Эскадренные броненосцы типа Brandenburg
| Версия 10:38, 19 ноября 2020 | Версия 10:59, 19 ноября 2020 | |||
| Строка 124: | Строка 124: | |||
| Для постройки кораблей были задействованы две частные и одна государственная верфи. Первоначально один из кораблей планировалось также строить на имперской верфи в Киле ({{lang-de|Kaiserliche Werft Kiel}}), но к моменту размещения заказов эта верфь была перестроена и не могла изготавливать крупные корабли. Поэтому контракт на постройку двух кораблей был размещен на верфи AG Vulcan в Штеттине ({{lang-de|Aktiengesellschaft Vulcan Stettin}}), еще по одному на имперской верфи в Вильгельмсхафене ({{lang-de|Kaiserliche Werft Wilhelmshaven}}) и судостроительном заводе «Германия» в Киле ({{lang-de|Fried. Krupp Germaniawerft}}). Эти же верфи изготавливали и машинные установки. Броненосцы серии получили обозначения «А» (Ersatz Großer Kurfürst), «В» (Ersatz Hansa), «С» (Ersatz Friedrich Karl) и «D» (Ersatz Kronprinz). | Для постройки кораблей были задействованы две частные и одна государственная верфи. Первоначально один из кораблей планировалось также строить на имперской верфи в Киле ({{lang-de|Kaiserliche Werft Kiel}}), но к моменту размещения заказов эта верфь была перестроена и не могла изготавливать крупные корабли. Поэтому контракт на постройку двух кораблей был размещен на верфи AG Vulcan в Штеттине ({{lang-de|Aktiengesellschaft Vulcan Stettin}}), еще по одному на имперской верфи в Вильгельмсхафене ({{lang-de|Kaiserliche Werft Wilhelmshaven}}) и судостроительном заводе «Германия» в Киле ({{lang-de|Fried. Krupp Germaniawerft}}). Эти же верфи изготавливали и машинные установки. Броненосцы серии получили обозначения «А» (Ersatz Großer Kurfürst), «В» (Ersatz Hansa), «С» (Ersatz Friedrich Karl) и «D» (Ersatz Kronprinz). | |||
| ? | Присвоением названий запланированных к постройке кораблей лично занимался статс-секретарь военно-морского ведомства контр-адмирал Карл Эдуард Хейснер. Сначала предусматривали (в подражание французским и английским обычаям) для названий всех четырех кораблей серии выбрать места сражений, закончившихся победой германских войск в франко-прусской войне 1870-71 годов. Так для броненосца имевшего обозначение «D», первоначально предложили название Sedan. Окончательно остановились на названиях: ''Brandenburg'', ''Wörth'', ''Weissenburg'' и ''Kurfürst Friedrich Wilhelm'', которые были утверждены распоряжением Хейснера от 8 апреля 1889 года. | + | Присвоением названий запланированных к постройке кораблей лично занимался статс-секретарь военно-морского ведомства контр-адмирал Карл Эдуард Хейснер. Сначала предусматривали (в подражание французским и английским обычаям) для названий всех четырех кораблей серии выбрать места сражений, закончившихся победой германских войск в франко-прусской войне 1870-71 годов. Так для броненосца имевшего обозначение «D», первоначально предложили название Sedan. Окончательно остановились на названиях: ''SMS Brandenburg'', ''SMS Wörth'', ''SMS Weissenburg'' и ''SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm'', которые были утверждены распоряжением Хейснера от 8 апреля 1889 года. | |
| 3 марта 1890 года на стапеле судостроительного завода «Германия» в Киле заложили киль броненосца «В» (Ersatz Hansa), строительный № 52. По принятым в Германии порядкам закладка корабля является рядовым событием, поэтому праздничными мероприятиями это событие не отмечалось. 24 марта 1890 года на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене положили первый лист киля броненосца «D» (Ersatz Kronprinz) строительный № 13. А 21 и 23 мая соответственно на стапеле верфи A.G. Vulkan в Штеттине заложили два броненосца под обозначением «А» (Ersatz Großer Kurfürst) и «С» (Ersatz Friedrich Karl) со строительные № 198 и № 199. Стапельный период постройки кораблей длился от 14 до 19 месяцев. | 3 марта 1890 года на стапеле судостроительного завода «Германия» в Киле заложили киль броненосца «В» (Ersatz Hansa), строительный № 52. По принятым в Германии порядкам закладка корабля является рядовым событием, поэтому праздничными мероприятиями это событие не отмечалось. 24 марта 1890 года на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене положили первый лист киля броненосца «D» (Ersatz Kronprinz) строительный № 13. А 21 и 23 мая соответственно на стапеле верфи A.G. Vulkan в Штеттине заложили два броненосца под обозначением «А» (Ersatz Großer Kurfürst) и «С» (Ersatz Friedrich Karl) со строительные № 198 и № 199. Стапельный период постройки кораблей длился от 14 до 19 месяцев. | |||
| ? | Первым из кораблей серии был готов к спуску на воду строящийся в Вильгельмсхафене броненосец «D». 30 июня 1891 года состоялся его торжественный спуск, на котором присудствовала императорская чета (Вильгельм II и Августа Виктория). Они лично приняли участие в крестинах корабля, назвав его ''Kurfürst Friedrich Wilhelm''. 21 сентября 1891 года на верфи в Штеттине при спуске на воду второго броненосца серии с обозначением «А», кайзер Вильгельм II лично окрестил корабль, дав ему название ''Brandenburg''. 14 декабря 1891 года на той же верфи A.G. Vulkan спустили броненосец под обозначением «С». Кайзер также лично окрестил корабль, назвав его ''Weissenburg''. Последним 6 августа 1892 года со стапеля судостроительного завода «Германия» торжественно спустили на воду броненосец «В». Корабль окрестила сестра кайзера Вильгельма II, принцесса Виктория фон Шаумбург-Липпе, назвав его ''Wörth''. Первые три броненосца сошли со стапеля без брони, в то время как на ''Wörth'' на момент спуска уже установили некоторые плиты главного броневого пояса, часть броневой палубы и большую часть тиковой прокладки. Это был на тот момент самый тяжелый корабль, когда-либо спущенный в Германии. | + | Первым из кораблей серии был готов к спуску на воду строящийся в Вильгельмсхафене броненосец «D». 30 июня 1891 года состоялся его торжественный спуск, на котором присудствовала императорская чета (Вильгельм II и Августа Виктория). Они лично приняли участие в крестинах корабля, назвав его ''SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm''. 21 сентября 1891 года на верфи в Штеттине при спуске на воду второго броненосца серии с обозначением «А», кайзер Вильгельм II лично окрестил корабль, дав ему название ''SMS Brandenburg''. 14 декабря 1891 года на той же верфи A.G. Vulkan спустили броненосец под обозначением «С». Кайзер также лично окрестил корабль, назвав его ''SMS Weissenburg''. Последним 6 августа 1892 года со стапеля судостроительного завода «Германия» торжественно спустили на воду броненосец «В». Корабль окрестила сестра кайзера Вильгельма II, принцесса Виктория фон Шаумбург-Липпе, назвав его ''SMS Wörth''. Первые три броненосца сошли со стапеля без брони, в то время как на ''SMS Wörth'' на момент спуска уже установили некоторые плиты главного броневого пояса, часть броневой палубы и большую часть тиковой прокладки. Это был на тот момент самый тяжелый корабль, когда-либо спущенный в Германии. | |
| Броненосец под обозначением «А» строившийся на верфи A.G. Vulkan и считавшийся головным должен был быть завершен в ускоренном темпе к июню 1892 года. Предполагалось, что выявленные при его испытаниях недостатки будут учтены при постройке трех оставшихся кораблей. Однако, этот план не могли осуществить. Причиной этому послужила задержка в поставке броневых плит, производимых фирмой Krupp. В дополнение к этому вместо запланированной к установке 88-мм артиллерии среднего калибра было решено ставить недавно разработанные 105-мм скорострельные орудия, что вызвало дополнительные задержки. Эти же причины повлекли за собой задержку в строительстве и остальных броненосцев серии. | Броненосец под обозначением «А» строившийся на верфи A.G. Vulkan и считавшийся головным должен был быть завершен в ускоренном темпе к июню 1892 года. Предполагалось, что выявленные при его испытаниях недостатки будут учтены при постройке трех оставшихся кораблей. Однако, этот план не могли осуществить. Причиной этому послужила задержка в поставке броневых плит, производимых фирмой Krupp. В дополнение к этому вместо запланированной к установке 88-мм артиллерии среднего калибра было решено ставить недавно разработанные 105-мм скорострельные орудия, что вызвало дополнительные задержки. Эти же причины повлекли за собой задержку в строительстве и остальных броненосцев серии. | |||
| ? | 31 октября 1893 года ''Wörth'' в качестве первого нового броненосца серии вышел на ходовые испытания. Испытания подтвердили хорошие мореходные качества броненосца. На малом ходу корабль не проявлял рыскливости; на тихой воде, в штиль, при большой скорости хода он хорошо слушался руля. | + | 31 октября 1893 года ''SMS Wörth'' в качестве первого нового броненосца серии вышел на ходовые испытания. Испытания подтвердили хорошие мореходные качества броненосца. На малом ходу корабль не проявлял рыскливости; на тихой воде, в штиль, при большой скорости хода он хорошо слушался руля. | |
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = '''Результаты ходовых испытаний эскадренных броненосцев типа Brandenburg''' | |||
| + | |content = | |||
| + | <table class="wiki_table"> | |||
| + | <tr align="center"><th> Название корабля </th><th> Мощность машин </th><th> Скорость </th><th> Обороты винта </th><th> Водоизмещение </th></tr> | |||
| + | <tr align="center"><td> ''SMS Brandenburg'' </td><td> 9997 и.л.с. </td><td> 16,304 уз. </td><td> 109 об/мин </td><td> 10153 т. </td></tr> | |||
| + | <tr align="center"><td> ''SMS Wörth'' </td><td> 10228 и.л.с. </td><td> 16,9 уз. </td><td> 110 об/мин </td><td> 10096 т. </td></tr> | |||
| + | <tr align="center"><td> ''SMS Weissenburg'' </td><td> 10103 и.л.с. </td><td> 16,5 уз. </td><td> 108 об/мин </td><td> 10096 т. </td></tr> | |||
| + | <tr align="center"><td> ''SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm'' </td><td> 9686 и.л.с. </td><td> 16,9 уз. </td><td> 110 об/мин </td><td> 10096 т. </td></tr> | |||
| + | </table> | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 10:59, 19 ноября 2020
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru. Последняя правка была внесена 19.11.2020. |
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1890-1894 гг. Годы постройки |
| 1894-1919 гг. Годы службы |
| Kaiserliche Werft (Вильгельмсхафен), AG Vulcan (Штеттин), Germaniawerft (Киль) Место строительства |
| 10013 / 10670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 113,9 / 115,7 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 19,5 / 19,74 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 7,43 / 7,9 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| Паровая 12 паровых котлов 2 паровых машины Энергетическая установка |
| 16,5 узл. Скорость хода |
| 4300 миль Дальность плавания |
| 568 чел. Общая численность |
| 38 чел. Офицеры |
| 19 чел. Мичманы |
| 511 чел. Матросы |
| 300-400 / 180-200 мм. Пояс/борт |
| 65 мм. Палуба |
| 50-120 / 50-120 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 300 / 203 / 203 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 40-76 мм. Казематы |
| 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (2х2) — 283-мм орудий MRK L/40;
- 2 (1х2) — 283-мм орудий MRK L/35.
Артиллерия среднего калибра:
- 6 (6x1) — 105-мм орудий SK L/35;
- 8 (8x1) — 88-мм орудий SK L/30.
Противоминная артиллерия:
- 8 (8×1) — 37-мм орудий Maxim M14;
- 12 (12×1) — 7,9-мм пулеметов MG 08.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (6×1) — 450-мм торпедных аппататов.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные броненосцы типа Brandenburg — первая серия полноразмерных броненосцев Императорских военно-морских сил Германии, предназначенных для боевых действий не только в прибрежной зоне или в закрытой акватории Балтики, но и в открытом океане. Несмотря на выраженный отпечаток французской школы корабельной архитектуры в проекте было применено большое число технических новшеств: разделение трюмов водонепроницаемыми переборками, использование стале-никелевой цементированной брони, оснащение беспроводным телеграфом. В результате новые корабли довольно гармонично сочетали хорошую мореходность, скорость хода в пределах средних значений того времени и достаточно эффективную артиллерию при умеренном водоизмещении. После ввода в стой эти 4 корабля составили 1-ю дивизию 1-й эскадры, сформировав однородную тактическую единицу и послужив началом создания в Германии «Флота Открытого моря». В 1900 году участвовали в подавлении «боксерского» восстания в Китае. В 1910 году вторая пара броненосцев была продана Турции, а два оставшихся перевели в береговую оборону. Все корабли серии приняли участие в Первой мировой войне, а последний из броненосцев этого класса находился на службе до 1956 года.
История создания
Предшественники
Хотя постройка броненосцев типа Sachsen явилась большим достижением немецкого военного судостроения, эти корабли предназначались исключительно для обороны и в их проектах были допущены очевидные ошибки. Следующие германские броненосцы 1-го класса были намного совершеннее. В результате достаточно долгого процесса противоборства различных идей, ко времени проектирования броненосцев типа Brandenburg, наконец-то выявился тип, впоследствии получивший название линейного корабля.
Предпосылки к созданию
Проигранная Наполеоном III война с Пруссией приостановила французскую экспансию в Тихом океане. В то же время завершение объединения всех германских земель совместно с выплатой контрибуции, которая полностью шла на развитие промышленности, дало дальнейший толчок к экономическому процветанию страны. К середине 1880-х годов Германская империя вышла на арену международной борьбы за колонии. Стране нужны были представительные корабли, которые вызовут уважение при официальном визите в иностранный порт, не только у праздной публики и репортеров, но и в кругу военных специалистов.
|
Без бронированных линкоров, без уверенности в возможности найти, в случае необходимости, обширную поддержку в собранном, боеспособном океанском флоте, корабли политической службы не будут гарантированно соответствовать глобальному положению Германской империи в долгосрочной перспективе Лео фон Каприви, глава Адмиралтейства: меморандум 1884 г.
|
|
Однако, большинство старших военно-морских офицеров в первую очередь придерживались концепции «крейсерской войны» и «обороны побережья», и не решались сверх этого представить рейхстагу дорогостоящую программу военного кораблестроения на длительный период.
Этот подход изменился после вступления на германский престол кайзера Вильгельма II. Его старший друг и учитель, Альфред фон Тирпиц занял пост Государственного секретаря министерства императорского флота. Основываясь на учении Альфреда Тайера Маханса, согласно которому колониальная база Германии должна быть расширена с помощью флота, поскольку существующая слишком мала, а империя находится «на уровне бедной сельскохозяйственной страны», Тирпиц представил Первый военно-морской закон от 10 апреля 1898 года. Кайзер Вильгельм II поддержал строительство новых океанских кораблей, и Рейхстаг немедленно одобрил ассигнования на одновременную постройку четырех броненосцев по бюджету 1889 года. Ими планировались заменить SMS Großer Kurfürst, затонувший в 1878 году, и устаревшие SMS Friedrich Carl, SMS Kronprinz и SMS Hansa.
Проектирование
Основой для определения базовой конструкции новых броненосных кораблей послужила анкета, подготовленная директором Военно-морского департамента Адмиралтейства контр-адмиралом Максом фон дер Гольцем, которая содержала 13 вопросов. В то же время глава конструкторского отдела Альфред Дитрих определил их возможные размеры. Их габариты в основном ограничивались размерами шлюзов Кильского канала и портовых сооружений в Вильгельмсхафене. Также необходимо было определить Калибр и расположение тяжелой артиллерии. Рассматривались варианты с размещением пары двухорудийных башен на баке как на «Екатерине II» или в диаметральной плоскости как на французском броненосце Amiral Baudin. Важным моментом для определения конструкции артиллерийских установок послужило испытание орудий, разработанных фирмой Krupp.
Окончательная строительная документация нового класса броненосных кораблей была подготовлена к августу 1889 года. Их чертежи составляли в главном конструкторском центре флота — строительном бюро морского ведомства под руководством главного корабельного инженера флота Раухфуса. За чертежи отвечал главный конструктор Альфред Дитрих, именно он единолично определял конструкцию кораблей. По мнению Дитриха основные размеры разрабатываемых броненосцев должны были составлять около 98 м в длину, 19,2 м в ширину и 7,5 м по осадке при водоизмещении 8500 тонн. Основное вооружение первоначально должно было состоять из четырех одноствольных установок калибром 280 мм, защищенных броневыми куполами. При повторном расчете распределения веса Дитрих пришел к выводу, что при размещении двух орудий на общем лафете на корабль удастся установить третью башню без превышения предельного водоизмещения в 10000 т.
В окончательном варианте были разработаны корабли водоизмещением около 10000 т. с шестью 280-мм орудиями в качестве основного вооружения, которые размещались в трех башнях-близнецах в диаметральной плоскости.
Постройка и испытания
Для постройки кораблей были задействованы две частные и одна государственная верфи. Первоначально один из кораблей планировалось также строить на имперской верфи в Киле (нем. Kaiserliche Werft Kiel), но к моменту размещения заказов эта верфь была перестроена и не могла изготавливать крупные корабли. Поэтому контракт на постройку двух кораблей был размещен на верфи AG Vulcan в Штеттине (нем. Aktiengesellschaft Vulcan Stettin), еще по одному на имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) и судостроительном заводе «Германия» в Киле (нем. Fried. Krupp Germaniawerft). Эти же верфи изготавливали и машинные установки. Броненосцы серии получили обозначения «А» (Ersatz Großer Kurfürst), «В» (Ersatz Hansa), «С» (Ersatz Friedrich Karl) и «D» (Ersatz Kronprinz).
Присвоением названий запланированных к постройке кораблей лично занимался статс-секретарь военно-морского ведомства контр-адмирал Карл Эдуард Хейснер. Сначала предусматривали (в подражание французским и английским обычаям) для названий всех четырех кораблей серии выбрать места сражений, закончившихся победой германских войск в франко-прусской войне 1870-71 годов. Так для броненосца имевшего обозначение «D», первоначально предложили название Sedan. Окончательно остановились на названиях: SMS Brandenburg, SMS Wörth, SMS Weissenburg и SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm, которые были утверждены распоряжением Хейснера от 8 апреля 1889 года.
3 марта 1890 года на стапеле судостроительного завода «Германия» в Киле заложили киль броненосца «В» (Ersatz Hansa), строительный № 52. По принятым в Германии порядкам закладка корабля является рядовым событием, поэтому праздничными мероприятиями это событие не отмечалось. 24 марта 1890 года на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене положили первый лист киля броненосца «D» (Ersatz Kronprinz) строительный № 13. А 21 и 23 мая соответственно на стапеле верфи A.G. Vulkan в Штеттине заложили два броненосца под обозначением «А» (Ersatz Großer Kurfürst) и «С» (Ersatz Friedrich Karl) со строительные № 198 и № 199. Стапельный период постройки кораблей длился от 14 до 19 месяцев.
Первым из кораблей серии был готов к спуску на воду строящийся в Вильгельмсхафене броненосец «D». 30 июня 1891 года состоялся его торжественный спуск, на котором присудствовала императорская чета (Вильгельм II и Августа Виктория). Они лично приняли участие в крестинах корабля, назвав его SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm. 21 сентября 1891 года на верфи в Штеттине при спуске на воду второго броненосца серии с обозначением «А», кайзер Вильгельм II лично окрестил корабль, дав ему название SMS Brandenburg. 14 декабря 1891 года на той же верфи A.G. Vulkan спустили броненосец под обозначением «С». Кайзер также лично окрестил корабль, назвав его SMS Weissenburg. Последним 6 августа 1892 года со стапеля судостроительного завода «Германия» торжественно спустили на воду броненосец «В». Корабль окрестила сестра кайзера Вильгельма II, принцесса Виктория фон Шаумбург-Липпе, назвав его SMS Wörth. Первые три броненосца сошли со стапеля без брони, в то время как на SMS Wörth на момент спуска уже установили некоторые плиты главного броневого пояса, часть броневой палубы и большую часть тиковой прокладки. Это был на тот момент самый тяжелый корабль, когда-либо спущенный в Германии.
Броненосец под обозначением «А» строившийся на верфи A.G. Vulkan и считавшийся головным должен был быть завершен в ускоренном темпе к июню 1892 года. Предполагалось, что выявленные при его испытаниях недостатки будут учтены при постройке трех оставшихся кораблей. Однако, этот план не могли осуществить. Причиной этому послужила задержка в поставке броневых плит, производимых фирмой Krupp. В дополнение к этому вместо запланированной к установке 88-мм артиллерии среднего калибра было решено ставить недавно разработанные 105-мм скорострельные орудия, что вызвало дополнительные задержки. Эти же причины повлекли за собой задержку в строительстве и остальных броненосцев серии.
31 октября 1893 года SMS Wörth в качестве первого нового броненосца серии вышел на ходовые испытания. Испытания подтвердили хорошие мореходные качества броненосца. На малом ходу корабль не проявлял рыскливости; на тихой воде, в штиль, при большой скорости хода он хорошо слушался руля.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 / 1996).
