Версия 15:39, 25 декабря 2021 | | Версия 15:42, 25 декабря 2021 |
Строка 229: | | Строка 229: |
| | | | |
| == История службы == | | | == История службы == |
? | [[Файл:К-22_на_рейде.jpg|250px|thumbnail|left|«К-22» после похода швартуется в родной гавани...]]'''15 июля 1940 года''' Вступила в строй. | | |
| | | | |
? | '''28 июля 1940 года''' Поднят [[Navy:Гвардейские_и_Орденские_военно-морские_флаги_СССР_и_России|Военно-морской флаг]]. | | |
? | | | |
? | '''7 августа 1940 год''' Утвержден приемный акт. Получила литерно-цифровое наименование К-22. Зачислена в состав 1-й {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Краснознаменного Балтийского флота]]. | | |
? | | | |
? | '''11 февраля 1941 года''' Переформирована в состав 13-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}} Учебной {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} {{Comment|[[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|КБФ]]|—сокращение от «Краснознаменный Балтийский флот»}}. | | |
? | | | |
? | '''22 июня 1941 года''' Находилась в Ораниенбауме, затем базировалась в Кронштадте. | | |
? | | | |
? | '''14 августа 1941 года''' Перешла в село Рыбацкое, где начала подготовку к переходу по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. Перечислена в состав Учебной {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} Беломорской Военной флотилии. | | |
? | | | |
? | [[Файл:К-22(4).jpg|250px|thumbnail|right|«К-22» на рейде]] '''20 августа 1941 года''' Начала переход на Север. | | |
? | | | |
? | | | |
? | '''4 сентября 1941 года''' Прибыла в Беломорск. | | |
? | | | |
? | '''8 сентября 1941 года''' Перешла в Архангельск. | | |
? | | | |
? | '''11 - 15 сентября 1941 года''' Прошла докование в Соломбале. | | |
? | | | |
? | '''25 сентября 1941 года''' При отработке задач боевой подготовки села на мель в Уньской губе. | | |
? | | | |
? | '''24 - 26 октября 1941 года''' Перешла в Полярное. | | |
? | | | |
? | '''26 октября 1941 года''' Вошла в состав 1-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}} {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] с базированием на Полярное. | | |
? | | | |
? | [[Файл:К-22(6).jpg|250px|thumbnail|left|«К-22» в море]]'''30 октября - 18 ноября 1941 года''' Боевой поход. В 23.20 30 октября вышла в район Вест-фьорда. Вечером 3 ноября не смогла атаковать одиночную цель (предположительно {{Comment|[[Navy:Эскадренный_миноносец|ЭМ]]|—сокращение от «Эскадренный Миноносец»}}) из-за большого {{Comment|[[Navy:Курсовой_угол|КУ]]|—сокращение от «Курсовой угол»}} и плохой видимости. В 04.00 4 ноября прибыла на позицию. Днем 6 ноября из-за неправильных действий личного состава вода из цистерны гидромуфт залила [[Navy:Трюм|трюм]] и мотор дистанционного управления кормовыми горизонтальными [[Navy:Руль|рулями]] - вышел из строя. 7 ноября штормовала в устье Вест-фьорда, производя ремонт мотора рулей. 6, 7 и 9 ноября обнаружила 5 плавающих мин. 12-15 ноября штормовала в районе зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|{{Comment|АБ|—сокращение от «Аккумуляторная батарея»}}]] из-за чего 14 ноября сорвался запланированный обстрел радиостанции на о. Ренёй. В 00.50 15 ноября начала возвращение в базу и вскоре уклонилась от плавающей мины. В 12.02 18 ноября прибыла в Полярное. | | |
? | | | |
? | | | |
? | '''6 - 25 декабря 1941 года''' Боевой поход. В 15.34 6 декабря вышла в район Хаммерфеста (обеспечивающий - командир {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} капитан 1 ранга [[Navy:Виноградов,_Николай_Игнатьевич|Н.И. Виноградов]]). В 9 ч 8 декабря прибыла на позицию. В ночь на 9 декабря атакована противником, от которых уклонилась погружением. Между 05.11 и 09.07 9 декабря выставила минное заграждение № 29 в проливе Рольвсесунн и заграждение №30 в проливе Соммельсунн. В 14.37-14.48 и 14.51-15.00 11 декабря обстреляла отряд судов, в результате обстрела потоплен [[Navy:Лихтер|лихтер]], затянувший на дно [[Navy:Баржа|баржу]] - потоплены норвежский [[Navy:Мотобот|{{Comment|м/б|—сокращение от «Мотобот»}}]] ''"Alfar"/Т 29 SА'' и находившийся у него на буксире м/б ''"Bogar"/F 76 G''; каждое из судов около 20 [[Navy:Тоннаж|{{Comment|брт|—сокращение от «Брутто-регистровая тонна»}}]]. Обнаружена находившимися поблизости германскими [[Navy:Большой_морской_охотник|охотниками за подводными лодками]] [[Navy:UJ-1212_(1937)|''«Uj 1212»'']] и [[Navy:UJ-1211_(1937)|''«Uj 1211»'']], которые после погружения ПЛ сбросили на безопасном удалении 28 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]]. 14 декабря осмотрела рейд Хаммерфеста, 20-22 декабря штормовала в районе зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|{{Comment|АБ|—сокращение от «Аккумуляторная батарея»}}]]. Через трещины в обшивке топливный цистерн №1 и №2 в [[Navy:Аккумуляторная_яма|аккумуляторную яму]] начал поступать соляр, волной залит электродвигатель командирского перископа, несколько раз из АБ выливался электролит. В 14.00 23 декабря начала возвращение в базу и в 17.00 25 декабря прибыла в Полярное. 11.12.1941 заграждение в Рольвсесунне обнаружено противником по всплывшим минам, в Соммельсунне - обнаружено и вытралено 18.12.1941 германскими [[Navy:Тральщик|{{Comment|ТЩ|—сокращение от «Тральщик»}}]] [[Navy:M-29_(1940)|''"М 29"'']] и [[Navy:Универсальные_катера_типа_Raumboot|''"R 160"'']]. Германский транспорт "Штайнбек", 2184 брт (причиной гибели которого, во многих источниках, указываются мины выставленные К-22) потоплен по ошибке германской ПЛ [[Navy:U-132_(1941)|"U 132"]] 9.12.1941 в районе Гамвика. | | |
? | | | |
? | [[Файл:Артрасчет_К-22_на_боевом_посту..jpg|250px|thumbnail|right|Артрасчет «К-22» на боевом посту.]]'''30 декабря 1941 года''' Начала аварийный ремонт вспомогательного [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]]. | | |
? | | | |
? | | | |
? | '''12 января 1942 года''' Вступила в строй. | | |
? | | | |
? | '''13 января - 1 февраля 1942 года''' Боевой поход. В 18.00 13 января вышла в район Конгс-фьорда (позиция №4а; обеспечивающий - командир 1-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}} капитан 2 ранга [[Navy:Гаджиев,_Магомет_Имадутинович|М.И. Гаджиев]]). В 15.49 14 января прибыла на позицию. В 15.03 19 января в бухте Стурстейнбукт обнаружилась цель – стоящий без движения транспорт, произвела торпедную атаку с дистанции 12 [[Navy:Кабельтов|{{Comment|каб.|—сокращение от «кабельтовых»}}]], взрыва не было. В 15.05 дала по {{Comment|ТР|—сокращение от «Транспорт»}} 2-торпедный залп, взрывы зафиксированы только [[Navy:Шумопеленгатор|{{Comment|ШПС|—сокращение от «Шумопеленгатор»}}]]. В 15.14 ПЛ выпустила 1 торпеду из кормового [[Navy:Торпедный_аппарат|{{Comment|ТА|—сокращение от «Торпедный Аппарат»}}]], и в 15.25 2 торпеды из носовых ТА - взрывов не последовало. В 15.35 обнаружила камуфлированный рыболовный траулер, по которому в 15.46 после всплытия в позиционное положение с дистанции 20 каб. (при всплытии через оставшиеся под водой трубы выхлопа дизелей оба дизеля залиты водой) открыла артиллерийский огонь - {{Comment|ТР|—сокращение от «Рыболовный траулер»}} загорелся. Затем ПЛ перенесла огонь на тонущий ТР, который после 3 залпа затонул. За затонувшим ТР был обнаружен ТР в 3000 т, также обстрелянный ПЛ. Другим орудием лодка продолжала обстреливать РТ, который в 15.52 затонул. В 15.58 затонул и второй ТР. За 12 минут «К-22» израсходовала полсотни 100-мм снарядов. Итогом атаки подводники посчитали уничтожение двух транспортов и корабля противника, хотя в реальности был потоплен лишь норвежский каботажник ''«Vaaland»'' (106 брт), перевозивший штучный груз и почту из Тромсё в Вардсё; среди его пассажиров и экипаж апра 1 человек погиб. Второй целью стал выброшенный на камни еще 11 января 1942 года норвежский транспорт ''«Mimoň»'' (1919 г., 1147 брт). Спасение судна было признано судовладельцем невыгодным, и вскоре оно было исключено из списков, а в результате обстрела с «К-22» пароход полностью выгорел, но не затонул. Третьей целью подлодки, вероятно, стал так же сидящий на камнях транспорт «Андромеда» (658 брт), потерянный 19 октября 1941 года. При отходе от берега между 16.32 и 16.51 наблюдала 4 следа торпед, выпущенных ПЛ противника - зарубежных данных нет, ложный контакт. После последней атаки в 16.44 из под воды показались рубка и носовая надстройка ПЛ, по которой "К-22" выпустила 4 45-мм снаряда. 22 января осмотрела бухту Стурстейнбукт, 27 января - Конгс-фьорд и Бос-фьорд. В 19.00 31 января начала возвращение в базу, но еще до прибытия подлодки в базу там перехватили немецкие переговоры, в которых высказывалось недовольство по поводу недопоставки 30 тысяч полушубков для мерзнувших в окопах германских егерей горно-стрелкового корпуса «Норвегия» Лапландской группировки. Это сообщение было сопоставлено с победным докладом «К-22» и было отнесено на счет атаки подлодки, в итоге, субмарина была представлена к гвардейскому званию и получила прозвище «специалиста по раздеванию немцев». В 15.03 1 февраля прибыла в Полярное. | | |
? | | | |
? | [[Файл:К-22(12).jpg|250px|thumbnail|left|«К-22» в бухте]]'''4 февраля - 9 марта 1942 года''' Прошла навигационный ремонт. | | |
? | | | |
? | | | |
? | '''26 марта - 10 апреля 1942 года''' Боевой поход. В 19.30 26.3 вышла в район м. Нордкин. В 17.12 27.3 прибыла на позицию. В 13.27 28 марта была обнаружена и до 18.25 28 марта подверглась преследованию З [[Navy:Сторожевой_катер|{{Comment|СТК|—сокращение от «Сторожевой катер»}}]], сбросивших на безопасном удалении от лодки 72 [[Navy:Глубинная_бомба|{{Comment|глб|—сокращение от «Глубинная бомба»}}]]. В 11.30-16.15 29 марта обнаружена и атакована 3 СТК повторно, сброшено 193 глб. В результате бомбардировки 3 раза выходили из строя указатели кормовых горизонтальных рулей, частично освещение. Вероятно, подводники приняли на свой счет бомбы, проходящего мимо конвоя [[Navy:Конвой_PQ-13|«PQ-13»]], как те, что были сброшены на конвой немецкой авиацией, так и те, что сбрасывали корабли эскорта, отгоняя германские подлодки. Утром 30 марта обнаружила 2 плавующие мины. Вечером 30 марта - 19.00 1 апреля на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 47 взрывов, предположительно, глб. В 08.00 2 апреля вблизи ПЛ зафиксирован глухой взрыв с левого борта, в 08.08 - шуршание троса по левому борту - по-видимому, ПЛ попала в противолодочную сеть. Днем не смогла атаковать {{Comment|[[Navy:Конвой_судов|КОН]]|—сокращение от «Конвой судов»}} из-за невыгодного {{Comment|[[Navy:Курсовой_угол|КУ]]|—сокращение от «Курсовой угол»}} и плохой видимости. В 03.06 3 апреля обнаружила плавающую мину. В 19.33 произвела торпедную атаку КОН (1 {{Comment|ТР|—сокращение от «Транспорт»}}, 3 {{Comment|[[Navy:Сторожевой_корабль|СКР]]|—сокращение от «Сторожевой корабль»}}). Атака подлодки проводилась таким образом, чтобы одним торпедным залпом уничтожить сразу две цели. Субмарина стреляла с дистанции 8-10 кбт, и через 75 секунд на ней было отмечено три глухих взрыва. После пуска торпед подводная лодка не удержалась на глубине, показав из под воды рубку, чего было достаточно для проводящей контрольное траление группы тральщиков («М-1505», «М-1506» и «М-1508»). Один из них, находящийся всего в 1500 м от подлодки пошел на таран, на ходу обстреливая место погружения субмарины из 20-мм автоматов, и сбросил наугад, так как не обладал гидроакустикой, 34 глубинных бомбы. На основании того, что на «К-22» были слышаны взрывы, на ней посчитали пораженными обе цели. От вражеского преследования на подводной лодке вышел из строя радиопередатчик, который через сутки удалось ввести в строй. В результате близких разрывов получили повреждения кингстоны некоторых ЦГБ, на 10 ч вышел из строя радиопередатчик "Скат". | | |
? | | | |
? | [[Файл:Встреча_подводных_лодок_«К-22»_и_«Щ-421»._Художник_А._Заикин..jpg|250px|thumbnail|right|Встреча подводных лодок «К-22» и «Щ-421». Художник А. Заикин.]] Пока «К-22», выполняя боевое задание, находилась в море, '''3 апреля 1942 года''' приказом наркома [[Navy:История_ВМФ_СССР|ВМФ СССР]] № 72 [[Navy:Адмирал_(Россия/СССР)|адмирала]] [[Navy:Кузнецов,_Николай_Герасимович|Кузнецова]] корабль был удостоен гвардейского звания. | | |
? | | | |
? | Рано утром 9 апреля «К-22» была отозвана с позиции, получив приказ оказать помощь подводной лодке [[Navy:Щ-421_(1935)|''«Щ-421»'']], накануне подорвавшейся на мине в северной части Порсангер-фьорда. «К-22» пришла в указанную ей точку, но никого не обнаружила, а так как видимость в районе из-за снежных зарядов была плохая, «Катюша» запросила «Щ-421» по {{Comment|УКВ|—сокращение от «Ультракороткие волны»}}, но ответа не получила. Тогда на аварийную подлодку был сделан еще один запрос по радио на указание своего места. На этот раз аварийная субмарина отозвалась. К полудню «К-22» наконец-то обнаружила «Щ-421». Все попытки буксировки «Щуки» завершились неудачей: буксирные концы рвались, а после второй попытки вырвало еще и кнехты. Через полтора часа спасательные работы прекратили, так как с подводных лодок был обнаружен самолет, сбрасывающий сигнальные ракеты, «К-22» ничего не оставалось, как принять на бот экипаж «Щ-421» (43 человека) во главе с командиром 3-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}} [[Navy:Колышкин,_Иван_Александрович|И.А. Колышкиным]], перешедший на подлодку через откинутые горизонтальные рули. Аварийная субмарина была потоплена в 13.43 в точке в точке 71°12' с.ш./ 26°22' в.д. всего в 7 милях от вражеского берега. Для этого «К-22» пришлось израсходовать торпеду из кормового аппарата № 7. Вечером 9 апреля «К-22» начала возвращение в базу и днем 10 апреля прибыла в Полярное, доставив туда экипаж «Щ-421». | | |
? | | | |
? | '''15 - 27 апреля 1942 года''' Прошла навигационный ремонт; | | |
? | | | |
? | [[Файл:K22_3.jpg|250px|thumbnail|left|«К-22»]]'''16 апреля 1942 года''' Произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание на отсечной подстанции {{Comment|[[Navy:Центральный_пост|ЦП]]|—сокращение от «Центральный пост»}}. | | |
? | | | |
? | '''28 апреля - 2 мая 1942 года''' Боевой поход. В 22 ч 28 апреля вышла в район в 120 милях севернее о. Серей (позиция №11в) для прикрытия конвоев [[Navy:Конвой_QP-11|«QP-11»]] и [[Navy:Конвой_PQ-15|«PQ-15»]]. 30 апреля продолжала переход в условиях шторма. В 0 ч 1 мая прибыла на позицию. Из-за поломки румпеля кормовых горизонтальных рулей (поломан при ударах о корпус "Щ-421" в предыдущем походе) при попытке произвести дифферентовку получала дифференты до 20 градусов. По приказу командования вечером 1 мая начала возвращение в базу. В 05.13 2 мая в 60 милях севернее Вардё, на субмарине отметили удар о левый борт в районе ЦП с характерным металлическим скрежетом, после чего в 5 м от борта корабля была замечена мина, которая чудом не взорвалась. В 08.20 обнаружен перископ, от которого уклонилась маневрированием. В 17.00 2 мая прибыла в Полярное; | | |
? | | | |
? | '''4 - 31 мая 1942 года''' Прошла навигационный ремонт; | | |
? | | | |
? | '''26 июня - 13 июля 1942 года''' Боевой поход. В 01.27 26 июня вышла в район в 90 милях севернее о. Фулей. В 12.00 27 июня прибыла на позицию. «К-22» своими действиями должна была прикрывать суда печально известного каравана [[Navy:Конвой_PQ-17|«PQ-17»]]. За время патрулирования 13 раз производила срочное погружение от самолетов противника. Между 27 июня и 13 июля обнаружила 12 плавающих мин. Действия значительно затруднялись плохим состоянием [[Navy:Аккумуляторная_батарея|{{Comment|АБ|—сокращение от «Аккумуляторная батарея»}}]]. В 09.20 30 июня атакована самолетом противника, обстрелявшим ПЛ пулеметным огнем - в нескольких местах пулями пробит легкий корпус. В 19.49 6 июля обнаружила рубку ПЛ - уклонилась маневрированием. В 03.56 8 июля обнаружила ПЛ в надводном положении, которая вскоре погрузилась. В 12.10 10 июля обнаружила рубку всплывающей ПЛ, от которой уклонилась срочным погружением. В 21.20 11 июля начала возвращение в базу. 12 июля при возвращении обнаружила парусный бот - направленным в район [[Navy:Брандвахтенное_судно|брандвахтенным судном]] ''"БС-3"'' с бота спасено 28 человек с одного из потопленных судов КОН "РQ-17". В 04.10 13 июля прибыла в Полярное; | | |
? | | | |
? | '''28 июля - 29 ноября 1942 года''' Прошла текущий ремонт со сменой АБ. Установлена [[Navy:Гидроакустическая_станция|{{Comment|ГАС|—сокращение от «Гидроакустическая станция»}}]] ''"Дракон"''. 12 октября 1942 года вместо [[Navy:Котельников,_Виктор_Николаевич|В.Н. Котельникова]], ставшего командиром 1-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}}, в командование лодкой вступил капитан 3 ранга[[Navy:Кульбакин,_Василий_Федорович|Кульбакин Василий Федорович]]. | | |
? | | | |
? | [[Файл:К-22_в_походе._Зима1942_года.jpg|250px|thumbnail|right|«К-22» в походе. Зима1942 года.]]'''22 декабря 1942 года''' По вине личного состава при ремонте разбит соединительный фланец масляного насоса левого дизеля; | | |
? | | | |
? | '''31 декабря 1942 года - 7 января 1943 года''' Боевой поход. В 18.30 31 декабря выслана в море с задачей атаки крупных кораблей противника, атаковавших союзный конвой [[Navy:Конвой_JW-51В|''«JW-51В»'']] крупным соединением в составе [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжелого крейсера]] [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|''«Admiral Hipper»'']] и [[Navy:Карманный_линкор|карманного линкора]] [[Navy:SMS_Lützow_(1913)|''«Lützow»'']] в сопровождении шести эсминцев, известная как [[Navy:Бой_в_Баренцевом_море|«Новогодний бой»]], завершилась печально для нападавших. Они были отогнаны с потерями значительно уступавшим им силами в составе [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|британских]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|легких крейсеров]] [[Navy:HMS_Jamaica_(1940)|''«Jamaica»'']] и [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''«Sheffield»'']], и шести эсминцев. Все суда конвоя прибыли по назначению. Впрочем, когда подлодка в 21.20 1 января прибыла на позицию, бой уже закончился, корабли противника вернулись в базы. В 18.59 5 января отозвана в базу и в 13.00 7 января прибыла в Полярное. | | |
? | | | |
? | В связи с появлением на флоте ленд-лизовских [[Navy:Гидролокатор|гидролокаторов]] [[Navy:ASDIC|''«ASDIC»'']] (советский аналог [[Navy:Дракон-129|''«Дракон-129»'']]) у командования созрел план группового использования подводных лодок в составе тактических групп. Субмарины должны были совместно патрулировать один большой район, координируя свои действия с помощью звукопроводной связи гидролокаторов. В конце января 1943 года на Кильдинском плесе с участием [[Navy:К-3_(1938)|''«К-3»'']] и «К-22» были проведены учения по отработке элементов совместных действий подводных лодок. После этого было решено опробовать новый метод в боевых условиях. | | |
| | | | |
| === Гибель === | | | === Гибель === |
? | [[Файл:Кормовая_швартовая_команда_К-22.jpg|250px|thumbnail|left|Кормовая швартовая команда «К-22».]]'''3 февраля 1943 года''' Боевой поход. В 14.15 3 февраля 1943 вышла в район Вардё - м. Нордкин. Интерес командования к групповому использованию ПЛ в составе тактических групп объясняется тем, что на ''«К-22»'', помимо штатного экипажа вышли в море начальник политотдела {{Comment|БрПЛ|—сокращение от «Бригада Подводных Лодок»}} капитан 2 ранга [[Navy:Радун,_Рудольф_Вениаминович|Р.В. Радун]], командир 1-го {{Comment|ДнПЛ|—сокращение от «Дивизион Подводных Лодок»}} и бывший командир подлодки капитан 1 ранга [[Navy:Котельников,_Виктор_Николаевич|В.Н. Котельников]], дивизионный связист капитан-лейтенант Гусев В.А.. В ночь на 6 февраля подлодки обнаружили конвой, но из-за плохой организации управления, атаке ''«К-22»'' помешали маневры флагманской ''«К-3»'', которая закрыла цель. Подлодки потеряли друг друга, и встретились лишь днем 6 февраля. В 08.11 7 февраля ''«К-22»'' в районе мыса Харбакен погрузилась для дневного поиска противника. До середины дня подлодки обменивались сообщениями по звукопроводной связи, в 15.50 сделала последнюю посылку по ГАС ''«Дракон-129»''. В 15.38-18.15 на находившейся поблизости ''«К-3»'' зафиксировано 4 громких щелчка. В 19.37 с флагманской ''«К-3»'' на ''«К-22»'' передали приказ перейти в надводное положение, на что субмарина ответила молчанием. Позднее выяснилось, что на ''«К-3»'' в этот момент был неисправен гидролокатор, но больше ''«К-22»'' на связь не выходила. В базу она так и не вернулась. | | |
| | | | |
? | Возможные причины гибели: подрыв на мине заграждения ''«Sperre-III»'', выставленного [[Navy:Минный_заградитель|{{Comment|МЗ|—сокращение от «Минный заградитель»}}]] [[Navy:Ulm_(1937)|''«Ulm»'']] в районе м. Харбакен, а также ошибка личного состава или отказ техники. | | |
| | | | |
? | На ПЛ погибло 77 члена экипажа; | | + | На ПЛ погибло 71 члена экипажа; |
| | | | |
| {|class="wiki_table collapsible collapsed" style="text-align:center" | | | {|class="wiki_table collapsible collapsed" style="text-align:center" |
Версия 15:42, 25 декабря 2021
Общие сведения
Подводная лодка «К-1» — Головной корабль типа К, XIV серии. Подводная лодка заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 451 на заводе № 194 в Ленинграде. 28 апреля 1938 года субмарина спущена на воду. Первым командиром «К-1» стал капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, но в августе 1937 года в ходе чисток он был уволен с флота. 16 декабря 1939 «К-1» под командованием капитана 3 ранга Чекина Константина Алексеевича вступила в строй и 26 мая 1940 года вошла в состав Балтийского флота. Летом 1940 года подлодка по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Север. 6 августа 1940 года «К-1» пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флота.
История создания
-
Постройка и испытания
Заложена 5 января 1938 года на заводе № 196 (Судомех) в Ленинграде под стапельным номером 109 (ошибочно проходит по документам как «К-21»). 4 ноября 1938 года подводная лодка спущена на воду. Входила в состав ОВСКРПК (затем в 19-й ДнПЛ ОВСКРПК) В сентябре 1939 Во время достройки, на щите ЭПС 6-го отсека вышло из строя реле обратного тока. В результате переключений, не учитывающих выход из строя реле, в 6-м отсеке возник пожар, который удалось погасить с большим трудом. ЭПС сгорела полностью и ее пришлось заменить. В аварии пострадал командир БЧ-5 Синяков И.С, у которого временно ослабло зрение.
1940 год 7 - 9 июля Государственные испытания минного устройства. 7.7 на полигоне №18 поставила 12 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 12 мин 3 затонули (не отделились от якоря). 9.7 там же поставила 8 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 8 мин 4 затонули (не отделились от якоря);
Описание конструкции
-
Корпус
Конструкция лодки была двухкорпусной. Прочный корпус наибольшим диаметром 5,3 м имел цилиндроконическую форму и выполнялся клепаным. Материал - сталь толщиной 18-22 мм. Прочный корпус разделяли на семь отсеков (их нумерация начиналась с носа) следующие переборки: 1-го отсека, носовая 3-го, между 5-м и 6-м отсеками - все сферические, рассчитанные на давление 10 кг/см2; кормовая 3-го отсека - плоская, рассчитанная на давление 10 кг/см2; между 4-м и 5-м, а также между 6-м и 7-м отсеками - плоские, рассчитанные на давление 2 кг/см2. Концевые переборки - сферические, литые. Четыре отсека - 1-й (носовой торпедный), 3-й (центральный пост), а также разделенные только легкой переборкой 6-й и 7-й (вспомогательного дизеля и главных электромоторов, кормовой торпедный), представляли собой отсеки-убежища, оборудованные постами аварийного продувания главного балласта.
Над 3-м отсеком устанавливалась прочная рубка, выполненная в виде горизонтального цилиндра диаметром 2,3 м со сферическими переборками на торцах. В ней размещался главный командный пункт. Рубка могла использоваться как шлюзовая камера.
Легкий корпус, надстройка, все фундаменты под главные и вспомогательные механизмы (за исключением мест их крепления к прочному корпусу) выполнены сварными. Толщина легкого корпуса составляла 6 мм. Между прочным и легким корпусом размещались , а также уравнительные и быстрого погружения. Надводная непотопляемость гарантировалась при приеме запаса топлива в четыре ЦГБ из пяти. С полной загрузкой надводная непотопляемость не гарантировалась. Кроме того, в надстройке располагались дополнительные цистерны для хранения пресной воды, а в кормовой части - два торпедных аппарата.
Общекорабельные системы
На лодке имелось 14 цистерн главного балласта, из них цистерна №14 (минно-балластная) располагалась внутри прочного корпуса и рассчитывалась на полное забортное давление. ЦГБ №3, 4, 7, 8, 9 были приспособлены для хранения топлива, а №5 и №6 выполняли роль средней группы. Цистерны №2, 12 и 13 - бескингстонные. Минно-балластная цистерна №14 заполнялась через имевшие электрический привод крышки люков сбрасывания мин. Приводы кингстонов и клапанов вентиляции - групповые, пневматические, с самотормозными пневматическими машинками. Для продувания главного балласта при всплытии предусматривались два турбокомпрессора производительностью 45 м3/мин каждый.
В качестве водоотливных средств использовались один центробежный насос М-125 и три трюмных поршневых насоса ТП-18 (из них один обслуживал дифферентовочную систему). Общая производительность водоотливных средств в надводном положении составляла 90 т/ч, максимальная - 130 т/ч, в подводном положении на предельной глубине - 40 т/ч.
Для пополнения запаса сжатого воздуха имелось два компрессора высокого давления ЭК-15 производительностью 15 л/мин каждый. Запас размещался в шести группах баллонов, помещенных в межбортном пространстве. На пополнение запаса ВВД требовалось 6 ч.
Энергетическая установка
Главные дизели 9ДКР - двухтактные, простого действия, реверсивные, бескомпрессорные, с приводными ротативными продувочными насосами. Между дизелем и главным гребным электродвигателем была установлена реверсивная необратимая (не давала возможности пуска дизелей от электромотора) гидравлическая муфта типа 9ГМ-7 (она же С-6). На заднем ходу муфта допускала передачу на линию вала мощности до 1200 л.с. Гидромуфта работала на воде. Утечки воды из гидромуфты поступали в цистерну гидромуфт, общую для обоих бортов, и откачивались оттуда за борт насосом производительностью 30 м3/ч. Запретные зоны оборотов дизелей отсутствовали. Вторая муфта - между гребным электромотором и упорным валом - была фрикционная, типа «Бамаг».
Вспомогательный дизель-генератор: дизель 38К8 и генератор типа ПГ84/42. Он позволял двигаться экономическим надводным ходом, осуществлять зарядку аккумуляторной батареи, а также давать ток на главные станции для электродвижения при совместной работе на гребные валы главных дизелей и главных электродвигателей во время максимального надводного хода.
Гребные электродвигатели типа ПГ11 - двухъякорные, с якорями равной мощности, имели поворотную станину, что позволяло менять любую катушку возбуждения без поднятия и разборки электродвигателя. Серьезных замечаний к их работе не предъявлялось. Однако в целом электрооборудование «катюш» оказалось слабо защищенным от попадания влаги - как систематически вливавшейся внутрь лодки забортной воды, так и капавшего с подволоки конденсата. Все это становилось причиной регулярного выхода из строя электроприборов, а порой - коротких замыканий и даже пожаров.
На лодке была установлена аккумуляторная батарея типа «С». Четыре группы по 60 элементов располагались попарно в трюмах 2-го и 4-го отсеков. Группы соединялись между собой только параллельно. Имелся вывод средней точки от каждой группы для получения экономичного подводного хода. Аккумуляторные ямы были устроены со сплошным металлическим настилом и проходом для обслуживания элементов. Это привело к уменьшению высоты вышерасположенных жилых и служебных помещений. Вентиляция батарей - смешанного типа: общеямовая, от общесудовой системы вентиляции, и индивидуальная каждого элемента, осуществлявшаяся батарейным вентилятором производительностью 3000 м3/ч, единым для обеих ям. Для дожигания выделявшегося батареей водорода на лодках устанавливались приборы К-5 и фильтры - поглотители электролита (ФПЭН).
Мореходность и эксплуатационные характеристики
Скорость подлодки сильно зависела от состояния моря. По данным ГМШ, она составляла 20 уз. при волнении до 3 баллов, 18 уз. - при 4, 11 уз. - при 5, 9 уз. - при 6 и 6 уз. - при 7 баллах. При волнении свыше 8-9 баллов движение под главными дизелями против волны становилось невозможным, и быстроходные крейсера были вынуждены переключаться на вспомогательный дизель, который обеспечивал им скорость не более 3-4 уз.
Кроме того, неудовлетворительные мореходные качества определялись значительными кренами - до 30-35° при волнении моря в 6-7 баллов и до 50-55° в условиях шторма. Период качки составлял 9 с, по характеру она была плавной, и по оценке составителей «Сборника материалов», сравнительно легко переносилась личным составом.
Время погружения из крейсерского положения в подводное составляло 60-65 с. Переход из крейсерского в позиционное можно было осуществить за 18 с. Нормальное всплытие в крейсерское положение с продуванием ЦГБ воздухом низкого давления занимало до 10 минут.
Средства наблюдения, навигации и связи
В прочной рубке устанавливались командирский и зенитный перископы, которые имели оптическую длину 8,5 м и ход 4 м.
Основным средством получения информации от базы служил длинноволновый приемник «Дозор», а передатчиком - коротковолновый «Скат». Длинноволновый передатчик «Окунь» фактически являлся резервным - командиры старались им не пользоваться, опасаясь быть запеленгованными противником. Приемные антенны первоначально крепились к сетеотводным леерам, а позднее - непосредственно к оконечностям и стойкам рубки.
Все подлодки оборудовались станциями звукоподводной связи «Сириус» и шумопеленгаторными станциями «Марс-16». Последние обеспечивали обнаружение вражеских конвоев на расстояниях до 40-60 с точностью пеленгования 3-5°.
На субмаринах использовались следующие штурманские приборы:
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки включал 10 офицеров, 5 мичманов, 15 старшин и 35 рядовых. Второй отсек был отведен под кают-компанию и одноместные каюты командного состава. В четвертом отсеке располагались кубрик и кают-компания старшин, а также электрический камбуз. Команда размещалась на постоянных койках в первом, шестом и седьмом отсеках.
Провизионные цистерны находились в 1-м и 4-м отсеках. Остальная провизия распределялась для хранения в жилых отсеках. Запас пресной воды внутри прочного корпуса составлял 3 т. Пополнять его пытались с помощью двух штатных дистилляторов производительностью 40 л/ч каждый, но в условиях качки их работа оказалась малопроизводительной и ненадежной. Поэтому в 1942 г. в уравнительной цистерне №1 сделали выгородку объемом около 10 м3, где и стали хранить увеличенный запас пресной воды.
На лодке имелась автономная система регенерации воздуха, состоявшая из установленных в каждом отсеке индивидуальных машинок регенерации. Отсечная машинка состояла из центробежного вентилятора мощностью в 40 ватт, соединенного с прямоугольным коллектором, к которому подключались до шести патронов типа РВ-2, РВ-3, РВМП. Число таких машинок в отсеке определялось количеством находящихся в нем по боевому расписанию людей и не превышало двух. Основной запас патронов размещался в том же отсеке. С лета 1942 г. он был удвоен. Для полной регенерации воздуха еще требовалось добавление в него свежего кислорода. Эта задача решалась просто: сжатый до 160 атм. кислород хранился в стандартных 40-литровых баллонах и расходовался по мере надобности через редукционные клапаны с калиброванной шайбой.
В 1942 г. сконструировали новые регенерационные установки конвекционного типа РУКТ-3 и регенерационные патроны РВ-5 к ним. Принцип действия основывался на способности патронов поглощать двуокись углерода и пары воды из воздуха с выделением кислорода. Одна машинка, снаряженная шестью патронами, могла обеспечить дыхание 36 человек в течение часа. Система не потребляла энергии, работала бесшумно и могла продлить пребывание подводных лодок под водой до 15 суток.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Торпеды 53-38 Музей истории судостроения.
Торпедное вооружение субмарины составляло шесть торпедных аппаратов в прочном корпусе в носовой части и два в кормовой, а также два необслуживаемых торпедных аппарата в кормовой части легкого корпуса. Торпедные аппараты калибром 533,4 мм трубчатые, стальные, пневматические. В их конструкции использовалась традиционная схема: на трубе располагались боевой баллон с запасом сжатого воздуха, боевой и ординарный клапаны, приводы открывания и закрывания передней крышки аппарата. Для открывания передних крышек носовых торпедных аппаратов впервые установили электропривод, дублированный ручным. Ручными приводами открывание передних крышек аппаратов осуществлялось за 50-55 с, а электрическим - за 80 с, поэтому в ходе войны последний демонтировали. У надстроечных аппаратов большая часть механизмов управления находилась внутри прочного корпуса. Поскольку эти аппараты не обогревались, внутри них и в размещенных там торпедах в зимнее время замерзала вода, и использовать их становилось невозможно. Поэтому на североморских и балтийских лодках в холодное время года эти аппараты не заряжались. Все аппараты обеспечивали безаварийный пуск торпед с глубин до 15 м.
Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:
Тип торпеды |
Принятие на вооружение, год |
Длина, м |
Масса, кг |
Масса взрывчатки, кг |
Скорость хода, (при дальности в 4/8/10 км), узлы
|
53-38 |
1938 |
7,2 |
1615 |
300 |
44,5 / 34,5 / 30,5
|
53-38У |
1939 |
7,4 |
1725 |
400 |
44,5 / 34,5 / 30,5
|
53-39 |
1941 |
7,5 |
1780 |
317 |
51 / 39 / 34
|
350px
350px
0
1
Для субмарин типа «К» был разработан оригинальный вариант минного устройства, испытания которого провели на недостроенном подводном минном заградителе «Форель». Мины располагались в минно-балластной цистерне. Там они перемещались по рельсам, оканчивающимся в кормовой части откидным устройством над люками в днище цистерн, через которые мины и сбрасывались. Для перемещения мин использовались тросы, приводившиеся в движение электролебедками. Сбрасывание производилось вручную с помощью рукоятки, выведенной на пост управления сбрасыванием мин. При каждом погружении мины оказывались в воде. Количество мин в магазине - 20 штук типа ЭП-36.
ТТХ якорной контактной мины типа ЭП
|
Параметры |
ТТХ мины типа ЭП
|
Масса, кг |
1050
|
Габариты: длина/ширина/высота, мм |
990/1076/1630
|
Вес заряда, кг |
300
|
Длина минрепа, м |
155
|
Глубина моря, м: наибольшая/наименьшая |
155/25
|
Наибольшая скорость хода при постановке, узлы |
12
|
Время прихода мины в боевое положение, мин |
2-5
|
Наличие противотральных устройств |
прибор "Чайка"
|
Принцип действия взрывателя |
5 гальваноударных колпаков с удлинителями
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение ПЛ типа «К» составляли два 100-мм орудия Б-24ПЛ и два 45-мм полуавтомата 21-К. «Сотки» устанавливались на специальных поворотных площадках, имевших с трех сторон фальшборт, в котором размещались кранцы первых выстрелов - 14 для 100-мм и 40 для «сорокапяток» на каждое орудие. Для увеличения углов обстрела кормовой установки 21-К в бортах предусматривались откидные панели, которые в ходе войны были заменены постоянными вырезами с фальшбортами.
ТТХ орудий установленных на ПЛ К-1
|
Орудие и модель установки, тип установки/год принятия на вооружение |
Калибр в мм/длина ствола в калибрах |
Угол возвышения(снижения) орудия |
Вес орудия с затвором в тоннах/вес установки в тоннах |
Скорострельность выстрелов в мин./вес снарядов в кг |
Дальность стрельбы в (при угле возвышения)/ дальность по высоте в метрах
|
Б-24ПЛ |
100-мм/51 |
+45°o -5o |
5,5/7,74 |
12/15,8 |
118,5(+33°)/-
|
21-К |
45-мм/46 |
+85°o -10o |
0,203/0,507 |
25-30/15,8 |
51,3(+33°)/6000
|
Зенитное вооружение лодок могло усиливаться двумя выносными пулеметами «Максим», для них по бортам ограждения рубки имелось два вертлюга.
ТТХ зенитного вооружения
|
Параметры |
ТТХ пулемёта «Максим»
|
Масса, кг |
19,8
|
Длина, мм |
1067
|
Длина ствола, мм |
721
|
Калибр |
7,62
|
Патрон |
7,62х54 мм R
|
Принципы работы |
отдача ствола с коротким ходом, кривошипно-шатунное запирание
|
Скорострельность, выстрелов/мин |
600
|
Начальная скорость пули, м/с |
800
|
Прицельная дальность стрельбы, м |
1500
|
Вид боепитания |
пулемётная лента на 250 патронов
|
История службы
Гибель
На ПЛ погибло 71 члена экипажа;
Список погибших на подводной лодки «К-22»
|
Фотография |
Фамилия И.О. |
Год рождения |
Звание |
Должность |
Награды |
Примечание
|
|
Кульбакин Василий Фёдорович |
1912 г.р. |
гвардии капитан 3 ранга |
командир ПЛ |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Горловка Донецкой области. В кадрах РККФ с 1930 года.
|
|
Котельников Виктор Николаевич |
1908 г.р. |
гвардии капитан 1 ранга |
командир 1-го |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Богородск Нижегородской области. В кадрах РККФ с 1928 года.
|
|
Радун Рудольф Вениаминович |
1913 г.р. |
капитан 2 ранга |
заместитель командира по политической части |
|
Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Мелитополь Запорожской области. В РККФ с 1935 года.
|
|
Бакман Анатолий Михайлович |
1911 г.р. |
гвардии капитан-лейтенант |
помощник командира ПЛ |
|
Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Чернигов. В кадрах РККФ с 1933 года.
|
|
Меламед Иосиф Моисеевич |
1909 г.р. |
гвардии капитан-лейтенант |
заместитель командира ПЛ по политической части |
|
Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Андрушевка Житомирской области.
|
|
Чурипа Василий Павлович |
1918 г.р. |
гвардии старший лейтенант |
командир БЧ-1 |
|
Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Облои Голопристанского района Херсонской области. В кадрах РККФ с 1936 года.
|
|
Самодин Фёдор Евстафьевич |
1919 г.р. |
гвардии лейтенант |
командир рулевой группы |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Ставропольского края. В кадрах РККФ с 1938 года.
|
|
Сапунов Георгий Иванович |
1918 г.р. |
гвардии старший лейтенант |
командир БЧ-2-3 |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. В кадрах РККФ с 1937 года.
|
|
Тищенко Григорий Мефодьевич |
1918 г.р. |
гвардии лейтенант |
командир торпедной группы |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ромны Сумской области. В кадрах РККФ с 1937 года.
|
|
Минкевич Михаил Михайлович |
1914 г.р. |
гвардии инженер-капитан-лейтенант |
командир БЧ-5 |
|
Русский, член ВКП(б). Точное место рождения не установлено, в документах указана станция Красново Северной железной дороги. В кадрах РККФ с 1938 года.
|
|
Малычев Николай Алексеевич |
1921 г.р. |
вардии старший военфельдшер |
командир старший фельдшер |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б).Уроженец города Люберцы Московской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
|
|
Одинцов Лев Васильевич |
1920 г.р. |
гвардии инженер-лейтенант |
дублер командира группы движения |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Борисоглебск Воронежской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
|
|
Гусев Виктор Андреевич |
1916 г.р. |
капитан лейтенант |
дивизионный связист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красноярск. В кадрах РККФ с 1933 года.
|
|
Гусев Виктор Александрович |
1914 г.р. |
старший лейтенант |
дивизионный артиллерист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красный Холм Тверской области. В кадрах РККФ с 1933 года.
|
|
Мацевич Александр Борисович |
1913 г.р. |
старший лейтенант |
военный корреспондент газеты «Красный флот» |
Посмертно |
Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Херсон. В РККФ с 1938 года.
|
|
Кононов Алексей Васильевич |
1909 г.р. |
гвардии мичман |
боцман |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец Лужского района Ленинградской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Смольнинским РВК Ленинградской области в 1931 году.
|
|
Заикин Тихон Семёнович |
1915 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения рулевых |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец Колпнянского района Орловской области. Призван в РККФ Мурманским РВК в 1937 году.
|
|
Кириченко Владимир Петрович |
1921 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
старший рулевой |
|
Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Бурынь Сумской области. Призван в РККФ в 1940 году Бурыньским РВК.
|
|
Ясенко Иван Трофимович |
1920 г.р. |
гвардии краснофлотец |
рулевой |
|
Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец поселка Зидьки Змиевского района Харьковской области. Призван в РККФ Кагановическим РВК города Харьков в 1939 году.
|
|
Попов Егор Андреевич |
1918 г.р. |
гвардии краснофлотец |
рулевой |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Верхнетоемского района (вероятно, деревни Васютинская) Архангельской области. Призван в РККФ Черевковским РВК Архангельской области в 1939 году.
|
|
Цедрик Моисей Михайлович |
1920 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
рулевой |
|
Белорус, член ВКП(б). Уроженец Березинского района Минской области, Белоруссия. Призван в РККФ Березинским РВК в 1940 году.
|
|
Астахов Владимир Петрович |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
рулевой |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Шацк Рязанской области. Призван в РККФ Шацким РВК в 1941 году.
|
|
Васьковский Виталий Яковлевич |
1923 г.р. |
гвардии краснофлотец |
рулевой |
|
Украинец, беспартийный. Уроженец поселка Ставище Киевской области. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
|
|
Тищенко Александр Яковлевич |
1919 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения штурманских электриков |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Болхуны Ахтубинского района Астраханской области. Призван в РККФ Кировским РВК города Астрахань в 1939 году.
|
|
Токарев Евгений Сергеевич |
1918 г.р. |
гвардии краснофлотец |
штурманский электрик |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Краснослободск, в составе Волгоградской агломерации. Призван в РККФ Ерманским РВК города Сталинграда в 1940 году.
|
|
Крылов Филипп Минаевич |
1914 г.р. |
вардии главный старшина |
старшина группы комендоров |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Бескудиново, ныне в составе города Москвы. Призван в РККФ Октябрьским РВК города Москвы в 1937 году.
|
|
Гераскин Иван Иванович |
1913 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения комендоров |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ Мариупольским РВК в 1938 году.
|
|
Абашеев Степан Петрович |
1913 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения комендоров |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Даниловского района Волгоградской области. Призван в РККФ Баррикадным РВК города Сталинграда в 1939 году.
|
|
Сарычев Яков Михайлович |
1913 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший комендор |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Надеждино Колышлейского района Пензенской области. Призван в РККФ Красногвардейским РВК Ленинградской области в 1939 году.
|
|
Кабанов Андрей Иванович |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший комендор |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Сиволож Борзнянского района Черниговской области. Призван в РККФ из города Харьков в 1940 году.
|
|
Вечерков Михаил Матвеевич |
1913 г.р. |
гвардии мичман |
старшина группы торпедистов |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Астафьево Максатихинского района Тверской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1935 году.
|
|
Калыгин (Колыгин, Калугин) Николай Алексеевич |
1913 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения торпедистов |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Санкт-Петербург. Призван в РККФ Волоколамским РВК Московской области в 1937 году.
|
|
Таратута Фёдор Григорьевич |
1913 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший торпедист |
|
Украинец, член ВКП(б). Уроженец поселка Сартана Ильичевского района города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ в 1938 году Мариупольским РВК.
|
|
Быховец Константин Иванович |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший торпедист |
|
Белорус, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Дретунь Полоцкого района Витебской области, Белоруссия. Призван в РККФ Красногвардейским РВК города Ленинграда в 1939 году.
|
|
Беленков Иван Игнатьевич |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
торпедист |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Велижского района Смоленской области. Призван в РККФ Велижским РВК в 1941 году.
|
|
Крестин Василий Ильич |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
торпедист |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Проволочное, ныне часть поселка Виля Выксунского района Нижегородской области. Призван в РККФ Выксунским РВК в 1940 году.
|
|
Приемышев Семён Степанович |
1916 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший минёр |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1938 году.
|
|
Булкин Анемподист Кузьмич |
1914 г.р. |
гвардии главный старшина |
старшина группы радистов |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Быковщина Гдовского района Псковской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Пушкинским РВК Ленинградской области в 1936 году.
|
|
Огольцов Михаил Егорович |
1918 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения радистов |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец села Клейменово Алексинского района Тульской области. Призван в РККФ Орехово-Зуевским РВК Московской области в 1939 году.
|
|
Хурсевич Иван Петрович |
1918 г.р. |
гвардии краснофлотец |
радист |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б).
Уроженец города Кандалакша Мурманской области. Призван в РККФ Кандалакшским РВК в 1940 году.
|
|
Шумкин Василий Иосифович |
1918 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения гидроакустиков |
|
Мордвин, член ВКП(б). Уроженец села Мамолаево Ковылкинского района Республики Мордовия. Призван в РККФ в 1940 году Рыбкинским РВК Мордовской АССР.
|
|
Остапенко Николай Максимович |
1919 г.р. |
гвардии краснофлотец |
старший гидроакустик |
|
Русский, беспартийный. Уроженец Невельского района Псковской области, по другим данным города Малоархангельск Орловской области. Призван в РККФ Малоархангельским РВК в 1941 году.
|
|
Клепиков Николай Иванович |
1920 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения СКС |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Опаринского района Кировской области. Призван в РККФ Великоустюгским РВК Вологодской области в 1941 году.
|
|
Усков Иван Васильевич |
1913 г.р. |
гвардии мичман |
старшина группы мотористов |
80px|frameless|сentre]] |
Русский, член ВКП(б). Уроженец села Лопатино Балашовского района Саратовской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Балашовским РВК в 1935 году.
|
|
Лубанов Александр Михайлович |
1916 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения мотористов |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец Череповецкого района Вологодской области. Призван в РККФ Череповецким РВК в 1938 году.
|
|
Осадчий Михаил Гаврилович |
1918 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения мотористов |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Сталинским РВК города Ленинграда в 1935 году.
|
|
Рубцов Василий Зиновьевич |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший моторист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Лазарево Касимовского района Рязанской области. Призван в РККФ Елатомским РВК Рязанской области в 1940 году.
|
|
Иванов Павел Трофимович |
1918 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
старший моторист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Приморским РВК города Ленинграда в 1939 году.
|
|
Путря Василий Сергеевич |
1912 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
старший моторист |
|
Русский, беспартийный. Уроженец поселка Буды Харьковской области. Призван в РККФ Харьковским ГВК в 1939 году.
|
|
Никонов Иван Андреевич |
1913 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
моторист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Вышково Макарьевского района Костромской области. Мобилизован в РККФ из запаса Кинешемским РВК Ивановской области в 1941 году.
|
|
Пазушко Григорий Кириллович |
1919 г.р. |
гвардии краснофлотец |
моторист |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Кременского района Луганской области. Призван в РККФ Краматорским РВК Сталинской области в 1939 году.
|
|
Ванифатов Андрей Михайлович |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
моторист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец села Кузьминское Калининского района Тверской области. Призван в РККФ Калининским РВК в 1940 году.
|
|
Глаголев Сергей Васильевич |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
моторист |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Ростовским ГВК в 1939 году.
|
|
Кизименко Степан Абрамович |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
моторист |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Азов Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
|
|
Копылов Александр Иванович |
1920 г.р. |
гвардии краснофлотец |
моторист |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Царицын, ныне Волгоград. Призван в РККФ Сталинградским ГВК в 1940 году.
|
|
Сызранцев Сергей Григорьевич |
1923 г.р. |
гвардии краснофлотец |
моторист |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
|
|
Садовников Александр Михайлович |
1917 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
старшина группы электриков |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Невдубстрой Кировского района Ленинградской области. Призван в РККФ Мгинским РВК Ленинградской области в 1939 году.
|
|
Сазонов (Сазанов) Александр Иванович |
1918 г.р. |
гвардии старшина 1 статьи |
командир отделения электриков |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Валуйки Белгородской области. Призван в РККФ Валуйским РВК в 1939 году.
|
|
Сакун Дмитрий Петрович |
1914 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
старший электрик |
|
Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Жерновка Коропского района Черниговской области. Призван в РККФ Коропским РВК в 1937 году.
|
|
Ермаков Михаил Михайлович |
1917 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
старший электрик |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец села Бессоновка Новоузенского района Саратовской области. Призван в РККФ Астраханским ГВК в 1939 году.
|
|
Самойленко Григорий Иванович |
1916 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший электрик |
|
Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец Черкасского района черкасской области. Призван в РККФ Черкасским РВК в 1938 году.
|
|
Казнин (Кознин) Леонид Михайлович |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
электрик |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Иваново. Призван в РККФ Ивановским ГВК в 1940 году.
|
|
Капитонов (Капитанов) Василий Миронович |
1920 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
электрик |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец города Дмитров Московской области. Призван в РККФ Дмитровским РВК в 1939 году.
|
|
Васюков Борис Яковлевич |
1921 г.р. |
гвардии краснофлотец |
электрик |
|
Русский, беспартийный. Уроженец города Орел. Призван в РККФ Орловским ГВК в 1941 году.
|
|
Корнышев Владимир Петрович |
1918 г.р. |
гвардии краснофлотец |
электрик |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ярославль. Призван в РККФ Ярославским ГВК в 1941 году.
|
|
Антушев Фёдор Павлович |
1915 г.р. |
гвардии главный старшина |
старшина группы трюмных |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Шужега Виноградовского района Архангельской области. Призван в РККФ Березниковским РВК Архангельской области в 1937 году.
|
|
Чупырь Иван Петрович |
1919 г.р. |
гвардии старшина 2 статьи |
командир отделения трюмных |
|
Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Харьков. Призван в РККФ Сталинским РВК города Харьков в 1939 году.
|
|
Ефимов Николай Степанович |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший трюмный |
|
Русский, беспартийный. Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Ленинским РВК города Ленинграда в 1939 году.
|
|
Капралов Тимофей Прокопьевич |
1918 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший трюмный |
|
Белорус, член ВКП(б). Уроженец города Пушкин, ныне в составе Пушкинского района Санкт-Петербурга. Призван в РККФ Слуцким РВК Ленинградской области в 1939 году.
|
|
Шестов Александр Михайлович |
1919 г.р. |
гвардии старший краснофлотец |
старший трюмный |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Заозерье Калининского района Тверской области. Призван в РККФ в 1939 году Заволжским РВК города Калинин.
|
|
Гестрин Алексей Григорьевич |
1920 г.р. |
гвардии краснофлотец |
трюмный |
|
Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Тверь. Призван в РККФ Калининским ГВК в 1940 году.
|
|
Сергеев Георгий Петрович |
1920 г.р. |
гвардии краснофлотец |
трюмный |
|
Русский, член ВЛКСМ. Уроженец села Маргаритово Азовского района Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
|
|
Махнюк Владимир Никитович |
1925 г.р. |
гвардии краснофлотец |
трюмный |
|
Украинец, беспартийный. Уроженец города Никополь Днепропетровской области. Призван в РККФ в 1942 году Сталинским РВК города Баку (по другим данным города Тбилиси).
|
|
Бородинов Пётр Ильич |
1919 г.р. |
гвардии краснофлотец |
кок |
|
Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Поддубное Рамешковского района Тверской области. Призван в РККФ в 1940 году Калининским ГВК.
|
|
Смирнов Николай Иванович |
1920 г.р. |
гвардии краснофлотец |
строевой |
|
Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Нестерово Макарьевского района Костромской области. Призван в РККФ в 1940 году Коношским РВК Архангельской области.
|
Место гибели
По состоянию на середину 2021 года считалась пропавшей без вести. Точных данных о месте и причинах гибели нет.
Список потопленных кораблей
За время 8 боевых походов ПЛ «К-22» осуществила 5 безуспешных торпедных атак и 1 минную постановку. Артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта и 2 мотобота.
៙ 11.12.1941. мотобот «Alfar» (15 );
៙ 11.12.1941. мотобот «Bogar» (15 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Vaaland» (106 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Mimoň» (1147 брт).
Командиры
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. — Москва: Военное издательство, 1990. — 288 с. — ISBN 5-203-00254-1
- Голосовский П.З. Очерки по истории ЛПМБ Рубин. История проектирования и строительства.. — Ленинград: ЛПМБ Рубин, 1979г.
- Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.. — Москва: АСТ, 2002. — 944 с. — ISBN 985-13-0907-9
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.. — Москва: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9
- Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945 гг. т. III. Подводные лодки.. — Санкт-Петербург: Цитадель, 1998. — 168 с.
- Платонов А.В. Командиры советских подводных лодок 1941-1945гг.. — Санкт-Петербург: ГАНГУТ, 2014. — 336 с. — ISBN 978-5-904180-87-4
- Платонов А.В. Подводный флот №11. Советские большие подводные лодки типа "К" XIV серии. — Санкт-Петербург: Остров, 2004. — 72 с.
- Гавриленко Г.И. История балтийского подплава. №3 (Выпуск 15). — Москва: Военно-технический альманах «Тайфун», 1999.
- Отчеты командиров ПЛ СФ за 1941-1943гг..
- Сборник "Фронт проходил под водой". — Санкт-Петербург: ФГУП "СПМБМ "Малахит", 2003.
- Ковалев Э.А. Короли подплава в море червонных валетов. Хроника начального периода советского подводного плавания. 1918–1941 гг.. — Москва: Центрполиграф, 2006. — 428 с. — ISBN 5–9524–2324–8
- Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.1.. — Москва: Полигон, 2001. — 96 с. — ISBN 5-85-729036-8
- Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.3.. — Москва: Стратегия КМ, 2005. — 97 с.
- Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №9. "Катюши" советского флота.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2007. — 32 с.
- Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №2. "Катюши" в бою.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2008. — 37 с.
Ссылки
Галерея изображений
Подводная лодка «К-22» в бухте.
Подводная лодка «К-22» выходит в море.
«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
«К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.
Кормовая оконечность «К-22».
1-й (торпедный) отсек «К-22». Слева (с секундомером) командир БЧ-2-3 старший лейтенант Г.И. Сапунов.
В отсеке «К-22». Письма с родины.
В отсеке «К-22». Политинформация.
Кают-кампания «К-22».Военком подлодки Л.Н. Герасимов (с тетрадью) беседует с командным составом.
Командир БЧ-5 подводной лодки «К-22» старший инженер-лейтенант Минкевич.
Командир отделения рулевых «К-22» старшина 2 статьи Заикин Т.С. у поста управления вертикальными рулями.
Комендоры «К-22»: старшина 1 статьи И.И. Гераскин и старшина 2 статьи Абашеев С.П.
Моторист «К-22» старший краснофлотец В.З. Рубцов у поста управления дизелями.
На мостике «К-22». Слева у носового 45-мм орудия командир торпедной группы старший лейтенант Тищенко.
Обед в кают-кампании «К-22». Крайний справа командир подлодки В.Н. Котельников, рядом с ним военком Л.Н. Герасимов; в центре, с вилкой в руке, штурман В.П. Чурипа.
Подводная лодка «К-22». Мотористы.
Подводная лодка «К-22». Обед у торпедистов.
Старшина группы радистов мичман Топорков и один из радистов «К-22».
Штурман «К-22» старший лейтенант В.П. Чурипа.
Электрики «К-22» старшины 2-й статьи А.И. Сазонов и А.А. Садовников.