Фрегаты типа Anzac
Версия 16:36, 4 октября 2021 | Версия 08:56, 9 октября 2021 | |||
Строка 72: | Строка 72: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''Фрегаты типа ''Anzac''''' ( | + | |content = '''Фрегаты типа ''Anzac''''' (рус. «Анзак») — серия фрегатов [[Navy:Корабли_проекта_MEKO|проекта фрегата ''MEKO 200'']], строившихся для Австралии и Новой Зеландии. Разработан для австралийских и новозеландских ВМС совместно фирмами ''Australian Marine Engineering'' и германской ''Blohm und Voss'', на основе . | |
+ | ||||
+ | Всего в 1993—2006 годах на верфях ''Tenix'' в Уильямстауне, штат Виктория были построены восемь кораблей этого типа для КВМС Австралии и два для КВМС Новой Зеландии. В конструкцию кораблей этого типа заложены резервы по установке дополнительного вооружения, которая постепенно производится или запланирована в обоих флотах. По состоянию на 2009 год, все десять фрегатов типа «Анзак» несут активную службу и являются наиболее современными и боеспособными крупными надводными боевыми кораблями во флотах обеих стран. | |||
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
+ | Класс Anzac (также обозначается как класс ANZAC и тип ANZ MEKO 200) - это класс кораблей из десяти фрегатов; восемь эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN). Название проекта (а позже и название класса) взято из Австралийского и Новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны. | |||
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
+ | В 1980 - х годах Королевский военно-морской флот Австралии начал планировать замену эскортных эсминцев класса "Река" (на базе британского класса "Леандр") патрульным фрегатом средней грузоподъемности и остановился на идее модификации проверенной немецкой конструкции для условий Австралии. Примерно в то же время Королевский военно-морской флот Новой Зеландии стремился заменить свои фрегаты класса "Леандр", сохранив при этом возможности "голубой воды". | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
+ | Ухудшение отношений между Новой Зеландией и США в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности АНЗУСА побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении. | |||
+ | ||||
+ | Двенадцать проектов судов были представлены на торги в 1986 году. К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss, основанное на их проекте MEKO 200, который будет построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Вангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказал восемь кораблей, в то время как RNZN заказал два и имел возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко встречало возражения в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны. | |||
+ | ||||
+ | В 1992 году началась работа по фрегатов; 3,600 тонн (3,500-давно тонн) корабли, способные в 27узлов (50 км/ч 31 миль / ч) максимальная скорость, и дальность в 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч). Вооружение первоначально состояло из одной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетамии системой вооружения ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет оснащения дополнительным вооружением, а также обновления других систем и оборудования. | |||
+ | ||||
+ | С момента поступления на вооружение фрегаты класса Anzac неоднократно развертывались за пределами местных вод, в том числе участвовали в многонациональном развертывании в Восточном Тимореи в течение нескольких периодов эксплуатации в Персидском заливе. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в эксплуатации. RAN намеревается начать их замену в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса "Охотник", в то время как корабли RNZN будут оставаться активными до середины 2030-х годов. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств. | В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств. | |||
Строка 84: | Строка 98: | |||
АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года. | АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года. | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
+ | 14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата по проекту Blohm + Voss.[6][18] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна), но модульная конструкция фрегата позволила строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в Уильямстауне.[6] Каждое судно состояло из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки.[7] Все модули ведущего корабля Anzacs были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарей, Новая Зеландия, и корпусные модули были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс.[7] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя.[7] | |||
+ | ||||
+ | Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были выделены новозеландцам[46]. Третий и пятый корабли должны быть произведены были предназначены для RNZN в случае утверждения в порядке более двух фрегатов было дано, еще с двумя кораблями для РАН должен быть добавлен в конце производственного цикла.[51] проекта смещений означает, что расходы на строительство в Новой Зеландии корабли были примерно на 20% меньше, чем у австралийских судов.[33] | |||
+ | ||||
+ | Резки стали для первого корабля, Анзак, началось 27 марта 1992 года.[46] работы по первому Новая Зеландия корабль, планируется, что те Каха, начались в феврале 1993 года.[48] Анзак введен в состав РАН в мае 1996 года, и те Каха в RNZN в июле 1997 года.[52] В начале 2002 года, первые четыре корабля обнаружены микроскопические щели в скуловых килей и обшивка корпуса.[47][48] Корпуса кораблей были отремонтированы и укреплены.[47] Строительство последнего судна, HMAS Perth, началось в июле 2003 года, с вводом судна в эксплуатацию в РАН в августе 2006 года.[53][54] | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длиннотонных; 4000 коротких тонн) [46]. Длина судов по ватерлинии составляет 109 метров (358 футов), общая длина-118 метров (387 футов), ширина-14,8 метра (49 футов), осадка при полной нагрузке-4,35 метра (14,3 фута)[46]. Корпус и надстройка выполнены из цельностальной конструкции, а корабли оснащены стабилизаторами плавников.[46][47] | |||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | Фрегаты использовать в сочетании дизельное топливо или газ (CODOG) двигателей план размещения оборудования, с одним, 30,172 лошадиных сил (22,499 кВт) Дженерал Электрик LM2500-30 газовая турбина и два 8,840 лошадиных сил (6,590 кВт) МТУ 12V1163 TB83 дизельных двигателей вождения корабля двумя винтами регулируемого шага.[7][46] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч 31 миль / ч), а максимальная дальность составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч).[46] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенной подачи топлива.[7][47] Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль в час)[47]. Турбина правого борта была отменена для экономии затрат.[47] | |||
+ | ||||
одновальная комбинированная типа C0D0G (один газотурбинный двигатель LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 30 170 л. с. и два дизельных MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л. с.) | одновальная комбинированная типа C0D0G (один газотурбинный двигатель LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 30 170 л. с. и два дизельных MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л. с.) | |||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | + | Стандартный судовой компании Анзак состоит из 22 офицеров и 141 моряков. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
одноорудийная универсальная 127-мм АУ; восьмиячеечная УВП для восьми ЗУР «Си Спэрроу» или 32 ЗУР «Си Спэрроу» ESSM (по четыре ракеты в каждой ячейке); два трехтрубных 324-мм ТА Мк 32 для противолодочных торпед Мк 46; вертолет S-70B или SH-2G. | одноорудийная универсальная 127-мм АУ; восьмиячеечная УВП для восьми ЗУР «Си Спэрроу» или 32 ЗУР «Си Спэрроу» ESSM (по четыре ракеты в каждой ячейке); два трехтрубных 324-мм ТА Мк 32 для противолодочных торпед Мк 46; вертолет S-70B или SH-2G. | |||
? | === | + | === Ракетное вооружение === | |
? | === | + | [[Файл:Exosetmm40.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Ракета ''Exocet MM40''</center></small>]] | |
+ | Эскадренные миноносцы типа ''Almirante Brown'' имеют на вооружении восемь [[Navy:Противокорабельная_ракета_Exocet|ракет ''Exocet MM40'']] класса «корабль-корабль» в двух пусковых установках с четырьмя направляющими. Ракета имеет программируемую, адаптивную электронику головки самонаведения, обладает возможностью избирательного выбора целей. Эсминец может производить запуск ракет по цели в секторе +90°/-90°, одновременно по 4 ракеты, которые имеют способность атаковать цель с разных направлений. | |||
+ | {| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! ''Exocet MM40 B2'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, м || 5,8 | |||
+ | |- | |||
+ | | Диаметр, м || 0,348 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса ракеты, кг || 870 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность стрельбы, км || 70 | |||
+ | |- | |||
+ | | Двигатель || {{comment|РДТТ|Твердотопливный ракетный двигатель}} | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорость, число Маха || 0,93 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса боевой части, кг || 165 кг, снаряжение — 50 кг гексолита<ref>60% гексоген + 40% ТНТ</ref> | |||
+ | |- | |||
+ | | Тип боевой части || полубронебойная | |||
+ | |- | |||
+ | | Система управления || {{comment|ИНС|Инерциальная навигационная система}}+{{comment|АРГСН|Активная радиолокационная импульсная головка самонаведения}} | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | ==== Зенитно-ракетный комплекс ==== | |||
+ | [[Файл:Arg-ab45-2.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Вооружение ''ARA Almirante Brown''</center></small>]] | |||
+ | Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной обороны. Морской воробей-полуактивное радиолокационное самонаведение ракета с боеголовкой весом 39 килограммов (86 фунтов), | |||
+ | Корабли были оснащены, но без системы вооружения ближнегобоя, двумя противокорабельными ракетными установками "Гарпун" с четырьмя баллонами и второй пусковой установкой Mark 41 | |||
+ | {| class="collapsible collapsed wikitable" style="text-align:center" | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan="2"| '''Технические характеристики ракеты ''RIM-7 Sea Sparrow''''' | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, см|| 367 | |||
+ | |- | |||
+ | | Размах крыльев, см || 64 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса боевой части, кг|| 39 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность полета, км || 14,6 | |||
+ | |- | |||
+ | | Высота полета, км|| 6 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорость полета, км/ч|| 2,5 Маха | |||
+ | |- | |||
+ | | Стартовый вес, кг|| 217 | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | === Универсальное/артиллерийское вооружение === | |||
+ | [[Файл:127-40arg.jpg|thumb|200px|right|<small><center>АУ [[Navy:127-мм_артустановка_OTO_Melara|''127-мм/54 OTO Melara Compact'']] и [[Navy:40-мм_корабельная_артустановка_Dardo|АУ ''40-мм/70 Breda-Bofors'']] </center></small>]] | |||
+ | На момент постройки основным оружием для Anzacs была 5-дюймовая пушка двойного назначения United Defense 54 калибра Mark 45 Mod 2. Установленная спереди пушка способна стрелять 32-килограммовыми снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра . Ствол может подниматься до 65 градусов.Для ближней обороны были установлены два пулемета калибра 12,7 миллиметра . | |||
+ | ||||
+ | {| class="collapsible collapsed wikitable" style="text-align:center" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! ''127mm/54 Compact'' !! ''40-мм/70 Breda-Bofors Compact Twin 40'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Калибр || 54 || 70 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина ствола, м || 6,858 || 2,800 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность стрельбы, м<br /> по наземным/воздушным целям || 23 000/7 000 || 12 500/8 700 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорострельность, выстр./мин. || 40 ||240 | |||
+ | |- | |||
+ | | Боезапас на одно орудие || 600 ||736 | |||
+ | |- | |||
+ | | Начальная скорость снаряда, м/с || 808 ||1 025 | |||
+ | |- | |||
+ | | Угол возвышения || -15° / + 83°|| -13° / +85° | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса снаряда, кг || 30 || 2,5 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса АУ, кг|| 37 500 || 6 510 | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | + | После завершения строительства кораблей оба флота установили на свои фрегаты 3-трубные торпедные установки Mark 32.[46] Они были взяты с более старых кораблей, где это было возможно; например, пусковые установки Te Kahaпришли из Саутленда.[46][48] Пусковые установки были сконфигурированы для стрельбы торпедой Mark 46 Mod 5, активной/пассивной самонаводящейся торпедой с дальностью 11 километров (6,8 миль) со скоростью 40 узлов (74 км/ч; 46 миль / ч) и боеголовкой весом 44 килограмма (97 фунтов).[46] | ||
? | + | |||
+ | Торпедное вооружение состоит из 2-х трёхтрубных 324-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] ''ILAS-3''. В боекомплекте противолодочные [[Navy:Торпеды_Whitehead|торпеды ''Whitehead AS-244'']]. | |||
+ | ||||
=== Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
? | = | + | [[Файл:Aluette-arg.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Вертолет ''Alouette III''</center></small>]] | |
+ | [[Файл:Fennec-as555.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Вертолет ''AS550 Fennec''</center></small>]] | |||
+ | Все суда типа ''Almirante Brown'' оснащены вертолетной площадкой и [[Navy:Ангар|ангаром]]. По проекту все эсминцы использовали вертолёт ''Sud SE-3160 Alouette III''. После модернизации начала 2000-х гг. на вооружение поступили вертолёты ''AS 555 Fennec''. Впоследствии вертолетную площадку эсминцев ''ARA Almirante Brown'', ''ARA La Argentina'' и ''ARA Sarandí'' переоборудовали под вертолёты ''SH-3D Sea King''. | |||
+ | ||||
+ | Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры RAN использовал Sikorsky S-70B-2 Seahawks, в то время как RNZN запустил Westland Wasps. | |||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! ''Sud SE-3160 Alouette III''!!''AS 550 Fennec'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Силовая установка ||один ''Turbomeca Artouste IIIB'' мощностью 870 л.с. ||один ''Turbomeca Arriel 2B'' мощностью 847 л.с. | |||
+ | |- | |||
+ | | Полезная нагрузка || 6 человек или до 750 кг||4 человека | |||
+ | |- | |||
+ | | Практический потолок, км || 3,2 || 5,28 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность полета, км || 540 ||648 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная взлетная масса, т || 2,2 || 2,25 | |||
+ | |- | |||
+ | | Крейсерская скорость, км/ч || 185 || 246 | |||
+ | |- | |||
+ | | Диаметр главного винта, м || 11,02 || 10,69 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, м || 10,03 || 10,93 | |||
+ | |- | |||
+ | | Высота, м || 3,00 || 3,34 | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | === Радиоэлектронное вооружение === | |||
+ | [[Файл:Arg-ab343.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Вертолетная площадка на ''ARA Almirante Brown''.</center></small>]] | |||
+ | * навигационный радар ''Decca 1226'' | |||
+ | * {{comment|РЛС|радиолокационная система}} обнаружения воздушных и надводных целей ''Signaal DA08A'' | |||
+ | * {{comment|РЛС|радиолокационная система}} обнаружения надводных целей ''Signaal ZW06'' | |||
+ | * {{comment|РЛС|радиолокационная система}} управления стрельбой ''STIR'' | |||
+ | * {{comment|РЛС|радиолокационная система}} управления стрельбой ''WM-25'' | |||
+ | * две системы управления оружием ''LIROD'', управляющими 40-мм артиллерийскими установками | |||
+ | * система обмена информацией ''Link 10/11'' | |||
+ | * спутниковая система обмена информацией ''SATCOM'' | |||
+ | * {{comment|БИУС|боевая информационная управляющая система}} ''Signaal SEWACO'' | |||
+ | * две пусковые установки 105-мм реактивными гранатометами ''SCLAR'' | |||
+ | * система ложных целей (противоторпедная защита) ''Graseby GL 1738'' | |||
+ | * подкильная {{comment|ГАС|гидроакустическая станция}} ''Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ)'' | |||
+ | * комплекс {{comment|РТР/РЭП|радиотехническая разведка/радиоэлектронное противодействие}} ''Sphinx'' / ''Scimitar'' | |||
+ | ||||
+ | Радар люкс "Рейтеон" СПС-49(в)8 индикатор радара для поиска с воздуха и дальнее наблюдение, а автомобиль Saab 9LV 453 целеуказание радар для воздушного и наземного поиска, Атлас Электроник 9600 Арпа навигационных радаров, и второй автомобиль Saab 9LV 453 подразделения для борьбы с пожарами.[7][46] все корабли были изначально установлены ThomsonSintra Spherion Б корпус. лук сонар для активных поисковых операций.[7] Начиная с Варрамунги, корабли запускались с помощью гидролокатора "Буревестник" и системы предотвращения препятствий.[46][49] позже он был переоборудован в Anzac.. Все корабли были оснащены гидролокаторами с буксируемой антенной решеткой, но без них, причем RAN и RNZN следовали отдельным программам их приобретения.[7] Фрегаты также были оснащены, но без спутниковой связи и связи с вертолетом.[46] | |||
+ | ||||
+ | Контрмеры и средства РЭБ установлены на старте включен Марк 36 SRBOC пусковых установок, что сайт SLQ-25A для буксируемых Торпедо приманка, четыре-сотовый Nulka приманка пусковые, защитные шип изменен скипетр-это электронный меры поддержки (ЭОР) оборудования, и Телефункен ПСТ-1720 Telegon 10 радиолокационного перехвата блок.[46][50] Anzacs были оснащены, но не с бортовыми активными системами ECM.[46] Оборудование Sceptre-A не соответствовало требуемым техническим характеристикам, и Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт в 2001 году на замену устройств на Centaur ESM.[50] | |||
+ | ||||
+ | Также установлена система идентификации "друг или враг" Cossor AIMS Mark XII[46]. | |||
+ | ||||
+ | Ядро боевой системы Anzacs было построено вокруг распределенной системы управления и управления огнем CelsiusTech (ныне Saab) 9LV 453 Mark 3[7]. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | РЭВ: РЛС - 0ВЦ SPS-49(V)8 ANZ, 0ВЦ / 0НЦ 9LV 453 TIR, навигационная типа 9600 ARPA, управления стрельбой 9LV 453; БИУС 9LV 453 Мк 3; оптоэлектронная система наведения 9LV 453: системы РЭР «Скептр-А» и PST-1720 «Телегон-10»; ПУ ложных целей, комплекс гидроакустического противодействия SLQ-25A; подкильная ГАС «Сферион-Б». | |||
+ | ||||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1]. | С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1]. | |||
? | + | |||
+ | Австралийские изменения | |||
+ | ||||
+ | Активные радары CEAFAR с электронным сканированием, установленные на HMAS Perth в рамках модернизации ASMD | |||
+ | РАН приступил к планам по повышению боеспособности своих фрегатов в 1996 году с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP).[48] Модернизация, предложенная в рамках WIP, включала установку радара с фазированной решеткой, второй системы вертикального пуска Mark 41.[51] НЗП был списан ближе к концу 1999 года, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD).[50] В 2004 году Tenix, Saabи Министерство обороны создали Частно-государственное партнерство для модернизации средств противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac за счет внедрения технологий CEA- Радары CEAFAR и CEAMOUNT с фазированнойантенной решеткой, инфракрасная система поиска и отслеживания Vampir NG и навигационные радиолокационные системы Sharpeye.[50][55] 18 января 2010 года Перт пришвартовался к Австралийскому морскому комплексу в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD.[55] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка операционной была улучшена.[55] Для поддержания остойчивости требовался дополнительный балласт, и совокупное увеличение веса привело к тому, что полное водоизмещение судна достигло 3810 тонн.[56][57] После завершения в октябре 2010 года, Перт был использован для тестирования модификаций, с испытания завершены в июле 2011 года.[58] разрешение на модернизацию семи других ран Анзакбыл предоставлен в ноябре 2011 года при работе на$650 млн по переоборудованию начать в 2012 году.[59] по состоянию на март 2017 года все восемь кораблей РАН завершили подъем.[60] | |||
+ | ||||
+ | Начиная с Варрамунги, фрегаты были запущены с возможностью нести и запускать ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были упакованы в пусковую установку Mark 41 для полезной нагрузки 32 ракеты.[7] Варрамунга был первым в мире кораблем, оснащенным ESSM, и 21 января 2003 года на его борту были проведены первые испытательные стрельбы.[57] Модификации поступили в эксплуатацию на борту трех кораблей в июне 2004 года.[50] В систему ESSM также был установлен твердотельный осветитель непрерывной волны CEA Technologies.[50] | |||
+ | ||||
+ | С 2005 года RAN начал оснащать ракеты Anzacs и Adelaides ракетами Harpoon Block II в двух четырехтрубных пусковых установках.[61] Австралийские Anzacs были оснащены, но не пусковыми установками, но первоначальное планируемое расположение на палубе 02 было признано неподходящим, и пусковые установки были перенесены на палубу 01, перед мостиком.[50] Примерно в то же время RAN начал оснащать все фрегаты, развертывающиеся в Персидском заливе, двумя пулеметами M2HB .50 калибра в мини-креплениях Typhoon, установленных в кормовых углах крыши ангара.[62] С оружием используются два директора TopLite EO.[62] | |||
+ | ||||
+ | Отметки 32 торпедных аппаратов на борту австралийского фрегата были первоначально установлены американец Марк 46 противолодочные торпеды, но они были заменены с французско-итальянской MU90 удара торпеды до 2008 года.[63] Тувумба был первый австралийский корабль, чтобы огонь торпеда MU90, во время огневых испытаний в июне 2008 года, и Стюарт впервые выполнил 'warshot' увольнение из вооруженных MU90.[63][64] | |||
+ | ||||
+ | РАН начала торгов на конструирование вертолетов для замены Сихокс борту австралийского Анзакав 1996 году, контракт на 11 Каман Ш-2Г супер Seasprite вертолетов был подписан в 1997 году.[65][66] в дополнение к Анзакс приобретенным вертолет тоже пришлось находиться в рабочем состоянии от класса морских патрульных судов РАН планирует построить с королевского малайзийского Военно-Морского Флота (Малайзия позднее отошел от плана, и побежал приобрел меньше Армидейл-класс патрульных катеров, которые были не вертолет, оборудованный), второй контракт будет подписан по этим позже.[66][67][68] Чтобы получить наилучшие возможности по самой низкой цене, Министерство обороны Австралии решило, что Кейман приобретет 40-летние корпуса SH-2F Seasprite, списанные Военно-морским флотом Соединенных Штатов, и установит современные летные системы на восстановленные корпуса.[67] Этот подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты были признаны неработоспособными в условиях плохой видимости.[65][67] К 2006 году было поставлено десять вертолетов, но ни одному из них не было разрешено летать.[65] Приобретение Super Seasprite было полностью отменено в марте 2008 года[65]. После приобретения вертолетного варианта Romeo Seahawk начались модификации вертолета Anzacs[69]. | |||
+ | ||||
+ | В рамках Программы обеспечения среднего срока службы ANZAC (AMCAP) по модернизации в рамках SEA 1448, фаза 4B, SPS-49(V)8 был заменен радаром с фазовой решеткой CEAFAR2-L L-диапазона, наряду с заменой IFF Cossar Mk XII, ESM Exelis ES-3701 и модернизацией системы самообороны торпеды LESCUT, AN/SLR-25C и возможностью активной противоракетной приманки Nulka.[70] | |||
+ | ||||
+ | Изменения в Новой Зеландии | |||
+ | Как только новозеландский Anzacs поступил на вооружение, на каждый новый фрегат в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32 была установлена система вооружения Phalanx CIWS, переработанная после вывода из эксплуатации различных фрегатов Leander.[48] | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | SH-2G Super Seasprite взлетел с острова Те-Мана в 2008 году | |||
+ | В 1997 году RNZN предприняла шаги по приобретению пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов.[71] В отличие от австралийцев, контракт с Новой Зеландией предусматривал вертолеты новой сборки.[65] Компания Kaman Aerospace предоставила RNZN четыре SH-2F Seasprites во время строительства новых вертолетов: SH-2Fs эксплуатировались с февраля 1998 по август 2001 года, когда первые два SH-2GS были приняты на вооружение.[72] | |||
+ | ||||
+ | В 2006 году RNZN оснастил два мини-тайфуна для каждого из своих фрегатов класса Anzac.[62] | |||
+ | ||||
+ | В 2007 году Te Kaha начал проходить серию крупных обновлений в рамках четырехэтапного обновления платформенных систем (PSU), планирование которого началось в 2004 году[73]. Четырьмя областями модификации в рамках блока питания были улучшенная стабильность и изменения конфигурации отсека, капитальный ремонт двигательной установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS) и модернизация бортового контроля окружающейсреды.[73] Повышение устойчивости должно было учитывать прогнозируемое увеличение водоизмещения по мере установки на кораблях обновленного оборудования.[73] В рамках модификации кают-компании кораблей были частично огорожены, что создало пространство для спортивного зала и улучшенных прачечных.[73] Изменения в двигателях в основном сосредоточены на замене дизельных двигателей TB83 на TB93, что обеспечивает дополнительные 1,4 мегаватта (1900 л. с.) и более высокие скорости во время плавания только на дизельном топливе.[73] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием существующей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год проводился тендер на новую систему.[73] Модернизация системы экологического контроля предназначена для повышения комфорта персонала во время развертывания в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и позволит использовать более экологически чистые продукты.[73] Каждый этап модернизации организован таким образом, чтобы он происходил одновременно с стыковкой судов для технического обслуживания, причем первые две модернизации устанавливаются во время стыковки каждого судна для капитального ремонта в 2009 и 2010 годах соответственно, а затем две другие модернизации во время следующей стыковки в период 2011-2012 годов.[73] | |||
+ | ||||
+ | Серия строгих модернизаций была одобрена 14 апреля 2014 года по первоначальной контрактной стоимости 446 млн. новозеландских долларов в рамках программы модернизации систем фрегатов ANZAC (FSU).[74] Они включают замену существующей системы боевого управления системой, смоделированной по образцу фрегатов RCN Halifax, присужденных Lockheed Martin,[75] 27 мая 2014 года британская зенитная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow[76]. Другие изменения включали норвежский Penguin Mk 2 Mod 7 для вертолетов Seasprite и установку системы торпедной защиты надводного корабля Sea Sentor, или системы SSTD, а также системы MASS (Система Софткилла с несколькими боеприпасами).[77] Установлена новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman) , навигационный радар и радары наблюдения SharpEye™ с гибким трекером.[78] Основным радаром будет 3D-радар Thales Smart-S Mk2.[79] Другие датчики и обновления включают ссылку 16, лазерное предупреждение и IFF. Система боевого управления Lockheed Martin 330 или CMS 330 также установлена на фрегатах RNZN[80], поскольку она увеличивает зрение на каждом экране, охватывая меньшие датчики и экипаж. Первоначальная модернизация гидролокатора и подводного телефона ограничена.[требуется цитирование] | |||
+ | ||||
== Построенные корабли == | == Построенные корабли == | |||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | |||
Строка 134: | Строка 315: | |||
| Te Mana(Те Мана) || ''F 111''||28 июня 1996 || 10 мая 1997 || 10 декабря 1999 ||[[Файл:Новая Зеландия флаг ВМС с тенью.png|50px|center]] || В составе флота. | | Te Mana(Те Мана) || ''F 111''||28 июня 1996 || 10 мая 1997 || 10 декабря 1999 ||[[Файл:Новая Зеландия флаг ВМС с тенью.png|50px|center]] || В составе флота. | |||
|} | |} | |||
+ | == История службы == | |||
+ | В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров-клыкачей в иждивении Росса, участвовал в многонациональном развертывании ИНТЕРФЕТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе[72]. Новозеландские фрегаты служили в качестве сторожевого корабля в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах.[72] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции "Несокрушимая свобода", после четырехмесячного развертывания под флагом в азиатских водах.[72] Фрегат был заменен в заливе на "Те Мана" в начале 2003 года[72]. | |||
+ | ||||
+ | В марте 2003 года Анзак оказал огневую поддержку королевским морским пехотинцам во время битвы при Эль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003году[50]. | |||
+ | ||||
+ | Проведенный в 2002 году обзор возможностей RNZN показал, что военно-морской флот не удовлетворял своим требованиям к возможностям патрулирования; одним из факторов, способствующих этому, было то, что новозеландские Anzacбыли слишком малочисленными и перенасыщенными для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах.[81] Исправление этого было одной из целей Project Protector, проекта по приобретению нескольких судов, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса судов.[81] | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения среднего возраста (AMCAP) в Австралийском морском комплексе, Хендерсон, Западная Австралия, процесс, который планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовали Anzac и Warramunga.[82][83] | |||
+ | ||||
+ | ||||
? | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
== Примечания == | == Примечания == |
Версия 08:56, 9 октября 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 9.10.2021. |
8+2 ед. Заказано |
8+2 ед. Построено |
1993-2006 гг. Годы постройки |
1996-н.в. гг. Годы службы |
Transfield, Williamstown Tenix Defence Systems, Williamstown Место строительства |
/ 3600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
118 / 14,8 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка |
27 узл. Скорость хода |
6900 (18) миль Дальность плавания |
163 чел. Общая численность |
Anzac, Arunta, Warramunga, Stuart, Parramatta, Ballarat, Toowoomba, Perth, Te Kaha, Te Mana
Содержание
Общие сведения
Класс Anzac (также обозначается как класс ANZAC и тип ANZ MEKO 200) - это класс кораблей из десяти фрегатов; восемь эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN). Название проекта (а позже и название класса) взято из Австралийского и Новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В 1980 - х годах Королевский военно-морской флот Австралии начал планировать замену эскортных эсминцев класса "Река" (на базе британского класса "Леандр") патрульным фрегатом средней грузоподъемности и остановился на идее модификации проверенной немецкой конструкции для условий Австралии. Примерно в то же время Королевский военно-морской флот Новой Зеландии стремился заменить свои фрегаты класса "Леандр", сохранив при этом возможности "голубой воды".
Проектирование
Ухудшение отношений между Новой Зеландией и США в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности АНЗУСА побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении.
Двенадцать проектов судов были представлены на торги в 1986 году. К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss, основанное на их проекте MEKO 200, который будет построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Вангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказал восемь кораблей, в то время как RNZN заказал два и имел возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко встречало возражения в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.
В 1992 году началась работа по фрегатов; 3,600 тонн (3,500-давно тонн) корабли, способные в 27узлов (50 км/ч 31 миль / ч) максимальная скорость, и дальность в 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч). Вооружение первоначально состояло из одной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетамии системой вооружения ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет оснащения дополнительным вооружением, а также обновления других систем и оборудования.
С момента поступления на вооружение фрегаты класса Anzac неоднократно развертывались за пределами местных вод, в том числе участвовали в многонациональном развертывании в Восточном Тимореи в течение нескольких периодов эксплуатации в Персидском заливе. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в эксплуатации. RAN намеревается начать их замену в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса "Охотник", в то время как корабли RNZN будут оставаться активными до середины 2030-х годов.
В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств.
Фрегаты типа «Анзак» отличаются от остальных кораблей проекта Меко 200 в основном одновальной ЭУ, а также (только корабли ВМС Австралии) калибром АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года.
Постройка и испытания
14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата по проекту Blohm + Voss.[6][18] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна), но модульная конструкция фрегата позволила строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в Уильямстауне.[6] Каждое судно состояло из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки.[7] Все модули ведущего корабля Anzacs были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарей, Новая Зеландия, и корпусные модули были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс.[7] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя.[7]
Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были выделены новозеландцам[46]. Третий и пятый корабли должны быть произведены были предназначены для RNZN в случае утверждения в порядке более двух фрегатов было дано, еще с двумя кораблями для РАН должен быть добавлен в конце производственного цикла.[51] проекта смещений означает, что расходы на строительство в Новой Зеландии корабли были примерно на 20% меньше, чем у австралийских судов.[33]
Резки стали для первого корабля, Анзак, началось 27 марта 1992 года.[46] работы по первому Новая Зеландия корабль, планируется, что те Каха, начались в феврале 1993 года.[48] Анзак введен в состав РАН в мае 1996 года, и те Каха в RNZN в июле 1997 года.[52] В начале 2002 года, первые четыре корабля обнаружены микроскопические щели в скуловых килей и обшивка корпуса.[47][48] Корпуса кораблей были отремонтированы и укреплены.[47] Строительство последнего судна, HMAS Perth, началось в июле 2003 года, с вводом судна в эксплуатацию в РАН в августе 2006 года.[53][54]
Описание конструкции
Корпус
Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длиннотонных; 4000 коротких тонн) [46]. Длина судов по ватерлинии составляет 109 метров (358 футов), общая длина-118 метров (387 футов), ширина-14,8 метра (49 футов), осадка при полной нагрузке-4,35 метра (14,3 фута)[46]. Корпус и надстройка выполнены из цельностальной конструкции, а корабли оснащены стабилизаторами плавников.[46][47]
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Фрегаты использовать в сочетании дизельное топливо или газ (CODOG) двигателей план размещения оборудования, с одним, 30,172 лошадиных сил (22,499 кВт) Дженерал Электрик LM2500-30 газовая турбина и два 8,840 лошадиных сил (6,590 кВт) МТУ 12V1163 TB83 дизельных двигателей вождения корабля двумя винтами регулируемого шага.[7][46] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч 31 миль / ч), а максимальная дальность составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч).[46] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенной подачи топлива.[7][47] Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль в час)[47]. Турбина правого борта была отменена для экономии затрат.[47]
одновальная комбинированная типа C0D0G (один газотурбинный двигатель LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 30 170 л. с. и два дизельных MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л. с.)
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Стандартный судовой компании Анзак состоит из 22 офицеров и 141 моряков.
Вооружение
одноорудийная универсальная 127-мм АУ; восьмиячеечная УВП для восьми ЗУР «Си Спэрроу» или 32 ЗУР «Си Спэрроу» ESSM (по четыре ракеты в каждой ячейке); два трехтрубных 324-мм ТА Мк 32 для противолодочных торпед Мк 46; вертолет S-70B или SH-2G.
Ракетное вооружение
Эскадренные миноносцы типа Almirante Brown имеют на вооружении восемь ракет Exocet MM40 класса «корабль-корабль» в двух пусковых установках с четырьмя направляющими. Ракета имеет программируемую, адаптивную электронику головки самонаведения, обладает возможностью избирательного выбора целей. Эсминец может производить запуск ракет по цели в секторе +90°/-90°, одновременно по 4 ракеты, которые имеют способность атаковать цель с разных направлений.
Характеристика | Exocet MM40 B2 |
---|---|
Длина, м | 5,8 |
Диаметр, м | 0,348 |
Масса ракеты, кг | 870 |
Дальность стрельбы, км | 70 |
Двигатель | РДТТ |
Скорость, число Маха | 0,93 |
Масса боевой части, кг | 165 кг, снаряжение — 50 кг гексолита[1] |
Тип боевой части | полубронебойная |
Система управления | ИНС+АРГСН |
Зенитно-ракетный комплекс
Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной обороны. Морской воробей-полуактивное радиолокационное самонаведение ракета с боеголовкой весом 39 килограммов (86 фунтов), Корабли были оснащены, но без системы вооружения ближнегобоя, двумя противокорабельными ракетными установками "Гарпун" с четырьмя баллонами и второй пусковой установкой Mark 41
Технические характеристики ракеты RIM-7 Sea Sparrow | |
---|---|
Длина, см | 367 |
Размах крыльев, см | 64 |
Масса боевой части, кг | 39 |
Дальность полета, км | 14,6 |
Высота полета, км | 6 |
Скорость полета, км/ч | 2,5 Маха |
Стартовый вес, кг | 217 |
Универсальное/артиллерийское вооружение
На момент постройки основным оружием для Anzacs была 5-дюймовая пушка двойного назначения United Defense 54 калибра Mark 45 Mod 2. Установленная спереди пушка способна стрелять 32-килограммовыми снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра . Ствол может подниматься до 65 градусов.Для ближней обороны были установлены два пулемета калибра 12,7 миллиметра .
Характеристика | 127mm/54 Compact | 40-мм/70 Breda-Bofors Compact Twin 40 |
---|---|---|
Калибр | 54 | 70 |
Длина ствола, м | 6,858 | 2,800 |
Максимальная дальность стрельбы, м по наземным/воздушным целям |
23 000/7 000 | 12 500/8 700 |
Скорострельность, выстр./мин. | 40 | 240 |
Боезапас на одно орудие | 600 | 736 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 808 | 1 025 |
Угол возвышения | -15° / + 83° | -13° / +85° |
Масса снаряда, кг | 30 | 2,5 |
Масса АУ, кг | 37 500 | 6 510 |
Минно-торпедное вооружение
После завершения строительства кораблей оба флота установили на свои фрегаты 3-трубные торпедные установки Mark 32.[46] Они были взяты с более старых кораблей, где это было возможно; например, пусковые установки Te Kahaпришли из Саутленда.[46][48] Пусковые установки были сконфигурированы для стрельбы торпедой Mark 46 Mod 5, активной/пассивной самонаводящейся торпедой с дальностью 11 километров (6,8 миль) со скоростью 40 узлов (74 км/ч; 46 миль / ч) и боеголовкой весом 44 килограмма (97 фунтов).[46]
Торпедное вооружение состоит из 2-х трёхтрубных 324-мм торпедных аппаратов ILAS-3. В боекомплекте противолодочные торпеды Whitehead AS-244.
Авиационное вооружение
Все суда типа Almirante Brown оснащены вертолетной площадкой и ангаром. По проекту все эсминцы использовали вертолёт Sud SE-3160 Alouette III. После модернизации начала 2000-х гг. на вооружение поступили вертолёты AS 555 Fennec. Впоследствии вертолетную площадку эсминцев ARA Almirante Brown, ARA La Argentina и ARA Sarandí переоборудовали под вертолёты SH-3D Sea King.
Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры RAN использовал Sikorsky S-70B-2 Seahawks, в то время как RNZN запустил Westland Wasps.
Характеристика | Sud SE-3160 Alouette III | AS 550 Fennec |
---|---|---|
Силовая установка | один Turbomeca Artouste IIIB мощностью 870 л.с. | один Turbomeca Arriel 2B мощностью 847 л.с. |
Полезная нагрузка | 6 человек или до 750 кг | 4 человека |
Практический потолок, км | 3,2 | 5,28 |
Дальность полета, км | 540 | 648 |
Максимальная взлетная масса, т | 2,2 | 2,25 |
Крейсерская скорость, км/ч | 185 | 246 |
Диаметр главного винта, м | 11,02 | 10,69 |
Длина, м | 10,03 | 10,93 |
Высота, м | 3,00 | 3,34 |
Радиоэлектронное вооружение
- навигационный радар Decca 1226
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей Signaal DA08A
- РЛС обнаружения надводных целей Signaal ZW06
- РЛС управления стрельбой STIR
- РЛС управления стрельбой WM-25
- две системы управления оружием LIROD, управляющими 40-мм артиллерийскими установками
- система обмена информацией Link 10/11
- спутниковая система обмена информацией SATCOM
- БИУС Signaal SEWACO
- две пусковые установки 105-мм реактивными гранатометами SCLAR
- система ложных целей (противоторпедная защита) Graseby GL 1738
- подкильная ГАС Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ)
- комплекс РТР/РЭП Sphinx / Scimitar
Радар люкс "Рейтеон" СПС-49(в)8 индикатор радара для поиска с воздуха и дальнее наблюдение, а автомобиль Saab 9LV 453 целеуказание радар для воздушного и наземного поиска, Атлас Электроник 9600 Арпа навигационных радаров, и второй автомобиль Saab 9LV 453 подразделения для борьбы с пожарами.[7][46] все корабли были изначально установлены ThomsonSintra Spherion Б корпус. лук сонар для активных поисковых операций.[7] Начиная с Варрамунги, корабли запускались с помощью гидролокатора "Буревестник" и системы предотвращения препятствий.[46][49] позже он был переоборудован в Anzac.. Все корабли были оснащены гидролокаторами с буксируемой антенной решеткой, но без них, причем RAN и RNZN следовали отдельным программам их приобретения.[7] Фрегаты также были оснащены, но без спутниковой связи и связи с вертолетом.[46]
Контрмеры и средства РЭБ установлены на старте включен Марк 36 SRBOC пусковых установок, что сайт SLQ-25A для буксируемых Торпедо приманка, четыре-сотовый Nulka приманка пусковые, защитные шип изменен скипетр-это электронный меры поддержки (ЭОР) оборудования, и Телефункен ПСТ-1720 Telegon 10 радиолокационного перехвата блок.[46][50] Anzacs были оснащены, но не с бортовыми активными системами ECM.[46] Оборудование Sceptre-A не соответствовало требуемым техническим характеристикам, и Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт в 2001 году на замену устройств на Centaur ESM.[50]
Также установлена система идентификации "друг или враг" Cossor AIMS Mark XII[46].
Ядро боевой системы Anzacs было построено вокруг распределенной системы управления и управления огнем CelsiusTech (ныне Saab) 9LV 453 Mark 3[7].
РЭВ: РЛС - 0ВЦ SPS-49(V)8 ANZ, 0ВЦ / 0НЦ 9LV 453 TIR, навигационная типа 9600 ARPA, управления стрельбой 9LV 453; БИУС 9LV 453 Мк 3; оптоэлектронная система наведения 9LV 453: системы РЭР «Скептр-А» и PST-1720 «Телегон-10»; ПУ ложных целей, комплекс гидроакустического противодействия SLQ-25A; подкильная ГАС «Сферион-Б».
Модернизации и переоборудования
С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1].
Австралийские изменения
Активные радары CEAFAR с электронным сканированием, установленные на HMAS Perth в рамках модернизации ASMD РАН приступил к планам по повышению боеспособности своих фрегатов в 1996 году с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP).[48] Модернизация, предложенная в рамках WIP, включала установку радара с фазированной решеткой, второй системы вертикального пуска Mark 41.[51] НЗП был списан ближе к концу 1999 года, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD).[50] В 2004 году Tenix, Saabи Министерство обороны создали Частно-государственное партнерство для модернизации средств противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac за счет внедрения технологий CEA- Радары CEAFAR и CEAMOUNT с фазированнойантенной решеткой, инфракрасная система поиска и отслеживания Vampir NG и навигационные радиолокационные системы Sharpeye.[50][55] 18 января 2010 года Перт пришвартовался к Австралийскому морскому комплексу в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD.[55] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка операционной была улучшена.[55] Для поддержания остойчивости требовался дополнительный балласт, и совокупное увеличение веса привело к тому, что полное водоизмещение судна достигло 3810 тонн.[56][57] После завершения в октябре 2010 года, Перт был использован для тестирования модификаций, с испытания завершены в июле 2011 года.[58] разрешение на модернизацию семи других ран Анзакбыл предоставлен в ноябре 2011 года при работе на$650 млн по переоборудованию начать в 2012 году.[59] по состоянию на март 2017 года все восемь кораблей РАН завершили подъем.[60]
Начиная с Варрамунги, фрегаты были запущены с возможностью нести и запускать ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были упакованы в пусковую установку Mark 41 для полезной нагрузки 32 ракеты.[7] Варрамунга был первым в мире кораблем, оснащенным ESSM, и 21 января 2003 года на его борту были проведены первые испытательные стрельбы.[57] Модификации поступили в эксплуатацию на борту трех кораблей в июне 2004 года.[50] В систему ESSM также был установлен твердотельный осветитель непрерывной волны CEA Technologies.[50]
С 2005 года RAN начал оснащать ракеты Anzacs и Adelaides ракетами Harpoon Block II в двух четырехтрубных пусковых установках.[61] Австралийские Anzacs были оснащены, но не пусковыми установками, но первоначальное планируемое расположение на палубе 02 было признано неподходящим, и пусковые установки были перенесены на палубу 01, перед мостиком.[50] Примерно в то же время RAN начал оснащать все фрегаты, развертывающиеся в Персидском заливе, двумя пулеметами M2HB .50 калибра в мини-креплениях Typhoon, установленных в кормовых углах крыши ангара.[62] С оружием используются два директора TopLite EO.[62]
Отметки 32 торпедных аппаратов на борту австралийского фрегата были первоначально установлены американец Марк 46 противолодочные торпеды, но они были заменены с французско-итальянской MU90 удара торпеды до 2008 года.[63] Тувумба был первый австралийский корабль, чтобы огонь торпеда MU90, во время огневых испытаний в июне 2008 года, и Стюарт впервые выполнил 'warshot' увольнение из вооруженных MU90.[63][64]
РАН начала торгов на конструирование вертолетов для замены Сихокс борту австралийского Анзакав 1996 году, контракт на 11 Каман Ш-2Г супер Seasprite вертолетов был подписан в 1997 году.[65][66] в дополнение к Анзакс приобретенным вертолет тоже пришлось находиться в рабочем состоянии от класса морских патрульных судов РАН планирует построить с королевского малайзийского Военно-Морского Флота (Малайзия позднее отошел от плана, и побежал приобрел меньше Армидейл-класс патрульных катеров, которые были не вертолет, оборудованный), второй контракт будет подписан по этим позже.[66][67][68] Чтобы получить наилучшие возможности по самой низкой цене, Министерство обороны Австралии решило, что Кейман приобретет 40-летние корпуса SH-2F Seasprite, списанные Военно-морским флотом Соединенных Штатов, и установит современные летные системы на восстановленные корпуса.[67] Этот подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты были признаны неработоспособными в условиях плохой видимости.[65][67] К 2006 году было поставлено десять вертолетов, но ни одному из них не было разрешено летать.[65] Приобретение Super Seasprite было полностью отменено в марте 2008 года[65]. После приобретения вертолетного варианта Romeo Seahawk начались модификации вертолета Anzacs[69].
В рамках Программы обеспечения среднего срока службы ANZAC (AMCAP) по модернизации в рамках SEA 1448, фаза 4B, SPS-49(V)8 был заменен радаром с фазовой решеткой CEAFAR2-L L-диапазона, наряду с заменой IFF Cossar Mk XII, ESM Exelis ES-3701 и модернизацией системы самообороны торпеды LESCUT, AN/SLR-25C и возможностью активной противоракетной приманки Nulka.[70]
Изменения в Новой Зеландии Как только новозеландский Anzacs поступил на вооружение, на каждый новый фрегат в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32 была установлена система вооружения Phalanx CIWS, переработанная после вывода из эксплуатации различных фрегатов Leander.[48]
SH-2G Super Seasprite взлетел с острова Те-Мана в 2008 году
В 1997 году RNZN предприняла шаги по приобретению пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов.[71] В отличие от австралийцев, контракт с Новой Зеландией предусматривал вертолеты новой сборки.[65] Компания Kaman Aerospace предоставила RNZN четыре SH-2F Seasprites во время строительства новых вертолетов: SH-2Fs эксплуатировались с февраля 1998 по август 2001 года, когда первые два SH-2GS были приняты на вооружение.[72]
В 2006 году RNZN оснастил два мини-тайфуна для каждого из своих фрегатов класса Anzac.[62]
В 2007 году Te Kaha начал проходить серию крупных обновлений в рамках четырехэтапного обновления платформенных систем (PSU), планирование которого началось в 2004 году[73]. Четырьмя областями модификации в рамках блока питания были улучшенная стабильность и изменения конфигурации отсека, капитальный ремонт двигательной установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS) и модернизация бортового контроля окружающейсреды.[73] Повышение устойчивости должно было учитывать прогнозируемое увеличение водоизмещения по мере установки на кораблях обновленного оборудования.[73] В рамках модификации кают-компании кораблей были частично огорожены, что создало пространство для спортивного зала и улучшенных прачечных.[73] Изменения в двигателях в основном сосредоточены на замене дизельных двигателей TB83 на TB93, что обеспечивает дополнительные 1,4 мегаватта (1900 л. с.) и более высокие скорости во время плавания только на дизельном топливе.[73] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием существующей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год проводился тендер на новую систему.[73] Модернизация системы экологического контроля предназначена для повышения комфорта персонала во время развертывания в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и позволит использовать более экологически чистые продукты.[73] Каждый этап модернизации организован таким образом, чтобы он происходил одновременно с стыковкой судов для технического обслуживания, причем первые две модернизации устанавливаются во время стыковки каждого судна для капитального ремонта в 2009 и 2010 годах соответственно, а затем две другие модернизации во время следующей стыковки в период 2011-2012 годов.[73]
Серия строгих модернизаций была одобрена 14 апреля 2014 года по первоначальной контрактной стоимости 446 млн. новозеландских долларов в рамках программы модернизации систем фрегатов ANZAC (FSU).[74] Они включают замену существующей системы боевого управления системой, смоделированной по образцу фрегатов RCN Halifax, присужденных Lockheed Martin,[75] 27 мая 2014 года британская зенитная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow[76]. Другие изменения включали норвежский Penguin Mk 2 Mod 7 для вертолетов Seasprite и установку системы торпедной защиты надводного корабля Sea Sentor, или системы SSTD, а также системы MASS (Система Софткилла с несколькими боеприпасами).[77] Установлена новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman) , навигационный радар и радары наблюдения SharpEye™ с гибким трекером.[78] Основным радаром будет 3D-радар Thales Smart-S Mk2.[79] Другие датчики и обновления включают ссылку 16, лазерное предупреждение и IFF. Система боевого управления Lockheed Martin 330 или CMS 330 также установлена на фрегатах RNZN[80], поскольку она увеличивает зрение на каждом экране, охватывая меньшие датчики и экипаж. Первоначальная модернизация гидролокатора и подводного телефона ограничена.[требуется цитирование]
Построенные корабли
Фрегаты типа Anzac | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Название | Бортовые обозначения |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Флот | Судьба |
ВМС Австралии | ||||||
Anzac(Анзак) | FFH 150 | 5 ноября 1993 | 16 сентября 1994 | 18 мая 1996 | В составе флота. | |
Arunta(Арунта) | FFH 151 | 22 июля 1995 | 28 июня 1996 | 12 декабря 1996 | В составе флота. | |
Warramunga(Варрамунга) | FFH 152 | 26 июля 1997 | 23 мая 1998 | 28 марта 2001 | В составе флота. | |
Stuart(Стюарт) | FFH 153 | 25 июля 1998 | 17 апреля 1999 | 17 августа 2002 | В составе флота. | |
Parramatta(Парраматта) | FFH 154 | 4 июня 1999 | 17 июня 2000 | 4 октября 2003 | В составе флота. | |
Ballarat(Балларат) | FFH 155 | 4 августа 2000 | 25 мая 2002 | 26 июня 2004 | В составе флота. | |
Toowoomba(Тавумба) | FFH 156 | 26 июля 2002 | 16 мая 2003 | 8 октября 2005 | В составе флота. | |
Perth(Перт) | FFH 157 | 24 июля 2003 | 20 марта 2004 | 26 августа 2006 | В составе флота. | |
ВМС Новой Зеландии | ||||||
Te Kaha(Те Каха) | F 77 | 19 сентября 1994 | 22 июля 1995 | 22 июля 1997 | В составе флота. | |
Te Mana(Те Мана) | F 111 | 28 июня 1996 | 10 мая 1997 | 10 декабря 1999 | В составе флота. |
История службы
В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров-клыкачей в иждивении Росса, участвовал в многонациональном развертывании ИНТЕРФЕТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе[72]. Новозеландские фрегаты служили в качестве сторожевого корабля в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах.[72] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции "Несокрушимая свобода", после четырехмесячного развертывания под флагом в азиатских водах.[72] Фрегат был заменен в заливе на "Те Мана" в начале 2003 года[72].
В марте 2003 года Анзак оказал огневую поддержку королевским морским пехотинцам во время битвы при Эль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003году[50].
Проведенный в 2002 году обзор возможностей RNZN показал, что военно-морской флот не удовлетворял своим требованиям к возможностям патрулирования; одним из факторов, способствующих этому, было то, что новозеландские Anzacбыли слишком малочисленными и перенасыщенными для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах.[81] Исправление этого было одной из целей Project Protector, проекта по приобретению нескольких судов, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса судов.[81]
С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения среднего возраста (AMCAP) в Австралийском морском комплексе, Хендерсон, Западная Австралия, процесс, который планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовали Anzac и Warramunga.[82][83]
См. также
Примечания
- ↑ 60% гексоген + 40% ТНТ