Подводные лодки типа 212

Версия 15:07, 2 декабря 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 2.12.2021.

Подводные лодки типа 212

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1998-2007 гг. Годы постройки

2005 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Howaldtswerke, Kiel,
Thyssen Nordseewerke, Emden

Общие данные

1450 / 1840 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

55.9 / 6.9 / 5.75 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

300 / 350 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8000 (8) / 420 (8) миль Дальность плавания надводная

3000 (4) миль Дальность плавания подводная

30 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

1 ДГ / 1415 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД / 3875 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

6 носовых 533-мм ТА (12 DM-2A4), Торпедное

24 шт Минное

Экипаж

28 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

Подводные лодки типа 212 -

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Тип 212А. Разработка программы началась в 1988 году. Контракт на детальное проектирование и строительство был подписан с немецким консорциумом подводных лодок в 1994 году, но не вступил в силу до утверждения бюджета Германии на 95 фг.

Набор гидролокаторов включает в себя шесть пассивных дальномерных преобразователей, бортовые решетки, носовую решетку с частотой от 0,3 до 12 кГц, набор для предотвращения мин, эхолот, 12-24 датчика собственных шумов и буксируемую пассивную линейную решетку (10-1,200 Гц), первую в своем роде на немецкой подводной лодке и способную обеспечивать разрешение по частоте до 0,01 Гц. Гидролокатор для предотвращения мин будет работать на частоте 30 кГц для обнаружения и 70 кГц для классификации. В торпедных аппаратах будет использоваться метод выброса водяного тарана с использованием двух водяных таранов: расположение торпедных аппаратов асимметрично, с двумя рядами из трех труб, четыре из которых расположены слева от центральной линии

ype 212A. Program development began in 1988. The contract for detailed design and construction was signed with a German Submarine Consortium in 1994 but did not take effect until the German FY95 budget was approved.

Use a nonmagnetic Type 1.3964 austenitic steel pressure hull, 6.80m in diameter forward, tapering via a conical section to 5.75m abaft the control room; i.e., the boats are single-hulled forward and double-hulled aft. There are two accommodation decks forward. The engineering plant is suspended in a raft for sound reduction, with individual equipment also using soundproof mountings. The air-independent propulsion (AIP) system employs a solid-polymer, metal-hydrid fuel-cell system. Fitted with Hawker sodium-sulfide batteries. Hydrazine gas generators are used to blow ballast tanks for emergency surfacing. There are no separate watertight compartments within the pressure hull to improve silencing.

The sonar suite incorporates six passive ranging transducers, flank arrays, a 0.3- to 12-kHz bow array, mine-avoidance set, echo sounder, 12-24 self-noise sensors, and a towed passive linear array (10-1,200 Hz), the first of its type in a German submarine and capable of providing frequency resolution to 0.01 Hz. The mine-avoidance sonar will operate at 30 kHz for detection and 70 kHz for classification. The torpedo tubes will use the water-ram ejection method, using two water rams: the torpedo tube arrangement is asymmetrical, with two rows of three tubes, four of which are to port of the centerline.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Используйте корпус из немагнитной стали типа 1.3964 из аустенитной стали, диаметром 6,80 м спереди, сужающийся через коническую секцию до 5,75 м позади поста управления; т. е. лодки однокорпусные спереди и двухкорпусные сзади. Впереди есть две жилые палубы. Машиностроительный завод подвешен на плоту для снижения шума, при этом индивидуальное оборудование также использует звуконепроницаемые крепления. В воздухонезависимой двигательной установке (AIP) используется твердополимерная, металлгидридная система топливных элементов. Оснащен натриево-сульфидными батареями Hawker. Генераторы гидразинового газа используются для продувки балластных цистерн при аварийном всплытии. В прочном корпусе нет отдельных водонепроницаемых отсеков для улучшения шумоподавления.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

24 mines in minelaying belt

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений