Фрегаты типа Anzac

Версия 10:23, 9 октября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 9.10.2021.

Фрегаты типа Anzac

Постройка и служба

8+2 ед. Заказано

8+2 ед. Построено

1993-2006 гг. Годы постройки

1996-н.в. гг. Годы службы

Transfield, Williamstown Tenix Defence Systems, Williamstown Место строительства

Общие данные

/ 3600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118 / 14,8 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

1 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка

27 узл. Скорость хода

6900 (18) миль Дальность плавания

Экипаж

163 чел. Общая численность

Построенные корабли

Anzac, Arunta, Warramunga, Stuart, Parramatta, Ballarat, Toowoomba, Perth, Te Kaha, Te Mana

Общие сведения

Класс Anzac (также обозначается как класс ANZAC и тип ANZ MEKO 200) - это класс кораблей из десяти фрегатов; восемь эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN). Название проекта (а позже и название класса) взято из Австралийского и Новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны.

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

В 1980 - х годах Королевский военно-морской флот Австралии начал планировать замену эскортных эсминцев класса "Река" (на базе британского класса "Леандр") патрульным фрегатом средней грузоподъемности и остановился на идее модификации проверенной немецкой конструкции для условий Австралии. Примерно в то же время Королевский военно-морской флот Новой Зеландии стремился заменить свои фрегаты класса "Леандр", сохранив при этом возможности "голубой воды".

Проектирование

Ухудшение отношений между Новой Зеландией и США в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности АНЗУСА побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении.

Двенадцать проектов судов были представлены на торги в 1986 году. К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss, основанное на их проекте MEKO 200, который будет построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Вангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказал восемь кораблей, в то время как RNZN заказал два и имел возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко встречало возражения в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.

В 1992 году началась работа по фрегатов; 3,600 тонн (3,500-давно тонн) корабли, способные в 27узлов (50 км/ч 31 миль / ч) максимальная скорость, и дальность в 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч). Вооружение первоначально состояло из одной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетамии системой вооружения ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет оснащения дополнительным вооружением, а также обновления других систем и оборудования.

С момента поступления на вооружение фрегаты класса Anzac неоднократно развертывались за пределами местных вод, в том числе участвовали в многонациональном развертывании в Восточном Тимореи в течение нескольких периодов эксплуатации в Персидском заливе. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в эксплуатации. RAN намеревается начать их замену в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса "Охотник", в то время как корабли RNZN будут оставаться активными до середины 2030-х годов.

В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств.

Фрегаты типа «Анзак» отличаются от остальных кораблей проекта Меко 200 в основном одновальной ЭУ, а также (только корабли ВМС Австралии) калибром АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года.

Постройка и испытания

14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата по проекту Blohm + Voss.[6][18] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна), но модульная конструкция фрегата позволила строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в Уильямстауне.[6] Каждое судно состояло из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки.[7] Все модули ведущего корабля Anzacs были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарей, Новая Зеландия, и корпусные модули были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс.[7] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя.[7]

Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были выделены новозеландцам[46]. Третий и пятый корабли должны быть произведены были предназначены для RNZN в случае утверждения в порядке более двух фрегатов было дано, еще с двумя кораблями для РАН должен быть добавлен в конце производственного цикла.[51] проекта смещений означает, что расходы на строительство в Новой Зеландии корабли были примерно на 20% меньше, чем у австралийских судов.[33]

Резки стали для первого корабля, Анзак, началось 27 марта 1992 года.[46] работы по первому Новая Зеландия корабль, планируется, что те Каха, начались в феврале 1993 года.[48] Анзак введен в состав РАН в мае 1996 года, и те Каха в RNZN в июле 1997 года.[52] В начале 2002 года, первые четыре корабля обнаружены микроскопические щели в скуловых килей и обшивка корпуса.[47][48] Корпуса кораблей были отремонтированы и укреплены.[47] Строительство последнего судна, HMAS Perth, началось в июле 2003 года, с вводом судна в эксплуатацию в РАН в августе 2006 года.[53][54]

Описание конструкции

Корпус

Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длиннотонных; 4000 коротких тонн) [46]. Длина судов по ватерлинии составляет 109 метров (358 футов), общая длина-118 метров (387 футов), ширина-14,8 метра (49 футов), осадка при полной нагрузке-4,35 метра (14,3 фута)[46]. Корпус и надстройка выполнены из цельностальной конструкции, а корабли оснащены стабилизаторами плавников.[46][47]

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Газовая турбина LM2500-30 на борту "Те Каха"

Фрегаты использовать в сочетании дизельное топливо или газ (CODOG) двигателей план размещения оборудования, с одним, 30,172 лошадиных сил (22,499 кВт) Дженерал Электрик LM2500-30 газовая турбина и два 8,840 лошадиных сил (6,590 кВт) МТУ 12V1163 TB83 дизельных двигателей вождения корабля двумя винтами регулируемого шага.[7][46] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч 31 миль / ч), а максимальная дальность составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч).[46] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенной подачи топлива.[7][47] Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль в час)[47]. Турбина правого борта была отменена для экономии затрат.[47]

одновальная комбинированная типа C0D0G (один газотурбинный двигатель LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 30 170 л. с. и два дизельных MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л. с.)

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Стандартный судовой компании Анзак состоит из 22 офицеров и 141 моряков.

Вооружение

одноорудийная универсальная 127-мм АУ; восьмиячеечная УВП для восьми ЗУР «Си Спэрроу» или 32 ЗУР «Си Спэрроу» ESSM (по четыре ракеты в каждой ячейке); два трехтрубных 324-мм ТА Мк 32 для противолодочных торпед Мк 46; вертолет S-70B или SH-2G.

Ракетное вооружение

ПУ Harpoon на HMAS Anzac

Фрегаты типа Anzac имеют на вооружении восемь ракет Exocet MM40 класса «корабль-корабль» в двух пусковых установках Harpoon с четырьмя направляющими. Ракета имеет программируемую, адаптивную электронику головки самонаведения, обладает возможностью избирательного выбора целей. Эсминец может производить запуск ракет по цели в секторе +90°/-90°, одновременно по 4 ракеты, которые имеют способность атаковать цель с разных направлений.

Зенитно-ракетный комплекс

Вооружение ARA Almirante Brown

Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной обороны. Морской воробей-полуактивное радиолокационное самонаведение ракета с боеголовкой весом 39 килограммов (86 фунтов), Корабли были оснащены, но без системы вооружения ближнегобоя, двумя противокорабельными ракетными установками "Гарпун" с четырьмя баллонами и второй пусковой установкой Mark 41

Универсальное/артиллерийское вооружение

АУ 127-мм/54 Mark 45 Mod 2

АУ 127-мм/54 Mark 45 Mod 2

На момент постройки основным оружием для Anzac была 127-мм пушка двойного назначения United Defense 54 калибра Mark 45 Mod 2. Установленная спереди пушка способна стрелять 32-килограммовыми снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра . Ствол может подниматься до 65 градусов. Для ближней обороны были установлены два пулемета калибра 12,7 миллиметра .

Минно-торпедное вооружение

Торпедная установка Mark 32

После завершения строительства кораблей оба флота установили на свои фрегаты два 3-трубные 324-мм торпедных аппарата Mark 32. Они были взяты с более старых кораблей, где это было возможно; например, пусковые установки Te Kaha пришли из Саутленда. Пусковые установки были сконфигурированы для стрельбы торпедой Mark 46 Mod 5, активной/пассивной самонаводящейся торпедой с дальностью 11 километров (6,8 миль) со скоростью 40 узлов (74 км/ч; 46 миль / ч) и боеголовкой весом 44 килограмма (97 фунтов).[46]

Авиационное вооружение

Вертолет Alouette III

Вертолет AS550 Fennec

Все суда типа Almirante Brown оснащены вертолетной площадкой и ангаром. По проекту все эсминцы использовали вертолёт Sud SE-3160 Alouette III. После модернизации начала 2000-х гг. на вооружение поступили вертолёты AS 555 Fennec. Впоследствии вертолетную площадку эсминцев ARA Almirante Brown, ARA La Argentina и ARA Sarandí переоборудовали под вертолёты SH-3D Sea King.

Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры RAN использовал Sikorsky S-70B-2 Seahawks, в то время как RNZN запустил Westland Wasps.

Радиоэлектронное вооружение

Радары CEAFAR на HMAS Perth.

• навигационный радар Decca 1226
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей Signaal DA08A
• РЛС обнаружения надводных целей Signaal ZW06
• РЛС управления стрельбой STIR
• РЛС управления стрельбой WM-25
• две системы управления оружием LIROD, управляющими 40-мм артиллерийскими установками
• система обмена информацией Link 10/11
• спутниковая система обмена информацией SATCOM
• БИУС Signaal SEWACO
• две пусковые установки 105-мм реактивными гранатометами SCLAR
• система ложных целей (противоторпедная защита) Graseby GL 1738
• подкильная ГАС Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ)
• комплекс РТР/РЭП Sphinx / Scimitar

Радар люкс "Рейтеон" СПС-49(в)8 индикатор радара для поиска с воздуха и дальнее наблюдение, а автомобиль Saab 9LV 453 целеуказание радар для воздушного и наземного поиска, Атлас Электроник 9600 Арпа навигационных радаров, и второй автомобиль Saab 9LV 453 подразделения для борьбы с пожарами.[7][46] все корабли были изначально установлены ThomsonSintra Spherion Б корпус. лук сонар для активных поисковых операций.[7] Начиная с Варрамунги, корабли запускались с помощью гидролокатора "Буревестник" и системы предотвращения препятствий.[46][49] позже он был переоборудован в Anzac.. Все корабли были оснащены гидролокаторами с буксируемой антенной решеткой, но без них, причем RAN и RNZN следовали отдельным программам их приобретения.[7] Фрегаты также были оснащены, но без спутниковой связи и связи с вертолетом.[46]

Контрмеры и средства РЭБ установлены на старте включен Марк 36 SRBOC пусковых установок, что сайт SLQ-25A для буксируемых Торпедо приманка, четыре-сотовый Nulka приманка пусковые, защитные шип изменен скипетр-это электронный меры поддержки (ЭОР) оборудования, и Телефункен ПСТ-1720 Telegon 10 радиолокационного перехвата блок.[46][50] Anzacs были оснащены, но не с бортовыми активными системами ECM.[46] Оборудование Sceptre-A не соответствовало требуемым техническим характеристикам, и Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт в 2001 году на замену устройств на Centaur ESM.[50]

Также установлена система идентификации "друг или враг" Cossor AIMS Mark XII[46].

Ядро боевой системы Anzacs было построено вокруг распределенной системы управления и управления огнем CelsiusTech (ныне Saab) 9LV 453 Mark 3[7].

РЭВ: РЛС - 0ВЦ SPS-49(V)8 ANZ, 0ВЦ / 0НЦ 9LV 453 TIR, навигационная типа 9600 ARPA, управления стрельбой 9LV 453; БИУС 9LV 453 Мк 3; оптоэлектронная система наведения 9LV 453: системы РЭР «Скептр-А» и PST-1720 «Телегон-10»; ПУ ложных целей, комплекс гидроакустического противодействия SLQ-25A; подкильная ГАС «Сферион-Б».

Модернизации и переоборудования

С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1].

Построенные корабли

Фрегаты типа Anzac
Название	Бортовые обозначения	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Флот	Судьба
ВМС Австралии
Anzac(Анзак)	FFH 150	5 ноября 1993	16 сентября 1994	18 мая 1996		В составе флота.
Arunta(Арунта)	FFH 151	22 июля 1995	28 июня 1996	12 декабря 1996		В составе флота.
Warramunga(Варрамунга)	FFH 152	26 июля 1997	23 мая 1998	28 марта 2001		В составе флота.
Stuart(Стюарт)	FFH 153	25 июля 1998	17 апреля 1999	17 августа 2002		В составе флота.
Parramatta(Парраматта)	FFH 154	4 июня 1999	17 июня 2000	4 октября 2003		В составе флота.
Ballarat(Балларат)	FFH 155	4 августа 2000	25 мая 2002	26 июня 2004		В составе флота.
Toowoomba(Тавумба)	FFH 156	26 июля 2002	16 мая 2003	8 октября 2005		В составе флота.
Perth(Перт)	FFH 157	24 июля 2003	20 марта 2004	26 августа 2006		В составе флота.
ВМС Новой Зеландии
Te Kaha(Те Каха)	F 77	19 сентября 1994	22 июля 1995	22 июля 1997		В составе флота.
Te Mana(Те Мана)	F 111	28 июня 1996	10 мая 1997	10 декабря 1999		В составе флота.

История службы

В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров-клыкачей в иждивении Росса, участвовал в многонациональном развертывании ИНТЕРФЕТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе[72]. Новозеландские фрегаты служили в качестве сторожевого корабля в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах.[72] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции "Несокрушимая свобода", после четырехмесячного развертывания под флагом в азиатских водах.[72] Фрегат был заменен в заливе на "Те Мана" в начале 2003 года[72].

В марте 2003 года Анзак оказал огневую поддержку королевским морским пехотинцам во время битвы при Эль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003году[50].

Проведенный в 2002 году обзор возможностей RNZN показал, что военно-морской флот не удовлетворял своим требованиям к возможностям патрулирования; одним из факторов, способствующих этому, было то, что новозеландские Anzacбыли слишком малочисленными и перенасыщенными для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах.[81] Исправление этого было одной из целей Project Protector, проекта по приобретению нескольких судов, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса судов.[81]

С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения среднего возраста (AMCAP) в Австралийском морском комплексе, Хендерсон, Западная Австралия, процесс, который планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовали Anzac и Warramunga.[82][83]

См. также

Примечания

1. ↑ 60% гексоген + 40% ТНТ

Литература и источники информации

Галерея изображений