Подводные лодки типа Parthian

Версия 11:33, 22 марта 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.03.2021.

Подводные лодки типа Parthian

Подтип Odin подводных лодок типа O

Подводные лодки типа Parthian

Подводные лодки типа Rainbow

Постройка и служба

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1928 - 1931 гг. Годы постройки

1930 - 1946 гг. Годы службы

Общие данные

1475 / 2040 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

88,1 / 9,12 / 4,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17,5 узл. Скорость хода надводная

8,5 узл. Скорость хода подводная

91 метр / 152 метра м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8 400 миль Дальность плавания надводная

62 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 4640 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 1320 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 102/40 QF Mk IV . Артиллерийское

8 x 533-мм ТА Торпедное

6   Носовые ТА

2   Кормовые ТА

14 шт   Число торпед

7,69-мм пулемет Lewis х 2 шт Зенитное

Экипаж

56 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

51 чел. Матросы

Построенные корабли

HMS Pandora
HMS Parthian
HMS Perseus
HMS Phoenix
HMS Poseidon
HMS Proteus

Подводные лодки типа Parthian — серия подводных лодок, построенных в Великобритании в 1928-1931 г.г. для ведения патрульной службы на Дальнем Востоке. По своей конструкции подводные лодки этого типа являются развитием типа O. В годы Второй мировой войны субмарины типа Parthian приняли активное участие в боевых действиях в Средиземном море.

Общие сведения

Flag P Inferior until 1939, then flag N inferior. In China, the boats carried a tvo letter code on the conning tower. From 1940 onwards flag N superior.

История создания

Предшественники

Проекция подводной лодки подтипа Odin типа O.

Предшественниками патрульных субмарин типа Parthian являются подводные лодки подтипа Odin типа O.

Тип O был первым в поколении британских патрульных субмарин, которые создавались для службы на Дальнем Востоке и в Средиземном море.

С 1924 по 1929 годы были построено 3 группы (подтипа) подводных лодок типа O, отличающихся по своим характеристикам. 3-я группа, подтип Odin, оказалась самой удачной: была достигнута расчетная скорость 17,5 узла в надводном положении, глубина погружения составляла 95 метров, была применена сварная конструкция для внешних баков горючего. На HMS Osiris были опробованы гидравлические системы сцепления Vulcan. Также было выбрано расположение носовых горизонтальных рулей в верхней части прочного корпуса, выше ватерлинии. Это позволило разворачивать рули и защитить их от повреждений, когда они не использовались.

Предпосылки к созданию

Общая политическая ситуация, в том числе отсутствие договора с Японией (который фактически был расторгнут после Вашингтонской конференции 1921—1922 г.г.), требовал наличия в Британских ВМС подводных лодок, способных осуществлять дальние походы и нести службу в условиях Тихого океана.

В ходе эксплуатации первых патрульных подводных лодок типа O были выявлены недостатки, которые требовали доработки конструкции, что и было учтено при проектировании следующего типа Parthian.

Проектирование

Проекция подводной лодки типа Parthian

При создании нового типа патрульных подводных лодок Адмиралтейство решило сохранить большую часть конструктивных особенностей подтипа Odin типа O, но все же улучшить их технические характеристики. На новые субмарины планировалось установить более мощную дизель-электрическую энергетическую установку. Были скорректированы гидродинамические характеристики корпуса, в основном носовой его части.

Диапазон плотности морской воды, в котором подводные лодки периода 1920-х годов были предназначены для погружения, был довольно ограничен, и только в конце строительства лодок типа O было введено требование о возможности погружения в пресной воде, что привело к изменениям в конструкции цистерн балласта.

Лодки типа O и типа Parthian, а также следующего за ним типа Rainbow, были спроектированы так, чтобы выдерживать давление, обычно существующее на глубине 500 футов. Тем не менее, при проектировании подлодок этих типов было установлено 300 футов в качестве максимальной испытательной глубины погружения лодок, при стандартной рабочей глубине погружения 200 футов или меньше.

В 1928 году директор тактического отдела (англ. Director of Tactical Division) Адмиралтейства объяснял такую разницу в цифрах следующим образом: «Возможность погружения на глубину до 500 футов была введена главным образом для того, чтобы прочный корпус этих подводных лодок был способен выдерживать воздействие взрыва глубинной бомбы. Офицеры подводных лодок не представляют себе никакого преднамеренного погружения на глубину до 500 футов, хотя способность сделать это является преимуществом в случае вынужденного глубокого погружения, которое может привести к тому, что подводная лодка зайдет гораздо глубже, чем когда-либо предполагалось.»

На первых патрульных подводных лодках типа O практически все горючее перевозилось во внешних баках, которые представляли собой клепанные конструкции. На рабочей глубине погружения наблюдались значительные утечки горючего. В этом обвиняли различные причины, (такие как дефекты обшивки или недостаточно подогнанные крышки люков), и было предпринято много бесплодных попыток устранить утечки. На самом деле все проблемы были вызваны заклепками, и дефект был устранен в конечном счете только после применения сварочных технологий при изготовлении корпуса.

Для подводных лодок типа Parthian на этапе проектирования сразу были запланированы внешние баки сварной конструкции, и кроме этого, часть горючего хранилось в баках, размещенных внутри прочного корпуса.

Постройка и испытания

Всего подводных лодок типа Parthian было построено 6 единиц.

Подводные лодки строились на нескольких верфях с 1929 по 1931 год:

• HMS Parthian на Королевской Чатемской верфи;
• HMS Phoenix на верфи Кэммелл Лэрд;
• HMS Pandora, HMS Perseus, HMS Proteus и HMS Poseidon на верфи Виккерс-Армстронгс.

Изначально, для HMS Pandora в Адмиралтействе выбрали имя HMS Python. Однако выяснилось, что имена рептилий непопулярны на флоте. Подобные имена ассоциировались с катастрофой с 1901 года, когда в течение шести недель, в результате несчастных случаев, были потеряны сразу два корабля: первый в мире военный корабль с турбинным двигателем эсминец HMS Viper (рус. «Гадюка»)^[1] и эсминец HMS Cobra (рус. «Кобра»)^[2]. Потеря этих двух эсминцев, наряду с потерей торпедного крейсера HMS Serpent (рус. «Змея») в 1890 году^[3], вызвали резкий протест против наименований, связанных с классом пресмыкающихся.

Описание конструкции

Корпус

В машинном отделении подводной лодки HMS Parthian

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями и двумя электродвигателями.

Двигательные установки всех лодок были оснащены гидравлическими системами сцепления.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа Parthian колебалась от 53 (6 офицеров и 47 матросов) до 56 (5 офицеров и 51 матрос) человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Mark VIII

На подводных лодках типа Parthian были установлены 6 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 14 торпед Mark VIII.

Для кормовых торпедных аппаратов запасные торпеды не были предусмотрены.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

102-мм/40 корабельное орудие QF Mk IV

На HMS Pandora, HMS Phoenix и HMS Poseidon было установлено одно палубное орудие 102/40 QF Mk IV.

На HMS Parthian, HMS Perseus^[4] и HMS Proteus было установлено одно палубное орудие 120/40 QF Mk X. Для орудий этого типа были установлены округлые щиты^[5].

Зенитное вооружение состояло из двух пулеметов системы Льюиса.

Центральный пост HMS Proteus, 30 октября 1942 года, Плимут, Англия.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На подводных лодках типа Parthian устанавливалось следующее оборудование:

• активная гидролокационная система ASDIC (тип 118);
• гидрофон Type 709;
• пеленгатор Type SF;
• подводными телефонными аппаратами W/T Type 47 и Type 105;
• радиостанцией, которую можно было использовать на перископной глубине.

Модернизации и переоборудования

Канониры HMS Proteus у орудия 102/40 QF Mk XII, Плимут, Англия, 30 октября 1942 года.

История службы

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Великобритании
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Погиб от удара о скалы близ Олдерни, Англия, 3 августа 1901 года.
2. ↑ Затонул близ Кромера, Англия, 19 сентября 1901 года. Спаслось 12 человек из 79.
3. ↑ Погиб во время учений 10 Ноября 1890 года у мыса Вилан, Галисия. Спаслись 3 человека из 176 членов экипажа.
4. ↑ На HMS Perseus в качестве эксперимента временно было установлено 4.9-дюймовое орудие.
5. ↑ При установке орудий 102/40 QF Mk XII в ходе модернизации 1930-1934 г.г. щиты были демонтированы.

Литература и источники информации

Литература

• Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
• Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
• Geirr H. Haarr No Room for Mistakes: British and Allied Submarine Warfare, 1939–1940. — Illustrated edition. — Naval Institute Press, 2015. — 496 с. — ISBN 978-1848322066

Ссылки

• SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd)^(англ.)
• Сайт посвященный подводным лодкам во время I и II Мировых войн. Статья про подводные лодки типа Parthian^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Две субмарины типа Parthian в сухом доке. Справа - HMS Proteus (PR), Гонконг, 1933 год.

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке