Фрегаты типа Bremen

Версия 13:39, 3 ноября 2021

Фрегаты типа Bremen

Постройка и служба

8 ед. Заказано

8 ед. Построено

1979-1990 гг. Годы постройки

1982 - н.в. гг. Годы службы

Bremer Vulkan, Bremen Weser, Bremen Blohm & Voss, Hamburg Nordseewerke, Emden Howaldtswerke, Kiel Место строительства

Общие данные

2930 / 3780 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

130 / 14.4 / 6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

5700 (17) миль Дальность плавания

Экипаж

199 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 8 (2×4) ПКР Harpoon RGM-84A;
• 1 x 8 Sea Sparrow SAM (24 RIM-7M).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

• 1 (1x1) 76-мм/62 OTO Melara Compact;
• 4 (4x1) пулемёта 12,7-мм/90.

Минно-торпедное вооружение:

• 2 x 2 - 324 Mk 32 TT (8 Mk 46 + 16 Mk 46 for helicopters).

Авиационное вооружение

• 2 вертолёта Lynx or NH-90.

Фрегаты типа Bremen F122 — созданы для борьбы с кораблями сопровождения и подводными лодками противника. В конце 1976 г. правительство ФРГ приняло решение о постройке 12 кораблей, которые должны были заменить устаревшие фрегаты типа «Кёльн». Однако серию ограничили восемью кораблями, отдав предпочтение фрегатам типа «Бранденбург». Первый корабль «Bremen» вошёл в состав Военно-морского флота Германии в сентябре 1979 года. Дополнительные две единицы «Emden» и «Rheinland-Pfalz» построили позже. Всего было построено восемь кораблей этого типа. По состоянию на ноябрь 2021 года в строю находятся один корабль^[1].

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Подготовительные работы по проектированию новых боевых кораблей начались с учреждением нового военно-морского флота в 1955-56 годах, но до 1960-х годов все проектирование основывалось на знаниях и опыте офицеров и гражданских служащих военного времени, которые перешли на службу. Немецкая судостроительная промышленность столкнулась с проблемой преодоления десятилетнего разрыва в опыте проектирования. Дизайн классов Гамбурга и Кельна был похвален, учитывая короткий промежуток времени, в течение которого он был изготовлен, но, как и другие современные проекты, они страдали от ограничения смещения WEU, что привело к слишком большому количеству компонентов для смещения. Вот почему все объекты первой судостроительной программы выглядят такими объемными и имеют такие высокие надстройки.

Роль типов 101 и 120 была очень четко определена: сопровождение конвоев против подводных лодок и самолетов, отражение надводных атак плюс способность к минированию. В это время подводная лодка, главный противник, работала на дизельном топливе, а воздушную угрозу представляли истребители-бомбардировщики. Вооружение этого первого поколения немецких надводных боевых кораблей четко соответствовало этим требованиям: панорамные радары воздушного предупреждения плюс наводчики для быстрого реагирования. 100-мм турели плюс 40-мм производили необходимый компонент орудия. Двигательная установка эсминцев состояла из обычных паровых турбин, у фрегатов были дизели плюс газовые турбины для максимальной скорости. Но огромное развитие инженерных технологий, ядерных двигателей, нового оружия и электронных систем наведения быстро сделало обычные военные корабли этого первого поколения устаревшими

В 1960-х годах были проведены предварительные исследования для последующего типа. Первый проект предназначался для корвета AA водоизмещением 1200 тонн, десять из которых были предусмотрены. Но растущая угроза подводных лодок потребовала наличия компонента ASW, который увеличил водоизмещение до 2500 тонн. Из-за ограниченного оборонного бюджета Федеративной Республики Германии в это время проект был свернут, и вместо новых корветов AA/ASW были модернизированы эсминцы класса "Лютьенс" и десять лодок класса "Зобель".

Следующим этапом проектирования был "Фрегат 70", который должен был включать в себя все необходимые компоненты. Хотя бюджетный совет принял 23 января 1969 года, а совет по обороне Бундестага принял этот тип 8 февраля 1969 года, заказы были отменены, поскольку стадия проектирования не была завершена, и водоизмещение возросло до 3600 тонн, в то время как стоимость строительства резко возросла.

Таким образом, проектные исследования снова начались с нуля, сравнивая различные зарубежные конструкции фрегатов, из которых "Стандартный" нидерландский фрегат класса Kortenaer оказался оптимальным. 17 июля 1975 года был подписан "Меморандум о взаимопонимании" с Нидерландами, после чего 28 января 1976 года Совет обороны Германии принял его.

26 ноября 1977 года было заказано шесть единиц, обозначенных как Тип 122, и еще две 6 декабря 1985 года. В системе НАТО Sea Sparrow используется пусковая установка Mk 21. Вертолеты - Mk 88 Lynx с погружным гидролокатором DAQS-13D, а на вертолетной палубе установлена канадская система ловушек для медведей.

Preparatory works on the design of new fighting ships began with the institution of the new navy in 1955-56, but until the 1960s all design was based on the knowledge and experience of wartime officers and civil servants who had re-enlisted. The German shipbuilding industry was faced with the problem of closing a ten-year gap in design experience. The design of the Hamburg and Köln classes was commendable given the short space of time in which it was produced, but like other contemporary designs they suffered from the WEU's displacement limit, which resulted in too many components for the displacement. This is why all the units of the first shipbuilding programme look so voluminous and have such high superstructures.

The role of Types 101 and 120 were very clearly defined: escorting convoys against submarines and aircraft, repelling of surface attack plus minelaying ability. At this time the submarine, the chief opponent, was diesel-powered, and the aircraft menace was represented by fighter-bombers. The weaponry of this first generation of German surface combatants clearly matched these requirements: panoramic aircraft -warning radars plus gun-directors for quick reaction. The 100mm turrets plus the 40mm produced the necessary gun component. The destroyers' propulsion consisted of conventional steam turbines, the frigates had diesels plus gas turbines for dash speed. But the tremendous development in engineering technology, nuclear propulsion, new weapons and electronic guidance systems, made conventional warships of this first generation quickly obsolete

During the 1960s preliminary studies for a follow-up type were produced. The first design was for an AA corvette of 1200t displacement, ten of which were envisaged. But the increasing submarine menace necessitated an ASW component which forced the displacement up to 2500t. Because of the restricted defence budget of the German Federal Republic at this time, the project was dropped and in place of the new AA/ASW corvettes both the Lütjens class destroyers and the ten boats of the Zobel class were modernized.

The next design stage was the 'Frigate 70' which was to have incorporated all the required components. Although the budgetary board had accepted on 23 January 1969 and the defence board of the Bundestag had accepted this Type on 8 February 1969, the orders were cancelled because the design stage had not been completed and the displacement had risen to 3600t while the building costs had soared.

So design studies started again from scratch by comparing various foreign frigate designs of which the Netherlands' 'Standard' frigate of the Kortenaer class turned out to be optimal. On 17 July 1975, a 'Memorandum of Understanding' with the Netherlands was signed, followed by acceptance by the German Defence Board on 28 January 1976.

On 26 November 1977 six units were ordered, designated the Type 122, and a further two on 6 December 1985. The NATO Sea Sparrow system employs a Mk 21 launcher. The helicopters are Mk 88 Lynx with DAQS-13D dipping sonar and the Canadian Bear Trap system is fitted to the helicopter deck.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Ракетное вооружение

Универсальное/артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Радиоэлектронное вооружение

3RM20, DA-08, WM-25, STIR-18 radars, DSQS-21B(Z) sonar, FL-1800S ECM suite, 4x Mk 36 SRBOC decoy RL, SLQ-25 Nixie torpedo decoy, SABRINA CCS

Модернизации и переоборудования

1991, Bremen, Niedersachsen, Karlsruhe: + 1 x 7 - 30/77 Goalkeeper, Goalkeeper radar

1993, Niedersachsen; 1994, Rheinland-Pfalz, Lübeck; 1995, Bremen, Emden; 1996, Karlsruhe, Augsburg; 1997, Köln: as type 122A: + 2 x 21 RAM SAM (42 RIM-116A), TAS6-3 towed sonar array

1994, Bremen, Niederesachsen, Karlsruhe: - 1 x 7 - 30/77, Goalkeeper radar

1997, Emden; 1999, Karlsruhe; 2000, Köln; 2002, Bremen, Augsburg; 2003, Lübeck, Niedersachsen, Rheinland-Pfalz: - DA-08 radar, FL-1800 ECM suite; + 2 x 1 - 20/90 Rh-202, TRS-3D/32 radar, TMS system (upgrade for WM-25 radar), 2x MSP 500 e/o systems, FL-1800S Stage II ECM suite

2003, Emden; 2004, Karlsruhe; 2005, Niedersachsen; 2006-2009, Bremen, Rheinland-Pfalz, Köln, Augsburg, Lübeck: - 2 x 1 - 20/90, SABRINA CCS; + 2 x 1 - 27/64 MLG-27, SATIR 2000 CCS

2016-2018, Augsburg, Lübeck: - 3RM20 radar; + Kelvin-Hughes 5000A radar

Построенные корабли

Rheinland-Pfalz F209 Blohm & Voss, Hamburg 25.9.1979 3.9.1980 9.5.1983 stricken 3.2013 Emden F210 Nordseewerke, Emden 23.6.1979 17.12.1980 7.10.1983 stricken 11.2013 Köln F211 Blohm & Voss, Hamburg 16.6.1980 29.5.1981 19.10.1984 stricken 7.2012 Karlsruhe F212 Howaldtswerke, Kiel 10.3.1981 8.1.1982 19.4.1984 stricken 6.2017 Augsburg F213 Bremer Vulkan, Bremen 4.4.1987 17.9.1987 3.10.1989 stricken 18.12.2019 Lübeck F214 Nordseewerke, Emden 1.6.1987 15.10.1987 19.3.1990 in service (2019)

История службы

См. также

• ВМС Германии
• Фрегат
• Фрегаты и эскортные корабли
• Корабли проекта MEKO

Примечания

1. ↑ По плану последний представитель фрегатов типа Bremen - Lübeck в 2022 году должен быть исключен из состава флота. На смену ему придет корвет типа Braunschweig с таким же названием.

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://en.wikipedia.org/wiki/MEKO
• https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/seesysteme-bundeswehr/luebeck-f122-fregatte

Галерея изображений