Фольксмарине

Версия 12:09, 28 мая 2020

Флаг Главкома ВМС ГДР

Флаг ВМС ГДР

История флота

После окончания Второй мировой войны и начала «холодной войны» Советский Союз инициировал перевооружение ГДР.
Перевооружение включало в себя постепенное формирование морского флота.
В начале 1950-х, советские морские офицеры помогли создать Главное управление Seepolizei (Главное управление морской полиции ГДР), которое было переименовано в Volkspolizei (VP - нем. «народную полицию») 1 июля 1952 года. В то же время части морской полиции были реорганизованы в новую Grenzpolizei (пограничная полиция), для охраны морских границ, и включены в Deutsche Grenzpolizei (немецкой пограничной полиции), которая была создана в 1946 году. К 1952 году VP по оценкам, насчитывала около 8000 человек служащих.

1 марта 1956 ГДР официально создала Nationale Volksarmee (NVA - нем. «национальную народную армию»), и VP стала Verwaltung Seestreitkräfte der NVA (морские силы администрации NVA) с составом около 10 000 человек. В ноябре 1960 года, части морских сил национальной народной армии были официально названы Volksmarine (народный военно-морской флот). В течение последующих лет флот постепенно получил ряд новых кораблей, в основном построенных в ГДР. Корабли береговой охраны и часть торпедных катеров были предоставлены Советским Союзом, также часть была приобретена в Польше.

После строительства Берлинской стены 13 августа 1961 года Grenzbrigade der Küste Grenzpolizei (GBK) (прибрежная бригада пограничной полиции) была включена в Volksmarine. При реорганизации 1965 года все атакующие силы, то есть, торпедные катера и легкие быстроходные корабли, были объединены в единую флотилию (6-й флотилия), и были размещены на военно-морской базе полуострова Рюген. В 1970-е годы численность народного военно-морского флота увеличилась примерно до 18000 человек. В 1980-х годах некоторые из кораблей были заменены кораблями советской постройки, также было приобретено 20 истребителей-бомбардировщиков Су-17.

Народный флот Volksmarine был распущен, как и все другие филиалы бывшей национальной народной армии, 2 октября 1990 года - за день до официального воссоединения Германии. Некоторые из его сотрудников были приняты в Bundesmarine (который ныне называется Deutsche Marine), некоторые в немецкую пограничную полицию. Большинство кораблей и другой техники были списаны или проданы, и мало кто из бывших судов Volksmarine остались на вооружении современного германского флота.

Два интересных случая:

• В ночь с 4 на 5 сентября 1979 года старшина сторожевого корабля «Граал Мюритц», решивший сбежать на запад, ночью закрыл спавший экипаж в трюме и взял курс на ФРГ. Моряки взорвали дверь трюма гранатой и смогли задержать предателя. Он был осужден, однако после падения Берлинской стены вышел на свободу.
• И печальный: После ликвидации ГДР как государства - подавляющее большинство кораблей в 1991—1996 гг. было продано либо в вооруженные силы других стран, либо просто на слом, так как флот был исключительно оборонительный, а НАТО нужны были корабли другого класса...

Действия флота

Корабль разведки Ясмунд

Volksmarine был включен в Соединение Балтийских флотов государств Варшавского договора. Операционный район Volksmarine был Балтийским морем и входом в Балтийское море. Его задачей было держать морские пути открытыми для советских подразделений и участвовать в наступательных действиях против врагов в Балтийском море. Для этих целей был оборудован флот из легких сил, таких как противолодочные корабли, быстрые торпедные катера, тральщики, а также десантные катера. Рутинная обязанность была сосредоточена на обширной разведывательной деятельности, которая осуществлялась в основном с помощью тральщиков и специализированных кораблей электронного наблюдения.

Конфликт за Поморскую бухту

Малоизвестной страницей истории соцлагеря является конфликт между Польской народной республикой и Германской демократической республикой в 1985-89 гг. за контроль над Поморской бухтой. Во время делимитации польско-немецкой границы в сентябре 1945 г. польско-советской комиссией о проведении её морской части не позаботились (собственно, не было и таких специалистов), оставив вопрос на «потом».

Социалистическая Германия свой закон о терморе приняла в 1982 г., а явный конфликт за Поморскую бухту начался с того, что 25 декабря 1984 г. правительство ГДР издало распоряжение, согласно которому с 1 января следующего года ширина немецкого порта расширялась до 12 морских миль. В итоге за четыре года произошло около 180 инцидентов. Вначале немецкие корабли просто не отвечали на приветствия польских, игнорируя морские традиции. Затем корабли Volksmarine (с опущенными флагами и закрашенными номерами) взяли за привычку ударять в борта польских судов. Канонёрки Volksmarine не допускали в спорную акваторию польские рыболовные корабли, яхты. Были случаи даже обстрела и интернирования парусников, плывущих в Свиноустье (торговые корабли, правда, не трогали). Ну и не допускали поляков к работам по углублению фарватеров. В 1986 г. немцы уже не обременяли себя нормами приличия и начали даже таранить польские торговые и спортивные корабли.

Силы Volksmarine курсировали по бухте, затрудняя приближение торговых кораблей к польским причалам. А заодно и требовали от капитанов покинуть территориальные воды ГДР, внося сумятицу и нервозность как в среду поляков, так и их гостей. В 1988 году, у Volksmarine была серия кратких столкновений с польскими ВМС, в течение конфликта за Поморскую бухту; в последующих переговорах примерно две трети спорного морского района было присоединено к ГДР.
Даже подписание соглашения 1989 г. не решило до конца конфликт. Вопрос морской границы между двумя соседями выпрыгивает ярко-красным буем на поверхность буквально каждые несколько лет. 25 ноября 1994 г. ФРГ объявляет о своей исключительной экономической зоне в Северном и Балтийском морях. Тем самым немцы снова заявили о том, что именно они владельцы северного фарватера к портам Щецин и Свиноустье и причала № 3.

Никаких предварительных консультаций с Варшавой по этому поводу не проводилось. Это поставило Польшу в неудобное положение, ведь ей пришлось просить у соседей каждый раз разрешение на работы в акватории. Поляки отреагировали двумя дипломатическими нотами, на которые немцы ответили, что соглашение 1989 г. касается границ, но не экономической зоны. В ответ польское правительство издало 22 февраля 1995 г. распоряжение, по которому рейды портов Щецина и Свиноустья стали частью уже польского территориального моря.

В ноябре 1995 г. немецкая сторона заявила о намерении провести в спорной акватории учения своих ВМС. Поляки запротестовали. Официально учения не были отменены, но по данным польских властей они фактически не состоялись.

Но история продолжается. В декабре 2004 г. корабль немецкой погранохраны вынудил покинуть акваторию польских рабочих, которые должны были углубить один из фарватеров (кстати корабль был под голландским флагом). 15 сентября 2005 г. немцы решили в очередной раз испортить настроение восточным соседям: федеральное Министерство окружающей среды, охраны природы и безопасности реакторов издало распоряжении о природном заповеднике «Поморская бухта». Кто бы сомневался, что в него вписали и те самые злосчастные северный фарватер и причал № 3. Соответственно немцы запретили в этой акватории, в частности, исследования или использование натуральных средств, проведение углубляющих работ и т.п.

Через год, 16 августа 2006 г., немецкие ВМС проводили в спорной акватории свои огневые стрельбы и принудили три польских парома – «Гриф», «Николай Коперник» и «Вавель», идущих в Свиноустье, серьёзно изменить курс. Ясно, что польскую сторону об учениях никто не предупреждал.

В 2006 г. немецкий развлекательный корабль «Адлер Дана», на который поднялись для досмотра польские таможенники в гражданском, самовольно, несмотря на преследование польскими пограничниками, отплыл в немецкий порт Герингсдорф, где поляков арестовали немецкие пограничники… за незаконные действия в немецких территориальных водах. Правда, немецкий суд признал правомерными действия таможенников, а немецкого капитана оштрафовал на 4 тысячи евро.

Давние обиды вновь всплыли в связи с болезненным для Варшавы вопросом постройки по дну Балтийского моря немецко-российского газопровода «Северный Поток». Поляки опасались, что в порты Щецина и Свиноустья после постройки газопровода не смогут заходить крупнотоннажные, по крайней мере, корабли. К тому же, у поляков были планы на постройку в Шецине собственного газопорта для транспортировки в Скандинавию газа с Ближнего Востока.

Структура командования Фольксмарине

• Командующий Фольксмарине
  
  • Командование Фольксмарине
    
    • Отдельные части
    • Соединения
      • Отдельные отряды
      • Бригады
        • Дивизионы
        • Корабли
      • Тыловые службы
    • Учебные заведения

Состав Фольксмарине

Флот состоял из кораблей, построенных как на верфях самой ГДР, так и постройки СССР. Организационно в состав ВМС входила также морская авиация, состоявшая из самолётов и вертолётов советской постройки.
Можно отметить, что восточногерманский судостроительный завод «Пееневерфт» строил малые противолодочные корабли не только для отечественных Фольксмарине, но и для ВМФ СССР. Основной состав ВМС ГДР, преимущественно, представляли малотоннажные суда — торпедные катера, противолодочные катера, ракетные катера, малые ракетные корабли, прибрежные противоминные корабли (тральщики), малые противолодочные корабли, десантные корабли, самолёты и вертолёты морской авиации. Самыми крупными в Фольксмарине были сторожевые корабли проекта 1159 «Дельфин» водоизмещением 1670 т.
Также в состав ФМ входили учебные суда, в том числе парусник «Вильгельм Пик».

Парусник "Вильгельм Пик"

Фольксмарине не имел на вооружении атомного оружия или кораблей на атомном ходу.

Список корабельного состава фольксмарине

Торпедные катера

Главнокомандующие Фольксмарине

Звания Фольксмарине

Адмиралы (Admirale)

• Адмирал флота (Flottenadmiral)
  
• Адмирал (Admiral)
  
• Вице-адмирал (Vizeadmiral)
  
• Контр-адмирал (Konteradmiral)
  

Офицеры (Offiziere)

• Капитан цур зее (Kapitän zur See)
  
• Фрегат-капитан (Fregattenkapitän)
  
• Корвет-капитан (Korvettenkapitän)
  
• Капитан-лейтенант (Kapitänleutnant)
  
• ОЛт цур зее (Oberleutnant zur See)
  
• Лейтенант цур зее (Leutnant zur See)
  
• УЛт цур зее (Unterleutnant zur See)
  

Прапорщики (фенрихи) (Fähnrich)

• Старший штабс-прапорщик (Oberstabsfähnrich)
  
• Штабс-прапорщик (Stabsfähnrich)
  
• Старший прапорщик (Oberfähnrich)
  
• Прапорщик (Fähnrich)
  

Сержанты (Meister)

• Штабс-обермайстер (Stabsobermeister)
  
• Обермайстер (Obermeister)
  
• Майстер (Meister)
  
• Старшина (Obermaat)
  
• Старшина (срочник) (Obermaat auf Zeit)
  
• Мат (Maat)
  
• Мат (срочник) (Maat auf Zeit)
  

Матросы и старшие матросы

• Штабс-матрос (Stabsmatrose)
  
• Старший матрос (Obermatrose)
  
• Матрос (Matrose)
  

Галерея

Главнокомандующие Фольксмарине

• 

  Вальдемар Фернер (Waldemar Verner)

• 

  Вильгельм Эйм (Wilhelm Ehm)

Корабли

• 

  Малый ракетный корабль (Kleine Raketenschiffe)Проект 151 (Sassnitz-Klasse)

• 

  Малый ракетный корабль (Kleine Raketenschiffe)Тип Молния ( Проект 1241РЭ, Tarantul klass)

• 

  Фрегат, Тип ДЕЛЬФИН (Проект 1159, Koni klass)

Флаги Фольксмарине

• 

  Флаг Главкома ВМС ГДР

• 

  Флаг ВМС ГДР

См.Также

• ВМС Германии
• Военно-морские силы Германии
• Бундесмарине
• Кригсмарине
• Рейхсмарине
• Императорские военно-морские силы Германии

Ссылки

Подразделение «S-7»: подводный флот, которого не было
Тральщики ГДР
Клуб Фольксмарине в Контакте.
Фольксмарине - QuickWiki

Литература

• Siegfried Breyer, Peter Joachim Lapp: Die Volksmarine der DDR, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5423-7
• Robert Rosentreter: Im Seegang der Zeit, Vier Jahrzehnte Volksmarine, Ingo Koch Verlag, ISBN 3-935319-07-X
• Klaus Froh, Rüdiger Wenzke: Die Generale und Admirale der NVA. Ein biographisches Handbuch. 4. Auflage. Ch. Links, Berlin 2000, ISBN 3-86153-209-3
• R. Fuchs: «Genosse Matrose!», BS-Verlag-Rostock, ISBN 3-89954-196-0
• Dieter Flohr: «Volksmarine» Betrachtung einer deutschen Flotte 1950—1990, BS-Verlag-Rostock, ISBN 978-3-89954-138-0