Эскадренные миноносцы типа Somers
Версия 12:50, 20 июня 2021 | Версия 12:55, 20 июня 2021 | |||
Строка 85: | Строка 85: | |||
|content = '''Эскадренные миноносцы типа Somers''' ({{lang-ru|Сомерс}}) - тип [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:ВМС_США|военно-морского флота США]]. Всего было заказано 5 эсминцев, введенных в эксплуатацию в период 1937 — 1939 годов. Проект 1850-тонного эсминца был основан на разработках [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Porter|типа ''Porter'']] и создавался как лидер эскадренных миноносцев в противовес строившимся в то время японским крупным эсминцам. Все корабли успели принять непосредственное участие в боевых действиях во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]] как на Тихоокеанском ТВД, так и во время высадки союзников в Нормандии и на юге Франции. Все эсминцы кроме [[Navy:USS_Warrington_(1937)|''USS Warrington'']] (погиб 13 сентября 1944 года, затонув во время шторма) пережили войну и использовались в качестве эскортных кораблей вплоть до 1947 года. | |content = '''Эскадренные миноносцы типа Somers''' ({{lang-ru|Сомерс}}) - тип [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:ВМС_США|военно-морского флота США]]. Всего было заказано 5 эсминцев, введенных в эксплуатацию в период 1937 — 1939 годов. Проект 1850-тонного эсминца был основан на разработках [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Porter|типа ''Porter'']] и создавался как лидер эскадренных миноносцев в противовес строившимся в то время японским крупным эсминцам. Все корабли успели принять непосредственное участие в боевых действиях во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]] как на Тихоокеанском ТВД, так и во время высадки союзников в Нормандии и на юге Франции. Все эсминцы кроме [[Navy:USS_Warrington_(1937)|''USS Warrington'']] (погиб 13 сентября 1944 года, затонув во время шторма) пережили войну и использовались в качестве эскортных кораблей вплоть до 1947 года. | |||
}} | }} | |||
+ | ||||
+ | = Общие сведения = | |||
+ | ||||
+ | == Предшественники == | |||
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 94: | Строка 98: | |||
Задержка с внесением изменений в проект привела к тому, что DD-381 и 383 перенесли из программы 1934 года на следующий. Ещё три лидера построили по программе 1936 года. | Задержка с внесением изменений в проект привела к тому, что DD-381 и 383 перенесли из программы 1934 года на следующий. Ещё три лидера построили по программе 1936 года. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | ||||
Основные измерения по корпусу: | Основные измерения по корпусу: | |||
* полная длина корпуса - 116,1 м | * полная длина корпуса - 116,1 м | |||
Строка 122: | Строка 109: | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | ||||
Имел 2 паровые турбины Westinghouse и 4 котла. Турбины Westinghouse оказались экономичнее и мощнее прежних. С помощью них он смог развить скорость 37 узлов и дальность плавания увеличилась до 7500 миль. | Имел 2 паровые турбины Westinghouse и 4 котла. Турбины Westinghouse оказались экономичнее и мощнее прежних. С помощью них он смог развить скорость 37 узлов и дальность плавания увеличилась до 7500 миль. | |||
+ | ||||
+ | === Вспомогательное оборудование === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:USS_Benham_bridge.jpg|thumbnail|right|Носовая надстройка ''USS Benham'']] | |||
+ | Становые [[Navy:Якорь|якоря]] с [[Navy:Кабестан|кабестаном]] находились на [[Navy:Полубак|полубаке]], а на нижней [[Navy:Палуба|палубе]] располагался [[Navy:Цепной_ящик|цепной ящик]]. В состав средств спасения входила 8-метровая моторная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]], спуск которой осуществлялся с помощью [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]] с правого [[Navy:Борт|борта]], пять гребных шлюпок и 4 бальзовых плотика. Всего средства спасения располагали 247 местами, что было меньше, чем общая численность [[Navy:Экипаж|экипажа]], в связи с чем во время модернизации была установлена вторая моторная шлюпка со шлюпбалкой по левому борту. | |||
+ | ||||
+ | Основным источником электроэнергии на борту являлась вспомогательная турбина с электрогенератором, установленная в носовом машинном отделении. Там же находились главные распределительные щиты, а аварийный [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератор]] был установлен под носовой надстройкой, топливо для него подавалось из кормового бака. | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
+ | ||||
на своём борту эсминцы могли нести около 294 человека. | на своём борту эсминцы могли нести около 294 человека. | |||
+ | [[Файл:USS Lang 1943.jpg|thumbnail|right|USS Lang 1943 год]] | |||
+ | По расписанию мирного времени экипаж эсминцев состоял из командира, 15 офицеров, 14 [[Navy:Мичман|мичманов]] и 211 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]]. В военное время число мичманов увеличивалось до 17, а матросов до 218, благодаря чему общая численность экипажа возрастала с 241 до 251 человека. | |||
+ | ||||
+ | Мичманский [[Navy:Кубрик|кубрик]] находился в [[Navy:Нос|носовой]] части главной палубы, там же располагался [[Navy:Камбуз|камбуз]] со вспомогательными помещениями. Кубрик с подвесными койками для рядового состава находился на верхней палубе полубака, а за ней, под надстройкой, [[Navy:Кают-компания|кают-компания]]. Вытяжная вентиляция жилых помещений полубака была выведена за башню орудия № 2. В [[Navy:Корма|кормовой]] части главной палубы размещались офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и кают-компания. | |||
+ | ||||
+ | === Модернизации === | |||
+ | ||||
+ | Слабость зенитного вооружения привела к разработке нескольких проектов усиления ПВО этих кораблей. В 1941 году был принят вариант, согласно которому 28-мм автоматы и 12,7-мм пулемёты заменялись на 3 х 2 40-мм "Бофорса" и 6 х 1 20-мм "Эрликонов". Поскольку остойчивость кораблей этого типа и раньше вызывали серьёзное беспокойство руководства флота, перевооружение должно было сопрвождаться проведением ряда мероприятий по снижению перегрузки-верхние ярусы кормовой надстройки с постом управления огнём и кормовым 28-мм автоматом демонтировались, снимались также ТА № 2 и установка ГК № 3. | |||
+ | ||||
+ | На освободившейся кормовой надстройке оборудовалась позиция для "Бофорса" (смещенная к правому борту), второй "Бофорс" должен был стоять за дымовой трубой (со смещением уже к левому борту). Третий "Бофорс" заменял 28-мм автомат на его позиции перед мостиком. | |||
+ | ||||
+ | Эти роботы начались уже после вступления США в войну. Демонтаж установки №3 решили провести позднее, что привело к тому, что "Бофорс" на кормовой надстройке не ставился, а на его месте временно монтировали "Эрликон". При этом корабли несли 2 х 2 40-мм и 5 х 1 20-мм автоматов. Одновременно на ЭМ провели усиление противолодочного вооружения-запас ГБ для кормовых БС увеличили до 23 штук, а на верхней палубе по бокам от кормовой надстройки установили шесть БМБ (39 ГБ). | |||
+ | ||||
+ | 127-мм установку № 3 на DD-383, 394 и 395 сняли в течение !943 года, на DD-396-весной 1944 года, а на DD-381-осенью, после чего состав зенитной батареи достиг запланированных 3 х 2 "Бофорсов" и шести "Эрликонов". Исключение состовлял DD-396, получивший четвёртый спаренный "Бофорс" и только четыре "Эрликона". | |||
== Вооружение == | == Вооружение == |
Версия 12:55, 20 июня 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 20.06.2021. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
5 ед. Заказано |
5 ед. Построено |
1935 — 1939 гг. Годы постройки |
1938 — 1946 гг. Годы службы |
2047 / 2767 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
116,1 / 11,3 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 паровые турбины Westinghouse, 4 котла Энергетическая установка |
37 узл. Скорость хода |
7500 миль Дальность плавания |
294 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 2 — 127-мм 5"/38 Mark 12.
Зенитная артиллерия
- 2 × 2 — 28-мм зенитное орудие Mark 1;
- 2 × 1 — 12,7-мм .50" M2 Browning.
Противолодочное вооружение
- 2 Кормовых бомбосбрасывателя, 14 глубинных бомб.
Минно-торпедное вооружение
- 3 × 4 533-мм 533-мм Mark 15.
Содержание
Общие сведения
Предшественники
История создания
The five Somers class were built to round out the eight Porter-class 1850-ton destroyers to the London Naval Treaty tonnage limit of thirteen such ships, and were originally intended to be repeat Porters. However, controversial (for the time) high-pressure, high-temperature air-encased boilers derived from the ones installed in the modernized battleship New Mexico became available, and the class was built to a modified design by Gibbs & Cox. The new boilers allowed the use of a single stack. This combined with weight savings (including elimination of reload torpedoes) allowed an increase from two quadruple centerline torpedo tube mounts to three (versus the Porters). However, the Somers class were still over-weight and top-heavy.[1] The resulting broadside of twelve torpedo tubes was the heaviest ever on a US destroyer; other classes ( Gridley, Bagley, and Benham) with sixteen torpedo tubes had an eight-tube broadside.[3] Gun armament remained the same as the Porters, with eight 5-inch/38 caliber single purpose (anti-surface only) guns in four twin mounts.[4] Two quadruple 1.1-inch machine cannon mounts were added to compensate for the lack of main battery anti-aircraft capability.
Первоначально планировалось, что по программе 1934-го финансового года будут построены два очередных лидера типа «Porter» (DD-381 и 383). Однако появление проекта эсминцев типа «Мэхэн» с новой экономичной ЭУ, в которой использовались компактные высоконапорные котлы и двухступенчатые редукторы, привело к тому, что лидеры также решили перепроектировать под аналогичную энергетическую установку. В результате удалось повысить на пол-узла скорость хода и заметно увеличить дальность плавания при неизменном запасе топлива. Отказ от массивной кормовой надстройки с постом управления огнём позволил изменить состав торпедного вооружения-появился третий ТА в диаметральной плоскости (чему также способствовал вывод дымоходов всех ПК в единую дымовую трубу). Запасные торпед, в отличие от лидеров "Porter", не предусматривалась.
Задержка с внесением изменений в проект привела к тому, что DD-381 и 383 перенесли из программы 1934 года на следующий. Ещё три лидера построили по программе 1936 года.
Описание конструкции
Корпус
Основные измерения по корпусу:
- полная длина корпуса - 116,1 м
- наибольшая ширина - 11,3
- осадка при стандартном водоизмещении - 3,8 м
Энергетическая установка и ходовые качества
Имел 2 паровые турбины Westinghouse и 4 котла. Турбины Westinghouse оказались экономичнее и мощнее прежних. С помощью них он смог развить скорость 37 узлов и дальность плавания увеличилась до 7500 миль.
Вспомогательное оборудование
Становые якоря с кабестаном находились на полубаке, а на нижней палубе располагался цепной ящик. В состав средств спасения входила 8-метровая моторная шлюпка, спуск которой осуществлялся с помощью шлюпбалки с правого борта, пять гребных шлюпок и 4 бальзовых плотика. Всего средства спасения располагали 247 местами, что было меньше, чем общая численность экипажа, в связи с чем во время модернизации была установлена вторая моторная шлюпка со шлюпбалкой по левому борту.
Основным источником электроэнергии на борту являлась вспомогательная турбина с электрогенератором, установленная в носовом машинном отделении. Там же находились главные распределительные щиты, а аварийный дизель-генератор был установлен под носовой надстройкой, топливо для него подавалось из кормового бака.
Экипаж и обитаемость
на своём борту эсминцы могли нести около 294 человека.
По расписанию мирного времени экипаж эсминцев состоял из командира, 15 офицеров, 14 мичманов и 211 рядовых матросов. В военное время число мичманов увеличивалось до 17, а матросов до 218, благодаря чему общая численность экипажа возрастала с 241 до 251 человека.
Мичманский кубрик находился в носовой части главной палубы, там же располагался камбуз со вспомогательными помещениями. Кубрик с подвесными койками для рядового состава находился на верхней палубе полубака, а за ней, под надстройкой, кают-компания. Вытяжная вентиляция жилых помещений полубака была выведена за башню орудия № 2. В кормовой части главной палубы размещались офицерские каюты и кают-компания.
Модернизации
Слабость зенитного вооружения привела к разработке нескольких проектов усиления ПВО этих кораблей. В 1941 году был принят вариант, согласно которому 28-мм автоматы и 12,7-мм пулемёты заменялись на 3 х 2 40-мм "Бофорса" и 6 х 1 20-мм "Эрликонов". Поскольку остойчивость кораблей этого типа и раньше вызывали серьёзное беспокойство руководства флота, перевооружение должно было сопрвождаться проведением ряда мероприятий по снижению перегрузки-верхние ярусы кормовой надстройки с постом управления огнём и кормовым 28-мм автоматом демонтировались, снимались также ТА № 2 и установка ГК № 3.
На освободившейся кормовой надстройке оборудовалась позиция для "Бофорса" (смещенная к правому борту), второй "Бофорс" должен был стоять за дымовой трубой (со смещением уже к левому борту). Третий "Бофорс" заменял 28-мм автомат на его позиции перед мостиком.
Эти роботы начались уже после вступления США в войну. Демонтаж установки №3 решили провести позднее, что привело к тому, что "Бофорс" на кормовой надстройке не ставился, а на его месте временно монтировали "Эрликон". При этом корабли несли 2 х 2 40-мм и 5 х 1 20-мм автоматов. Одновременно на ЭМ провели усиление противолодочного вооружения-запас ГБ для кормовых БС увеличили до 23 штук, а на верхней палубе по бокам от кормовой надстройки установили шесть БМБ (39 ГБ).
127-мм установку № 3 на DD-383, 394 и 395 сняли в течение !943 года, на DD-396-весной 1944 года, а на DD-381-осенью, после чего состав зенитной батареи достиг запланированных 3 х 2 "Бофорсов" и шести "Эрликонов". Исключение состовлял DD-396, получивший четвёртый спаренный "Бофорс" и только четыре "Эрликона".
Вооружение
Главный калибр
Описание | Фотография | |
---|---|---|
127-мм/38 двухорудийная артустановка Mark 12 | На эсминцах в качестве главного калибра было использовалось восемь 127-мм/38 орудий Mark 12, расположенных в четырех двуорудийных башнях. Две башни располагались на носу корабля, друга пара - в кормовой части. Данные орудия были одними из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя артиллерийских орудий Второй мировой войны. Корабль дополнительно укомплектовывался осветительными снарядами для освещения местности или сигнализации в тёмное время суток.
|
Зенитное вооружение
Описание | Фотография | |
---|---|---|
28-мм/75 автоматические зенитные орудия Mark 1 | С начала корабли этих типов имели зенитное вооружение из 2 × 4 — 28-мм и 2 × 1 — 12,7-мм пулемёта Браунинг M2. Со временем их стали заменять "Бофорсы" и "Эрликоны". По проекту, легкая зенитная батарея USS Somers состояла из восьми 28-мм/75 автоматических зенитных орудий Mark 1 и двух 12,7-мм пулемётов Browning M2, которые тогда были единственными американскими артиллерийскими системами подобного назначения.
28-мм автоматы, имевшие массу технических недостатков, по мнению самих же американцев, были слишком тяжелыми для установок свободного наведения последней линии обороны и, вместе с тем, недостаточно мощными, чтобы заполнить промежуток между 127-мм орудиями и 12,7-мм пулеметами. Они оснащались открытыми прицелами и очень примитивной системой целеуказания, из-за чего не были эффективными против низколетящих самолетов, и благодаря этому получили на флоте презрительную кличку «чикагские пианино».
|
|
Минно-торпедное вооружение
Описание | Фотография | |
---|---|---|
533-мм четырехтрубный торпедный аппарат Mark 15 | Эсминцы несли три четырехтрубных 533-мм торпедными аппаратами против остальных классов кораблей.
Эсминец оснащался тремя четырехтрубными торпедными аппаратами калибра 533 мм, предназначенными для запуска 533-мм торпед Mark 15. Торпедные аппараты были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости и могли вести стрельбу на оба борта. Торпеды Mark 15 имели максимальную скорость хода в 45 узлов и максимальную дальность в 13500 метров (при 26,5 узлах). Масса боевой части составляла 375 килограмм. |
Противолодочное оружие
Описание | Фотография | |
---|---|---|
Кормовой бомбосбрасыватель | Эсминец был оснащен двумя кормовыми бомбосбрасывателями с запасом в 14 глубинных бомб для борьбы с подводными лодками противника. |
Служба
In 1941, all of the class were based in the Atlantic or Caribbean conducting Neutrality Patrols, during which Somers and the cruiser Omaha captured a German blockade runner, earning the last prize money ever awarded by the US Navy. In early 1942 Warrington and Sampson moved to the Southeast Pacific Area, escorting convoys from the Panama Canal to the Society Islands, along with patrols to ports in South America. These two transferred to the Southwest Pacific Area in mid-1943, with operations including the start of the Bougainville Campaign, a raid on New Ireland, and actions near New Guinea. Somers, Davis, and Jouett spent the first years of the war patrolling the Caribbean and South Atlantic, intercepting several German blockade runners and at least one U-boat (U-128) near Brazil. In January 1943 Somers relocated to Bathurst, Gambia to support the Roosevelt-Churchill-De Gaulle Casablanca Conference, later escorting the Free French warships Richelieu and Montcalm from Dakar, Senegal to the United States.
In May 1944 all of the class were transferred to the North Atlantic as part of the buildup for the invasion of Normandy, which Somers, Davis, and Jouett directly supported. Although Davis struck a mine and returned to the US for repairs, Somers and Jouett also supported the invasion of southern France in August, in which Somers sank two German vessels and engaged shore batteries. Warrington foundered in a hurricane near the Bahamas in September. The remainder of the class spent the rest of the war escorting convoys in the Atlantic and Mediterranean. Following the war, all were scrapped by 1947
Warrington 13 сентября 1944 года затонул вовремя шторма в 175 милях юго-востока Багамских островов. Davis 21 июня 1944 года повреждён у побережья Нормандии, подорвавшись на мине.
Список кораблей
Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
USS Somers (DD-381) | Federal Shipbuilding, Kearny, New Jersey | 27 июля 1935 года | 13 марта 1937 года | 1 декабрь 1937 года | Продам на слом в 1947 году |
USS Warrington (DD-383) | Federal Shipbuilding, Kearny, New Jersey | 10 октября 1935 года | 15 мая 1937 года | 9 февраля 1938 года | Потерян во время шторма севернее Багамских островов 13 сентября 1944 года |
USS Sampson (DD-394) | Bath Iron Works | 8 апреля 1936 года | 16 апреля 1938 года | 19 августа 1938 года | Продан на слом в 1946 году |
USS Davis (DD-395) | Bath Iron Works | 28 июля 1936 года | 20 июля 1938 года | 9 ноября 1938 года | Продан на слом в 1947 году |
USS Jouett (DD-396) | Bath Iron Works | 26 марта 1936 года | 24 сентября 1938 года | 25 января 1939 года | Продан на слом в 1946 году |
Этот корабль в искусстве
Головной эсминец типа Somers представлен в игре World of Warships в качестве одноименного акционного премиумного эсминца X уровня США.
См. также
- ВМС США
- Эскадренный миноносец
- USS Somers
- Эскадренные миноносцы типа Porter
- Эскадренные миноносцы типа Benham
Примечания
Литература
- «Морская Коллекция» № 3, 2004 г. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС США» Часть 2. Москва, Моделист-Конструктор, 2004
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
- Jane’s Fighting Ships, 1942
Ссылки
- https://www.navypedia.org/ships/usa/us_dd_somers.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/Somers-class_destroyer
- https://destroyerhistory.org/goldplater/somersclass/
- https://uboat.net/allies/warships/class.html?ID=89&navy=USS
- //shipbucket.com/forums/viewtopic.php?t=7763