Спасательный аппарат Дэвиса

Версия 15:29, 11 марта 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 11.03.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 14:22, 5 февраля 2022 (UTC)

Британский моряк с аппаратом Дэвиса.

Кислородный ребризер Флюсса (предшественник DSEA) на выставке, посвященной подводным исследованиям в Национальном музее ВМС США. Вашингтонская военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия.

История

Основная статья: Аварийно-спасательное оборудование подводных лодок. История создания

Предшественники

Первый примитивный ребризер был запатентован во Франции в 1808 году Пьером-Мари Тубуликом (франц. Pierre-Marie Touboulic) из Бреста, служившем во флоте императора Наполеона. Конструкция ребризера предусматривала наличие кислородного резервуара, из которого кислород поступал для дыхания и циркулировал в замкнутом контуре через губку, пропитанную известковой водой. Тубулик назвал свое изобретение Ichtioandre (в переводе с греческого «человек-рыба»). Нет никаких свидетельств того, что прототип аппарата был изготовлен.

Действующий прототип ребризера был изготовлен в 1853 году профессором Т. Шванном (франц. T. Schwann) в Бельгии. В составе аппарата был кислородный баллон с рабочим давлением около 13,3 Бар и две емкости, содержащие губки, пропитанные раствором каустической соды.

В 1878 году Генри Альберт Флюсс (англ. Henry Albert Fleuss) получил патент на дыхательный аппарат собственного изобретения. Флюсс в это время работал в качестве дайвера в компании Siebe, Gorman & Co. в Лондоне. Его аппарат был предназначен для спасения горных рабочих из затопленных водой участков шахт и горных выработок.

Устройство представляло собой резиновую маску, закрывающую лицо и соединенную герметичными трубками с кислородным баллоном, дыхательным мешком и коробкой с веществом, поглощающим углекислый газ из выдыхаемого воздуха (каустической содой). Изобретение Флюсса явилось первым работоспособным ребризером. Аппарат позволял дайверу находиться под водой около трех часов.

Флюсс испытал свое устройство в 1879 году, проведя час в резервуаре с водой. Аппарат впервые был использован в рабочих условиях в ноябре 1880 года водолазом Александром Ламбертом (англ. Alexander Lambert), во время строительства туннеля Северн (англ. The Severn Tunnel)^[1]. Погрузившись при помощи аппарата Флюсса, он смог закрыть створки шлюза в затопленном туннеле. Водолазы в обычных костюмах не справились с этой задачей, так как шланги подачи воздуха могли быть повреждены обломками и потоками воды в выработках.

Аппарат Флюсса позже несколько раз использовался для спасения горняков в затопленных шахтах.

Однако, ребризер Флюсса не мог обеспечить стабильную подачу кислорода, что делало его непригодным для коммерческого или рекреационного дайвинга^[2].

Тестирование спасательного аппарата Дэвиса в испытательном резервуаре береговой базы HMS Dolphin, форт Блокхаус, Госпорт, графство Гэмпшир, Великобритания, 14 декабря 1942 года.

Предпосылки к созданию

В 1905 году британское Адмиралтейство начинает серьезно интересоваться глубоководным дайвингом. В результате в 1907 году появляются первые стандарты по водолазному делу. Адмиралтейство приглашает фирму Siebe Gorman & Company Ltd к сотрудничеству в разработке улучшенного водолазного снаряжения. В этом же году первый промышленный ребризер Siebe Gorman Proto выходит в серийное производство. Чуть позже появляется ребризер Siebe Gorman Salvus.

Спасательный аппарат Дэвиса был запатентован в 1910 году. В первую очередь этот аппарат предназначался для спасения подводников с затонувших субмарин.

Лейтенант Лайонел «Бастер» Крабб (англ. Lionel "Buster" Crabb), водолаз из группы, работавшей на Гибралтаре, с аппаратом Дэвиса.

Особенности конструкции

По своему устройству DSEA относится к кислородным ребризерам замкнутого типа.

В состав аппарата входит резиновый мешок для дыхания и обеспечения положительной плавучести, емкости с гидроксидом бария для поглощения выдыхаемого углекислого газа, и баллона, содержащего примерно 56 литров кислорода под давлением 120 Бар. Баллон оснащен регулирующим клапаном и связан с дыхательным мешком. Емкость с абсорбентом углекислого газа снабжена гибкой гофрированной трубкой с мундштуком на конце. Дыхание осуществляется только через рот. Очки для подводного плавания обычно входили в стандартный комплект аппарата.

Дыхательный мешок также оснащен клапаном для выпуска воздуха, чтобы при подъеме можно было уменьшать давление в мешке. По окончании подъема, клапан можно было закрыть, чтобы дыхательный мешок за счёт оставшегося в нем воздуха действовал как спасательный жилет. Если из мешка весь воздух выходил до прибытия помощи, его можно было снова наполнить воздухом, надувая через мундштук.

Служба

Спасательный аппарат Дэвиса был принят на вооружение Британским флотом в 1929 году. Несколько раз DSEA спасал жизни подводникам с тонущих субмарин: HMS Poseidon в 1931 году, HMS Thetis в 1939 году и HMS Perseus в 1941 году.

Аппарат Дэвиса стал одним из первых ребризеров, выпущенных в большом количестве.

Упрощенная версия DSEA, аппарат для эвакуации из танков-амфибий (англ. Amphibious Tank Escape Apparatus, сокр. ATEA), был изготовлен для использования экипажами танков, оснащенных системой Duplex Drive (сокр. DD). Такие танки участвовали в операции «Нептун».

Во время Второй мировой войны DSEA использовался не только подводниками, но также водолазами и боевыми пловцами. Аппарат Дэвиса позволял ныряльщикам соблюдать скрытность, так как аппараты с замкнутым контуром не производили пузырей.

На британской военно-морской базе в Гибралтаре действовала группа водолазов, оснащенная аппаратами Дэвиса. Задачей группы было обезвреживание магнитных мин, которые диверсионные отряды из итальянской 10-й флотилии MAС устанавливали на корпуса стоящих в гавани кораблей союзников.

DSEA также использовался пилотами моторизованных ныряющих каноэ и Человекоуправляемые торпеды типа Chariot Mk. I.

Итальянский вариант спасательного аппарата Дэвиса, выпускавшийся фирмой Пирелли по лицензии.

Аппарат Дэвиса также оказал влияние на развитие водолазного дела в других странах.

В 1930-х годах итальянские спортсмены-дайверы начали использовать DSEA для погружений. Итальянские производители получили лицензию от английских патентообладателей на его производство. Аппарат вскоре привлек внимание ВМС Италии.

Вскоре итальянцы разработали аналогичные ребризеры для своих боевых пловцов. Ребризер и резиновый костюм производства фирмы Пирелли (итал. Pirelli) широко использовался во время Второй мировой войны.

Захваченные образцы итальянского водолазного снаряжения, в свою очередь, повлияли на развитие британских ребризеров.

См. также

• Подводная лодка
• Аварийно-спасательное оборудование подводных лодок
• Моторизованное ныряющее каноэ

Примечания

1. ↑ Туннель Северн - железнодорожный туннель в Великобритании, соединяющий Южный Глостершир на западе Англии с Монмутширом в Южном Уэльсе, и проложенный под устьем реки Северн.
2. ↑ К рекреацио́нному да́йвингу относят подводное плавание, позиционируемое для отдыха, развлечения. Во главу угла поставлена безопасность и общедоступность.

Ссылки

• Davis Submerged Escape Apparatus (Wikipedia)^(англ.)
• Rebreather (Wikipedia)^(англ.)
• Submarine escape and rescue: a brief history^(англ.)
• Fleuss Oxygen Rebreather at the U.S. Navy Museum^(англ.)
• Спасательный аппарат Дэвиса
• Rebreathers History^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Генри Альберт Флюсс, изобретатель первого ребризера. Начало XX века.

• 

  Дайвер с аппаратом Флюсса.

• 

  Демонстрация аппарата Флюсса.

• 

  Дыхательный кислородный аппарат Дэвиса.

• 

  Британский боевой пловец с аппаратом Дэвиса, 1945 год.

• 

  Первый промышленный ребризер Siebe Gorman Proto.

• 

  Сэр Роберт Генри Дэвис (англ. Sir Robert Henry Davis) — изобретатель DSEA.