Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа 212

Подводные лодки типа 212

Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа 212
German_submarine_U-33_(S_183)_in_the_Baltic_Sea_on_5_June_2019.jpg
Подводные лодки | ВМС Германии
Подводные лодки типа 212
Служба
ФРГ_флаг_ВМС_с_тенью.png
ФРГ
Исторические данные
8 ед. Заказано
6 ед. Построено
1998-2016 гг. Годы постройки
2005 - н.в. гг. Годы службы
Место строительства

Howaldtswerke, Kiel,
Thyssen Nordseewerke, Emden

Общие данные
1450 / 1840 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
55.9 / 6.9 / 5.75 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
12 узл. Скорость хода надводная
20 узл. Скорость хода подводная
200 / 350 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
8000 (8) / 420 (8) миль Дальность плавания надводная
3000 (4) миль Дальность плавания подводная
30 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
1 ДГ / 1415 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
1 ЭД / 3875 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
28 чел. Общая численность
5 чел. Офицеры
Вооружение

Торпедно-минное:

Построенные корабли

U31, U32, U33, U34, U35, U36

Freisteller-der-u-boot-klasse-212a.png
Подводные лодки типа 212 (или типа U31) - гибридные дизель-электрические (ДЭУ+ ЭХГ) подводные лодки ВМС Германии. Проект разработан и построен совместными усилиями немецкой компании Howaldtswerke-Deutsche Werft AG и итальянской Fincantieri. Главной особенностью является оснащение комбинированной энергоустановкой, что делает их максимально бесшумными и позволяет действовать на небольшой глубине.

Общие сведения

Дизель-электрические подводные лодки типа 212 разработаны компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) для военно-морских сил Германии и Италии (итальянские типа Todaro). Тип 212 является первой серией гибридных подводных лодок, оснащенных дизель-электрических двигательными установками на топливных элементах. Подводные лодки могут с высокой скоростью передвигаться на дизельном топливе или переключаться на систему AIP для бесшумного медленного плавания, оставаясь под водой до трёх недель.

Подлодки типа 212 могут считаться одними из самых современных в мире. Они имеют чрезвычайно низкую магнитную и звуковую сигнатуру и обладают повышенной маневренностью. По сравнению с другими подводными лодками немецкие сравнительно малы. Поэтому субмарины типа 212 отлично подходят для использования на небольшой глубине, например, в Северном и Балтийском морях, а также у любого другого побережья по всему миру.

Их основная задача заключается в поражении как надводных, так и подводных целей. Эти задачи они могут выполнять либо самостоятельно, либо вместе с другими боевыми кораблями и вертолётами ПЛО. Второстепенными задачами являются разведка и использование боевых пловцов.

Используя свои мощные гидролокаторы и двигательную установку, немецкие подводные лодки типа 212 могут работать скрытно в течение длительного времени, чтобы получить подробную картину в заданном морском или прибрежном районе. Отчасти благодаря расположению кормовых X-образных оконечностей, ПЛ типа 212 способны работать на глубине всего 17 метров, что позволяет им подходить намного ближе к берегу, чем большинству современных подводных лодок, и делает их идеальными средствами для доставки спецназа незамеченным к месту проведения операции.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа 206

Дизельные подводные лодки типа 206 были разработаны и построены в середине 70-х годов. ПЛ типа 206 строились высокими темпами судостроительными предприятиями ФРГ, что обеспечило в течение трех лет ввод в строй 18 субмарин этого типа. Долгое время они составляли основу подводных сил германских ВМС. Характерной особенности ПЛ типа 206 является размещение антенны ГЛС в обтекаемой наделке в верхней части носовой оконечности корабля.

Начиная с 1987 по 1992 гг., 12 ПЛ были модернизированы. При этом была произведена замена РЭВ, в частности ГАК, а также механизмов ДЭУ, улучшены условия обитаемости экипажа и пр. Модернизированные ПЛ получили наименование тип 206А.

Предпосылки к созданию

В начале 1990-х годов военно-морской флот Германии искал замену подводным лодкам типа 206. Первоначальные проектные работы начались с улучшенного проекта - тип 209 с возможностью AIP, получившего название тип 212.

Проектирование

Устройство ПЛ типа 212 в разрезе
Внешний вид
ПЛ типа 212 U35 на верфи

В 1994 году военно-морские флоты Германии и Италии начали совместную работу над окончательным проектом новой обычной (неатомной) подводной лодки для работы на мелководье и в замкнутых водах Балтийского моря и в более глубоких водах Средиземного моря. Два разных требования были объединены в одно общее, и из-за значительных обновлений конструкции обозначение 212 было изменено на тип 212A.

В апреле 1996 г. был подписан «Меморандум о взаимопонимании», который положил начало сотрудничеству в строительстве четырёх кораблей для ВМС Германии и четырёх кораблей для ВМС Италии. Его главной целью было строительство подлодок с аналогичными ТТХ и предусматривало сотрудничество в области материально-технического обеспечения для ВМС обеих стран. В 1998 году правительство Германии разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки типа 212A.

В конце 1999 г. в Германии был заложен головной корабль в серии ПЛ типа 212A с комбинированной энергоустановкой (ДЭУ+ЭХГ). Этому событию предшествовало выполнение большого объема научных исследований, опытно-конструкторских работ, испытаний воздухонезависимых установок, работы по которым были развернуты в ФРГ с 70-х годов. В результате была разработана и испытана на ПЛ U1 типа 205 воздухонезависимая ЭУ на основе ЭХГ водородно-кислородного типа для ПЛ типа 212. На ПЛ установка ЭХГ размещена в отдельном помещении между ЦП и ДЭУ. Реагенты установки ЭХГ находятся за бортом: две цистерны с криогенным (жидким) кислородом в развитой надстройке и водород в составе интерметаллидных соединений - в емкостях, в нижней части междубортного пространства. В этом районе ПЛ имеет двухкорпусную конструкцию, в то время как носовая часть ПЛ - однокорпусная.

Помимо воздухонезависимой ЭУ, ПЛ имеет достаточно мощную ДЭУ на полном электродвижении с ГЭД нового типа Permasyn для обеспечения надводного, полного и экономичного подводного ходов. ПЛ типа 212 вооружена новыми торпедами германского производства и новым РЭВ. В отличие от находящихся в составе ВМС ФРГ прибрежных дизельных ПЛ типа 206А новые ПЛ являются уже океанскими. Работа воздухонезависимой установки обеспечит ПЛ возможность непрерывного плавания под водой экономической скоростью в течение 20 суток, что существенно повысит их боевые возможности. Для их создания в Германии был организован концерн AGRE U212, в который вошли предприятия-строители: HDW и TNSW, а также Ferrostaal, Thyssen Rheinstahl.

Постройка и испытания

Крещение ПЛ U35

Подводные лодки типа 212 строились компаниями Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) на верфи Howaldtswerke в Киле и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) на верфи Thyssen Nordseewerke в Эмдене. HDW отвечал за носовые секции, а TNSW - за кормовые секции. HDW собрала полностью U31 и U33, а TNSW - U32 и U34.

ПЛ U31, головной корабль типа 212, был заложен в июле 1998 года, спущен на воду в марте 2002 года и введён в состав флота в октябре 2005 года. Вторая ПЛ - U32, была спущена на воду в декабре 2003 года и введена в эксплуатацию в октябре 2005 года. Третья субмарина, U33, была спущена на воду в сентябре 2004 года и введена в эксплуатацию в июне 2006 года. ПЛ U34 была спущена на воду в июле 2005 года и введена в состав флота в мае 2007 года.

В сентябре 2006 года ВМФ Германии заказал две дополнительные усовершенствованные подводные лодки 212В с увеличенным корпусом на 1,2 м в длину, чтобы дать дополнительное пространство для новой разведывательной мачты. Строительство первого корабля началось в августе 2007 года. U35 был спущен на воду в ноябре 2011 года, а U36 - в 2013 году. Новые субмарины оснастили улучшенными коммуникациями, боевыми системами и датчиками.

В октябре 2016 года, во время празднования ввода в эксплуатацию U36, военно-морской флот Германии объявил о намерении закупить еще одну партию из двух ПЛ типа 212 в течение следующего десятилетия.

Описание конструкции

Корпус

Чертёж ПЛ типа 212

Корпус подлодки лёгкий, прочный, изготовлен из немагнитной аустенитной стали типа 1.3964. Архитектурно ПЛ имеет смешанную конструкцию: носовая часть диаметром 6,8 м, сужается через коническую секцию до 5,75 м к корме; т.е. лодки однокорпусные в носовой части и двухкорпусные в кормовой. Такие плавные обтекаемые переходы улучшают характеристики скрытности лодки. Корпус корабля и оборудование изготовлены из немагнитных материалов, что значительно снижает вероятность его обнаружения магнитометрами или срабатывания магнитных морских мин.

В носовой секции находятся торпедные аппараты с системами стрельбы, аккумуляторные батареи, центральный пост, помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Кроме того, в носовой и кормовой оконечностях легкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.

На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной
конструкции применены Х-образные кормовые рули. Наибольшая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 30 суток.

Схема ПЛ типа 212

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа 212 имеют комбинированную воздухо-независимую энергетическую установку (ДЭУ+ ЭХГ) включающую дизель-генератор MTU 16V396 мощностью 4240 л.с. для надводного хода и для зарядки двух натриево-сульфидных аккумуляторных батарей Hawker, состоящей из 144 элементов. Мощность ЭХГ составляет 300 кВт. Для движения под водой используется электродвигатель фирмы Siemens мощностью 3875 л.с., который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока.

Максимальная скорость составляет:

  • 12 узлов в надводном положении;
  • 20 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

  • в надводном положении 8000 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
  • в подводном положении под АБ 420 морских миль на скорости в 4 узла;
  • в подводном положении под ЭХГ 1440 морских миль на скорости в 3 узлов.

Вспомогательное оборудование

На мостике
  • перископ Carl Zeiss SERO 14 с оптическим дальномером
  • перископ Carl Zeiss SERO 15 с лазерным дальномером
  • перископные мачты Riva Calzoni и комплекс воздухозаборных выдвижных устройств (РДП и УДК)
  • гидрофоны WASS

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоит из 27 человек, из них 8 офицеров.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда DM2A4 Seehecht

На ПЛ типа 212 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, все в носовой части. Расположение торпедных аппаратов асимметрично, двумя рядами, четыре трубы расположены слева от центральной линии. Боезапас - 12 торпед DM2A4 Seehecht.

Тяжелая торпеда DM2A4 Seehecht разработана Atlas Elektronik для ВМС Германии. Оснащена усовершенствованной электрической силовой установкой и волоконно-оптическим кабелем для управления торпедой и связи, что в сочетании с усовершенствованной обработкой сигналов и логикой делает торпеду в значительной степени устойчивой к помехам. DM2A4 - первая торпеда, управляемая по оптоволоконному кабелю.

Помимо торпед подводные лодки типа 212 вместо торпед могут нести 24 донных мины и до 36 якорных мин.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Боевая рубка ПЛ U34.
  • БИУС MSI-90U
  • навигационная РЛС Kelvin Hughes Type 1007
  • автопилот и гидравлические системы Avio GAUDI
  • ГАК DBQS-40 FTC в составе FAS3-1, PRS3-15, AN 5039A1, FMS-52, DSQS-21DG, TAS-3
  • системы электронного противодействия TST FL 1800U
  • система противоторпедной защиты TAÜ с пусковыми установками 4х TCM-2000

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Подводные лодки типа 212 (типа U31)
№ Название Бортовой
номер 		Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Статус
Серия 212А
1 U31 S181 Howaldtswerke, Kiel 01.07.1998 20.03.2002 19.10.2005 В составе флота
2 U32 S182 Thyssen Nordseewerke, Emden 11.07.2000 04.12.2003 19.10.2005 В составе флота
3 U33 S183 Howaldtswerke, Kiel 30.04.2001 13.09.2004 13.06.2006 В составе флота
4 U34 S184 Thyssen Nordseewerke, Emden 12.2001 04.07.2005 03.05.2007 В составе флота
Серия 212В
5 U35 S185 Howaldtswerke, Kiel 21.08.2007 15.11.2011 23.03.2015 В составе флота
6 U36 S186 Thyssen Nordseewerke, Emden 19.08.2008 06.02.2013 10.10.2016 В составе флота
Серия 212CD
7 U37 S187 Планируется
8 U38 S188 Планируется

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

Галерея изображений

  • Постройка ПЛ типа 212

  • Спуск на воду ПЛ типа 212

  • ПЛ типа 212

  • ПЛ типа 212

  • ПЛ типа 212

  • ПЛ типа 212

  • Вид на ныряющую ПЛ

  • Торпедный аппарат

  • U34 в Балтийском море

  • Вахтенный офицер у перископа

  • ПЛ U31

  • ПЛ U31

  • ПЛ U31

  • ПЛ U31

  • ПЛ U31

  • Всплытие ПЛ U32

  • ПЛ U32

  • ПЛ U32

  • ПЛ U33

  • Погрузка ракеты IDAS на ПЛ U33

  • ПЛ U34

  • Погружение ПЛ U35

  • ПЛ U36 у причала

  • ПЛ U36

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_212&oldid=734048»