Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
North American A-5 Vigilante

North American A-5 Vigilante

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:19, 25 декабря 2021
→ Фотографии оборудования‎
← Предыдущая правка
Версия 08:29, 25 декабря 2021
Описание конструкции‎
Следующая правка →
Строка 66:Строка 66:
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
 +Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме и является реактивным двухдвигательным высокопланом с трапециевидным крылом и цельноповоротным хвостовым оперением. Изготовлен из алюминиевых сплавов и стали — также использованы титановые сплавы.
  
 +Экипаж — два человека: летчик и оператор.
  
 ===Фюзеляж=== ===Фюзеляж===
 +Фюзеляж — полумонококовой конструкции, состоит из трех частей: передней, центральной и хвостовой.
  
 +В носу расположена РЛС, закрытая радиопрозрачным обтекателем, который может отклоняться вверх для сокращения длины самолета на земле. Затем находится кабина экипажа с тандемно расположенными местами летчика и оператора.
  
?===Крыло и оперение===+Далее располагается ниша передней опоры шасси и отсек бортового оборудования, за ними — два фюзеляжных топливных бака. К бортам передней части примыкают боковые воздухозаборники ковшевого типа.
  
 +В центральной части фюзеляжа находятся:
 +* бомбоотсек;
 +* топливный бак;
 +* воздушные каналы питания двигателей;
 +* ниши основных опор шасси.
 +Хвостовая часть служит для размещения двигателей – между ними проходит бомбовый туннель. А над ним располагается хвостовой топливный бак. Снизу закреплен тормозной гак.
  
 +===Крыло===
 +Крыло кессоной конструкции, трапецевидной формы в плане со стреловидностью 27,5° по линии 1/4 хорд и относительной толщиной 3,5%. Концевые части консолей складываются при помощи гидравлики. В районе расположения ковшей воздухозаборников передняя кромка имеет больший угол стреловидности.
 +
 +Неподвижные части консолей имеют два основных лонжерона и пять и девять дополнительных в корневой и концевых зонах соответственно. Внутренний объем кессона служит топливным баком.
 +
 +Складываемые части консолей располагают двумя лонжеронами и подкреплены стрингерами.
 +
 +Механизация крыла следующая:
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +!Агрегат!!Расположение!!Максимальный угол отклонения, °
 +|-
 +| Двухсекционный закрылок || Неподвижная часть консоли||50
 +|-
 +| Трехсекционный отклоняемый носок ||По всему размаху консоли||{{comment| 38,5|Внешняя секция }} /{{comment|28,5 |Внутрення секция }}
 +|-
 +|}
 +Передняя часть крыла оснащена системой сдува пограничного слоя.
 +
 +На верхней поверхности неподвижной части установлены три секции интерцепторов, которые могут максимально отклониться на 70°, при этом внутренняя и средняя секции поворачиваются против направления полета, внешняя – по направлению полета.
 +
 +На нижней поверхности расположены три секции дефлекторов, которые механически связаны с интерцепторами. Внутренняя и средняя секции отклоняются до 35°, внешняя – до 39°.
 +
 +===Оперение===
 +Оперение трапецевидной формы в плане и состоит из цельноповоротных киля и стабилизатора, прием консоли стабилизатора могут отклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и в разные стороны (для управления по крену – на малых скоростях).
 +
 +Максимальные углы отклонения следующие:
 +* стабилизатор — 15° вверх и 18° вниз;
 +* киль — 2° при убранных закрылках и 8° при выпущенных.
 +Верхняя половина киля складывается. На неподвижной части расположен обтекатель для дренажа топливной системы и антенн станций радиотехнической разведки и станции предупреждения об облучении.
  
 ===Шасси=== ===Шасси===
 +Трехопорное с носовым колесом. На каждой опоре по одному колесу, стойки — телескопического типа.
  
 +Опоры шасси убираются гидроцилиндрами против направления полета – колес основных опор шасси при этом поворачиваются на 90°.
 +
 +Передняя опора шасси имеет систему поворота колеса для выдерживания направления движения.
 +
 +Колеса основных опор шасси оснащены дисковыми тормозами.
  
 ===Силовая установка=== ===Силовая установка===
 +[[Файл:NA A-5 Vigilante 004.png|250px|thumbnail|right|Двигатель ''General Electric J79-GE-8'']]
 +Она состоит из двух турбореактивных двигателей с форсажной камерой ''General Electric J79-GE-8'' с тягой на максимальном режиме 4944 кгс и на форсажном режиме — 7711 кгс.
  
 +Двигатель состоит из 17-ти ступенчатого компрессора, камеры сгорания с 10 жаровыми трубами и трехступенчатой турбины.
  
?===Вооружение и оборудование===+В состав топливной системы входят четыре фюзеляжных топливных бака и два крыльевых общим объемом 10274 л. Плюс в бомбоотсеке и бомбовом туннеле размещались три бака суммарным объемом 3350 л – но они сбрасывались вместе с бомбой.
  
 +Также на подкрыльевые пилоны можно подвесить два бака по 1514 л.
  
?===Модификации===+Самолет имел систему дозаправки топливом — для этого он был оборудован штангой-топливоприемником по левому борту перед кабиной экипажа.
  
 +===Система управления===
 +Она бустерная (бустеры двухкамерные), необратимого типа, с каналами:
 +* продольного управления – электрогидросдистанционный;
 +* поперечного управления – электрогидродистанционный;
 +* путевого управления – гидромеханический.
 +Каждый из них имеет механизм триммерного эффекта с электропривдом.
 +
 +Самолет располагает двухканальной системой автоматического управления.
 +
 +===Прочие системы===
 +Гидравлическая система состоит из двух отдельных систем, каждая из которых приводится в действие двумя насосами от двигателя.
 +
 +Воздушная система включает в себя два баллона со сжатым воздухом, которые используются для:
 +* открытие крышек фонаря и их аварийный сброс;
 +* аварийного выпуска закрылков.
 +Система электроснабжения питается от двух генераторов переменного тока – которые приводятся в действие двигателями. Для получения постоянного тока используются два преобразователя-конвертора.
 +
 +Система кондиционирования воздуха служит для:
 +* обеспечения давления и температуры воздуха в кабине экипажа;
 +* охлаждения отсеков бортового и радиоэлектронного оборудования;
 +* наддува топливных и гидравлических баков;
 +* обогрева фонаря кабины;
 +* работы противообледенительной системы.
 +Воздух отбирается от последней ступени компрессора каждого двигателя с охлаждением в турбохолодильнике.
 +
 +Кислородная система включает в себя баки с жидким кислородом, газонегераторы и кислородные маски экипажа.
 +
 +===Бортовое радиоэлектронное оборудование===
 +====Основное====
 +[[Файл:NA A-5 Vigilante 008.png|250px|thumbnail|Антенна РЛС ''AN/ASB-12'']]
 +В состав прицельно-навигационной системы ''AN/ASB-12'' входили:
 +* многофункциональная [[Navy:Радар|радиолокационная станция]];
 +* вычислитель ''NASARR'';
 +* сканирующая телевизионная камера обнаружения и прицеливания;
 +* инерциальная навигационная система REINS с корректирующим радиоустройством AN/ASN-26.
 +Также на самолет располагал следующим оборудованием:
 +{{Popup
 +|header = '''Список оборудования'''
 +|content =
 +* радиовысотомером ''AN/APN-120'';
 +* цифровым бортовым вычислителем ''AN/AYA-1'';
 +* навигационной системой ''TACAN AN/ARN-52'';
 +* радиостанциями:
 +** {{comment| УКВ|Ультракоротковолновые}} ''Collons AN/ARC-52'';
 +** дециметрового диапазона.
 +* самолетным переговорным устройством;
 +* станцией опознавания «свой-чужой»;
 +* системой автоматической посадки на авианосец ''ACLS'';
 +* аппаратурой инструментальной посадки ILS ''AN/ARA-63'';
 +* станцией предупреждения об облучении ''AN/ALR-54(v)'';
 +* станцией радиотехнической разведки ''AN/APR-18'';
 +* станциями постановки радиопомех ''AN/ALQ-41'', ''AN/ALQ-55''.
 +|hidden = 1
 +}}
 +
 +====Оборудование разведывательного самолета====
 +Модификация RA-5C несла разведывательное оборудование в подфюзеляжном контейнере.
 +
 +В носовой части располагались фотоаппараты для ведения различных видов съемки K-51A, KA-50A и KA-62A, а также антенна станции предупреждения об облучении.
 +
 +В средней части находился сменный модуль для двух фотоаппаратов для панорамной съемки – могли быть использованы в различных сочетаниях KA-53A, KA-57A, KA-58A, KS-68A и KS-69A. Здесь же размещалась станция предупреждения об облучении AN/ALQ-61.
 +
 +В задней части располагались РЛС бокового обзора AN/APD-7 и система инфракрасной разведки AN/AAS-21.
 +
 +===Вооружение===
 +[[Файл:NA A-5 Vigilante 005.jpeg|250px|thumbnail|Подвесное вооружение и баки]]
 +Максимальная масса вооружения составляла 3629 кг, но часто была меньше, т.к. в бомбоотсеке размещалась только одну термоядерную бомбу типа ''Mk.27'', ''Mk.28'' или ''Mk.43'', а число пилонов было малым – первый вариант имел только два. Хотя последующая модификация обладала четырьмя.
 +На одном подкрыльевом пилоне могли размещаться:
 +* 1 бомба ''Mk.43'';
 +* 1 бомба ''Mk.84'';
 +* 1 бомба ''Mk.83'';
 +* 6 бомб ''Mk. 81'';
 +* 6 бомб ''Mk.82'';
 +* 1 пусковая установка неуправляемых ракет.
 +Вариант ''A-5B'' мог использовать и ракетное вооружение — ''AGM-12B'' или ''AGM-12D''.
 +
 +===Модификации===
 +[[Файл:NA A-5 Vigilante 009.gif|250px|thumbnail|right|Сравнение профилей ''A-5A'' и ''A-5B'']]
 +* XA3J-1 — прототипы: построено два экземпляра. Один позже переделан в ''RA-5C'', второй потерпел катастрофу в 1959 году. Оснащены двигателями ''General Electric J79-GE-2'' с тягой на форсажном режиме – 6870 кгс;
 +* ''A3J-1'', позже ''A-5A'' – бомбардировщик: 57 построено, два переделаны в прототипы ''A3J-2'' (позже переделаны в ''RA-5C''), 43 переделаны в ''RA-5C''. Двигатели — ''General Electric J79-GE-4'' с тягой на форсажном режиме 7480 кгс; ''General Electric J79-GE-8'' и ''General Electric J79-GE-8C'';
 +* ''A3J-2'', позже ''A-5B'' – бомбардировщик: заказаны 18, построено два, переделаны в XA3J-3P (позже – YA-5C). В фюзеляж за кабину экипажа установили дополнительные топливные баки, увеличена площадь закрылков, установлены два дополнительных крыльевых узла подвески, небольшие корневые наплывы, в состав вооружения вошли ракеты класса «воздух-земля» ''AGM-12B'' и ''AGM-12D''. 16 достроены как ''RA-5C'';
 +* ''XA3J-3P'', позже ''YA-5C'' – прототипы разведывательного самолета: созданы на основе двух ''A-5B'', позже переделаны в ''RA-5C'';
 +* ''A3J-3P'', позже ''RA-5''C – разведывательный самолета: построено 89. Также 64 самолет были переделаны из других модификаций или задела. Двигатели - General Electric J79-GE-10 с тягой на форсажном режиме 8100 кгс;
 +* ''NR-349'' – проект перехватчика для ВВС США с тремя реактивными двигателями и вооружением из шести ракет класса «воздух-воздух».
  
 ==Эксплуатация== ==Эксплуатация==

Версия 08:29, 25 декабря 2021

North American A-5 Vigilante
NA_A-5_Vigilante_001.jpeg
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
North American Aviation Разработчик
31 августа 1958 г. Первый полет
North American Aviation Производитель
167 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
Июнь 1961 г. Принятие на вооружение
1961-1979 гг. Годы эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты
USS Enterprise (1960), авианосцы типа Forrestal, Kitty Hawk и Nimitz Носители
Общие проектные данные
23,33 / 16,16 / 6,4 м. Длина / Размах крыла / Высота
65,03 м2 Площадь крыла
14839 / / 45534 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Турбореактивный Тип
2 шт. Количество
5070 кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
2124 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
1297 км/ч  . . . максимальная (у земли)
15880 м. Потолок
2908 км. Дальность полёта (макс.)
2074 км. Боевой радиус действия
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

подвесное (до 1820 кг)

  • 1 бомба атомная бомба B27, B28 или B43 в бомбоотсеке;
  • 2 бомбы B43, Mk. 83 или Mk. 84 на внешней подвеске.
NA_A-5_Vigilante_аннотация.jpg
North American A-5 Vigilante (произн. рус. "Нофс Америкэн Эй-5 Виджиланти" - перев. рус. "Личеватель"[1]) — палубный реактивный сверхзвуковой бомбардировщик (и разведчик) США, созданных в 50-ых годах и производимый в 60-ых года XX века. Использовался в составе Военно-Морских Сил США и применялся в войне во Вьетнаме. Было изготовлено 167 самолетов.

История создания

Производство

Описание конструкции

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме и является реактивным двухдвигательным высокопланом с трапециевидным крылом и цельноповоротным хвостовым оперением. Изготовлен из алюминиевых сплавов и стали — также использованы титановые сплавы.

Экипаж — два человека: летчик и оператор.

Фюзеляж

Фюзеляж — полумонококовой конструкции, состоит из трех частей: передней, центральной и хвостовой.

В носу расположена РЛС, закрытая радиопрозрачным обтекателем, который может отклоняться вверх для сокращения длины самолета на земле. Затем находится кабина экипажа с тандемно расположенными местами летчика и оператора.

Далее располагается ниша передней опоры шасси и отсек бортового оборудования, за ними — два фюзеляжных топливных бака. К бортам передней части примыкают боковые воздухозаборники ковшевого типа.

В центральной части фюзеляжа находятся:

  • бомбоотсек;
  • топливный бак;
  • воздушные каналы питания двигателей;
  • ниши основных опор шасси.

Хвостовая часть служит для размещения двигателей – между ними проходит бомбовый туннель. А над ним располагается хвостовой топливный бак. Снизу закреплен тормозной гак.

Крыло

Крыло кессоной конструкции, трапецевидной формы в плане со стреловидностью 27,5° по линии 1/4 хорд и относительной толщиной 3,5%. Концевые части консолей складываются при помощи гидравлики. В районе расположения ковшей воздухозаборников передняя кромка имеет больший угол стреловидности.

Неподвижные части консолей имеют два основных лонжерона и пять и девять дополнительных в корневой и концевых зонах соответственно. Внутренний объем кессона служит топливным баком.

Складываемые части консолей располагают двумя лонжеронами и подкреплены стрингерами.

Механизация крыла следующая:

Агрегат Расположение Максимальный угол отклонения, °
Двухсекционный закрылок Неподвижная часть консоли 50
Трехсекционный отклоняемый носок По всему размаху консоли 38,5 /28,5

Передняя часть крыла оснащена системой сдува пограничного слоя.

На верхней поверхности неподвижной части установлены три секции интерцепторов, которые могут максимально отклониться на 70°, при этом внутренняя и средняя секции поворачиваются против направления полета, внешняя – по направлению полета.

На нижней поверхности расположены три секции дефлекторов, которые механически связаны с интерцепторами. Внутренняя и средняя секции отклоняются до 35°, внешняя – до 39°.

Оперение

Оперение трапецевидной формы в плане и состоит из цельноповоротных киля и стабилизатора, прием консоли стабилизатора могут отклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и в разные стороны (для управления по крену – на малых скоростях).

Максимальные углы отклонения следующие:

  • стабилизатор — 15° вверх и 18° вниз;
  • киль — 2° при убранных закрылках и 8° при выпущенных.

Верхняя половина киля складывается. На неподвижной части расположен обтекатель для дренажа топливной системы и антенн станций радиотехнической разведки и станции предупреждения об облучении.

Шасси

Трехопорное с носовым колесом. На каждой опоре по одному колесу, стойки — телескопического типа.

Опоры шасси убираются гидроцилиндрами против направления полета – колес основных опор шасси при этом поворачиваются на 90°.

Передняя опора шасси имеет систему поворота колеса для выдерживания направления движения.

Колеса основных опор шасси оснащены дисковыми тормозами.

Силовая установка

Двигатель General Electric J79-GE-8

Она состоит из двух турбореактивных двигателей с форсажной камерой General Electric J79-GE-8 с тягой на максимальном режиме 4944 кгс и на форсажном режиме — 7711 кгс.

Двигатель состоит из 17-ти ступенчатого компрессора, камеры сгорания с 10 жаровыми трубами и трехступенчатой турбины.

В состав топливной системы входят четыре фюзеляжных топливных бака и два крыльевых общим объемом 10274 л. Плюс в бомбоотсеке и бомбовом туннеле размещались три бака суммарным объемом 3350 л – но они сбрасывались вместе с бомбой.

Также на подкрыльевые пилоны можно подвесить два бака по 1514 л.

Самолет имел систему дозаправки топливом — для этого он был оборудован штангой-топливоприемником по левому борту перед кабиной экипажа.

Система управления

Она бустерная (бустеры двухкамерные), необратимого типа, с каналами:

  • продольного управления – электрогидросдистанционный;
  • поперечного управления – электрогидродистанционный;
  • путевого управления – гидромеханический.

Каждый из них имеет механизм триммерного эффекта с электропривдом.

Самолет располагает двухканальной системой автоматического управления.

Прочие системы

Гидравлическая система состоит из двух отдельных систем, каждая из которых приводится в действие двумя насосами от двигателя.

Воздушная система включает в себя два баллона со сжатым воздухом, которые используются для:

  • открытие крышек фонаря и их аварийный сброс;
  • аварийного выпуска закрылков.

Система электроснабжения питается от двух генераторов переменного тока – которые приводятся в действие двигателями. Для получения постоянного тока используются два преобразователя-конвертора.

Система кондиционирования воздуха служит для:

  • обеспечения давления и температуры воздуха в кабине экипажа;
  • охлаждения отсеков бортового и радиоэлектронного оборудования;
  • наддува топливных и гидравлических баков;
  • обогрева фонаря кабины;
  • работы противообледенительной системы.

Воздух отбирается от последней ступени компрессора каждого двигателя с охлаждением в турбохолодильнике.

Кислородная система включает в себя баки с жидким кислородом, газонегераторы и кислородные маски экипажа.

Бортовое радиоэлектронное оборудование

Основное

Антенна РЛС AN/ASB-12

В состав прицельно-навигационной системы AN/ASB-12 входили:

  • многофункциональная радиолокационная станция;
  • вычислитель NASARR;
  • сканирующая телевизионная камера обнаружения и прицеливания;
  • инерциальная навигационная система REINS с корректирующим радиоустройством AN/ASN-26.

Также на самолет располагал следующим оборудованием:

Список оборудования

Оборудование разведывательного самолета

Модификация RA-5C несла разведывательное оборудование в подфюзеляжном контейнере.

В носовой части располагались фотоаппараты для ведения различных видов съемки K-51A, KA-50A и KA-62A, а также антенна станции предупреждения об облучении.

В средней части находился сменный модуль для двух фотоаппаратов для панорамной съемки – могли быть использованы в различных сочетаниях KA-53A, KA-57A, KA-58A, KS-68A и KS-69A. Здесь же размещалась станция предупреждения об облучении AN/ALQ-61.

В задней части располагались РЛС бокового обзора AN/APD-7 и система инфракрасной разведки AN/AAS-21.

Вооружение

Подвесное вооружение и баки

Максимальная масса вооружения составляла 3629 кг, но часто была меньше, т.к. в бомбоотсеке размещалась только одну термоядерную бомбу типа Mk.27, Mk.28 или Mk.43, а число пилонов было малым – первый вариант имел только два. Хотя последующая модификация обладала четырьмя. На одном подкрыльевом пилоне могли размещаться:

  • 1 бомба Mk.43;
  • 1 бомба Mk.84;
  • 1 бомба Mk.83;
  • 6 бомб Mk. 81;
  • 6 бомб Mk.82;
  • 1 пусковая установка неуправляемых ракет.

Вариант A-5B мог использовать и ракетное вооружение — AGM-12B или AGM-12D.

Модификации

Сравнение профилей A-5A и A-5B
  • XA3J-1 — прототипы: построено два экземпляра. Один позже переделан в RA-5C, второй потерпел катастрофу в 1959 году. Оснащены двигателями General Electric J79-GE-2 с тягой на форсажном режиме – 6870 кгс;
  • A3J-1, позже A-5A – бомбардировщик: 57 построено, два переделаны в прототипы A3J-2 (позже переделаны в RA-5C), 43 переделаны в RA-5C. Двигатели — General Electric J79-GE-4 с тягой на форсажном режиме 7480 кгс; General Electric J79-GE-8 и General Electric J79-GE-8C;
  • A3J-2, позже A-5B – бомбардировщик: заказаны 18, построено два, переделаны в XA3J-3P (позже – YA-5C). В фюзеляж за кабину экипажа установили дополнительные топливные баки, увеличена площадь закрылков, установлены два дополнительных крыльевых узла подвески, небольшие корневые наплывы, в состав вооружения вошли ракеты класса «воздух-земля» AGM-12B и AGM-12D. 16 достроены как RA-5C;
  • XA3J-3P, позже YA-5C – прототипы разведывательного самолета: созданы на основе двух A-5B, позже переделаны в RA-5C;
  • A3J-3P, позже RA-5C – разведывательный самолета: построено 89. Также 64 самолет были переделаны из других модификаций или задела. Двигатели - General Electric J79-GE-10 с тягой на форсажном режиме 8100 кгс;
  • NR-349 – проект перехватчика для ВВС США с тремя реактивными двигателями и вооружением из шести ракет класса «воздух-воздух».

Эксплуатация

См. также

2. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • '.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

  1. ↑ Человек, который вершит самосуд над лицами, обвиняемых в настоящих или вымышленных проступках и не получивших, с его точки зрения, заслуженного наказания.

Галерея изображений

Фотографии оборудования

  • Передняя опора шасси

  • Основная опора шасси

Варианты окраски

  • Стандартный вариант

  • Камуфляж

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:North_American_A-5_Vigilante&oldid=728896»