Ланс, Вильгельм

Версия 11:04, 29 июля 2021

Вильгельм фон Ланс

Годы жизни

(05.03.1861 - 21.03.1947)

Вершина карьеры

Биография

5 марта 1861 года в семье помещика Герберта Ланса из местечка Гут-Лозен-бай-Везель, что неподалеку от предместий нижнерейнского города Хамминкельна, родилась двойня. Один мальчик, получивший при крещении имя Вильгельм Андреас Якоб Эмиль, станет в отдаленном будущем адмиралом кайзеровского флота и одним из национальных героев Германии.

Начало военной карьеры

Родители избрали для сына карьеру военного и отдали Вильгельма в кадетский корпус. В течение восьми лет, с 1870 года по 1878 год, Ланс обучался в Бенсберге и Берлине. Когда же пришло время определяться с родом войск для продолжения службы, то юноша выбрал Императорские военно-морские силы Германии. Вполне возможно, что на это решение повлиял пример голландской ветви семьи Лансов, многие представители которых служили во флоте.

23 апреля 1878 г. Вильгельм в качестве морского кадета был зачислен на учебный парусный фрегат SMS Niobe для прохождения предварительной подготовки.

На SMS Niobe Вильгельм находился до 27 сентября следующего года, после чего был направлен для обучения в военно-морское училище. По его окончании в апреле 1879 года Ланс прошел месячный курс на учебном артиллерийском корабле SMS Renown. Затем последовало направление на броненосный фрегат SMS Friedrich Carl. 14.07.1879 года во время службы SMS Friedrich Carl Вильгельм Ланс получил чин зеекадета. С 1 октября 1879 года по 12 декабря 1881 года Следующие два года Ланс провел в плаванье на корвете SMS Vineta, совершив на нем учебное плавание к берегам Южной Америки.

С началом 1882 года Ланс вновь проходит десятимесячное обучение в военно-морском училище, получив 17 января чин Фенриха. При этом патент на звание официально был вручен ему 16.11.1882 года, только через 10 месяцев.

Следующие три с половиной года Вильгельм провел попеременно на берегу, в качестве командира роты 1-го берегового экипажа. С 1 мая 1883 года по 6 октября 1883 года служил вахтенным офицером на броненосце SMS Deutschland. С 1 апреля 1884 года 7 октября 1885 года служил вахтенным офицером на корвете SMS Nymphe, а с апреля 1886 года на корвете SMS Nixe.

19 марта 1885 года Вельгельм Ланц получил чин лейтенанта цур зее.

С 4 мая 1886 г., когда Ланс был назначен командиром миноносца S-12, в жизни молодого офицера начался период, связанный с быстро растущим германским торпедным флотом. Так после S-12 он командовал новейшими миноносцами S-24 (03.11.1886 – 30.12.1886) и S-29 (27.04.1887 – 21.09.1887), находился в распоряжении инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине (31.12.1886-16.02.1887) и служил в 1-м торпедном отряде (24.02.1887 – 26.04.1887). Вернувшись в состав 1-го берегового экипажа, лейтенант провел там следующие семь месяцев, получив затем долгожданное назначение в зарубежное плавание.

В мае 1888 года Ланс на пароходе Kronprinz Friedrich Wilhelm совершил путешествие в Восточную Африку в Дар-эс-Салам – опорный пункт германской Восточно-Африканской станции. Там он пробыл полгода, служа вахтенным офицером на канонерских лодках SMS Möwe и SMS Nautilus.

По возвращении в Германию, лейтенант Ланс снова некоторое время был ротным в 1-ом береговом экипаже, пока не был направлен для дальнейшего прохождения службы в инспекцию торпедных сил. В течение двух с половиной лет (01.04.1889 – 18.09.1891) Ланс исполнял обязанности флаг-лейтенанта миноносной флотилии, а также командовал миноносцами S 49, S 48 и V 6. Весной 1891 г., будучи командиром последнего, по внутренним водным артериям он привел свой корабль в Берлин, где миноносец удостоился посещения кайзера Вильгельма II. За время службы, проведенное в инспекции торпедных сил, лейтенант стал специалистом по торпедному делу, что в отдаленном будущем, уже в чине контр-адмирала, позволило ему самому стать инспектором торпедных сил Кайзерлихе Марине.

Очередной период карьеры Вильгельма Ланса (октябрь 1891- сентябрь 1892) был связан с броненосным флотом – вахтенный офицер на "Бадене", штурман на "Ольденбурге" и "Вюртемберге". 11 апреля 1892 г. он получил следующий чин капитан-лейтенанта. Затем последовало обучение в Морской академии (26.09.1892 – 29.03.1893).

По окончании учебы Ланс провел четыре месяца на берегу в составе 2-го берегового экипажа и 2-й военно-морской инспекции, а также две недели на борту старого броненосного фрегата "Кёниг Вильгельм" в качестве вахтенного офицера. Затем новое назначение – флаг-лейтенант в штабе 4-й Пратической дивизии. Служба там продолжалась всего месяц, после чего капитан-лейтенант продолжил учебу в академии (01.10.1893 – 21.03.1894). Закончив академию, он сам уже занимался обучением кадетов и юнг в течение полугода на учебном корвете "Штайн" в качестве батарейного (артиллерийского) офицера, одновременно исполняя недолгое время обязанности начальника штаба при штабе 2-й эскадры.

22 сентября 1894 Вильгельм Ланс получил назначение штурманом на новейший эскадренный броненосец Кайзерлихе Марине "Курфюрст Фридрих Вильгельм". Проплав год на броненосце, офицер был откомандирован к новому, свидетельствующему об успешном карьерном росте, месту службы – Морское министерство. В Берлине, где в его обязанности входило планирование и подготовка проведения ежегодных маневров флота, Ланс провел более трех лет (01.10.1895 – 30.11.1898).

1 декабря 1898 г. капитан-лейтенант Вильгельм Ланс вступил в должность на командирский мостик новейшей канонерской лодки Iltis, которая в тот же день вошла в состав Кайзерлихе Марине. Этот корабль, построенный на верфи «Шихау» в Данциге, был спроектирован специально для действия на крупнейших реках Китая с сохранением мореходных качеств.

Окончив испытания в январе следующего года, 6 февраля Iltis, под командованием уже корветтен-капитана (12.12.1898) Ланса, покинул Киль и направился на Дальний Восток для несения службы на Восточно-Азиатской станции.

После посещения английского Фальмута путь Iltis лежал в Средиземное море. В Бискайском заливе канонерская лодка пришла на помощь британскому пароходу "Порт Дарвин", потерявшему ход из-за поломки винта, и отбуксировала его в испанский порт Ла-Корунья. Далее немецкий корабль пересек Средиземное море и Суэцким каналом вышел в Индийский океан, сделав по пути остановки в Гибралтаре, Порт-Саиде, Адене, Коломбо и Пенанге. 27 апреля Iltis был в Сингапуре, а 18 мая бросил якорь в бухте Кяочао, на берегу которой располагалась крепость-порт Циндао – оплот владений кайзеровской Германии на Дальнем Востоке.

1 июня канонерская лодка пришла на мыс Маячный, где состоялись мероприятия, посвященные памяти членов экипажа первого Iltis (стальная канонерская лодка I класса, спущенная на воду в 1878 г.), погибших в этих водах со своим кораблем 23 июня 1896 г. Затем он направился в Шанхай для прохождения текущего ремонта после длительного перехода из Европы.

По окончании работ канонерка отправилась в продолжительное плавание, в ходе которого посетила Симоносеки, Гензан, Порт-Артур, Владивосток и бухту Де-Кастри. Конечным пунктом похода стал японский порт Хакодатэ, откуда Iltis уже вместе с кораблями Восточно-Азиатской крейсерской эскадры вернулся в Циндао. Далее началась служба стационера, не отличавшаяся особо запоминающимися событиями, при этом лодка находилась или в Циндао или на реке Янцзы. В начале 1900 г. она вновь отправилась в продолжительный поход, побывав в Гонконге, Кантоне, Макао, Амоне и портах Японии. В обратный путь Iltis вышел из Кобэ, посетил Чжилийский залив, затем недолго простоял на рейде Таку и пришел в Циндао.

Подавление восстание ихэтуаней

Весной 1900 г. восстание ихэтуаней (или "боксерское"), начавшееся в Поднебесной империи еще в прошлом году, набрало силу. В мае войска мятежников уже подошли к столице страны. Немецкий посланник в Пекине фон Кеттелер запросил у Берлина военную поддержку. 29 мая командующий Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой вице-адмирал Ф. фон Бендеман отправил "Ильтис" из Циндао в Таку. Через два дня корабль бросил якорь на рейде, где в скором времени собралась внушительная международная эскадра. 4 июня с канонерской лодки по просьбе немецкого консула в Тяньцзин для защиты европейцев направился десантный отряд из двух офицеров и тридцати нижних чинов, под командой первого офицера капитан-лейтенанта Роберта Кюне. Но так как Iltis являлся единственным немецким кораблем способным зайти в устье реки Пейхо, то должен был оставаться в полной боевой готовности. Поэтому через пять дней ушедших в Тяньцзин заменил десантный отряд с бронепалубного крейсера "Ирене". Обязанности же первого офицера Ланс возложил на выслуживший наибольший срок вахтенного офицера обер-лейтенанта цур зее Альберта Хофмана-Ламэча фон Ваффенштейна.

Между тем ситуация становилась все более напряженной. Отправившийся 10 июня по железной дороге в Пекин сводный международный десантный отряд под общим командованием британского вице-адмирала Сеймура, вскоре был заблокирован между столицей и Тяньцзинем отрядами ихэтуаней и правительственными войсками. Вдобавок китайцы на некоторых участках повредили железнодорожные пути. Для отправки нового отряда в помощь Сеймуру людей уже не хватало, тем более что явную угрозу представляли собой форты Таку, контролировавшие своими орудиями как реку Пейхо, так и железнодорожный вокзал Тонгку, от которого начиналась дорога на Пекин. На двух советах, прошедших 15-го и 16-го июня на русском броненосном крейсере "Россия", командующие международными отрядами кораблей приняли решение взять под совместный контроль эти укрепления, чтобы сохранить сообщение с Тяньцзинем. Вечером 16-го коменданту китайскому генералу Ло Юнь Гуаню был вручен ультиматум, с требованием передать форты союзникам до 2 часов ночи следующего дня. В случае невыполнения этого требования, европейцы отставляли за собой право сделать это при помощи силы. Основной сложностью военного решения этой проблемы являлось невозможность обстрела укреплений с крупных кораблей, а пройти песчаный бар на Пейхо могли только канонерские лодки, которых в составе эскадры оказалось восемь: русские "Гиляк", "Бобр", "Кореец", германская Iltis, французская "Лион", английская "Элджерин", японская "Атаго" и американская "Монокэси". Этим небольшим и практически незащищенным броней кораблям противостояли два форта на левом берегу Пейхо – Северо-западный и Северный и два на правом – Южный и Юго-Западный (или Новый), а также так называемая береговая батарея (Форты №№ 4, 1, 2, 5 и 3 на схеме). Укрепления, тянувшиеся с юга на север вдоль морского берега, были вооружены 177 орудий разных систем и калибров. Некоторые из них имели круговой обстрел и могли отстреливать как устье реки, так и саму реку, а также вокзал в Тонгку.

Вечером у командира "Бобра" капитана 2 ранга Добровольского был собран военный совет из русских и иностранных командиров лодок и миноносцев, которые выработали следующий порядок боя и расположение кораблей:

1. Если ультиматум остается без ответа, то шесть канонерских лодок, стоящих на якорях напротив фортов, открывают огонь в 04.00 17 июня. Сигнал к бою подает "Бобр". Огонь ведется по Северо-западному форту. Iltis и "Элджерин" обстреливают его таким образом, чтобы десантный отряд мог начинать штурм форта.

2. Остальные 4 лодки обстреливают после этого Южный и Северный форт а также пляжную батарею.

3. Два британских эсминца атакуют стоящие перед Адмиралтейством четыре китайских миноносца.

4. Японская канонерская лодка "Атаго" защищает железнодорожную станцию Тонгку.

Для действия на берегу был сформирован международный десантный отряд под общим командованием командира германского бронепалубного крейсера "Ганза" капитана цур зее Хуго Поля, расположившийся лагерем у Тонгку. Еще днем "Лион", Iltis и "Атаго" доставили туда дополнительно 300 японских солдат для защиты самой станции. Остальные лодки стояли на якорях согласно диспозиции ("Атаго" не принимала участия в бою из-за поломки машины, а командир "Монокэси" отказался участвовать в обстреле).

Тем не менее, далее события развивались совсем не так, как было запланировано. За час и десять минут до истечения ультиматума, а именно в 00.50 17 июня, китайцы открыли огонь по канонерским лодкам. Iltis и "Лиону" находившимся у Тонгку, пришлось сниматься с якоря и идти к назначенным им позициям, что заняло около полутора часов. В этот период боя немецкий корабль не получил никаких повреждений. Однако когда стало светать, огонь китайской артиллерии сделался куда более точным. Первое попадание произошло в 04.26 – снаряд пробил вторую дымовую трубу. Затем за короткий промежуток времени лодка получила еще четыре снаряда, впрочем, не оказавших серьезного действия на ее боеспособность. Правда уже следующим попаданием была сбита 37-мм пушка и убиты два человека. В свою очередь канонерские лодки к 04.45 постепенно вывели из строя большую часть китайских скорострельных орудий на Северо-западном форту, после чего десантная партия Поля пошла на штурм и через сорок пять минут овладела укреплением. Оставив там небольшое подразделение, десантники тут же направились к Северному форту, которым завладели с ходу, захватив неповрежденными два 150-мм орудия. Эти пушки тут же открыли огонь по Южному форту.

Тем временем, как только над Северо-Западным фортом поднялся британский флаг, канонерки, за исключением тяжело поврежденного "Гиляка", снялись с якоря и направились ко второй позиции, откуда принялись обстреливать Северный форт. Iltis первоначально встал перед "Элджерином", перекрыв сектор обстрела британскому кораблю, после чего вынужден был поменять позицию, отойдя примерно на 200 метров. Все это происходило под плотным огнем китайской артиллерии. После захвата десантниками Северного форта канонерки занялись Южным, который в свою очередь отвечал довольно таки прицельно. Около 05.45 ч. "Ильтис" получил первое серьезное повреждение – снаряд угодил ниже командирского мостика, вызвав взрыв части боеприпаса к 37-мм пушке и нанеся повреждения надстройке. При этом был убит обер-лейтенант Ганс Хельман. Буквально сразу же другой снаряд разорвался на самом мостике, и командир получил тяжелые осколочные ранения. Командование перешло к фон Ваффенштейну. Корабельный доктор с санитаром уже готовились эвакуировать Ланса, когда следующий снаряд снес лестницу левого борта командирского мостика, на верхней ступеньке которой они находились. В результате корветтен-капитан и медики были сброшены на палубу. Только после этого удалось перенести командира, получившего в общей сложности 25 ранений, на паровой катер с "Герты", находившийся у левого борта. Ланс оставался там до окончания боя, находясь при этом в полном сознании.

В 05.52 перекрестный огонь кораблей и двух 150-мм орудий с захваченного Северного форта привел к сильнейшему взрыву склада боеприпасов на Южном форте. Стрельба оттуда стала ослабевать, хотя скорострельные пушки его южной части и береговая батарея продолжали вести бой. В 06.25 раздался сильный взрыв уже на батарее. С 06.15 до 6.30 ч. русский миноносец № 207 вместе со шлюпками "Ильтиса" и "Элжерина" перевез часть десанта из Северного форта на другой берег реки, после чего Южный форт был занят без особых усилий. Примерно тогда же в правый борт Iltis попал 240-мм снаряд, выпущенный пушкой Круппа из состава береговой батареи, едва не ставший роковым. "Гостинец" германского же происхождения проломил деревянные борта корабля насквозь, нанеся при этом серьезные повреждения и убив двух матросов. К счастью для немцев он взорвался, когда попал уже в берег Пейхо. К этому времени в руках китайцев продолжали оставаться Юго-западный форт и береговая батарея. Однако после того как десантники начали обстреливать из захваченных на Южном форте орудий эти укрепления, то обороняющиеся оставили и их. В итоге, к 07.00 сопротивление практически прекратилось. Штурм фортов Таку окончился полным успехом для атакующих. Всего же за время боя немецкая канонерка выпустила 658 88-мм, 1190 37-мм снарядов и 3174 пулеметных патрона.

Для Iltis эта победа досталась дорогой ценой. Лодка получила 21 попадание (в том числе одно шрапнелью) и ее верхняя палуба оказалась практически полностью разрушенной. Погибли офицер и шесть нижних чинов, еще один умер через несколько дней. Одиннадцать моряков получили ранения. Всего же союзники потеряли на кораблях и берегу 33 человека убитыми и 105 раненными. Корветтен-капитан Вильгельм Ланс за отличие при взятии фортов Таку 24 июня первым из моряков военно-морского флота был удостоен кайзером Вильгельмом II одной из самых высших наград империи – орденом «Pour Le Merite». Впоследствии (27.01.1903 г.) и сам Iltis получил право носить копию этого ордена, прикрепленную к флагштоку гюйса, а также к обоим бортах своих шлюпок, став, таким образом, единственным кораблем Кайзерлихе Марине награжденным «Pour Le Merite».

Дальнейшая карьера

Ранения Ланса оказались тяжелыми и его направили для лечения в военно-морской госпиталь в Иокогаме, куда он поступил 31 июля, официально сложив с себя полномочия командира Iltis. В госпитале офицер находился до 30 ноября 1900 г., после чего отправился обратно в Европу, ступив на родную землю 18 января 1901 г. В Германии героя Таку ждал восторженный прием. Патриотически настроенные немцы даже переименовали улицы в некоторых населенных пунктах в честь Таку, "Ильтиса" и самого корветтен-капитана.

Прибыв на родину, Вильгельм Ланс продолжил службу в Адмирал-штабе в Берлине. С этого момента его карьера стремительно пошла на взлет. Вначале он исполнял обязанности адъютанта начальника Адмирал-штаба, а затем 1-го офицера (начальника штаба) Учебного отряда. 27 марта 1903 г. Ланс получил чин фрегаттен-капитана, а через год, 13 июля 1904 г., он стал уже капитаном цур зее.

Проведя в Берлине три года, Ланс снова вернулся на флот. 27 сентября 1904 г. карьера блестящего морского офицера вышла на новый уровень – он был назначен командиром эскадренного броненосца "Кайзер Вильгельм II", бывшего в то время флагманским кораблем Кайзерлихе Марине. В этот же день состоялось еще одно знаменательное событие в судьбе героя Таку – в Ганновере он сочетался законным браком с Анной фон Кельн, своей отдаленной родственницей по материнской линии. К сожалению, брак оказался бездетным.

На командирском мостике броненосца капитан цур зее провел два года, после чего вновь продолжил службу на берегу, став 1 октября 1906 г. начальником штаба Действующего флота, а затем (16.02.1907 г.) и Хохзеефлотте. 5 сентября 1909 г. на погонах Ланса стали красоваться адмиральские орлы – он получил чин контр-адмирала. С 1 октября новоиспеченный адмирал перешел в распоряжение начальника морской станции Балтийского моря. Однако уже по прошествии двух месяцев Ланс стал одновременно исполнять обязанности инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине, а с 19 декабря он был официально назначен на эту должность.

Теперь необходимо небольшое отступление. Начиная с 1898 г., когда вошел в строй дивизионный миноносец D-10, германский военно-морской флот строил только крупные торпедные корабли, с каждой серией понемногу увеличивая их размеры. Так построенные в 1910-11 гг. миноносцы серии G 192-197 имели максимальное водоизмещение 810 тн, длину 74 м, развивали максимальную скорость 33,5 уз и обошлись казне в 1,81 млн. марок каждый. Тем не менее, к этому времени среди командного состава Кайзерлихе Марине постепенно образовалось влиятельное лобби, считавшее, что размеры миноносцев слишком большие для их успешного маневрирования в бою. Приводились также доводы, что сами корабли слишком дорогие и что во флоте просто-напросто не хватает кочегаров для многочисленных единиц торпедных флотилий. Контр-адмирал Вильгельм Ланс принадлежал как раз к этому лобби.

С его приходом на пост инспектора торпедных сил строительство больших миноносцев было временно прекращено, а Конструкторский отдел получил задание разработать новый проект более скромных размеров. При этом во главу угла ставилось уменьшение количества кочегаров. Даже нумерация кораблей, в связи с новой кораблестроительной политикой, была начата заново. В итоге, все произошло в полном соответствии с пословицей "Хотели как лучше, а получилось как всегда".

В течение 1911-1913 гг. в строй вошли 24 миноносца трех серий V 1-6, G 7-12 и S 13-24, имевших приблизительно одинаковые характеристики (максимальное водоизмещение 810 тн, длина 71 м, максимальная скорость 33-34 уз, стоимость 1,66-1,68 млн. марок) и получивших на флоте едкое наименование "калеки Ланса" (Lanskrueppel). Эти корабли отличались отвратительной мореходностью – худшей по сравнению со всеми предшественниками. В плохую погоду их низкий корпус полностью заливался водой, при этом из-за крайне неудачного расположения угольных ям в кормовой части, немногочисленным кочегарам приходилось таскать уголь к топкам вручную.

Служить на этих кораблях оказалась настоящей пыткой – все насквозь пропитывалось соленой водой. Тем не менее, миноносцы активно использовались флотом, и во время Первой мировой войны погибла 11 из них – почти половина. Впоследствии один из этих "инвалидов" даже служил некоторое время в советском флоте – "Поражающий" (бывший G-7 и T-107), доставшийся СССР после окончания Второй мировой войны по репарациям. К счастью для немецких моряков, эта линия развития торпедного корабля не получила дальнейшего развития – после ухода их "идейного отца" с поста инспектора торпедных сил, флот вернулся к постройке больших миноносцев.

Ланс находился в должности инспектора торпедных сил до 30 сентября 1912 г. Одновременно, он в периоды 4 – 29.04.1910 г. и 2 – 29.04.1911 г. был командиром соединения учебных и опытовых кораблей, а 31.03 – 27.04.1912 г. – командиром Учебной эскадры. Следующим назначением для одного из самых известных и популярных адмиралов (даже несмотря на появление миноносцев - "калек") стала 1-я эскадра Хохзеефлотте – самое мощное на тот момент соединение германского флота, состоявшее из восьми линейных кораблей типов "Нассау" и "Гельголанд". Вначале Ланс, заняв апартаменты флагмана на "Остфризланде", стал исполнять обязанности командира 1-й эскадры, но уже 27 января 1913 г. он официально был назначен на эту должность, уже в чине вице-адмирала. 16 июня этого же года кайзер за заслуги перед германской империей возвел его в наследное дворянское сословие, и теперь Вильгельм Ланс стал именоваться "фон Лансом". К слову сказать, герой этой статьи имел множество наград помимо уже упоминавшегося ордена Пур ле Мерит. Автору не удалось найти аградной список адмирала, но если судить по парадному фото, то фон Ланс был удостоен следующих знаков отличий: нашейные – орден Пур ле Мерит, орден Прусской короны 2-й степени (со звездой), орден Красного Орла; петличный – Гросскомтур королевского ордена дома Гогенцоллернов (со звездой); нагрудные – орден королевского ордена дома Гогенцоллернов без мечей, орден Красного Орла с листьями, выслуга 25 лет, медаль 1870 г. с планкой, медаль 100-я со дня рождения кайзера Вильгельма I и английский военный орден Бани.

Через год Старый Свет охватил пожар Великой войны. Однако, после начала боевых действий, за исключением сражения в Гельголандской бухте (28.08.1914), Гранд Флит и Хохзеефлотте не проявляли особой активности и не искали встречи друг с другом. Это не замедлило привести к появлению сильных разногласий среди высшего руководства германского флота. Командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль и начальник Адмирал-штаба Хуго фон Поль придерживались концепции "малой войны" – "флот существует (но не действует)". На противоположной точке зрения находился имперский статс-секретарь по морским делам гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц, исповедовавший "теорию риска" (Risikogedanke), согласно которой Германия строила 30 лет флот, чтобы одержать победу над Британией в одном, решающем сражении. Фон Тирпиц даже направил 16 сентября фон Полю меморандум, в котором предлагал заменить фон Ингеноля на более активного, с его точки зрения, адмирала, указав в числе возможных кандидатов фон Ланса, командира 2-й эскадры вице-адмирал Рейнхарда Шеера или командира 4-й эскадры вице-адмирала Эберхарда Шмидта.

3 октября в Вильгельмсхафене состоялось совещание высших офицеров флота, на котором столкнулись два этих полярных мнения. Спор решил кайзер – через три дня на имя начальника Адмирал-штаба поступил письмо от главы имперского морского кабинета адмирал Георга Мюллера с приказом Вильгельма II – флот должен воздержаться от проведения операций, угрожающих ему тяжелыми потерями.

Все это привело к тому, что фон Лансу так и не удалось вывести свои корабли навстречу противнику. Грозные линкоры выходили в море только для проведения учений, да изредка осуществляли дальние прикрытие действий 1-й Разведывательной группы (линейные крейсера) контр-адмирала Франца Хиппера. Однако сражение у Доггер-банки 24 января 1915 г., окончившееся гибелью тяжелого (броненосного) крейсера "Блюхер" и серьезными повреждениями линейного крейсера "Зейдлиц", привело к кадровым перестановкам. Уже 2 февраля фон Ингеноль, за неудовлетворительные результаты при ведении боевых действий в Северном море в первый период войны был отправлен в отставку. Вместо него Вильгельм II утвердил начальника Адмирал-штаба адмирала Хуго фон Поля (еще одного героя Таку), являвшегося сторонником неограниченной подводной войны. Забегаю вперед отмечу, что и при новом командующем активность линейных сил германского флота оставалась минимальной, а изменилось положение дел только с приходом на смену фон Полю адмирала Рейнхарда Шеера.

Неожиданно произошел крутой поворот и в судьбе Вильгельма фон Ланса. 14 февраля он оставил должность командира 1-й эскадры, а уже через два дня на "Остфризлянде" поднял свой флаг вице-адмирал Рихард Экерман, до этого занимавший пост начальника штаба флота. По официальной версии фон Ланс ушел из-за ухудшения здоровья, связанного с обострениями старых ранений, полученных при обстреле фортов Таку. Однако реальная причина была совсем в другом. В самом начале февраля среди высших чинов германского флота был распространен меморандум, подготовленный начальником штаба 1-й эскадры корветтен-капитаном Вольфгангом Вегенером (в 1920-30-х годах он станет одним из самых известных военно-морских теоретиков, опубликовав несколько работ, в которых предложит свое виденье восстановления былой мощи немецкого флота). В этом документе утверждалось, что довоенная военно-морская политика Германии, заключавшаяся в "дредноутной гонке" за Великобританией, была стратегически неверной и привела к неоправданно большим затратам на строительство линейного флота, а "теория риска" Тирпица объявлялось явной ошибкой. В заключении Вегенер предлагал уделять гораздо больше внимания боевым действиям на Балтике. Фон Ланс, разделявший взгляды своего подчиненного, одобрил написания этого меморандума, а для придания ему большей убедительности поставил под ним свою подпись. Вот этого фон Тирпиц не простил вице-адмиралу и, несмотря на большую популярность фон Ланса на флоте, добился его ухода с должности командира эскадры.

Некоторое время опальный адмирал продолжал оставаться на действительной службе, находясь с 15 февраля в распоряжении начальника морской станции Северного моря вице-адмирала Гюнтера Крозигка. Однако вскоре Вильгельм фон Ланс подал Вильгельму II прошение об отставке, мотивировав его ухудшением здоровья. Оно было удовлетворено 18 сентября. В знак признания заслуг кайзер в тот же день присвоил ему звание полного адмирала. Несмотря на отставку, бывший командир 1-й эскадры продолжал пользоваться очень высоким авторитетом у кайзера и командования ВМС – так в 1916-1917 гг. он числился кандидатом № 1 на должность командующего Хохзеефлоттом, в случае гибели в бою адмирала Рейнхарда Шеера.

После выхода в отставку фон Ланс поселился в пригороде Берлина Шарлоттенбурге и всерьез занялся историей своей семьи. В 1927 году за свои средства он издал книгу "История и родословное древо семьи Ланс, обработанная адмиралом Вильгельмом фон Лансом".

Кроме этого отставной адмирал занялся разнообразной общественной деятельностью. Так в нижнерейнском городе Мерсе, расположенном неподалеку от родины адмирала, еще в 1907 г. отставные солдаты морской пехоты, проходившие службу на Дальнем Востоке, основали морской союз (что-то вроде нашего общества друзей флота – от автора). Через некоторое время они направили герою Таку письмо, в котором просили разрешение именовать свое сообщество в его честь, а также оказывать им поддержку. Адмирал согласился и состоял на посту почетного председателя этой организации до своих последних дней.

Не забывал Вильгельм фон Ланс и родной Хамминкельн. Он оказывал большую поддержку местному стрелковому клубу и в 30-х практически каждый год посещал город во время проведения там стрелкового праздника. Политикой престарелый адмирал не интересовался, поэтому к приходу к власти Гитлера и национал-социалистов отнесся безразлично.

С началом Второй мировой войны фон Ланс продолжал жить в Шарлоттенбурге, пока во время одного из налетов авиации союзников его дом не разбомбили. Тогда он переехал в местечко Адамсдорф в Ноймарке, где 18 мая 1944 г. после непродолжительной болезни умерла его жена Анна. В июле 1945 г. престарелый адмирал покинул Адамсдорф и вернулся в Шарлоттенбург, где его приютили в больнице св. Паулины. Там 21 марта 1947 г., в возрасте 86 лет, и скончался герой Таку, первый моряк-кавалер ордена "Пур ле Мерит", адмирал Вильгельм фон Ланс. Через два года урну с его прахом доставили на родину в Хамминкельн, где захоронили на евангелическом кладбище.

Прошло уже больше 60 лет со дня смерти одного из самых известных адмиралов Кайзерлихе Марине, однако память о нем жива. Сегодня участники стрелкового клуба "Адмирал фон Ланс" из Хамминкельна с гордостью проводят различные мероприятия, посвященные памяти их знаменитого земляка. Морской союз "Адмирал фон Ланс" в Мёрсе также действует до сих пор, и его члены всегда торжественно отмечают дату смерти своего покровителя.

P.S. Несколько слов и о канонерской лодке "Ильтис". Впоследствии в карьере корабля уже более не было ничего героического – стоянки в различных портах и Циндао, периодические ремонты и артиллерийские упражнения, визиты в близлежащие Японию и Корею, а также походы по зоне Восточно-Азиатской станции. К моменту начала боевых действий лодка находилась на капитальном ремонте в Циндао. Это и сыграло решающую роль в судьбе "героя Таку". Корабль разоружили и разукомплектовали, а 7 августа 1914 г. на нем спустили флаг. В ночь с 28 на 29 сентября "Ильтис", однотипная "Лухс" и малый крейсер "Корморан" были выведены на буксире в бухту Кяочао, где их затопили подрывными зарядами в одной миле на запад-юго-запад от маяка Юнюй.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Семья

Род Лансов имел голландские корни, происходя из города Зволле, и его история насчитывала около трехсот лет.

У родителей будущего адмирала Герберта и Берты (урожденная фон Изинг) Ланс было восемь детей.

Интересная деталь – два года, с ноября 1907 года по ноябрь 1909 гола канонерской лодкой Iltis командовал Макс Ланс, младший брат Вильгельма Ланса. Впоследствии он также дослужился до чина контр-адмирал, вышел в отставку после окончания Первой мировой войны. Но это уже другая история…

Чины и звания

• Кадет (Seekadet) – 14 июля 1879 года.
• Фенрих (Fähnrich zur See) – ? года.
• Лёйтнантцурзее (Leutnant zur See) – 19 марта 1885 года.
• Оберлёйтнантцурзее (Oberleutnant zur See) – ? года.
• Капитенлёйтнант (Kapitänleutnant) – ? года.
• Корветтенкапитен (Korvettenkapitän) – ? года.
• Фрегаттенкапитен (Fregattenkapitän) – ? года.
• Капитенцурзее (Kapitän zur See) – ? года.
• Контер-адмираль (Konteradmiral) – ? года.
• Вице-адмираль (Vizeadmiral) – ? года.
• Адмираль (Admiral) - ? года.

Награды

Влияние на потомков

Увековечивание памяти

Образ в искусстве и медиа

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

• Wilhelm von Lans на de.wikipedia.org
• Адмирал Вильгельм фон Ланс на форуме Кортик
• Награды адмирала В. фон Ланса

Галерея изображения