Универсальные десантные корабли типа San Antonio

Версия 19:20, 11 апреля 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 11.04.2022.

Универсальные десантные корабли типа San Antonio

Десантные транспорты-доки типа Austin

Универсальные десантные корабли типа San Antonio

Постройка и служба

13 ед. Заказано

11 ед. Построено

2000 - н.в. гг. Годы постройки

2006 - н.в. гг. Годы службы

Northrop Grumman Ship Systems, Avondale Место строительства

Общие данные

19208 / 25300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

208.5 / 31.9 / 7.01 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ДД Colt-Pielstick Энергетическая установка

22 узл. Скорость хода

8000 (18) миль Дальность плавания

Экипаж

364 чел. Общая численность

28 чел. Офицеры

Вооружение

Ракетное вооружение

• 2 (2x21) ЗРК SAM (42 ЗУР RIM-116А).

Универсальное/артиллерийское вооружение

• 2 (2x1) АУ 30-мм/80 Bushmaster II Mark 46;
• 4 (4х1) пулемёта 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Авиационное вооружение

• 2 - 4 конвертоплана или вертолёта (2 CH-53E или 4 AH-1/UH-1 или 4 CH-46E или 2 MV-22B).

Боевая загрузка

• 2 LCAC или 1 LCU или 4 LCM(8) или 20 LVTP, 2 LCPL, 1 LCVP;
• бронетехника;
• 700 чел. морской пехоты.

Построенные корабли

San Antonio, New Orleans, Mesa Verde, Green Bay, New York, San Diego, Anchorage, Arlington, Somerset, John P. Murtha, Portland

Десантные транспорты-доки типа San Antonio — серия американских десантных транспортов-доков. Строительство началось в 2000 году, головной корабль вступил в строй в 2006 году, в настоящее время 11 кораблей находятся в составе ВМС США, ещё один в постройке.

Общие сведения

Первоначально планировалось к постройке 12 кораблей этого типа, затем в связи с сокращением бюджетных ассигнований это число уменьшилось до 10. После закладки десятого корабля было принято решение на постройку ещё одной единицы. На начало 2018 года ВМС США располагали 11 кораблями такого типа, еще один находился в постройке и еще на один заключен контракт. Стоимость серийного корабля точно неизвестна, на постройку головного корабля потрачено $1,4 млрд.[2].

«Плавучая крепость» именно такое название получили новейшие американские десантные корабли класса «San Antonio». Всего один такой корабль способен высадить у берегов неприятеля целую армию пехотинцев вместе с авиацией и боевой техникой.

Это самый современный универсальный десантный корабль класса «San Antonio». Эти корабли невидимы для радаров противника, развивают скорость до 22 узлов, и способны переправить через мировой океан целую армию. Их вооружение позволяет не только эффективно защищаться от противокорабельных ракет, но и сбивать вражескую авиацию. Американские конструкторы уверяют, что на сегодняшний день корабли класса «San Antonio» самые эффективные десантные корабли в мире.

Десантный вертолетоносный корабль-док (ДВКД) совмещает в себе возможности трех военных кораблей - танко-десантного корабля, вертолетоносца и десантного корабля. Каждый из них в свое время предназначался для какой-то конкретной задачи, тогда как ДВКД совмещает в себе лучшие характеристики трех разных по функциям военных кораблей.

История создания

Предшественники

Основная статья: Десантные корабли-доки типа Austin

Предпосылки к созданию

Корабли этого типа предназначены для замены десантных транспортов-доков типов «Кливленд» и «Трентон», десантных кораблей-доков типа «Анкоридж», танкодесантных кораблей типа «Ньюпорт» и уже выведенных из состава флота десантных грузовых судов типа «Чарльстон».

Проектирование

УДК типа San Antonio в разрезе.

Anfang der 1990er Jahre startete die Navy die Planung für eine neue Klasse von Amphibious Transport Docks. Ende 1996 gewann ein Konsortium um Avondale Shipyard die Ausschreibung um die neue Klasse, vor allem weil die gesamte Planung computergestützt ablaufen sollte. Demnach sollte Avondale acht der geplanten zwölf Schiffe bauen und vier sollten von Bath Iron Works gefertigt werden. Konkurrent um den Auftrag war Ingalls Shipbuilding. 1997 hatte die Navy begonnen, auf der USS Rushmore (LSD-47) neue Technologien zur Besatzungsreduzierung im Rahmen des Programms Gator 17 zu erforschen.

Nachdem 1998 der erste Bauauftrag gegeben worden war, musste Avondale jedoch feststellen, dass die Computersysteme schwierig zu bedienen und ineffizient waren. So mussten nach kleinen Änderungen große Teile der Computerdaten angepasst werden. Solche Änderungen kamen von Seiten der Navy nach Budgetkürzungen noch bis nach Baubeginn, was der Werft in Zusammenhang mit den Computerproblemen große Schwierigkeiten bereitete. 1999 wurde Avondale von Litton Industries, der Mutter von Ingalls übernommen. 2001 wurde Litton wiederum von Northrop Grumman übernommen, das damit die Leitung des Projektes übernahm. 2002 einigte die Navy sich mit Northrop Grumman und General Dynamics, der Besitzerin der Bath Iron Works, die vier Schiffe, die bei Bath gebaut werden sollten gegen vier Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse zu tauschen, die bei Ingalls gebaut werden sollten. Somit waren alle Aufträge in der Hand von Northrop, wodurch sich die Navy eine schnellere Abwicklung des Programms erhoffte.[1]

Die Probleme blieben jedoch bestehen. 2000 konnte das erste Schiff auf Kiel gelegt werden. Nach über drei Jahren Bauzeit lief LPD-17 Ende 2003 vom Stapel. Die Endausrüstung verlief ebenfalls nicht wie geplant, die Navy akzeptierte das Schiff 2005 trotz zahlreicher Mängel. Nach Angaben des Naval Sea Systems Command und des Board of Inspection and Survey gab es große Probleme mit Korrosion, den elektrischen Leitungen und der Arbeitssicherheit auf dem Schiff. Der Bericht nannte die Arbeiten der Werft „poor craftmanship“, also handwerklich schlecht ausgeführt.[2] Auch gab es Zweifel über die Wasserdichtigkeit und damit die Hochseetauglichkeit der Schiffe.

Nur Tage nach der Übernahme des Schiffs durch die Navy traf der Hurrikan Katrina auf die Golfküste, an der sich die beiden ausführenden Werften befinden und verwüstete diese, was das Gesamtprojekt weiter verzögerte. LPD-17 wurde Anfang 2006, nach einer ersten Überarbeitung bei Ingalls, in Dienst gestellt, war aber weiterhin nicht einsatzfähig. Die Navy ließ auf eigene Kosten eine Reparatur durchführen, erstmals verlegte das Schiff im August 2008, rund fünf Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan.[3] Auch die zweite Einheit der Klasse wurde 2006 unvollständig abgeliefert[4] und verlegte erstmals 2009. Erst die dritte Einheit der Klasse, die statt bei Avondale bei Ingalls gebaut wurde, ist Ende 2007 verwendungsfähig von der Navy übernommen worden.

Bisher sind elf der ursprünglich geplanten zwölf Schiffe der Klasse genehmigt, ob auch Gelder für das letzte bereitgestellt werden, ist unklar. Zwei weitere der neun Schiffe werden von Ingalls gefertigt, der Rest von Avondale. Die Verzögerungen haben auch den Preis der Schiffe in die Höhe schnellen lassen. Ende der 1990er Jahre ging die Navy von rund 750 Mio. US-Dollar pro Einheit aus, tatsächlich liegen die Kosten zurzeit aber bei 1,3 bis 1,8 Mrd. Dollar pro Schiff.[5]

Die Planungen im Jahr 2017 sehen den Bau einer modifizierten Klasse LX(R) von 13 Schiffen als Nachfolger der LSD Schiffe der Harpers-Ferry-Klasse und der Whidbey-Island-Klasse vor. Bei diesen Schiffen wird die Ausrüstung reduziert. So sollen die Advanced Enclosed Mast/Sensor durch konventionelle Masten ersetzt werden, das Flugdeck verkleinert und das achterne Deckshaus modifiziert werden. Die Kapazität für Marines wird auf 500 Mann reduziert und der Bordhospitalbereich halbiert. Der Baustart ist für 2022 nach der Fertigstellung des letzten Schiffs der San Antonio Klasse geplant.

Постройка и испытания

Строительство корабля.

Строительный порт.

Производство десантных кораблей класса «San Antonio» ведется на верфи «Northrop Grumman Shipyard» в городе Pascagoula. Традиционно корабли создаются по модульному принципу, что означает меньше операций, подъемов, отсюда и ускорение строительства. Весь корабль состоит из 210 секций изготовленных индивидуально и собранных в единую конструкцию.

17 декабря 1996 года ВМС США заключили контракт с промышленным альянсом, возглавляемым Northrop Grumman Ship Systems (ранее Litton Avondale), с банными заводами General Dynamics, Raytheon Electronic Systems и Intergraph Corporation, на проектирование и строительство первого из ожидаемых 12 кораблей в рамках программы ВМФ LPD-17.

Киль был заложен 9 декабря 2000 года. Корабль был спущен на воду 12 июля 2003 года и крещен 19 июля сенатором Кей Бейли Хатчисон из Техаса. Изначально она должна была быть введена в эксплуатацию 17 июля 2002 года, но была задержана из-за проблем на верфи Avondale, что привело к ее буксировке из Нового Орлеана на верфь Northrop Grumman в Pascagoula, Mississippi, в декабре 2004 года для завершения. Военно-морской флот принял поставки за три дня до урагана Катрина в августе 2005 года. Работы были отложены еще больше, когда корабль стал базой для региональных усилий по оказанию помощи, в том числе для размещения некоторых работников верфи, сотрудников Национальной гвардии, военно-морского флота и спасателей и правительственных чиновников. Окончательная стоимость корабля превысила бюджет на 840 миллионов долларов. [6]

В конце концов она была введена в эксплуатацию 14 января 2006 года в NS Ingleside, штат Техас. Среди приглашенных докладчиков был бывший президент США Джордж Буш. Сенатор Хатчисон, спонсор корабля, дал экипажу обычную первую команду: «Управляй нашим кораблем и оживи!» После сдачи в эксплуатацию ее отправили в порт приписки Норфолк, штат Вирджиния.

Описание конструкции

Корпус

San Antonio.

«USS San Antonio» это гигантский военный корабль обновленных экспедиционных сил ВМС США. Его длина составляет 208 метров, что намного больше 17 этажного жилого дома. Водоизмещение корабля составляет 25000 тонн. Для сравнения обычный десантный корабль в два, а то и три раза меньше. Но основной гордостью американских военных судостроителей являются восьмиугольные мачты корабля. Они выполнены с использованием технологии «стелс» и помогают маскировать универсальный десантный корабль от радиолокационных систем противника.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Сан-Антонио - первое военно-морское судно США, в котором реализованы новые функции комфорта экипажа, в том числе нары с увеличенным запасом высоты, встроенные вентиляторы и выдвижные полки для портативных компьютеров. Она также является крупнейшим военно-морским флотом США, оснащенным стелс-функциями, с пристальным вниманием к внешнему виду.

Вооружение

Поскольку собственного вооружения на борту ДВКД не так много функцию оставаться менее заметным выполняет ультрасовременная маскировка. Хоть корабль и значительно больше своих предшественников, его радиоэлектронная сигнатура значительно меньше. Это достигается благодаря угловатой конструкции палубы, а с применение композитных материалов ДВКД стал одним из самых незаметных кораблей ВМС США. В результате 25000-тонный корабль виден на экранах радаров как рыболовное судно водоизмещением 500 тонн. Для более эффективного противодействия радиолокационному вооружению корпус корабля должен быть как можно более гладким, поэтому при строительстве швы соединения тщательно сглаживаются.

Но, даже обнаружив цель, неприятелю будет крайне сложно атаковать корабль, просто потому, что из обычной пушки в него попасть не получится, так как УДК «USS San Antonio» никогда не подходит близко к берегу, применяя основной принцип десантирования «из-за горизонта», то есть сама несущая десантная платформа не показывается берегов противника. Поэтому достать десантный корабль можно только дальнобойным оружием.

Если неприятель заметил на горизонте всего лишь один десантный корабль класса «San Antonio» то нужно срочно бить тревогу. Ведь за считанные минуты на побережье будет развернута целая армия, состоящая из одного батальона морской пехоты численностью 800 человек и 18 единиц бронетехники. Десантирование и огневую поддержку морской пехоты осуществляют новейшие американские бронетранспортеры типа БТР-М Trex.

Штурмовая бронемашина-амфибия способная с одинаковой легкостью передвигаться как по воде, так и по суше. Кроме того машина быстро передвигается и может высаживать десант прямо на ходу, что позволяет серьезно сэкономить время. Расстояние 30 - 40 километров от берега десантные силы могут преодолеть менее чем 30 минут, что говорит о внезапности.

Для осуществления высадки на корабле имеется доковая камера. Изначально открываются две огромные рампы весом по 50 тонн по вертикали. В результате камера заполняется водой на уровень до 3 метров, создавая водяную стартовую площадку. Эту палубу без угрозы затопления можно заполнить 1,5 миллионами литров воды. Это почти 10 процентов общего веса корабля. Восемь балластных цистерн размещенных вдоль корпуса сохраняют остойчивость корабля. В трюме ДВКД имеется три транспортных палубы общей площадью до 2000 кв. м.

Ракетное вооружение

Пуск ракеты RIM-116А.

Кроме того и сам десантный корабль USS San Antonio способен оказать серьезный отпор неприятелю. Так транспорт-док оснащен двумя установками Mk46, способные запускать зенитные ракеты малой дальности. В качестве снаряда данные пусковые установки используют самонаводящиеся ракеты, которые работают по принципу «выстрелил и забыл». Это значит, что наводчику надо всего лишь выбрать цель и нажать на кнопку. Ракета найдет и поразит объект самостоятельно.

В качестве зенитного вооружения установлены две пусковые установки (ПУ) ЗРК Mk49 RAM, снаряженных 21 ЗУР RIM-116А в каждой.

Универсальное/артиллерийское вооружение

АУ 30-мм Bushmaster II Mark 46 Mod 1.

Пулемёт 12,7-мм/90 M2 BMG

Кроме того на десантном корабле установлены сразу две автоматические корабельные пушки Bushmaster II калибра 30 мм. Они с легкостью могут пробить корабельную броню или взорвать боевой катер противника. Также на корабле размещается пусковая установка Sea Sparrow, предназначенная для самообороны корабля от воздушных целей противника на дистанции от 500 м до 1500 м.

30-мм пушечная система Mk 46 представляет собой двухосную стабилизированную цепную пушку, которая может производить до 250 выстрелов в минуту. Система использует дальнобойный инфракрасный датчик, телевизионную камеру с низкой освещенностью и лазерный дальномер с системой слежения с замкнутым контуром для оптимизации точности в отношении небольших высокоскоростных надводных целей. Он может управляться локально на боевом посту орудия (турели) или дистанционно наводчиком в Боевом информационном центре корабля.

Комплекс зенитного вооружения состоит из двух одноствольных артиллерийских пушек 30-мм/80 Bushmaster II Mark 46, предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта. Для ближней обороны установлены пять крупнокалиберных пулемётов 12,7-мм/90 M2 BMG.

Авиационное вооружение

Вертолёт.

Вертолета класса AH-1.

Транспорт-док «USS San Antonio» еще является взлетно-посадочной базой для целой серии вертолетов, которые могут доставлять солдат на берег, прикрывать корабль или пехоту с воздуха. Палуба в корме позволяет разместить два вертолета класса Sikorsky - SH-60 «Seahawk» одновременно, каждый из которых может перевезти за один раз 64 бойца со скоростью 300 км/час. Кроме того вертолет может открыть огонь из 3-х шестиствольных пулеметов класса GAU-17 / A Minigun, что по огневой мощи сравнимо с ротой солдат, и не позволит противнику атаковать морскую пехоту в момент высадки.

Также на посадочной палубе десантного корабля можно разместить четыре вертолета класса AH-1 SeaCobra - основного боевого вертолета армии США. И это еще не все. Свое место на «морской крепости» нашла последняя разработка американских военных инженеров новейший конвертоплан MV22 Osprey. Это гибрид вертолета и самолета. Он сочетает в своей конструкции преимущества вертолета - вертикальный взлет, и высокую скорость самолета до 600 км/час. Основная задача конвертоплана заброска групп специального назначения в глубокий тыл противника и поддержка спецопераций.

Десантные корабли-доки оснащены двухместной вертолётной площадкой и ангаром, рассчитанном на 4 противолодочных вертолёта Sea King HAS.Mk.6 или 4 многоцелевых вертолёта EHI Merlin HM Mk.1. Могут также принимать тяжёлые вертолёты CH-47 Chinook или похожие.

Боевая нагрузка

БТР-М Trex.

Высадка техники.

Транспортная погрузка.

Десантный катер типа LCU.

Десантный катер типа LCVP.

• 70 единиц бронетехники
• 405 чел. морской пехоты
• 4 десантных катера типа LCU Mk 10 или 2 типа LCAC
• 4 десантных катера типа LCVP Mk 5
• 30 т грузов и боеприпасов

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• 2x SPS-73, SPS-48E, SPQ-9B radars,
• IRST, Mk 46 E/O directors,
• SLQ-32(v)2 ECM suite,
• 2x Mk 36 SRBOC decoy RL,
• 2x Mk 53 Nulka decoy RL,
• SLQ-49 decoy launcher,
• SLQ-25 Nixie torpedo decoy,
• SLX-1 torpedo defence system,
• ICDS, JMCIS, GCCSM, NTCSS, AADS KSQ-1, CEC USG-2 CCS

Основные антенны устанавливаются на платформах внутри двух усовершенствованных закрытых систем мачты / датчика, а не на традиционных мачтовых станках, которые подвергаются воздействию окружающей среды. Края палубы ограничены фасонными бочками, а не опорами для выживания. Эти трюмы полые и двойные, как шкафчики для хранения, устраняя беспорядок в шкафчиках на палубах.

Наружное оборудование, где это возможно, утоплено или смонтировано скрыто, что придает судну чистый внешний вид. Любое оборудование, которое нельзя монтировать заподлицо (например, лестницы), имеет свои собственные особенности формования. Лодочный кран в центре корабля складывается в чистую форму, когда он не используется. Якорь и якорный карман имеют такую ​​форму, чтобы минимизировать обратное рассеяние радара.

Построенные корабли

Модернизации и переоборудования

История службы

Корабль типа San Antonio.

На сегодняшний день уже восемь кораблей находится на вооружении ВМС США. Военные эксперты уверены, что уже в следующем локальном конфликте заброс войск в горячие точки будет осуществляться не целой флотилией десантных кораблей, а всего двумя-тремя кораблями класса «San Antonio».

2003:

USS San Antonio был построен Northrop Grumman Ship Systems в Новом Орлеане, 684-футовое 25 000-тонное судно было спущено на воду 12 июля 2003 года и крещено через неделю. Он должен был быть введен в эксплуатацию 17 июля 2002 года, но был задержан из-за плохой работы на верфи Avondale, в результате чего он был отбуксирован из Нового Орлеана на верфь Northrop Grumman в Pascagoula, Miss., В декабре 2004 года для завершения. Корабль не мог двигаться своими силами в то время, несмотря на то, что его окрестили более года назад. [7]

2009:

В 2009 году Сан-Антонио служил флагманом Объединенной оперативной группы 151, многонациональных военно-морских сил по борьбе с пиратством в Сомали. Во время выхода корабля из Африки экипаж поднялся на борт 20 иностранных судов. Экипаж обнаружил спрятанную взрывчатку на одном из судов. Корабль вернулся в Норфолк 27 марта 2009 года. [6]

2013:

В августе 2013 года ВМС подтвердили, что Сан-Антонио вошел в восточную часть Средиземного моря. Они подчеркнули, что это была давно спланированная акция, не связанная с прибытием эсминцев, которые были размещены там из-за конфликта в Сирии. Чиновники посчитали целесообразным держать корабль вблизи эсминцев, учитывая ситуацию. В октябре 2013 года оперативник «Аль-Каиды» Абу Анас аль-Либи был захвачен в Ливии, а затем переведен в Сан-Антонио в ожидании транспортировки в Соединенные Штаты для суда и допроса [8].

2016:

12 октября 2016 года Сан-Антонио и эсминец Мейсон проходили транзитом через южную оконечность Красного моря, когда по ним были выпущены ракеты с территории, контролируемой хути в Йемене. Ни один корабль не пострадал. В ответ на нападение на Мейсона и Сан-Антонио эсминец «Нитце» выпустил пять крылатых ракет по трем радарным объектам в Йемене, которые, как считают официальные лица США, были направлены против кораблей США. [9] 21 октября 2016 года Сан-Антонио был развернут в Средиземном море в рамках операции «Одиссея Молния», чтобы заменить десантный корабль «Оса», который проводил операции против ИГИЛ. Сан-Антонио нес UH-1 Y Hueys и AH-1 W Cobras из 22-го авиационного боевого подразделения MEU, VMM-264; Морские истребители Харриер были частью операции на борту Оса. [10]

Спустя почти три года после ввода в эксплуатацию проблемы с этим первым в своем классе судном сохранялись. 27 января 2006 года Нортроп Грумман заключил контракт на сумму более 6 миллионов долларов США на доступность Сан-Антонио для пост-шейкдауна. Ожидается, что работы будут завершены к апрелю 2007 года. 22 июня

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений