Подводные лодки типа B1
Версия 06:41, 31 августа 2022 | Версия 13:06, 31 августа 2022 | |||
Строка 87: | Строка 87: | |||
|content = '''Подводные лодки типа ''B1''''' ({{lang-ja|巡潜乙型潜水艦}}, «Дзюнсен Оцу-гата сэнсуикан») — серия дизель-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подлодок]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Серия включала 18 ПЛ, из которых 17 были уничтожены [[Navy:ВМС_США|американскими]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцами]] и палубной авиацией. Активно использовались во Второй мировой войне. | |content = '''Подводные лодки типа ''B1''''' ({{lang-ja|巡潜乙型潜水艦}}, «Дзюнсен Оцу-гата сэнсуикан») — серия дизель-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подлодок]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Серия включала 18 ПЛ, из которых 17 были уничтожены [[Navy:ВМС_США|американскими]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцами]] и палубной авиацией. Активно использовались во Второй мировой войне. | |||
}} | }} | |||
+ | == Общие сведения == | |||
+ | Подводные лодки типа ''B1'' предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. | |||
+ | == История создания == | |||
+ | === Предшественники === | |||
+ | {{main|Navy:Подводные_лодки_типа_J3|l1=Подводные лодки типа ''J3''}} | |||
? | '' | + | === Предпосылки к созданию === | |
? | Предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ | + | ||
? | + | === Проектирование === | ||
+ | [[Файл:Type_B_submarine_cutaway.jpeg|250px|thumb|right|<small><center>Схема подводной лодки типа ''B''.</center></small>]] | |||
+ | Предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько изменена его обводы, самолет со сложенными крыльями находился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух), установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость АБ, на вооружении находились два 25-мм (2х1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов). | |||
+ | ||||
+ | == Постройка и испытания == | |||
+ | Первые шесть ПЛ заказали в рамках «Третьей программы по замене кораблей» 1936 г., № 37 (I-15), Ns 38 (I-17), Ns 39 (I-23) и № 41(I-23) строились по бюджету на 1937/38 гг., а № 40 (I-21) и № 42 (I-26) – по бюджету на 1938/39 гг. Остальные ПЛ заказали в рамках “Четвертой программы по замене кораблей” 1939 г. № 139 (I-25), № 140 (I-28), № 141(I-27) и № 142 (I-29) строились по бюджету на 1939/40 гг., № 143 I-30), № 144 (I-31), № 145 (I-32), № 146 (I-33), № 147 (I-34), № 148 (I-35), № 149 (I-36) и № 150 (I-37) – по бюджету на 1940/41, a № 151 (I-38) и № 152 (I-39) – по бюджету на1941/42. | |||
+ | ||||
+ | Подводные лодки типа ''B3'' [[Navy:Закладка|заложены]] в 1942 году на Военно-морской [[Navy:Верфь|верфи]]<ref>''Yokosuka Naval Arsenal''</ref> в Йокосуке, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущены на воду]] в мае-октябре 1943 года и введены в состав флота строй в марте-сентябре 1944 года. | |||
+ | ||||
+ | Как показал опыт эксплуатации I-15 – головного корабля серии, ПЛ данного типа полностью удовлетворяли требованиям МГШ и в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. заказали 14 примерно таких же кораблей типа 62, по “Дополнительной программе” 1941 г. – семь типа ИЗ, а по “Пятой программе по замене кораблей” 1942 г. -14 типа 64. | |||
+ | ||||
+ | == Описание конструкции == | |||
+ | === Корпус === | |||
+ | [[Файл:PL-I-19-00051256.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема подлодок типа ''B1''</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:PL-B1-I-36-apr1945-00051264.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема подводной лодки типа ''B1'' с переоборудованием под носители «кайтенов», I-37, апр. 1944 г.</center></small>]] | |||
+ | ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять [[Navy:Отсек|отсеков]], разделенных плоскими [[Navy:Переборка|переборками]], четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы ([[Navy:Дизельный_двигатель|дизельные двигатели]], генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] выполнены сварными, а боевая [[Navy:Рубка|рубка]] выполнена в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. | |||
+ | ||||
+ | [[Navy:Торпедный_аппарат|Торпедные аппараты]] располагались в носовой части, а 140-мм орудие - в [[Navy:Корма|корме]]. Ангар для хранения гидросамолёта (ГСМ) размещался перед [[Navy:Рубка|боевой рубкой]]. Его размеры позволяли хранить ГСМ со сложенными крыльями. Пневматическая [[Navy:Катапульта|катапульта]] располагалась в [[Navy:Нос|носовой]] оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух. | |||
+ | ||||
+ | В ходе боевых действий гидросамолёт постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. Как оказалось, лодки типа В1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса. | |||
+ | ||||
+ | Рабочая [[Navy:Глубина_погружения_подводного_аппарата|глубина погружения]] составляла 100 м. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] под водой составило 3654 т. | |||
+ | ||||
+ | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] подводных лодок типа ''B1'' включала два семицилиндровых, двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) ''Kampon'' суммарной мощностью 12400 л.с. (9200 кВт) для движения над водой и для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. Для движения под водой использовались два электродвигателя (ЭД) суммарной мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два [[Navy:Гребной_винт|гребных винта]]. [[Navy:Автономность|Автономность]] плавания составляла до 90 суток. ПЛ имела на борту 220 т соляра. | |||
+ | ||||
+ | Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. По сравнению с УЗМ, они имели меньшую мощность, но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и дальность плавания под водой 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. | |||
+ | ||||
+ | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет: | |||
+ | * {{comment|23,6 узлов|43,7 км/ч}} в надводном положении; | |||
+ | * {{comment|8 узлов|14,8 км/ч}} при движении под водой. | |||
+ | ||||
+ | [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляет: | |||
+ | * в надводном положении {{comment|14000 морских миль|25 928 км}} при крейсерской скорости в {{comment|16 узлов|30 км/ч}}; | |||
+ | * в подводном положении под АБ {{comment|96 морских миль|177 км}} на скорости в {{comment|3 узла|5,6 км/ч}}. | |||
+ | ||||
+ | === Вспомогательное оборудование === | |||
+ | * {{comment|СУАО|система управления артиллерийским огнём}} для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер ''Type 97'' (переносной); | |||
+ | * {{comment|ПУТС|прибор управления торпедной стрельбой}} для 533-мм ТА {{comment|АПТС|автоматический прибор торпедной стрельбы}} ''Type 93''; | |||
+ | * линейчатый ночной прицел ''Type 93''; | |||
+ | * командирский [[Navy:Перископ|перископ]]. | |||
+ | ||||
+ | === Экипаж и обитаемость === | |||
+ | [[Navy:Экипаж|Экипаж]] подводных лодок типа ''B1'' включал 101 человека. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
'''ЛИТЕРАТУРА''' | '''ЛИТЕРАТУРА''' | |||
Строка 129: | Строка 166: | |||
I-39 01.1941 / 15.04.1942 / 22.04.1943 | I-39 01.1941 / 15.04.1942 / 22.04.1943 | |||
? | + | |||
108,7х9,3х5,1 м, 2584(2198)/3654 т, Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) – 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД -2400 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная): – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 32 часов). 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 96 миль (3 узла). 94 человека. 1 – 140-мм тип 11 мод. 1. (Д стр. – 81 кбт; 5 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-29 с ноября 1943 г.: I-140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2-25 мм/60 ТА тип 96; 4-13,2 мм/76 тип 93 (Д стр. 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), I-29 с апреля 1944 г: 2-25 мм/60; 4-13,2 мм/ 76; 2-37 мм/76 Flak М-42 (Германия: Д стр. – 6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/60 тип 96, I-37 с сентября 1944 г.: I-140 мм/40 тип 11 мод. А1; 4-25 мм/60 тип 96, I-37 с ноября 1944 г.: 4-25 мм/60 тип 96, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/ 60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-27, I-28 и I-29 с апреля 1942 г.: карликовая ПЛ типа А, I-36 с октября 1944 г. и I-37 с ноября 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-36 с апреля 1945 г.: 6 человекоуправляемых торпед тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед). 1 Катапульта “Tуре 1” мод.4; ГСМ тип 0(E14Y1). Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-29 с декабря 1943 г. германская РЛС общего обнаружения FuMo-29, I-26 с мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф 1, I-26 с июня 1944 г. I-37 с сентября 1944 г., I-36 и I-38 с октября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. | 108,7х9,3х5,1 м, 2584(2198)/3654 т, Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) – 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД -2400 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная): – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 32 часов). 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 96 миль (3 узла). 94 человека. 1 – 140-мм тип 11 мод. 1. (Д стр. – 81 кбт; 5 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-29 с ноября 1943 г.: I-140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2-25 мм/60 ТА тип 96; 4-13,2 мм/76 тип 93 (Д стр. 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), I-29 с апреля 1944 г: 2-25 мм/60; 4-13,2 мм/ 76; 2-37 мм/76 Flak М-42 (Германия: Д стр. – 6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/60 тип 96, I-37 с сентября 1944 г.: I-140 мм/40 тип 11 мод. А1; 4-25 мм/60 тип 96, I-37 с ноября 1944 г.: 4-25 мм/60 тип 96, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/ 60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-27, I-28 и I-29 с апреля 1942 г.: карликовая ПЛ типа А, I-36 с октября 1944 г. и I-37 с ноября 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-36 с апреля 1945 г.: 6 человекоуправляемых торпед тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед). 1 Катапульта “Tуре 1” мод.4; ГСМ тип 0(E14Y1). Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-29 с декабря 1943 г. германская РЛС общего обнаружения FuMo-29, I-26 с мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф 1, I-26 с июня 1944 г. I-37 с сентября 1944 г., I-36 и I-38 с октября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. |
Версия 13:06, 31 августа 2022
18 ед. Заказано |
18 ед. Построено |
17 ед. Потеряно |
1938-1943 гг. Годы постройки |
1940-1946 гг. Годы службы |
Kure, Yokosuka, Kobe, Sasebo
2589 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
108,7 / 9,3 / 5,14 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
23,6 узл. Скорость хода надводная |
8 узл. Скорость хода подводная |
100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
14000 (16) миль Дальность плавания надводная |
96 (3) миль Дальность плавания подводная |
90 суток Автономность (макс) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД / 12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД / 2000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
101 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11 или;
- 2 (2х1) орудие 140-мм/40 Type 11;
- 1 (1х2) зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.
Авиационное вооружение:
- 1 гидросамолёт EI4Y1;
- 1 катапульта.
I-15,
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа B1 предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько изменена его обводы, самолет со сложенными крыльями находился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух), установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость АБ, на вооружении находились два 25-мм (2х1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов).
Постройка и испытания
Первые шесть ПЛ заказали в рамках «Третьей программы по замене кораблей» 1936 г., № 37 (I-15), Ns 38 (I-17), Ns 39 (I-23) и № 41(I-23) строились по бюджету на 1937/38 гг., а № 40 (I-21) и № 42 (I-26) – по бюджету на 1938/39 гг. Остальные ПЛ заказали в рамках “Четвертой программы по замене кораблей” 1939 г. № 139 (I-25), № 140 (I-28), № 141(I-27) и № 142 (I-29) строились по бюджету на 1939/40 гг., № 143 I-30), № 144 (I-31), № 145 (I-32), № 146 (I-33), № 147 (I-34), № 148 (I-35), № 149 (I-36) и № 150 (I-37) – по бюджету на 1940/41, a № 151 (I-38) и № 152 (I-39) – по бюджету на1941/42.
Подводные лодки типа B3 заложены в 1942 году на Военно-морской верфи[1] в Йокосуке, спущены на воду в мае-октябре 1943 года и введены в состав флота строй в марте-сентябре 1944 года.
Как показал опыт эксплуатации I-15 – головного корабля серии, ПЛ данного типа полностью удовлетворяли требованиям МГШ и в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. заказали 14 примерно таких же кораблей типа 62, по “Дополнительной программе” 1941 г. – семь типа ИЗ, а по “Пятой программе по замене кораблей” 1942 г. -14 типа 64.
Описание конструкции
Корпус
ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка выполнена в виде цилиндра, положенного на прочный корпус.
Торпедные аппараты располагались в носовой части, а 140-мм орудие - в корме. Ангар для хранения гидросамолёта (ГСМ) размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить ГСМ со сложенными крыльями. Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух.
В ходе боевых действий гидросамолёт постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. Как оказалось, лодки типа В1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса.
Рабочая глубина погружения составляла 100 м. Полное водоизмещение под водой составило 3654 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа B1 включала два семицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon суммарной мощностью 12400 л.с. (9200 кВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для движения под водой использовались два электродвигателя (ЭД) суммарной мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. Автономность плавания составляла до 90 суток. ПЛ имела на борту 220 т соляра.
Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. По сравнению с УЗМ, они имели меньшую мощность, но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и дальность плавания под водой 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии.
Максимальная скорость составляет:
- 23,6 узлов в надводном положении;
- 8 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 14000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов;
- в подводном положении под АБ 96 морских миль на скорости в 3 узла.
Вспомогательное оборудование
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
- ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
- линейчатый ночной прицел Type 93;
- командирский перископ.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок типа B1 включал 101 человека.
ЛИТЕРАТУРА Патрульные подводные лодки типа “B1” I-15 01.1938 / 7.03.1939 / 30.09.1940 I-17 03.1938 / 19.07.1939 / 24.01.1941 I-19 04.1938 / 16.09.1939 / 28.04.1941 I-21 05.1938 / 24.02.1940 / 15.07.1941 I-23 04.1938 / 24.11.1939 / 27.09.1941 I-25 05.1938 / 8.06.1940 / 15.10.1941 I-26 04.1938 / 10.04.1940 / 6.11.1941 I-27 06.1939 / 6.06.1941 / 24.02.1942 I-28 06.1939 / 17.12.1940 / 6.02.1942 I-29 06.1939 / 29.09.1940 / 27.02.1942 I-30 06.1939 / 17.09.1940 / 28.02.1942 I-31 08.1939 / 13.03.1941 / 30.05.1942 I-32 08.1939 / 17.12.1941 / 26.04.1942 I-33 08.1939 / 1.05.1941 / 10.06.1942 I-34 08.1939 / 24.09.1941 / 31.08.1942 I-35 08.1939 / 24.09.1941 / 31.08.1942 I-36 09.1939 / 1.11.1941 / 30.09.1942 I-37 09.1939 / 22.10.1941 / 10.03.1943 I-38 01.1941 / 15.04.1942 / 31.01.1943 I-39 01.1941 / 15.04.1942 / 22.04.1943
108,7х9,3х5,1 м, 2584(2198)/3654 т, Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) – 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД -2400 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная): – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 32 часов). 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 96 миль (3 узла). 94 человека. 1 – 140-мм тип 11 мод. 1. (Д стр. – 81 кбт; 5 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-29 с ноября 1943 г.: I-140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2-25 мм/60 ТА тип 96; 4-13,2 мм/76 тип 93 (Д стр. 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), I-29 с апреля 1944 г: 2-25 мм/60; 4-13,2 мм/ 76; 2-37 мм/76 Flak М-42 (Германия: Д стр. – 6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/60 тип 96, I-37 с сентября 1944 г.: I-140 мм/40 тип 11 мод. А1; 4-25 мм/60 тип 96, I-37 с ноября 1944 г.: 4-25 мм/60 тип 96, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/ 60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-27, I-28 и I-29 с апреля 1942 г.: карликовая ПЛ типа А, I-36 с октября 1944 г. и I-37 с ноября 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-36 с апреля 1945 г.: 6 человекоуправляемых торпед тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед). 1 Катапульта “Tуре 1” мод.4; ГСМ тип 0(E14Y1). Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-29 с декабря 1943 г. германская РЛС общего обнаружения FuMo-29, I-26 с мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф 1, I-26 с июня 1944 г. I-37 с сентября 1944 г., I-36 и I-38 с октября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref>
не найдено соответствующего тега <references/>