Подводные лодки типа Collins
Версия 19:44, 11 февраля 2022 | Версия 14:19, 13 февраля 2022 | |||
Строка 87: | Строка 87: | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Oberon|l1=Подводные лодки типа ''Oberon''}} | {{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Oberon|l1=Подводные лодки типа ''Oberon''}} | |||
+ | Подводные лодки типа ''Oberon'' представляет собой разработанную в Великобритании серию из 27 дизель-электрических подводных лодок, эксплуатируемых пятью странами. В 1964-1978 гг. на верфи ''Scotts Shipbuilding'' для Королевского военно-морского флота Австралии было построено 6 подлодок. Созданные в разгар холодной войны, в число их основных задач входило разведка, отслеживание других кораблей и подводных лодок, доставку спецназа, а также учебные цели. | |||
+ | Подводные лодки типа ''Oberon'' находились в составе КВМФ Австралии до 2000 года. В настоящее время две из них сохранились нетронутыми в качестве музейных судов, еще три сохранились лишь частично, также с музейными целями, и одна пущена на слом. | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === |
Версия 14:19, 13 февраля 2022
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 13.02.2022. |
6 ед. Заказано |
6 ед. Построено |
1990-2003 гг. Годы постройки |
1996 - н.в. гг. Годы службы |
ASC, Port Adelaide
3050 / 3350 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
77,8 / 7,8 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
11 узл. Скорость хода надводная |
21 узл. Скорость хода подводная |
300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
11500 (10) миль Дальность плавания надводная |
480 (4) миль Дальность плавания подводная |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
3 ДГ / 6900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
1 ЭД / 7000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
42 чел. Общая численность |
Ракетное вооружение
- 4 ПКР Sub-Harpoon .
Содержание
Общие сведения
Спроектированы в 1987—1989 годах шведской фирмой Kockums по заказу КВМФ Австралии
История создания
Предшественники
Подводные лодки типа Oberon представляет собой разработанную в Великобритании серию из 27 дизель-электрических подводных лодок, эксплуатируемых пятью странами. В 1964-1978 гг. на верфи Scotts Shipbuilding для Королевского военно-морского флота Австралии было построено 6 подлодок. Созданные в разгар холодной войны, в число их основных задач входило разведка, отслеживание других кораблей и подводных лодок, доставку спецназа, а также учебные цели.
Подводные лодки типа Oberon находились в составе КВМФ Австралии до 2000 года. В настоящее время две из них сохранились нетронутыми в качестве музейных судов, еще три сохранились лишь частично, также с музейными целями, и одна пущена на слом.
Предпосылки к созданию
Предложение о создании подводной лодки нового типа для замены дизель-электрических подводных лодок типа Oberon появилось в июле 1978 года, когда директор RAN по политике в области подводных лодок подготовил документ, в котором подробно описывалась необходимость начала рассмотрения вопроса о замене устаревших ПЛ типа Oberon.[5] В документе также выдвигалось предложение о том, чтобы большинство подводных лодок было построено в Австралии и чтобы число подводных лодок было увеличено за пределы шести Оберонов.
Проектирование
Строительство подводных лодок в Австралии первоначально было встречено реакцией, предсказывающей невыполнимую задачу из-за плохого состояния австралийской судостроительной промышленности и австралийской промышленности в целом, хотя кампания нескольких деятелей австралийской промышленности привела к мнению, что это было возможно и осуществимо.
Предложение было принято комитетом по оперативным требованиям министерства обороны в августе 1978 года, и проекту было присвоено обозначение для закупок SEA 1114. Утверждение этапа разработки проекта было дано в федеральном бюджете 1981-82 годов. У RAN было четыре основных требования: чтобы подводные лодки были адаптированы к условиям эксплуатации в австралийском регионе, чтобы они были оснащены боевой системой, достаточно продвинутой, чтобы обеспечить длительный срок службы, чтобы в Австралии была создана соответствующая и устойчивая инфраструктура для строительства лодок., затем обеспечьте техническое обслуживание и техническую поддержку в течение всего срока их эксплуатации, а также чтобы подводные лодки были способны выполнять операции в мирное время и в чрезвычайных ситуациях в дополнение к своей роли охотника-убийцы.[9] Предполагалось построить десять подводных лодок, число которых к началу 1983 года было пересмотрено до четырех-восьми лодок, а позже было решено приобрести шесть подводных лодок с возможностью заказа еще двух.
Запросы на участие в тендерах
Разработка подводной лодки началась в мае 1983 года, когда правительство опубликовало заявку на участие в тендере и обратилось за подачей заявок к семи из девяти мировых производителей дизель-электрических подводных лодок. На основе предоставленной информации количество представленных материалов будет сокращено до двух, при этом они будут подвергнуты финансируемому исследованию для определения победившего проекта.[12] Участвующие в тендере компании должны были продемонстрировать, как австралийские отрасли промышленности будут включены в проект, и что они готовы создать австралийский консорциум для строительства подводных лодок. Все семь компаний ответили к концу года: совокупные заявки составили четыре тонны (9000 фунтов) бумаги.
Directions Techniques Des Constructions Военно-морской флот Франции первоначально предоставил конструкцию, модифицированную по сравнению с классом Agosta, но комиссия по рассмотрению заявок не одобрила это, поскольку подводная лодка была того же образца, что и "Обероны".[15] Их представление было изменено на версию атомной подводной лодки класса "Рубис" с обычным двигателем.[15] Немецкие компании Ingenieur Kontor Любек (IKL) и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) совместно предложили увеличенную версию подводной лодки типа 209, обозначенную как Тип 2000.[16] Подводные лодки, основанные на конструкции типа 209, экспортировались в несколько стран, но не эксплуатировались военно-морским флотом Германии.[16] Другая немецкая компания Thyssen Nordseewerke предложила свою подводную лодку класса TR-1700.[16] Как и тип 209, TR-1700 была экспортной конструкцией подводной лодки.[16] Итальянская компания Cantieri Navali Riuniti предложила проект, основанный на их подводной лодке класса Sauro, увеличенный на 25%[16]. Возраст дизайна начала 1970-х годов вызывал озабоченность, и предложение было отозвано в начале процесса.[17] Голландское партнерство Объединенных судостроительных бюро и Rotterdamsche Droogdok Maatschappij представили класс "Морж".[16] Их предложение было идентично предложению, разработанному для Королевского военно-морского флота Нидерландов, за вычетом голландской боевой системы.[18] Шведский судостроитель Kockums представил проект Type 471, увеличенную версию подводной лодки класса Вестергетланд, эксплуатируемой шведским военно-морским флотом.[19] Британская компания Vickers Shipbuilding & Engineering предложила конструкцию, получившую название Type 2400, которая позже стала классом Upholder[20]. Комиссия по рассмотрению пришла к выводу, что IKL / HDW Type 2000 был лучшим предложенным дизайном, класс Walrus был оценен как "справедливый", в то время как предложения Кокумса и Виккерса считались "маргинальными" претендентами.[21] Однако ни один из тендеров полностью не соответствовал требуемым спецификациям RAN, и два отобранных предложения должны были быть переработаны в ходе финансируемого исследования.[22]
Система боевых данных была приобретена отдельно для проекта подводной лодки; 14 компаний были определены как способные предоставить то, что требовалось RAN, из которых в январе 1983 года к восьми обратились с отдельной просьбой о проведении тендера.[11][12] Пять откликнулись: консорциум, возглавляемый Rockwell International из Соединенных Штатов, Plessey из Соединенного Королевства, Signaal из Нидерландов, Sintra Alcatel из Франции и сотрудничество между немецкой Krupp Atlas Elektronik и британской Ferranti.[23] Каждый тендер должен был предлагать систему с распределенной архитектурой, несмотря на отсутствие принятого определения "распределенных вычислений" в то время., и должны были показать стоимость программирования программного обеспечения в Ada, хотя они могли бы предложить дополнительные разбивки затрат для других языков программирования.
Постройка и испытания
Строительный объект Австралийской корпорации подводных лодок был создан на ранее неосвоенной земле на берегу реки Порт в Осборне, Южная Австралия.[14] Работы на объекте начались 29 июня 1987 года, и он был открыт в ноябре 1989 года.[14][39] Южная Австралия была выбрана в качестве места строительства объекта на основе предлагаемого расположения объекта и обещаний правительства штата помочь свести к минимуму любые проблемы, вызванные профсоюзами работников.[40] Заявке штата способствовало тщательное продвижение как Kockums, так и IKL/HDW на ранних этапах проекта, и проблемы с предложениями других штатов: Тасмании и Западной Австралии не хватало необходимой промышленной базы, Новый Южный Уэльс не мог определиться с расположением строительного объекта, предложенный участок Виктории был плохо расположен, а строительство в Квинсленде, возглавляемом либералами, было бы политически неразумным для проекта, когда лейбористы были у власти как на федеральном уровне, так и во всех других штатах.[40]
На строительном объекте Австралийской корпорации подводных лодок, где были собраны шесть подводных лодок Каждая подводная лодка была построена из шести секций, каждая из которых состояла из нескольких подсекций.[41] Одним из главных критериев проекта было то, что австралийская промышленность выполняет не менее 60% работ.; к завершению проекта 70% строительства и 45% подготовки программного обеспечения были завершены компаниями, принадлежащими Австралии.[27] Работа была передана по субподряду 426 компаниям в двенадцати странах, а также многочисленным субподрядчикам.[39] Во многих случаях компоненты для первой подводной лодки были изготовлены компаниями за пределами Австралии, в то время как компоненты для следующих пяти лодок были воспроизведены австралийским партнером или дочерней компанией. [42] Проект привел к значительному повышению стандартов контроля качества во всех отраслях промышленности Австралии: в 1980 году, только 35 австралийских компаний обладали соответствующими сертификатами контроля качества для оборонных проектов, но к 1998 году их число возросло до более чем 1500[43].
Хотя организаторы проекта по приобретению первоначально планировали, что первая подводная лодка будет построена за рубежом, Кабинет министров решил в рамках утверждения проекта, что все шесть подводных лодок будут построены в Австралии; увеличение сроков строительства и затрат из-за отказа от строительства головного корабля на домашней верфи победившего дизайнера было сочтено компенсированным дополнительным опытом, предоставленным австралийской промышленности.[44] Тем не менее, две секции первой подводной лодки были построены на верфи Кокумса в Мальме, Швеция.[42]
К концу 1990 года Chicago Bridge & Iron и Wormald International продали свои акции в ASC[45]. Акции были скуплены Kockums и Австралийской корпорацией развития промышленности, а затем часть акций Kockums была продана James Hardie Industries, чтобы сохранить контрольный пакет акций компании в Австралии.[45] 5 апреля 2000 года акции ASC, принадлежавшие Кокумсу, были выкуплены, и компания была национализирована, несмотря на существовавшую в то время тенденцию к приватизации государственных компаний.[46] В конце 2003 года, ASC был заключен контракт на поддержание класса Collins стоимостью 3,5 миллиарда долларов в течение 25 лет[47].
По состоянию на апрель 1996 года вариант заказа седьмой и восьмой подводных лодок все еще рассматривался, но в то время Министерство обороны рассматривало его неблагоприятно, поскольку дополнительные расходы потребовали бы отвлечения финансирования от Австралийской армии и Королевских ВВС Австралии, что привело бы к дисбалансу в возможностях Австралийских сил обороны.[48] Эта опция была полностью отменена к концу 2001 года[49].
Описание конструкции
Корпус
Однокорпусные двухпалубные ДЭПЛ. Разделены двумя прочными переборками на 2 отсека. Образованный между переборками объём используется как шлюзовая камера, через которую можно покинуть ДЭПЛ из любого отсека. Корпус состоит из 6 секций и изготавливается из высокопрочной стали Micro-Alloy (развитие шведской стали марки SАAB). По сравнению с американской сталью для ПЛ типа HY-80, она удобнее в изготовлении и легче сваривается. Корпус покрыт звукопоглощающий пластиком. Винт диаметром 4,4 м с обратной откидкой лопастей, АБ размещены по две группы в каждом отсеке со своими системами охлаждения и перемешивания электролита и обеспечивают движение под водой на малой скорости в течение 120 часов.
Полное водоизмещение составило 3400 т, таким образом ПЛ типа Collins стали самыми большими дизель-электрические подлодки в мире.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Collins включает три дизельных двигателя (ДД) Garden Island-Hedemora 18V210B мощностью 6900 л.с. (4500 КВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Дизельные двигатели специально спроектированы для этих подлодок. У каждого ДД имеется свою выхлопная система. Для движения под водой используется электродвигатель Jeumont-Schneider мощностью 7 345 л.с. (5475 киловатт), который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока и приводит в движение один семилопастный гребной винт диаметром 4,22 м.
Максимальная скорость составляет:
- 10 узлов в надводном положении;
- 20 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 11500 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- под шноркелем 9000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении под АБ 480 морских миль на скорости в 4 узла.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки состоит из 43 человек, в том числе 9 офицеров.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Основным вооружением АПЛ типа Collins являются шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет. Боезапас включает 23 противокорабельные торпеды Mk 48 mod. 4 с возможностью проводного управления.
Характеристики | Mk 48 mod. 4 |
---|---|
Диаметр, мм | 533 |
Длина, м | 5?8 |
Масса, кг | 1 558 |
Масса боевой части, кг | 450 |
Тип ВВ | бесконтактный взрыватель |
Двигатель | Аксиальный поршневой |
Максимальная скорость | 55 узлов |
Система наведения | по проводной связи, пассивное или активное акустическое наведение |
Максимальная дальность хода, км | 38 км (на 55 узлах) или 50 км (на 40 узлах) |
Ракетное вооружение
На вооружения АПЛ типа Collins имеются также 4 противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.
Технические характеристики ракет | |
---|---|
Характеристики | ПКРК |
UGM-84B Harpoon | |
Длина, м | 4,57 |
Диаметр, м | 0,34 |
Масса ракеты, кг | 667 |
Дальность стрельбы, км | 120 |
Скорость полёта, М | 0,85 |
Двигатель | РДТТ |
Тип боевой части | полубронебойная |
Масса боевой части, кг | 225 кг |
Система управления | Инерциальная + Активная-радиолокационная |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- БИУС TITAC
- РЛС обнаружения надводных и наземных целей DRUA 23
- РЛС навигационная Kelvin Hughes Туре 1007
- шумопеленгатор DSUV 22
- система РЭР ARUR-13
- пассивная гидроакустическая станция-дальномер DUUX 2
- подводный телефон TUUM
73, 74: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite
75: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite
76-78: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra or Narama sonars, AR-740-US ECM suite, ACS CCS
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Подводные лодки типа Collins | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
1 | HMAS Collins | 73 | ASC, Port Adelaide | 14.2.1990 | 28.8.1993 | 27.7.1996 | В составе флота |
2 | HMAS Farncomb | 74 | ASC, Port Adelaide | 1.3.1991 | 15.12.1995 | 31.1.1998 | В составе флота |
3 | HMAS Waller | 75 | ASC, Port Adelaide | 19.3.1992 | 14.3.1997 | 10.7.1999 | В составе флота |
4 | HMAS Dechaineux | 76 | ASC, Port Adelaide | 4.3.1993 | 12.3.1998 | 23.2.2001 | В составе флота |
5 | HMAS Sheean | 77 | ASC, Port Adelaide | 17.2.1994 | 1.5.1999 | 23.2.2001 | В составе флота |
6 | HMAS Rankin | 78 | ASC, Port Adelaide | 12.5.1995 | 7.11.2001 | 29.3.2003 | В составе флота |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/Rubis-class_submarine
- https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Submarine/Rubis-class.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-rubis/
- https://www.battleships-cruisers.co.uk/submarines2.htm
- https://rufor.org/showthread.php?t=57441