IJN Jun'yō (1941)
| Версия 16:33, 12 сентября 2021 | Версия 16:34, 12 сентября 2021 | |||
| Строка 124: | Строка 124: | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка IJN Hiyō состоит из двух главных ТЗА Mitsubishi-Curtis, каждый из которых имеет турбину высокого и турбину среднего давления, а также две турбины низкого давления. Суммарная мощность агрегата составляет 56 000 л.с. На приёмных испытаниях был достигнут показатель мощности в 56 630 л.с. и достигнута скорость 25,63 узла. | |||
| + | ||||
| + | Каждый ТЗА приводил во вращение свой гребной винт диаметром 5,5 метра. Пар создавался шестью водотрубными котлами Kawasaki-La Mont. Параметры пара — давление 40 кг/см², температура 420°С. В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 4100 тонн. С этим запасом, при экономическом ходе в 18 узлов, корабль мог пройти около 13 тыс. миль. | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
Версия 16:34, 12 сентября 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 12.09.2021. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
IJN Jun'yō
Япония
| 20 марта 1939 Заложен |
| 20 марта 1939 Спущен на воду |
| 10 февраля 1941 Выход на испытания |
| 3 мая 1942 Введен в строй |
| 30 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 1946 Сдан на слом |
| 24150 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 219,32 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1187[1] чел. Общая численность |
| 50 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
Зенитное вооружение
- 6 × 2 — 127-мм зенитных орудий Type 58;
- 8 × 3 — 25-мм зенитных автоматов.
Авиагруппа
- 48-53 самолета[2].
Содержание
Общие сведения
История создания
Корабль был заказан в конце 1938 года как скоростной роскошный пассажирский лайнер Kashiwara Maru компанией Nippon Yusen Kaisha (Японская почтовая пароходная компания). В обмен на 60-процентную субсидию Министерства военно-морского флота на ее строительство, он был спроектирован для преобразования во вспомогательный авианосец, один из 10 таких кораблей, субсидируемых IJN [2].
Дзюнъё имел общую длину 219,32 метра (719 футов 7 дюймов), ширину 26,7 метра (87 футов 7 дюймов) и осадку 8,15 метра (26 футов 9 дюймов). Она сместила 24 150 метрических тонн (23 770 длинных тонн) при стандартной нагрузке [3]. Ее экипаж составлял от 1187 до 1224 офицеров и солдат [4]. Судно было оснащено двумя редукторными паровыми турбинами Mitsubishi-Curtis с общей мощностью на валу 56 250 кВт (41 950 кВт), каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого шестью трехбарабанными водотрубными котлами Mitsubishi. У Jun'yō была расчетная скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч), но она достигла 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) во время ходовых испытаний. Судно перевозило 4100 метрических тонн (4000 длинных тонн) мазута, что давало ему дальность полета в 12 251 морскую милю (22 689 км; 14 098 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).
Описание конструкции
Корпус
Палуба Джунъё была 210,3 метра (690 футов 0 дюймов) в длину и имела максимальную ширину 27,3 метра (89 футов 7 дюймов). Корабль был спроектирован с двумя наложенными друг на друга ангарами, каждый примерно по 153 метра (502 фута 0 дюймов) в длину, 15 метров (49 футов 3 дюйма) в ширину и 5 метров (16 футов 5 дюймов) в высоту. Каждый ангар мог быть разделен на четыре противопожарных завесы, и они были оборудованы дозаторами противопожарной пены с каждой стороны. Ангары обслуживали два авиационных лифта. [6]
Изначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M («Клод») плюс 4 на хранении, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Val» плюс 2 в резерве и 18 торпедоносцев Nakajima B5N «Kate». Он был изменен, чтобы заменить дюжину истребителей Mitsubishi A6M Zero вместе с еще тремя на хранении для A5M к моменту ввода корабля в строй в 1942 году. В результате уроков, извлеченных из битвы за Мидуэй в июне, истребительный состав корабля был усилен до 21 нуля, а B5N был уменьшен до 9. К концу года еще 6 нулей заменили такое же количество D3A, в результате чего получилось 27 A6M, 12 D3A и 9 B5N. Хотя все эти самолеты можно было разместить в ангарах, 8 или 9 обычно хранились на летной палубе, чтобы уменьшить тесноту под палубой.
Бронирование
Будучи переоборудованным из океанского лайнера, корабль не мог поддерживать большую броню, хотя имел двойное дно. Две пластины из стали Ducol, каждая толщиной 25 мм (0,98 дюйма), защищали борта машинных помещений корабля. Баки и магазины авиационного бензина корабля были защищены одним слоем стали Ducol. Ее машинные помещения были дополнительно разделены поперечными и продольными переборками, чтобы предотвратить затопление.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка IJN Hiyō состоит из двух главных ТЗА Mitsubishi-Curtis, каждый из которых имеет турбину высокого и турбину среднего давления, а также две турбины низкого давления. Суммарная мощность агрегата составляет 56 000 л.с. На приёмных испытаниях был достигнут показатель мощности в 56 630 л.с. и достигнута скорость 25,63 узла.
Каждый ТЗА приводил во вращение свой гребной винт диаметром 5,5 метра. Пар создавался шестью водотрубными котлами Kawasaki-La Mont. Параметры пара — давление 40 кг/см², температура 420°С. В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 4100 тонн. С этим запасом, при экономическом ходе в 18 узлов, корабль мог пройти около 13 тыс. миль.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основное вооружение корабля состояло из дюжины зенитных орудий Type 89 калибра 12,7 см (5,0 дюйма) 40 калибра в шести спаренных артиллерийских установках на спонсонах по бокам корпуса. Первоначально Дзюнъё также был оснащен восемью тройными установками для 25-мм легких зенитных орудий Тип 96, расположенными рядом с кабиной пилота. В середине 1943 года были добавлены еще четыре тройных крепления и еще четыре тройных крепления в конце 1943 и начале 1944 года. Две из этих последних четырех креплений были установлены на корме, а остальные были размещены перед островом и за ним. Также была добавлена дюжина одиночных креплений, некоторые из которых были переносными и могли устанавливаться на кабине экипажа. После битвы в Филиппинском море в июне 1944 года зенитное вооружение корабля было усилено еще тремя тройными, двумя сдвоенными и восемнадцатью одиночными установками для 25-мм орудия Тип 96. Эти орудия были дополнены шестью зенитными ракетными установками на 28 снарядов. В октябре 1944 года у Дзюнъё было в общей сложности 91 орудие Тип 96: 57 в девятнадцати тройных, 4 в двух сдвоенных и 30 одинарных.
Авиационное вооружение
На момент вступления в строй авиагруппа IJN Jun'yō состояла из 60 самолетов:
- 16 истребителей A1N2;
- 28 бомбардировщиков-торпедоносцев 2MT1 и 3MT2;
- 16 разведчиков 2MR1 и 2MR4.
Nakajima A1N
Mitsubishi 2MT
Mitsubishi 2MR1/2MR4
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления орудиями Type 89 были установлены два устройства управления огнем под большим углом, по одному с каждой стороны корабля. Каждый директор установил дальномер длиной 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Когда Дзюнъё был впервые введен в эксплуатацию, были установлены только дальномеры, а директора были добавлены позже. Четыре директора Type 95 контролировали 25-мм орудия, а еще пара была добавлена в начале 1943 года. Раннее предупреждение обеспечивалось двумя РЛС раннего предупреждения Type 2, Mark 2, Model 1. Первый из них был установлен на вершине острова в июле 1942 года, вскоре после того, как он был завершен, а второй был добавлен позже в том же году на левом борту корпуса, за бортом заднего лифта. Меньшая РЛС раннего предупреждения Type 3, Mark 1, Model 3 была добавлена в 1944 году.
Модернизации и переоборудования
- После битвы за Мидуэй в июне 1942 самолеты Mitsubishi А5М заменили на более совершенные Mitsubishi A6M Zero
и увеличили количество истребителей до 21 ед., а число других самолетов снизили до 12 ед. D3A и 9 ед. B5N. К концу года, еще 6шт A6M Zero заменили равное количество D3A.
- После битвы в Филиппинском море в июне 1944 года, зенитное вооружение корабля было усилено еще 3 строенными, 2 сдвоенными и 18 единичными установками 25-мм зенитных автоматов Type 96.
История службы
С вводом в эксплуатацию, корабль был назначен в 1-й воздушный флот, вместе с IJN Ryūjō , под командованием контр-адмирала Какудзи Какута. Перед ним была поставлена задача поддерживать операцию AL и захватить несколько Алеутских островов, чтобы обеспечить заблаговременное предупреждение в случае американского нападения от Алеутских до Курильских островов.
IJN Junyo первоначально был назначен в качестве вспомогательного авианосца ( Toketsetsu kokubokan ), но после потери четырех японских перевозчиков флота в битве у атолла Мидуэй, он был переклассифицирован в качестве обычного носителя ( Kokubokan ).
Капитан Окада Тамецугу принял на себя командование 20 июля 1942. По прибытии в Трук 9 октября, вместе со своим систершипом IJN HiYo, корабль был приписан к второй дивизии, которая начинала военные действия против американских войск в районе Гуадалканала.
15 октября, два носителя достигли окрестности Малаита в Соломоновых островах и самолеты обнаружили снабженческий конвой, который сопровождал эсминец USS Meredith (DD-434). Авиационные группы, состоящие из A6M Zero и D3A, совместной атакой затопили эсминец.
Два систершипа сыграли важную роль в попытке отбить Гуадалканал. Их самолеты обеспечивали прикрытие с воздуха.
В конце октября 1942 года, во время кампании Гуадалканал, IJN Junyo принял участие в битве островов Санта-Крус.
В середине ноября 1942 года, IJN Junyo была поставлена задача обеспечить прикрытие с воздуха конвоев подкрепления для японских войск на Гуадалканал в течение трехдневного морского сражения.
В декабре 1942 - январе 1943 года IJN Junyo защищал несколько конвоев, которые привели подкрепление. Затем корабль охранял эвакуацию войск из Гуадалканал до начала февраля.
IJN Junyo ненадолго вернулся в Японию в феврале, прежде чем прибыл в Трук 22 марта вместе с IJN HiYo . Его авиагруппа была отправлена в Рабаул 2 апреля для участия в операции I-GO, наземной воздушной операции против союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинеи. После IJN Junyo отправился в Японию.
В то же время, Японский флот провел реструктуризацию своих воздушных групп авианосителей, так что одна авиационная группа была зачислена на одну группу носителей и Air Group 652 была назначена в группу носителей IJN HiYo, IJN Junyo и IJN Ryūjō 1 марта.
Японская эскадра направлялась к Филиппинским островам 13 июня, когда вице-адмирал Дзисабуро Одзава узнал о американской атаке на Марианские острова.
После ремонта в Куре, авианосец оставался во Внутреннем море без самолетов до 27 октября, затем был получен приказ перевезти груз на Борнео.
3 ноября, по пути, корабль был атакован подводной лодкой USS Pintado (SS-387) около Маканга, сопровождавший его эсминец IJN Akikaze, перехватил торпеды, закрыв своим корпусом авианосец, получил серьезные повреждения и затонул с экипажем.
Возвращаясь обратно, IJN Junyo безуспешно был атакован подводными лодками USS Barb (SS-220) и USS Jallao (SS-368).
25 ноября, IJN Junyo прибыл в Манилу.
Направившись в Сасебо IJN Junyo был атакован подводными лодками USS Sea Devil (SS-400), USS Plaice (SS-390) и USS Redfish (SS-395) рано утром 9 декабря 1944 года, получив три торпеды, в результате чего была затоплена часть отсеков и погибло 19 человек.
Несмотря на затопленное машинное отделение правого борта и набранные 5000 тонн морской воды, IJN Junyo получил крен на правый борт, но был в состоянии двигаться на одном двигателе на скорости 12 узлов. Корабль прибыл в Сасебо на следующий день и встал на ремонт 18 декабря.
Ремонтные работы были приостановлены в марте 1945 из-за отсутствия материалов и 1 апреля, корабль перевели в Эбису-Бей, Сасебо.
20 июня авианосец переформировали в сторожевой корабль, а уже 5 августа с IJN Junyo приказали демонтировать вооружение.
8 октября, команда американских технических экспертов провела обследование корабля, и сделала вывод что конструкция не подлежит ремонту. IJN Junyo вычеркнут из списка военно-морского флота 30 ноября и сдан на слом между 1 июня 1946 и 1 августа 1947 года в Сасебо.
Киль Джунъё был заложен компанией Mitsubishi на стапеле № 3 на их верфи в Нагасаки 20 марта 1939 года. Он был верфью номер 900 и в то время носил имя Кашивара Мару. Корабль был куплен 10 февраля 1941 года военно-морским министерством, и в целях сохранения секретности его переоборудования он временно именовался кораблем № 1001 (Dai 1001 bankan). Он был спущен на воду 26 июня 1941 г. и введен в эксплуатацию 3 мая 1942 г. как Jun'yō.
После ввода в эксплуатацию корабль был передан в Четвертую авианосную дивизию 1-го воздушного флота вместе с Рюдзё под командованием контр-адмирала Какудзи Какуты. Ей было поручено поддержать операцию AL, атаку, запланированную для захвата нескольких Алеутских островов, чтобы заранее предупредить о нападении Америки с Алеутских островов на Курильские острова, в то время как основная часть американского флота была занята обороной Мидуэя. Для этой операции Джун'ё нес 18 A6M2 Zeros и 18 D3A. На рассвете 3 июня он запустил 9 Zeros и дюжину D3A для атаки на Датч-Харбор на острове Уналаска. Им пришлось повернуть назад из-за плохой погоды, хотя американский разведывательный самолет PBY Catalina был сбит Зеро. В тот же день был нанесен второй авиаудар по группе эсминцев, обнаруженных самолетами при первой атаке, но им не удалось найти цели. Еще один авиаудар был нанесен на следующий день двумя авианосцами в составе 15 Zeros, 11 D3A и 6 B5N, которые успешно бомбили Датч-Харбор. Когда самолеты из Джунъё перегруппировывались после атаки, они были атакованы 8 истребителями Curtiss P-40, которые сбили 2 Зеро и пару D3A, потеряв при этом 2 своих. Другой D3A потерялся и не смог вернуться к перевозчику. Вскоре после пуска самолета американцы атаковали авианосцы, но повреждений не нанесли.
Первоначально Дзюнъё был назначен вспомогательным авианосцем (Tokusetsu kokubokan), но после потери четырех японских авианосцев в битве за Мидуэй в июле он был переименован в регулярный авианосец (Kokubokan) [3]. Капитан Окада Тамецугу принял командование 20 июля 1942 года. По прибытии в Трук 9 октября вместе со своим сестринским кораблем Hiyō корабль был назначен во Вторую авианосную дивизию для начала операций против американских войск в районе Гуадалканала в составе 3-го флота.
Ночью 16 октября двум авианосцам было приказано атаковать американские транспорты у мыса Лунга, Гуадалканал, и они двинулись на юг к своей стартовой точке в 180 милях (290 км) к северу от Лунги. В 05:15 каждый корабль запустил по девять самолетов A6M Zeros и B5N (один из B5N Дзюнъё был вынужден повернуть назад из-за механических проблем), которые достигли цели и обнаружили два эсминца, обстреливающих японские склады снабжения на Гуадалканале около 07:20. Самолет Хиё атаковал Аарона Уорда семь минут спустя безрезультатно, хотя американский корабль сбил один B5N и повредил другой, который был вынужден совершить аварийную посадку. Восемь B5N Джун'ё атаковали Ларднера, но также не смогли поразить цель, не в последнюю очередь потому, что они были атакованы истребителями морской пехоты Grumman F4F Wildcat в 07:32. Пилоты морской пехоты сбили три B5N на первом проходе и серьезно повредили еще одну пару, которые также были вынуждены совершить аварийную посадку. Затем они сбили три оставшихся бомбардировщика после того, как пропустили Ларднера. Защищающиеся Зеро смогли сбить только одного Wildcat за счет того, что один из истребителей Хиё вынужден был упасть на землю, хотя они утверждали, что сбили тринадцать истребителей морской пехоты.Хиё была вынуждена покинуть этот район после того, как пожар снизил ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и перед отъездом перебросил три Zero, один D3A и пять B5N. Контр-адмирал Какудзи Какута, командир Второй авианосной дивизии, также передал и поднял свой флаг на борту Дзюнъё .
В конце октября 1942 года, во время кампании на Гуадалканале, Дзюнъё принял участие в битве за острова Санта-Крус. В это время ее авиагруппа состояла из восемнадцати Зеро, восемнадцати D3A и девяти B5N. В 05:00 26 октября 1942 года она запустила четырнадцать Зеро и несколько D3A, чтобы приземлиться на Хендерсон-Филд на Гуадалканале, о чем японская императорская армия ложно сообщила, что находится в их руках, но их приветствовал морской пехотинец Grumman F4F Wildcats. и все были сбиты. В 09:30 Джун'ё нанес еще один воздушный удар, который атаковал авианосец «Энтерпрайз», линкор «Южная Дакота» и легкий крейсер «Сан-Хуан», нанеся удары по двум последним, но не причинив существенного ущерба. Три D3A и B5N были сбиты возвращавшимися пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless. Какута приказал нанести еще один воздушный удар в 14:15, используя шесть B5N с поврежденного Shōkaku и девять D3A с обоих авианосцев. Вскоре после Для атаки американских кораблей было запущено больше самолетов, в том числе шесть B5N и шесть D3A в сопровождении полдюжины Зеро. Все эти самолеты атаковали авианосец «Хорнет», который был серьезно поврежден в результате атак ранее в тот же день. Американские меры по борьбе с повреждениями были частично успешными, но одна торпеда, пораженная B5N из Сёкаку, увеличила угол ее крена с 7,5 ° до 14,5 °, а при почти промахах пикирующих бомбардировщиков в ее обшивке образовалось достаточно швов, так что ее крен увеличился до 18 °. В конце концов американцы приказали бросить корабль, и последняя волна пикирующих бомбардировщиков еще дважды ударила по Хорнету, но нанесла незначительный урон.
В середине ноября 1942 года Дзюнъё было поручено обеспечить воздушное прикрытие конвоя с подкреплением для японских войск на Гуадалканале во время трехдневного морского сражения за Гуадалканал. Для этой задачи на корабле было двадцать семь A6M3 Zeros, дюжина D3A2 и девять B5N2. Шесть ее Зеро находились в боевом воздушном патруле, когда конвой был обнаружен двумя SBD с «Энтерпрайза» и сбил один пикирующий бомбардировщик после того, как тот сообщил о своем обнаружении. Они не смогли защитить конвой от дальнейших атак самолетов, базирующихся в Хендерсон-Филд; до конца дня было потоплено семь транспортов, а остальные четыре были повреждены. В тот же полдень Enterprise был обнаружен обыскивающим B5N, и Джун'ё нанесла авиаудар с оставшимся самолетом, но им не удалось найти американский авианосец. [17] В декабре 1942 г. и январе 1943 г. авианосец прикрывал несколько конвоев, которые доставили подкрепление в Вевак, Новая Гвинея, и его авиагруппа в течение нескольких дней прикрывала силы там, прежде чем вернуться в Трук 20 января. Затем корабль прикрывал эвакуацию с Гуадалканала до начала февраля.
Дзюнъё ненадолго вернулась в Японию в феврале, прежде чем 22 марта отплыла в Трук вместе с Хиё. 2 апреля ее авиагруппа была отправлена в Рабаул для участия в операции I-Go - наземной воздушной операции против баз союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинее. Прежде чем вернуться в Трук в середине месяца, самолет Джунъё заявил, что сбил шестнадцать американских самолетов, потеряв семь A6M и два D3A, и потопил эсминец Aaron Ward. Авиагруппа корабля была переброшена в Буин, Папуа-Новая Гвинея, 2 июля в ответ на американскую атаку на остров Рендова 30 июня. Ее истребители одержали 37 побед при потере девяти самолетов перед расформированием 1 сентября. Оставив свой самолет, авианосец вернулся в Японию в конце июля.
Дзюнъё переправил самолеты на Суматру в середине августа, а войска и оборудование на Каролинские острова в сентябре и октябре. На пути из Трук в Куре 5 ноября 1943 года Дзюнъё был сбит у Бунго Суйдо торпедой с подводной лодки «Палтус». Четыре человека погибли, но повреждения были незначительными, за исключением неисправного руля направления. Корабль находился в ремонте и переоборудовании до 29 февраля 1944 года в Куре. Между тем, ее авиагруппа была воссоздана в Сингапуре 1 ноября с 24 нулями, 18 D3A и 9 B5N. [14] Самолеты перебросили в Трук 1 декабря, а затем в Кавиенг в конце декабря и достигли Рабаула 25 января 1944 года. Ее истребители заявили, что 40 самолетов союзников были сбиты и еще 30, вероятно, уничтожены, но авиагруппа была практически уничтожена [21]. Выжившие вернулись в Трук 20 февраля, и авиагруппа была расформирована.
Тем временем ВМС Японии реорганизовали свои авианосные авиагруппы так, чтобы одна авиагруппа была назначена одной авианосной дивизии, а 652-я военно-морская авиагруппа была назначена 1 марта во 2-ю авианосную дивизию с Хиё, Дзюнъё и Рюхо. Авиагруппа была последней в очереди на восстановление и имела только 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros и четыре D3A на 1 апреля из ее утвержденного 81 истребителя, 36 пикирующих бомбардировщиков и 27 торпедоносцев. Корабль проводил тренировки для своего самолета во Внутреннем море до 11 мая, когда он отплыл в Тави-Тави на Филиппинах. Новая база находилась ближе к нефтяным скважинам на Борнео, на которых опирался флот, а также к Палау и западным Каролинским островам, где японцы ожидали следующего американского нападения. Однако в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы обучать зеленых пилотов, а деятельность американских подводных лодок ограничивала корабли на якорной стоянке.
Битва на Филиппинском море
Японский флот был на пути к острову Гимарес в центральной части Филиппин 13 июня, где они намеревались отработать авианосные операции в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда вице-адмирал Джисабуро Одзава узнал о нападении США на Марианские острова накануне. Достигнув Гимареса, флот дозаправился и вышел в Филиппинское море, где 18 июня они заметили оперативную группу 58. В тот день американцы не смогли обнаружить корабли Одзавы, и японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними и американскими авианосцами, поскольку Озава решил нанести воздушные удары рано утром следующего дня. В это время 652-я военно-морская авиагруппа состояла из 81 Zeros, 27 D3As, 9 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y "Judy" и 18 торпедоносцев Nakajima B6N "Jill", примерно поровну разделенных между тремя кораблями. Три авианосца начали свой первый воздушный удар по 26 бомбардировщикам A6M2 Zeros, 16 A6M5 Zeros для сопровождения других самолетов и 7 B6N примерно в 09:30. Большинство этих самолетов были неверно направлены и не смогли найти никаких американских кораблей, хотя дюжина продолжала свои поиски и нашла одну из американских оперативных групп. B6N, 5 «Зеро» с бомбами и сопровождающий «Зеро» были сбиты обороняющимися истребителями, и ни один из американских кораблей не пострадал.
Второй воздушный удар 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N и 26 сопровождающих Zeros был нанесен около 11:00 в сопровождении не менее 18 A6M и B6N из Сёкаку и Дзуйкаку. Им также был дан ошибочный отчет о месте происшествия, и они не смогли найти никаких американских кораблей. 652-й самолет направился на аэродром в Роте и Гуаме для дозаправки, а самолеты двух других авианосцев вернулись к ним. Пара Zeros и 6 D4Y, направлявшихся в Rota, заметили на пути авианосцы Wasp и Bunker Hill, но не смогли нанести никакого ущерба американским кораблям, потеряв при этом 5 D4Y под зенитным огнем. Радар засек эти самолеты, направлявшиеся на Гуам, и их перехватил 41 Grumman F6F Hellcats. Только один A6M5, 1 D4Y и 7 D3As из 49 японских самолетов выжили и приземлились. Дзюнъё стоит на якоре в Сасебо, 26 сентября 1945 года.
В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Во второй половине следующего дня они обнаружили уходящий в отставку японский флот, и вице-адмирал Марк Митшер приказал нанести воздушный удар [26]. Они нашли корабли Второй авианосной дивизии и поразили Дзюнъё двумя бомбами возле ее острова. Корабль не был сильно поврежден, но полеты пришлось приостановить. 652-я военно-морская авиагруппа заявила, что семь американских самолетов были сбиты и еще четыре, вероятно, сбиты, но потеряли одиннадцать Зеро и еще три, которым пришлось угробить. 10 июля авиагруппа была расформирована, а значительная часть оставшегося персонала была передана в авиагруппу 653.
После ремонта в Куре, Джунъё оставалась во Внутреннем море без самолетов до 27 октября, когда ей было поручено доставить материалы на Борнео. 3 ноября она была атакована подводной лодкой «Пинтадо» возле Макунга, но ее эсминец сопровождения «Акикадзе» намеренно перехватил торпеды и затонул, не оставив в живых. На обратном пути корабль безуспешно атаковали подводные лодки «Барб» и «Джаллао». 25 ноября он отплыл в Манилу через Макунг, чтобы встретиться с линкоем «Харуна» и эсминцами «Сузуцуки», «Фуюцуки» и «Маки». Погрузив 200 выживших с линкора Musashi, Jun'yō был атакован подводными лодками Sea Devil, Plaice и Redfish рано утром 9 декабря 1944 года. Он был поражен тремя торпедами, которые затопили несколько отсеков и убили 19 человек. Это дало ей крен на 10–12 ° по правому борту, но она смогла продолжить движение на одном двигателе. На следующий день она прибыла в Сасебо и 18 декабря приступила к ремонту.
Ремонт был прекращен в марте 1945 года из-за нехватки материалов, и 1 апреля корабль был переведен из дока в залив Эбису, Сасебо. Усилия по маскировке корабля начались 23 апреля, и 20 июня он был переведен в категорию сторожевого корабля. 5 августа было приказано убрать вооружение Джунъё, а 2 сентября корабль был сдан союзникам. Американская техническая группа оценила состояние корабля 8 октября и сочла его полной конструктивной потерей. Дзюнъё был исключен из списка ВМФ 30 ноября и списан на слом с 1 июня 1946 года по 1 августа 1947 года судоходной компанией Сасебо.
См. также
Примечание
- ↑ Во время войны численность экипажа достигала 1224 солдат и офицеров
- ↑ 12 ед. Mitsubishi А5М плюс 4 ед. в запасе; 18 ед. Aichi D3А плюс 2 ед. в запасе; 18 ед. Nakajima B5N
- ↑ Алеутская операция — захват японской армией островов Кыска и Атту (Алеутские острова) (операция «AL»). Являлся отвлекающим манёвром от основной атаки, целью которой был атолл Мидуэй: захват Алеутских островов должен был начаться на сутки раньше, чтобы отвлечь силы Американского флота.
Литература и источники информации
- Lengerer, Hans "The Japanese Aircraft Carriers Junyo and Hiyo". — Tomoko: Rehm-Takahara, 1985. — ISBN 0-85177-403-2
- Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934
Ссылки
Галерея изображений
Взлетная палуба
IJN Junyo
На мостике IJN Junyo
Поврежденный IJN Junyo
Чертеж авианосца
На демонтаже
IJN Junyo
IJN Junyo
IJN Junyo
