды бомбардировщиков

Пикирующие бомбардировщики

Прицел пикирующих и горизонтальных бомбардировщиков

Прицел бомбардировщиков выглядит иначе, чем у торпедоносцев. Область поражения представляет собой овал (или, в редких случаях, круг), поэтому наиболее эффективна атака с кормы или носа. В таком случае площадь поражения максимальна и вероятность удачного попадания возрастает.

Удалённость прицела зависит от текущей скорости самолёта, его высоты и тангажа. Необходимо учитывать, что прицел пикирующих бомбардировщиков при наборе высоты и пикировании движется довольно медленно и ускоряется при приближении к цели.

Также стоит помнить, что бронебойные бомбы это особый тип вооружения — они могут пробить палубу, но при определенном угле: в противном случае будет рикошет.

Угол под которым бомба соприкасается с целью, зависит от тангажа самолёта. А он, в свою очередь, зависит от времени захода на цель — когда появляется прицел и начинается обратный отчёт до выхода из атаки, угол падения бомбы будет меняться в сторону уменьшения.

Сбрасывая бомбу в самой высокой точке траектории, когда самолет после «горки» (набора высоты) переходит в пикирование, она будет падать перпендикулярно плоскости, что идеально против очень толстой брони. Если же сбросить бомбу в последний момент, когда пикирование закончено и самолет просто летит параллельно воде, угол падения будет очень мал, что позволит бомбе взвестись при попадании в слабобронированную цель. Однако надо учитывать, что при таком сбросе не будет шанса нанести серьезные повреждения кораблям имеющим более серьезную броню палубы из-за рикошета.

Как только бомба контактирует с броней срабатывает обычная механика бронебойных снарядов — нормализация, проверка на рикошет, бронепробитие и взведение.

После взведения бомба (которая уже по механике идентична бронебойному снаряду) продолжает свой путь внутри корабля, но после каждой встречи с преградой перерасчитывается её скорость и, соответственно, оставшееся пробитие. И так для каждой преграды, встреченной бомбой.

Горизонтальные бомбардировщики

Британские бомбардировщики по-другому сбрасывают бомбы, хотя у них прицел такой же, как у пикирующих: в бо́льшем количестве и в горизонтальном полёте. Эллипс разброса вытянут по направлению движения эскадрильи и крупнее, чем у бомбардировщиков других наций. При удачном заходе на цель эта особенность позволит нанести значительный урон кораблю противника.

Топмачтовые бомбардировщики

Прицел топмачтовых бомбардировщиков

А вот данные самолеты имеют ряд отличий:

бомбы сбрасываются не над кораблем, а в стороне от него;
при этом на определенном расстоянии перед ним, что позволяет снизить урон ПВО;
дело в том, что используется реальная механика бомбардировки — когда при сбросе на малой высоте бомба рикошетирует от воды и попадает в борт корабля.

Прицел имеет три полоски, располагающиеся перпендикулярно курсу самолетов на расстоянии между собой:

первая — точка сброса и первого касания воды с последующим рикошетом;
вторая — точка второго касания бомбой воды и второго рикошета;
третья — точка попадания в корабль с максимального расстояния.

Поэтому можно производить сброс, когда корабль находится даже под первой полоской, но самолеты будут уже над ним.

При этом возможно выполнение следующего трюка, который позволит снизить потери самолетов при пролете над кораблем противника для осуществления повторной атаки — сразу после сброса бомб на максимальной дистанции, не дожидаясь их попадания, выполнить торможение самолета и начать разворот в сторону от корабля противника.