Подводные лодки типа VIIA

Версия 17:32, 22 января 2021

Подводные лодки типа VIIA

Подводные лодки типа VIIA

Подводные лодки типа VIIB

Постройка и служба

1920 ед. Заказано

10 ед. Построено

1935-1937 гг. Годы постройки

Место строительства

Киль, Бремен (Германия)

Общие данные

626 / 745 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

64,5 / 5,85 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

220 / 230—250 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11 470 миль Дальность плавания надводная

175 миль Дальность плавания подводная

45 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 (Germaniawerft) x 2310 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 (Germaniawerft) x 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

C35 88 мм/L45 с 220 зарядами . Артиллерийское

533-мм торпеда G7 ТА Торпедное

4   Носовые ТА

1   Кормовые ТА

11 шт   Число торпед

2 cm FlaK 30 шт Зенитное

22 TMA мины , 33 TMB мины  шт Минное

Экипаж

42—46 чел. Общая численность

Построенные корабли

10

Подводные лодки типа VIIA — серия подводных лодок, которые использовались германским ВМФ во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.).

Общие сведения

Подводные лодки типа VIIA разрабатывались в период с 1933 по 1934, и с 1935 по 1937 год на верфях Киля и Бремена было построено 10 подводных лодок этого типа. Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как тип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II , лодки типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войны . Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа VIIC.

Конструкция типа VIIA происходила от разработанного в конце 1920-х годов Германией для ВМФ Финляндии. В свою очередь, прототипом этого проекта послужила подводная лодка типа UBIII водоизмещением 516 тонн. При проектировании подводной лодки учитывался опыт создания лодки E-1 и других средних подлодок на основе проектов UBIII/UG для флотов иностранных государств.

Схема подводной лодки типа VIIА

Общие данные

• Водоизмещение 626-745 т. ;
• Длина по ватерлинии 64,51 м. ;
• Ширина 5,85 м. ,
• Осадка 4,4 м;
• Максимальная скорость в надводном положении 17 узлов;
• Максимальная скорость в подводном положении 8 узлов

Вооружение

• 4 носовых и 1 кормовых торпедных аппаратов с запасом 11 торпед внутри лодки;
• C35 88 мм/L45 с 220 зарядами
• 22-26 TMA мины
• 33 TMB мины

Проектирование

Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как nип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II , лодки типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войне. Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа VIIA являлись полуторакорпусными. К основному корпусу, имевшему диаметр 4,7 м в районе центрального поста, приваривались бортовые були, палубная надстройка с ограждением рубки, носовая и кормовая оконечности. Толщина прочного корпуса составляла 18,5 мм в его центральной части, 22 мм в месте соединения его с рубкой и 16 мм в оконечностях. Благодаря значительной толщине прочный корпус лодок VIIA серии мог не только выдерживать забортное давление на глубинах до 250—300 м, но и противостоять снарядам малокалиберной артиллерии своих противников. На послевоенных испытаниях трофейных германских лодок было установлено, что прочный корпус подводных лодок типа VIIC/42 защищал субмарину и её экипаж от 20- и 23-мм снарядов любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов, и лишь конструкции лёгкого корпуса могли при этом повреждаться.

Подводные лодки типа VIIA уже обладали большей частью характерных черт, свойственных всей VII серии, например, булями балластных и уравнительных цистерн, которые приваривались в средней части прочного корпуса у ватерлинии. Отличительными особенностями подлодки этого типа являлись наличие одного вертикального руля и внешнего кормового аппарата в легком корпусе, обтекатель которого располагался выше ватерлинии и ясно различался в кормовой части палубы.

Корпус подводной лодки типа VIIA