Эскадренные броненосцы типа Kaiser
| Версия 08:17, 28 января 2021 | Версия 15:30, 8 февраля 2021 | |||
| Строка 132: | Строка 132: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | По своей конструкции броненосцы представляли собой высокобортный башенно-казематный корабль с двумя вращающимися башнями артиллерии главного калибра в оконечностях, десятью казематами по всему периметру большой надстройки и шестью вращающимися башнями артиллерии среднего калибра в средней части корабля | + | По своей конструкции броненосцы представляли собой высокобортный башенно-казематный корабль с двумя вращающимися башнями артиллерии главного калибра в оконечностях, десятью казематами по всему периметру большой надстройки и шестью вращающимися башнями артиллерии среднего калибра в средней части корабля и двумя боевыми рубками. Форштевень представлял собой ярко выраженный и удлиненный таран, полубак был продолжался до грот-мачты, а высота надводного борта в корме была ниже на 2,5 м. Из семи имеющихся на корабле палуб только две были сплошными и проходили через весь корпус. Силуэт дополнялся двумя дымовыми трубами и довольно массивными в нижней части мачтами с крупными трубчатыми стеньгами и огромными марсами. | |
| + | ||||
| + | Цельноклепанный корпус изготавливался из мягкой судостроительной сименс-мартеновской стали, продольную и поперечную прочность обеспечивала смешанная система набора поперечных шпангоутов и продольных стрингеров, вместе с килем, форштевнем и ахтерштевнем. Форштевень был собран из четырех пустотелых, отлитых из стали деталей. Он простирался от верхней палубы до киля и в своей нижней части имел отверстие под трубу подводного торпедного аппарата. Таранный шпирон форштевня находился на 3,5 м ниже ватерлинии и на 5,6 м выступал вперед. Ахтерштевень состоял из пяти деталей такого же стального литья и проходил от кормовой оконечности батарейной палубы до 12 шпангоута. Штевни между собой соединял водонепроницаемый по всей длине киль Т-образной формы высотой 1,4 м. Начиная от киля, на каждой стороне вдоль днища и борта корпуса на разную длину проходило по шесть стрингеров. Ниже бронированной палубы набор корпуса включал 100 шпангоутов. В германском военном судостроении стандартная величина шпации равнялось 1,2 м, а отсчет шпангоутов начинался с кормы. Над кормовой частью бронированной палубы и за главным броневым поясом с размером шпации 0,6 м были установлены облегченные полушпангоуты, имеющие большие вырезы. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
Версия 15:30, 8 февраля 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru. Последняя правка была внесена 8.02.2021. |
.jpg)
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1895-1902 гг. Годы постройки |
| 1898-1919 гг. Годы службы |
| Kaiserliche Werft (Вильгельмсхафен), Germaniawerft (Киль), Schichau-Werke (Данциг) Blohm & Voss (Гамбург) Место строительства |
| 11097 / 11785 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 120,9 / 125,3 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 20,4 / 20,4 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 7,83 / 8,25 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| Паровая 10-12 паровых котлов 3 паровых машины Энергетическая установка |
| 17,5 узл. Скорость хода |
| 3240 миль Дальность плавания |
| 660 чел. Общая численность |
| 39 чел. Офицеры |
| 25 чел. Мичманы |
| 596 чел. Матросы |
| 100-300 / 8-34 мм. Пояс/борт |
| 65 мм. Палуба |
| 8 / 200 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 250 мм. Барбеты |
| 250 / 250 / 250 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Казематы |
| 250 мм. Боевая рубка |
| 130-250 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (2х2) — 240-мм орудия SK L/40.
Артиллерия среднего калибра:
- 18 (18х1) — 150-мм орудий SK L/40.
Противоминная артиллерия:
- 12 (12x1) — 88-мм орудий SK L/30;
- 12 (12×1) — 37-мм орудий Maxim Masch. K.;
- 8 (8×1) — 7,9-мм пулемётов MG 08.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (6×1) — 450-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные броненосцы типа Kaiser (с 1911 года типа Кайзер Фридрих III) — серия из пяти линкоров-додредноутов Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Все пять броненосцев этого типа были названы именами германских императоров. Проект кораблей был разработан на основе проекта броненосцев типа Brandenburg. При ожидаемой скорости 17-18 узлов и сниженной по сравнению аналогичными кораблями других держав величине главного калибра, броненосцы типа Kaiser имели сильную артиллерию среднего калибра и предназначались для боя на небольшой дистанции. Кроме артиллерии, нарекания также вызывала не очень удачная схема бронирования с большой площадью небронированного борта, массивные надстройки и мачты с бесполезными боевыми марсами. Однако, несмотря на недостатки корабли серии обладали хорошей мореходностью.
При вступлении в строй броненосцы сформировали эскадру Флота Открытого моря (нем. Hochseeflotte), но к началу Первой мировой войны морально устарели и все участие в ней свелось к трем безрезультатным выходам в море. В феврале 1915 корабли вывели из активной службы и переоборудовали во вспомогательные суда. Все корабли были исключены из списков флота в 1919 году, а в 1922 разобраны на металл. Корпуса SMS Kaiser Friedrich III и SMS Kaiser Wilhelm Der Große использовались при постройке Северного мола в Киле, а части SMS Kaiser Wilhelm II были представлены в музее военной истории Бундесвера в Дрездене.
История создания
Предшественники
Первые германские броненосцы 1-го класса типа Brandenburg по составу артиллерийского вооружения оказались очень необычными и непохожими на современные им броненосцы основных морских держав. Но вскоре правильность заложенной в них концепции подтвердилась, и они оказались удачными кораблями. Однако почти полное отсутствие артиллерии среднего калибра вызвало поток различных нареканий.
Предпосылки к созданию
К 90-м годам XIX века в Германской империи сложилась ситуация, при которой для подкрепления политических и торговых интересов государства требовалось строительство сильного военно-морского флота. Для увеличения его количественного корабельного состава, а также для замены устаревших казематных броненосцев SMS Preußen, SMS Friedrich der Große и SMS König Wilhelm было принято решение о закладке серии броненосцев. Вопреки тенденции развития хорошо вооруженных и бронированных кораблей большого водоизмещения во всех морских державах, размеры германских броненосцев ограничивались габаритами шлюзов Кильского канала и портовых сооружений. В связи с этим руководящей идеей при создании новых кораблей было обеспечение наступательной силы. Будучи предназначены для эскадренного боя, они прежде всего должны были быть настолько сильно вооружены артиллерией, что бы равняться в этом отношении более крупным линейным кораблям других флотов. При этом, как показал опыт морских войн, безусловно необходимым является сильная артиллерия среднего калибра. А скорость хода в 18 узлов позволяла не уступают большим броненосцам других флотов.
Проектирование
Работы по проектированию были начаты в июне 1891 года по просьбе кайзера Вильгельма II. Проектирование нового типа броненосцев осуществлялось под руководством начальника кораблестроительного отделения действительного тайного советника Альфреда Дитриха. За основу проекта взяли броненосцы типа Brandenburg с внесением значительных изменений. Для того чтобы уместится в запланированное водоизмещение в 11000 т пришлось отказаться от орудийной установки главного калибра (ГК) на миделе и установить более мощную вспомогательную артиллерию.
Было подготовлено пять различных эскизных проектов, первые четыре включали вспомогательную артиллерию из десяти 105-мм и восьми 88-мм орудий, а пятый имел восемь 150-мм орудий. Во всех пяти вариантах ГК состоял из четырех 280-мм орудий. К маю конструкторский состав подготовил эскиз XVI, в котором отказались от традиционной двухорудийной башни, используемой большинством военно-морских сил, в пользу четырех одиночных установок в форме ромба, используемых на французском броненосце Bouvet. Все четыре установки должны были быть оснащены 280-мм орудиями, но имелся вариант с 210-мм установками. Вспомогательная артиллерия должна была состоять из шестнадцати орудий калибра 105-мм.
В процессе проектирования мнения о размере орудий ГК разошлись. Начальник кораблестроительного отделения профессор Дитрих считал что корабли следует оснащать четырьмя 280-мм орудиями, но в противовес этому командующий практической эскадры вице-адмирал Ганс фон Кестер предложил отказаться от них в пользу 240-мм орудий наряду со значительным усилением артиллерии среднего калибра. Аргументом служило то что в таком варианте скорострельность ГК повышалась в 2,5 раза, а вспомогательные орудия будут в ближнем бою наносить серьезные повреждения надстройкам вражеских линкоров и деморализовывать экипаж. В конце концов Кестер убедил Вильгельма II одобрить именно этот вариант. И это решение установило образец военно-морского строительства Германии на следующие два десятилетия, в котором предпочтение отдавалось более легким и скорострельным орудиям вместо более крупных и мощных.
В августе 1894 года был принят вариант проекта корабля водоизмещением 11000 тонн, вооруженном четырьмя 240-мм орудиями и восемнадцатью 150-мм орудиями. Решение было авантюрой, поскольку фирма Krupp на то время не проектировала 240-мм орудие, и если бы испытания оказались неудачными, на корабле не было бы главного калибра, поскольку его башни не могли быть переработаны для более мощного вооружения.
Постройка и испытания
Заказ на постройку серии броненосцев типа Kaiser был выдан четырем различным верфям: одной государственной и трем частным. Первым 5 марта 1895 года на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) был заложен киль броненосца Ersatz Preußen под строительным № 22. При его закладке император Вильгельм II лично забил первую заклепку. Через полтора года 26 октября 1896 года на той же верфи заложили киль второго броненосца этой серии — Ersatz Friedrich der Große, строительный № 24. 22 января 1898 года в Киле на стапеле судостроительного завода «Германия» (нем. Fried. Krupp Germaniawerft) был заложен киль третьего броненосца серии — Ersatz König Wilhelm, строительный № 79. Для постройки четвертого корабля привлекли частную верфь Schichau-Werke в Данциге. Тем самым на этой верфи впервые начали постройку крупных военных кораблей для кайзеровского флота. Закладку киля корабля под обозначением «броненосец А» и строительным № 640 произвели 3 августа 1898 года. С разницей в чуть больше месяца от предыдущего 17 сентября 1898 года на стапеле частной верфи Blohm & Voss в Гамбурге заложили киль пятого корабля серии под обозначением «броненосец B» и строительным № 136.
1 июля 1896 года, через 16 месяцев стапельного периода, в Вильгельмсхафене состоялся торжественный спуск на воду броненосца Ersatz Preußen. В церемонии приняла участие императорская чета — Вильгельм II и Августа Виктория. Сам император произнес речь окрестив корабль SMS Kaiser Friedrich III. Через год и два месяца, 14 сентября 1897 года на той же имперской верфи в Вильгельмсхафене через 10,5 месяцев после закладки состоялся спуск на воду броненосца второго броненосца серии, в период постройки на стапеле имевшего название Ersatz Friedrich der Große. Контр-адмирал принц Генрих Прусский, в то время начальник 2-й дивизии 1-й эскадры, произнес речь, и совершив обряд крещения назвал корабль SMS Kaiser Wilhelm II. 1 июня 1899 года на судостроительном заводе «Германия» в Киле состоялся спуск на воду третьего корабля серии, в период 16-месячной постройки на стапеле носившего название Ersatz König Wilhelm. В торжествах приняли участие королева Августа Виктория, кронпринц Вильгельм, великая герцогиня Луиза Баденская и ее супруг. Речь на крестинах произнес Вильгельм II, а совершение обряда крестин взяла на себя великая герцогиня, назвав корабль SMS Kaiser Wilhelm Der Große. 18 октября 1899 года на частной верфи Blohm & Voss в Гамбурге в праздничной обстановке, после 13 месяцев стапельного периода на воду спустили корабль в период постройки имевший обозначение «В». При спуске с речью выступил кайзер Вильгельм II, правящий бургомистр Гамбурга Монкеберг совершил обряд крещения, назвав корабль SMS Kaiser Karl Der Große. Последним через 21 месяц после закладки, 21 апреля 1900 года со стапеля частной верфи Schichau-Werke в Данциге спустили на воду броненосец, в период постройки на стапеле имевший обозначение «А». При спуске на воду и совершении обряда крещения речь произнес статс-секретарь имперского морского министерства вице-адмирал Тирпиц, а принцесса Луиза София фон Прёйссен совершила обряд крещения, назвав корабль SMS Kaiser Barbarossa.
После спуска на воду период достройки на плаву броненосцев серии занял от 13 до 29 месяцев. 7 октября 1898 года первым из серии на испытания вышел SMS Kaiser Friedrich III Ходовые испытания начатые в Вильгельмсхафене без вооружения с заводским экипажем и продолженные в Балтийском море проходили беспрерывно до февраля 1899 года. При испытаниях паровые машины броненосцев развили мощность от 13053 до 13949 л.с. обеспечив им скорость 17,2-17,8 узлов. Расход угля в среднем составил 58,2 кг/л.с. в час.
Описание конструкции
Корпус
По своей конструкции броненосцы представляли собой высокобортный башенно-казематный корабль с двумя вращающимися башнями артиллерии главного калибра в оконечностях, десятью казематами по всему периметру большой надстройки и шестью вращающимися башнями артиллерии среднего калибра в средней части корабля и двумя боевыми рубками. Форштевень представлял собой ярко выраженный и удлиненный таран, полубак был продолжался до грот-мачты, а высота надводного борта в корме была ниже на 2,5 м. Из семи имеющихся на корабле палуб только две были сплошными и проходили через весь корпус. Силуэт дополнялся двумя дымовыми трубами и довольно массивными в нижней части мачтами с крупными трубчатыми стеньгами и огромными марсами.
Цельноклепанный корпус изготавливался из мягкой судостроительной сименс-мартеновской стали, продольную и поперечную прочность обеспечивала смешанная система набора поперечных шпангоутов и продольных стрингеров, вместе с килем, форштевнем и ахтерштевнем. Форштевень был собран из четырех пустотелых, отлитых из стали деталей. Он простирался от верхней палубы до киля и в своей нижней части имел отверстие под трубу подводного торпедного аппарата. Таранный шпирон форштевня находился на 3,5 м ниже ватерлинии и на 5,6 м выступал вперед. Ахтерштевень состоял из пяти деталей такого же стального литья и проходил от кормовой оконечности батарейной палубы до 12 шпангоута. Штевни между собой соединял водонепроницаемый по всей длине киль Т-образной формы высотой 1,4 м. Начиная от киля, на каждой стороне вдоль днища и борта корпуса на разную длину проходило по шесть стрингеров. Ниже бронированной палубы набор корпуса включал 100 шпангоутов. В германском военном судостроении стандартная величина шпации равнялось 1,2 м, а отсчет шпангоутов начинался с кормы. Над кормовой частью бронированной палубы и за главным броневым поясом с размером шпации 0,6 м были установлены облегченные полушпангоуты, имеющие большие вырезы.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 / 1996).
