Участник:valakajara:ru — различия между версиями
| Версия 11:48, 29 декабря 2020 | Версия 11:54, 29 декабря 2020 | |||
| Строка 73: | Строка 73: | |||
| После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок. Но «единиц» было построено всего две: U 25 и U 26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких ВМС сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов. | После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок. Но «единиц» было построено всего две: U 25 и U 26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких ВМС сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов. | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| + | Технические характеристики подлодок типа IА: | |||
| + | ||||
| + | Водоизмещение (надв. / подв.): 862 / 983 т | |||
| + | Размерения: 72,39×6,21×4,3 м | |||
| + | Силовая установка: 2 диз. 3080 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 96 т топлива | |||
| + | Скорость (надв. / подв.): 17,8 уз. / 8,3 уз. | |||
| + | Дальность плавания (надв. / подв.): 7900 миль на 10 уз. / 78 миль на 4 уз. | |||
| + | Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 14 торпед) | |||
| + | В конце 1935 года конструкторский отдел кригсмарине получил задание спроектировать новую лодку с большим запасом автономности, позволявшим действовать не только у французского побережья Атлантики и в Средиземном море, но и у побережья Африки. Не вдаваясь в технические нюансы его разработки, отметим, что проект такой лодки был готов к январю 1936 года и получил название IX. | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
Версия 11:54, 29 декабря 2020
U-107
ВМС Германии
| 6 декабря 1939 Заложен |
| 2 июля 1940 Спущен на воду |
| 8 октября 1940 Сдан |
| 14 августа 1944 Гибель |
| 1051 / 1178 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 12000 миль Дальность плавания надводная |
| 64 миль Дальность плавания подводная |
| 40 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2x2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2x370 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 48 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 44 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Немецкая подводная лодка U-107 принадлежала к типу нацистских подлодок IXВ, участвовала в боевых действиях Второй мировой войны . С января 1941 года по август 1944 года она совершила 16 активных патрулей, потопив 39 кораблей союзников и повредив еще 4. Подводная лодка была спущена на воду 2 июля 1940 года, базировалась в порту подводных лодок Лорьян (Франция). Потоплена 18 августа 1944 года в Бискайском заливе глубинными бомбами английского самолета С.25 «Сандерленд» (S.25 Sunderland) из эскадрильи № 201 Королевских ВВС. Погиб весь экипаж — 58 человек.
История создания
Версальский мирный договор запрещал Германии не только иметь субмарины, но даже строить их в коммерческих целях. Чтобы избежать потери накопленного опыта в строительстве и эксплуатации подводных лодок, командование рейхсмарине пошло на уловку. Оно предложило трём немецким верфям зарегистрировать в Голландии фирму, которая занималась бы коммерческим проектированием подлодок и их строительством на заказ. Разумеется, все работы выполнялись бы флотскими специалистами, которые ушли в мнимую отставку или были уволены в запас. Любые связи рейхсмарине с этой фирмой должны были оставаться в тайне от комиссии стран Антанты, которая следила за выполнением немцами условий Версальского договора.
Германский капитал пошёл флоту навстречу. В 1922 году в Гааге была открыта фирма «IvS», которая, по сути, являлась секретным конструкторским бюро рейхсмарине. За время своего существования «IvS» оставила заметный след в истории мирового подводного кораблестроения. Не будем отвлекаться на описание всех её проектов и остановимся только на двух, сыгравших важную роль в развитии немецких подлодок после 1935 года. Это проект малой лодки («Весикко»), разработанный «IvS» для Финляндии, и проект большой субмарины (Е-1), созданный ею для Испании.
Оба проекта были воплощены в «железе» в названных странах. Рейхсмарине выбрали их прототипами для собственных субмарин — малых лодок типа IIА и больших лодок типа IА. Несмотря на «путы» Версаля, немецкие адмиралы создали мобилизационный план на случай войны. Он предусматривал сборку подлодок из подготовленных заранее деталей, узлов и механизмов. В случае, если Германия подвергнется нападению, субмарины этих двух типов должны были быстро вступать в строй немецкого флота.
После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок. Но «единиц» было построено всего две: U 25 и U 26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких ВМС сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов.
Предшественники
Технические характеристики подлодок типа IА:
Водоизмещение (надв. / подв.): 862 / 983 т Размерения: 72,39×6,21×4,3 м Силовая установка: 2 диз. 3080 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 96 т топлива Скорость (надв. / подв.): 17,8 уз. / 8,3 уз. Дальность плавания (надв. / подв.): 7900 миль на 10 уз. / 78 миль на 4 уз. Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 14 торпед) В конце 1935 года конструкторский отдел кригсмарине получил задание спроектировать новую лодку с большим запасом автономности, позволявшим действовать не только у французского побережья Атлантики и в Средиземном море, но и у побережья Африки. Не вдаваясь в технические нюансы его разработки, отметим, что проект такой лодки был готов к январю 1936 года и получил название IX.
