Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:34, 17 мая 2020
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 14:51, 17 мая 2020
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+{{Тип корабля
?|Название корабля = ''Orage''+|Название типа = крейсера типа ''Nino Bixio''
?|Картинка = Orage_03.jpg+|Картинка = Nino_Bixio_002.jpg
?|Класс корабля = Эскадренный миноносец+|Предшественники = [[Navy:Quarto_(1911)|крейсер ''Quarto'']]
?|ВМС страны = ВМС Франции+|Дочерние типы = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Campania|крейсера типа ''Campania'']]
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag France.png|Франция|link=ВМС Франции]]<br/>'''Франция'''</center>+<!--
?|Заложен = 20 августа 1923+
?|Спущен на воду = 30 августа 1924+
?|Выход на испытания = 1 августа 1925+
?|Сдача заказчику = 11 декабря 1926+
?|Выведен из боевого состава = +
?|Сдан на слом = +
?|Гибель = 24 мая 1940 +
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_L'Adroit|типа ''L’Adroit'']]+
?<!-- +
  
?Общие данные+Постройка и служба
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 1 298+|Заказано = 2
?|ВодоизмещениеПолн = 1 968+|Построено = 2
?|Длина = 105,7+|Годы постройки = 1911 - 1913
?|Ширина = 9,6+|Годы службы = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center>1914 – 1929
?|Осадка = 4,3+|Место строительства = ''Cantiere navale di Castellammare di Stabia''
?<!--+<!--
  
?Энергетическая установка+Общие данные
  
 --> -->
?<!-- ДОК -->+|Водоизмещение = 3 575
?|Главная ЭУ тип док = 2 х {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 х {{comment|ПК|Паровой котел}}+|ВодоизмещениеПолн = 4 141
?|Главная ЭУ мощность док = 33 000+|Длина = 140,3
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Ширина = 13
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Осадка = 4,1
?|Запас топлива = 335+|Энергетическая установка = 14 ПК {{comment|ВТК|Водотрубных котлов ''Blechynden''}} 3 {{comment|ПТ|Паровые турбины ''Curtiss''}}
?|Кол-во валов док = 2+|Скорость хода = 27,5 - 26,8
?|Скорость хода макс док = 33+|Дальность плавания = 1 400
?|Скорость хода эконом док = 14+
?|Дальность плавания макс док = +
?|Дальность плавания эконом док = 2 150+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 х {{comment|ПК|Паровой котел}}+
?|Главная ЭУ мощность реал = 33 000+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = 2+
?|Скорость хода макс реал = 33+
?|Скорость хода эконом реал = 14+
?|Дальность плавания макс реал = +
?|Дальность плавания эконом реал = 2 150+
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 32:
  
 --> -->
?|Общая численность = 143+|Общая численность = 296
?|Офицеры = 8+|Офицеры = 13
?|Мичманы = 24+|Мичманы =
?|Матросы = 111 +|Матросы = 283
 <!-- <!--
? 
  
 Бронирование Бронирование
Строка 67:Строка 43:
 |Пояс =  |Пояс =
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = +|Палуба = 38
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
 +|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 100
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- <!--
Строка 84:Строка 61:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра+|Артиллерия главного калибра:
?|4 х 1 [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']]+|6 х 1 [[Navy:120-мм_орудие_Model_1909|''120-мм/50 Vickers M1909'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Вспомогательная артиллерия+|Вспомогательная артиллерия:
?|1 х 1 [[Navy:75_mm/50_Model_1922/1924/1927|75-мм/''50 Model 1924'']]+|6 х 1 [[Navy:76-мм_орудие_12pdr_12cwt_QF_Mk_I|76-мм/40 12-pdr/12cwt'']]
?|2 х 2 [[Navy:8-мм_Hotchkiss_Mle_1897|75-мм/''8-мм Hotchkiss Mle 1914'']]+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Минно-торпедное вооружение:
?|6 (2х3) — 550-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+|2 х 1 450-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
?|2 бомбомёта+|200 мин
?|2 бомбосбрасывателя+
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:Ouragan (1924)|''Ouragan'']], [[Navy:Simoun (1924)|''Simoun'']], [[Navy:Tramontane (1924)|''Tramontane'']], [[Navy:Trombe (1925)|''Trombe'']], [[Navy:Typhon (1924)|''Typhon'']], [[Navy:Bourrasque (1925)|''Bourrasque'']], [[Navy:Cyclone (1925)|''Cyclone'']], [[Navy:Mistral (1925)|''Mistral'']], [[Navy:Sirocco (1925)|''Sirocco'']], [[Navy:Tempête (1925)|''Tempête'']], [[Navy:Tornade (1925)|''Tornade'']]+|Построенные корабли = [[Navy:Nino_Bixio_(1911)|''Nino Bixio'']], [[Navy:Marsala_(1912)|''Marsala'']]
?}}<onlyinclude>{{AnnoWiki+}}
?|pic = Mistral_83.gif+<onlyinclude>{{AnnoWiki
?|content = '''Orage''' ({{lang-ru|«Ораж»}}) — [[Navy:ВМС_Франции|французский]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|типа ''Bourrasque'']]. Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], сопровождал [[Navy:Конвой_судов|конвои]] и действовал в Ла-Манше. Вечером 23 мая 1940 г. тяжело повреждён в результате атаки немецких бомбардировщиков близ Булони, оставлен [[Navy:Экипаж|экипажем]] и затонул ранним утром следующего дня. +|pic = nino_bixio.gif
 +|content = Бронепалубные [[Navy:Крейсер|крейсера]] '''типа ''Nino Bixio''''' ({{lang-ru|Нино Биксио}}) были построены в начале ХХ века и проходили службу в составе [[Navy:ВМС_Италии|Королевского флота Италии]]. Предназначались для разведывательной службы и выполнения функций [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидеров эсминцев]]. Принимали участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В конце 1920-х годов выведены из состава флота и сданы на лом.
 }}</onlyinclude> }}</onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''Orage'' был одним из 12 [[Navy:ВМС_Франции|французских]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|типа ''Bourrasque'']], построенных в 1920-х годах. Имел мощное [[Navy:Корабельная_артиллерия|артиллерийское]] и [[Navy:Торпеда|торпедное]] [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружение]], был предназначен для защиты [[Navy:Побережье|побережья]] и контроля за океаническими судоходными маршрутами. Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], погиб при налёте [[Navy:Авиация#.D0.93.D0.B5.D1.80.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F|немецкой]] [[Navy:Авиация|авиации]] 24 мая 1940 года в районе Булони.+Два крейсера типа ''Nino Bixio'' проходили службу с 1914 по 1929 год в составе Королевского итальянского флота. Формально относились к бронепалубным, но по своим характеристикам и предназначению являлись крейсерами-скаутами. Их основной задачей являлось ведение разведки, поэтому скоростным качествам уделялось самое пристальное внимание. В годы Первой мировой войны действовали в Адриатическом море, принимали участие в обстреле островов Лисса и Сант-Андреа, отражали атаки австро-венгерских эсминцев и миноносцев. В 1927 - 1929 годах были списаны из состава флота и разобраны на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?Создание мощного [[Navy:Миноносец|миноносного]] [[Navy:Флот|флота]] во Франции в начале ХХ века было одной из наиболее приоритетных задач. Первыми были введены в строй сравнительно лёгкие 300-тонные миноносцы типов [[Navy:Контрминоносцы_типа_Framée|''Framée'']], [[Navy:Контрминоносцы_типа_Durandal|''Durandal'']] и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Pertuisane|''Pertuisane'']]. К началу [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] флот начал получать на вооружение 450-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Chasseur|''Chasseur'']] и [[Navy:Контрминоносцы_типа_Voltigeur|''Voltigeur'']], 500-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Spahi|''Spahi'']] и 800-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bouclier|''Bouclier'']] и [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bisson|''Bisson'']]. В 1913 году были заложены эсминцы типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Enseigne_Roux|''Enseigne Roux'']] и начата разработка 1500-тонных эсминцев проекта ''M89''. Рост [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] был связан в первую очередь с необходимостью постройки скоростных кораблей, у которых вес [[Navy:Силовая_установка|силовой установки]] составлял значительную часть от общего веса оборудования и вооружения. За годы войны Франция потеряла часть эсминцев, а оставшиеся уже не отвечали послевоенным требованиям. Испытания [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатого агрегата]] на достроенном после войны эсминце [[Navy:Enseigne_Gabolde_(1921)|''Enseigne Gabolde'']] позволили начать проектирование новых кораблей уже с расчётом на применение силовой установки данного типа.+Первым итальянским кораблём, оснащённым паровыми турбинами, стал крейсер ''Quarto'', который официально считался бронепалубным крейсером, но по своим параметрам и назначению являлся крейсером-скаутом. Он мог развивать скорость до 28 узлов и предназначался для ведения разведки и перехвата лёгких кораблей. Он имел 38-мм бронепалубу, которая могла защитить от снарядов малого калибра и нёс шесть 120-мм орудий главного калибра и столько же 75-мм, предназначенных для уничтожения миноносцев и боевых катеров. ''Quarto'' был разработан лейтенантом-командиром Джулио Трукконе ({{lang-it|Giulio Truccone}}) и строился на верфи арсенала в Венеции ({{lang-it|Arsenale di Venezia}}).
? +
?[[#Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны]]+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Во второй половине XIX века во Франции получила популярность военно-морская теория «Молодой школы» ({{lang-fr|Jeune École}}). Она основывалась на усилении роли лёгких [[Navy:Корабль|кораблей]], необходимых для защиты протяжённого французского побережья. После появления миноносцев и эсминцев эта теория получила дальнейшее развитие, так как корабли этих типов практически идеально подходили для действий вблизи портов, а при необходимости могли быть быстро переброшены практически в любую область интересов Франции. К концу Первой мировой войны французский флот потерял часть кораблей, а оставшиеся уже не отвечали современным требованиям в части вооружения и скоростных качеств. Требовались эсминцы, развивающие скорость не менее 33 [[Navy:Узел|узлов]] и вооружённые как мощным артиллерийским вооружением, так и торпедами и [[Navy:Глубинная_бомба|глубинными бомбами]] для борьбы с [[Navy:Подводная_лодка|подводными лодками]]. В сложившейся ситуации морское министерство санкционировало разработку двух тяжёлых контр-миноносцев типа ''Lion''. Однако в 1920 году их проектирование было приостановлено в связи с отсутствием орудий калибра более 100 мм. После появления на вооружении орудий [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']] военно-морской консультативный совет рекомендовал начать проектирование сразу двух новых типов кораблей: более тяжёлых контр-миноносцев и относительно лёгких эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Jaguar|типов ''Chacal'']]<ref>Так же известны как тип ''Jaguar''.</ref> и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|''Bourrasque'']] соответственно.+В начале ХХ века в Европе лёгкие крейсера строились Великобританией, Германией и Австро-Венгрией. Италия первоначально сосредоточила все силы на создании дредноутов, но флот, состоящий из тяжёлых кораблей, нуждался в лёгких крейсерах, способных вести разведку и выполнять функции лидеров эсминцев. Главным требованием к кораблям такого класса являлась повышенная скорость, в то время как защищённость уходила на второй план. Итальянский флот имел опыт постройки лёгких авизо, а завершившаяся русско-японская война показала эффективность лёгких крейсеров, к которым относился российский «Новик». Удачный опыт постройки крейсера ''Quarto'' было решено развить закладкой сразу двух более крейсеров, относящихся к классу скаутов ({{lang-it|esploratore}}).
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:Bourrasque plan.jpg|thumbnail|right|Общая компоновка]]+Проектирование кораблей велось в Морском инженерном корпусе ({{lang-it|Corpo del genio della Marina}}) под руководством генерал-инженера Джузеппе Рота ({{lang-it|Giuseppe Rota}}). Взяв за основу проект крейсера ''Quarto'', было решено устранить имевшиеся в нём недостатки и развить идеи, присущие данному классу кораблей. Коэффициэнт удлинения корпуса был доведён до 10,71:1 против 10,28:1 у предшественника. Такой корпус был характерен для эсминцев, а при постройке крейсеров использовался впервые. В конструкцию корпуса были введены дополнительные силовые элементы для придания ему дополнительной прочности. Носовая часть и плоская третья палуба должны были позволить кораблю легче всходить на волну. Вместо четырёхвальной силовой установки было решено установить более простую, трёхвальную, с относительно недорогими турбинами ''Curtiss''. Внутренняя компоновка также была необычной: носовое котельное отделение, носовое машинное отделение, среднее котельное отделение, кормовое машинное отделение и, наконец, кормовое котельное отделение. Благодаря этому корабли приобрели легко узнаваемый силуэт с четырьмя дымовыми трубами, находящимися на разном расстоянии друг от друга. Для увеличения углов обстрела орудиями главного калибра кормовые башенные установки было решено расположить по линейно-возвышенной схеме, что позволило вести стрельбу в любом направлении 5 орудиями из 6. Все эти изменения привели к росту водоизмещения, но принятые конструктивные решения должны были сохранить маневренность и скоростные качества на уровне предшественника.
?Приняв решение о начале проектирования новых эсминцев, военно-морское ведомство декларировало, что новые корабли должны будут выполнять задачи разведки, охраны основного флота, патрулирования и проведения торпедных атак. Основные требования основывались на характеристиках эсминцев проектов ''М89/М90'', ''Lion'' и британских [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_V_и_W_(1917)|типов ''V'' и ''W'']]. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] должно было составить 1 350 т, скорость достигать 33 узлов, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] 3000 [[Navy:Миля_морская|миль]]. Вооружение должно было состоять из четырёх 138,6-мм орудий, универсальных 75-мм пушек, [[Navy:Торпеда|торпед]] и [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]]. Предварительные расчёты по проекту показали, что такие эсминцы должны будут оснащаться [[Navy:Силовая_установка|силовой установкой]] мощностью не менее 50 000 л.с., что повлекло бы увеличение водоизмещения до 2 360 т. В результате требования к вооружению были снижены, что позволило при условии установки 130-мм орудий уменьшить водоизмещение до 1455 т. Новый проект был принят Высшим советом военно-морского [[Navy:Флот|флота]] 9 декабря 1921 года и 28 марта 1922 года передан в постройку.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:Chantiers Navals Francais.jpg|thumbnail|right|Верфь ''Chantiers Navals Français'']]+Оба корабля были заложены на ''Cantiere di Castellammare di Stabia'' ({{lang-ru|Кантиере Кастелламмаре-ди-Стабия}}), старейшей итальянской судостроительной верфи, 15 февраля 1911 года. При спуске на воду первого корабля 30 декабря 1911 года он получил имя ''Nino Bixio'', в честь итальянского военного и политика, сподвижника Джузеппе Гарибальди. Второй крейсер был спущен на воду 24 марта 1912 года и был именован как ''Marsala'' ({{lang-ru|Марсала}}), в честь города в Сицилии, где Джузеппе Гарибальди начал «Экспедицию Тысячи» в 1860 году.
?Эсминец под строительным номером 14 был подписан к постройке 13 марта 1923 года и 20 августа того же года заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chantiers Navals Français'' в Кане. При спуске на воду 30 августа 1924 года ему было присвоено имя ''Orage'' ({{lang-ru|«Ораж» - шторм}}). Достройка заняла почти год, на испытания эсминец вышел 1 августа 1925 года.+
  
?В ходе [[Navy:Ходовые_испытания_судов|испытаний]] корабль смог развить скорость в 32,7 узла и стал самым медленным среди одноклассников. Однако данное отклонение от первоначальных требований посчитали незначительным, так как намного большую озабоченность вызывали недостаточная [[Navy:Маневренность|маневренность]] и большая амплитуда бортовой [[Navy:Качка_корабля|качки]], которую удалось снизить увеличением длины [[Navy:Успокоители_качки|успокоителей качки]] и загрузкой [[Navy:Балласт|балласта]].+Результаты испытаний оказались разочаровывающими. По скоростным качествам оба крейсера уступали своему предшественнику 1 - 2 узла, ''Nino Bixio'' смог развить лишь 26,82 узла, а ''Marsala'' 27,66 при мощности силовой установки не более 23 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при проектной скорости 29 узлов. Помимо недостатка в скорости, возникли проблемы и с мореходностью. Отсутствие нормального полубака и плоская третья палуба приводили к зарыванию кораблей в волну, а вода заливала всю палубу вплоть до кормовой орудийной установки. Дальность плавания также оказалась ниже проектной и составила 1 400 миль при скорости 13 узлов.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Te-bourrasque-schc3a9ma.gif|thumbnail|right|Общий вид корпуса]]+Высокие скоростные качества определили форму корпуса, который был очень длинным и узким. Большую часть внутренних пространств занимала силовая установка, поэтому на кораблях было предусмотрено сразу несколько надстроек, причём носовая являлась продолжением полубака, который плавно стыковался с верхней палубой. Эта палуба на протяжении 3/4 корпуса была абсолютно плоской, что упростило размещение орудий и торпедных аппаратов. Надстройки использовались в том числе для размещение котлов, которые имели увеличенную высоту. Силуэт крейсеров был легко узнаваем благодаря четырём дымовым трубам, расположенных на неравном расстоянии друг от друга. Две мачты-тирпода были установлены наклонно и использовались для размещения антенн и светосигнального оборудования.
?Корпус эсминца был [[Navy:Набор_судна|набран]] по продольной схеме с [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]]. 55 [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] устанавливались со [[Navy:Шпация|шпацией]] 1,8 м в средней части и около 1 м в оконечностях, нумерация шпангоутов шла от [[Navy:Корма|кормы]] к [[Navy:Нос|носу]]. Водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]] разделяли корпус на 11 [[Navy:Отсек|отсеков]], обозначавшимися буквами от ''А'' до ''К''. Носовые отсеки были отведены для складов и помещений для [[Navy:Экипаж|экипажа]], под массивной [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]] находились служебные помещения и танк с топочным мазутом, всю центральную часть занимала силовая установка, а в корме находились офицерские помещения, дополнительная цистерна с топливом и рулевое оборудование. Носовая часть имела [[Navy:Клипер|клиперную]] форму и была выполнена с высоким [[Navy:Полуют|полуютом]], который заканчивался у первой из трёх [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]]. Главная [[Navy:Палуба|палуба]] от полуюта до кормы была плоской, за исключением выступа высотой 0,6 м над [[Navy:Котельное_отделение|котельным отделением]]. Две [[Navy:Мачта|мачты]]-трипода использовались для размещения [[Navy:Навигационные_огни|навигационных огней]] и [[Navy:Антенна|антенн]]. В кормовой надстройке, расположенной за [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]], находилось вспомогательное оборудование, а сама надстройка использовалась как платформа для установки [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудия]] главного калибра №3.+
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +=== Бронирование ===
  
?[[Файл:Model - Rateau Steam Turbine - Birla Industrial.JPG|thumbnail|right|Модель турбины ''Rateau'']]+Крейсера формально относились к бронепалубным, горизонтальное бронирование толщиной 38 мм было расположено на уровне ватерлинии, боевая рубка была защищена 100-мм бронелистами. Такое бронирование могло защитить от попадания осколков и снарядов малого калибра, однако считалось достаточным так как корабли предназначались для разведки и в случае угрозы должны были выходить из под обстрела, пользуясь преимуществом в скорости.
?Корабль был оборудован [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] [[Navy:Силовая_установка|силовой установкой]] на базе [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Rateau''. Перегретый до 216°С пар давлением до 18 кг/см<sup>2</sup> вырабатывался тремя водотрубными котлами ''Du Temple'', каждый из которых имел размеры 6х5,45х5,66 м и вес 73 т. Для повышения температуры пара котлы были оснащены дополнительной рубашкой, в которой поддерживалось избыточное давление. Котлы были установлены по продольной оси корпуса, один в отсеке ''F'' и два в отсеке ''G''. +
  
?Выработанный котлами пар подавался на два турбозубчатых агрегата весом по 119,3 т каждый, установленных в отсеке ''H''. Каждый из них состоял из независимых контуров высокого и низкого давления с импульсными [[Navy:Паровая_турбина|турбинами]], соединённых с общим редуктором. Контур низкого давления использовался для заднего хода и движения с [[Navy:Скорость_корабля|крейсерской]] скоростью, а контур высокого давления включался при движении полным ходом. Турбозубчатые агрегаты были полностью независимы друг от друга и через гребные валы одинаковой длины приводили во вращение четырёхлопастные латунные [[Navy:Гребной_винт|винты]] диаметром 3 метра.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Orage 02.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+Силовая установка кораблей состояла из 14 водотрубных котлов ''Blechynden'', рассчитанных на использование угля и сырой нефти, и трёх паровых многоступенчатых импульсных турбин производства ''International Marine Curtis Turbine Company''. Эти турбины имели смешанную конструкцию, которая объединяла принципы работы турбин Лаваля и Парсонса. Турбины Кертиса имели более низкую эффективность по сравнению с турбинами Парсонса, однако были намного легче и проще по конструкции. Каждая турбина на крейсерах приводила во вращение отдельный гребной винт, суммарная мощность силовой установки составляла 22 500 - 23 000 л.с. на валу. По расчётам, такой мощности было достаточно, чтобы развивать скорость 29 узлов, однако на испытаниях крейсера смогли обеспечить ход в 26,82 узла (''Nino Bixio'') и 27,66 узла (''Marsala''). Дальность плавания составляла 1 400 миль при скорости 13 узлов и запасе топлива 800 т угля и 450 т сырой нефти. В годы службы силовая установка отличалась крайне низкой надежностью, что послужило причиной сравнительно раннего вывода крейсеров из состава действующего флота.
?Общий запас топочного мазута составлял 360 т, топливные цистерны располагались в отсеках ''Е'' и ''J''. Согласно расчётам, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] при полном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] должна была составлять от 3 686 до 4 384 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 15 [[Navy:Узел|узлов]], но в годы эксплуатации проектная дальность в 3 000 миль считалась завышенной, а при максимальной скорости запас хода составлял 861 миль.+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:ORAGE1924.jpg|thumbnail|right|Расположение становых якорей]]+В состав спасательных средств кораблей входили четыре шлюпки, установленные на шлюпбалках и спасательные плотики. Якорное хозяйство включало два становых якоря, размещенных в носовой части и одного вспомогательного якоря на корме.
?Для выработки электроэнергии в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]], над турбозубчатыми агрегатами, были установлены два турбогенератора ''Fives-Lille'' мощностью по 50/66 КВт. Пар на них мог подаваться как от основных котлов, так и от резервного, установленного в кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]]. Для откачки воды из [[Navy:Отсек|отсеков]] в каждом из них были предусмотрены [[Navy:Помпа|помпы]], в отсеках ''А'' и ''К'' производительностью по 30 т/час, в остальных по 100 т/час, причём в отсеках ''F'', ''G'' и ''H'' число помп увеличивалось до двух.+
? +
?В носовой части корабля находилось два становых [[Navy:Якорь|якоря]] весом по 1 400 кг, для работы с ними там же была установлена электрическая [[Navy:Лебедка|лебёдка]] мощностью 11 КВт. Дополнительные якоря весом по 310 кг располагались на корме и оснащались лебёдкой мощностью 2,7 КВт. Привод [[Navy:Балансирный_руль|балансирного руля]] площадью 10,14 м<sup>2</sup> осуществлялся с помощью сервомотора, который обеспечивал перекладку на 32° за 25-30 секунд при скорости 30 узлов. В носовой [[Navy:Рубка|рубке]] был установлен [[Navy:Гирокомпас|гирокомпас]] ''Sperry'' и 4 дополнительных магнитных [[Navy:Компас|компаса]]: на [[Navy:Мостик_судовой|мостике]], в носовой и кормовой рубках и в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]].+
? +
?В состав шлюпочного хозяйствя корабля входили 7-метровый моторный [[Navy:Катер|катер]], моторная и гребная [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] и [[Navy:Динги|динги]]. Шлюпки подвешивались на [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалках]] в районе средней дымовой трубы. Кроме того, на борту имелись два спасательных плотика.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:Orage 02.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+Экипаж коейсеров состоял из 13 офицеров и 283 матросов и мичманов.
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] по штатному расписанию мирного времени состоял из [[Navy:Капитан|капитана]] в звании ''Capitaine de corvette'' (капитан 3-го ранга), шести младших офицеров в звании ''Enseigne de vaisseau'' (лейтенант), одного ''Ingénieur mécanicien de 1re classe'' (инженер-механик), одного ''Premier maître'' (главный старшина), шести ''Maîtres'' (старшина 1-го класса), семнадцати ''Seconds maîtres'' (старшина 2-го класса) и 111 матросов. В военное время экипаж увеличивался до 9 офицеров и 153 младших чинов. У командира в кормовой части были личные апартаменты, состоявшие из кабинета, спальни, душевой и кладовой. Младшие офицеры размещались в отдельных [[Navy:Каюта|каютах]] на нижней [[Navy:Палуба|палубе]] в кормовых отсеках, имели отдельный гардероб, кладовую и душевую комнату с [[Navy:Гальюн|гальюном]]. Каюта главного старшины находилась в носовой части, а напротив него в общем [[Navy:Кубрик|кубрике]] были выделены места отдыха старшин 1-го класса. Старшины 2-го класса были размещены в отдельном носовом кубрике на нижней палубе, рядом с кубриком механиков. Три матросских кубрика находились на двух уровнях в носовой части корабля. Отдельного помещения для приёма пищи для младших членов экипажа предусмотрено не было.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:Bourrasque 130 mm.jpg|thumbnail|right|Орудийные установки главного калибра]]+Корабли несли шесть орудий ''120-мм/50 Vickers M1909'', установленных в отдельных орудийных установках с противоосколочными щитами. Два орудия находилось по бортам перед носовой надстройкой, ещё два в шахматном порядке вдоль бортов в центральной части корпуса и два на корме по линейно-возвышенной схеме. Орудия изготавливались компанией ''Armstrong Whitworth & Co Ltd'' в Великобритании по проекту ''Elswick Pattern «EE»''. Начальная скорость снарядов весом 22,75 кг составляла 840 м/с, при скорострельности 5 - 6 выстрелов в минуту дальность стрельбы достигала 12,5 км.
?[[Navy:Артиллерия|Артиллерийское]] [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружение]] главного калибра состояло из четырёх [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]] [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']], размещённых в одиночных установках на станках с противоосколочными щитами. Орудие №1 находилось на [[Navy:Полуют|полуюте]], орудие № 2 в носовой части надстройки, орудие №3 было размещено на кормовой надстройке, а №4 на главной палубе за ней. При начальной скорости снаряда 734 м/с [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']] имело максимальную дальность стрельбы 18 900 м при бронепробитии 80-мм [[Navy:Крупповская_броня|цементированной брони]] на удалении 10 000 м. Главным недостатком этих орудий являлась их низкая скорострельность, связанная с высоким размещением [[Navy:Цапфа_орудия|цапф]]. Боекомплект состоял из 440 полубронебойных и фугасных снарядов и 462 гильзованных метательных зарядов и размещался в [[Navy:Бомбовый_погреб|погребах]] в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Подача боеприпасов осуществлялась с помощью цепного [[Navy:Элеватор|элеватора]] с электроприводом.+
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:Canonde75mmTETempte.jpg|thumbnail|right|Зенитное 75-мм орудие]]+В качестве артиллерии противоминного калибра на крейсерах было установлено шесть орудий ''76-мм/40 12-pdr/12cwt''. Они, как и орудия главного калибра, поставлялись из Великобритании и были рассчитаны на ведения стрельбы бронебойными и фугасными снарядами. При начальной скорости 815 м/с снаряды весом 5,6 - 7 кг могли поражать цели на дальности до 7,5 км, а скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. Орудия были установлены штыревых станках типа ''ZZI'' и размещались попарно вдоль бортов на надстройках.
?Единственное [[Navy:Зенитная_артиллерия|зенитное]] орудие [[Navy:75_mm/50_Model_1922/1924/1927|75-мм/''50 Model 1924'']] было установлено между [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Оно имело ограниченный [[Navy:Труба_дымовая|дымовыми трубами]] и [[Navy:Мачта|мачтами]] сектор обстрела и было рассчитано на ведение заградительного огня осколочными снарядами ''OEA Mle 1925''. Это же орудие предполагалось использовать в качестве противоминного. Унитарные заряды хранились в погребах и подавались к орудию вручную, для повышения скорострельности рядом с орудием были расположены снарядные ящики. Дополнительно в состав вооружения входили две спаренных зенитных установки, оснащённые пулемётами [[Navy:8-мм_Hotchkiss_Mle_1897|75-мм/''8-мм Hotchkiss Mle 1914'']].+
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?Эсминец был вооружён [[Navy:Торпеда|торпедами]] [[Navy:Торпеды_Франции#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_.D0.BC.D0.B5.D0.B6.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B8.D0.BE.D0.B4.D0.B0|''550-мм Mle 1919D'']] с керосиновым двигателем и мокрым подогревом. Они имели дальность хода до 14 км и снаряжались головной частью с 250 кг пикриновой кислоты. Пуск сжатым воздухом или с помощью порохового заряда осуществлялся из двух трёхтрубных [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]], расположенных в средней части корпуса.+Крейсеры типа ''Nino Bixio'' были вооружены двумя торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 450-мм торпед. При необходимости крейсера могли использоваться для постановки контактных плавучих мин типа ''VE'' модели 1911 года, снаряжаемых 147 кг тринитротолуола.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?Так как эсминец предназначался в том числе и для борьбы с [[Navy:Подводная_лодкаи|подводными лодками]], он нёс достаточно мощное противолодочное вооружение. Проектом было предусмотрено размещение двенадцати [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] ''Guiraud Model 1922 200 KG'', сброс которых осуществлялся с рельсовых сбрасывателей, установленных на корме. Дополнительно планировалась установка [[Navy:Бомбомёт|бомбомётов]] ''Thornycroft Model 1918'', но по указанию морского министерства от 25 сентября 1924 года они не устанавливались, также не были приняты на вооружение [[Navy:Буксируемая_мина|буксируемые мины]] ''Ginocchio''. Отказ от установки части вооружения позволил увеличить запас 200-кг бомб на борту до шестнадцати.+Защита от якорных мин обеспечивалась с помощью буксируемого паравана.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Poste-radio.jpg|thumbnail|right|Радиоприёмник ''Société Francaise Radio-Electric'']]+На боевом марсе фок-мачты было установлено два боевых прожектора, а на мостике находился артиллерийский дальномер.
?На [[Navy:Корабль|корабле]] было предусмотрено две [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Основная находилась в носовой надстройке и оснащалась длинноволновым передатчиком ''SFR (Société Francaise Radio-Electric)'' типа ''D-100'' мощностью 1 КВт, который обеспечивал дальность связи до 1 000 [[Navy:Миля_морская|миль]] в диапазоне длин волн от 600 до 1 100 м. Там же был установлен аварийный длинноволновый передатчик ''SFR'' мощностью 200 Вт, а в резервной радиорубке размещался коротковолновый передатчик '' Model E20''.+
? +
?На мостике был установлен трёхметровый [[Navy:Дальномер|дальномер]] ''SOM Model 1926 B'', который использовался для наведения орудий главного калибра и торпед. Расчёт данных для стрельбы осуществлялся с помощью механического компьютера ''Model 1923 Type B''. Для обнаружения подводных лодок предполагалось установить на эсминце [[Navy:Аппарат_Вальзера|аппарат Вальзера]], но при испытаниях он не получил одобрения и на вооружение принят не был.+
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Canonde37mmmodle1925.jpg|thumbnail|right|37-мм зенитное орудие]]+В 1915 - 1916 годах 12 из 14 котлов на ''Marsala'' были переведены на нефтяное отопление, что упростило работу кочегаров. В послевоенные годы на крейсерах были установлены два зенитных орудия ''40-мм/39 Vickers-Terni Model 1917''.
?Во время [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] у эсминцев типа ''Bourrasque'' была выявлена значительная амплитуда бортовой [[Navy:Качка_корабля|качки]], достигавшая 43°. Её причиной стала уменьшенная до 0,35 м [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическая высота]], которая по проекту должна была составлять 0,45 м. Для снижения качки корабли были оборудованы [[Navy:Успокоители_качки|успокоителями качки]] увеличенной длины и дополнительными 20 т [[Navy:Балласт|балласта]] в [[Navy:Трюм|трюме]]. Это привело к росту [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], поэтому для снижения веса в 1929 году было решено уменьшить высоту дымовых труб на 1,5-2 м.+
? +
?В конце 1920-х годов на корабле был установлен механизированный загрузчик снарядов орудий главного калибра, что позволило повысить их скорострельность. +
? +
?В 1930 году на эсминце были установлены [[Navy:Циферблат_дальности|циферблаты дальности]]. Четыре года спустя для увеличения прицельной дальности стрельбы на мостике был установлен четырёхметровый дальномер взамен трёхметрового. Через год вместо 75-мм зенитного орудия были установлены две пушки [[Navy:37_mm/50_Model_1925|''37-мм/50 Model 1925'']], а чуть позднее зенитный [[Navy:Дальномер|дальномер]] с базой 1 м.+
? +
?[[Файл:Orage 01.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+
?В 1938 году был изменён боекомплект орудий главного калибра, который стал состоять из 300 маркировочных снарядов ''OPfK Model 1925'', 100 бронебойных ''Model 1923'' и 80 осветительных. В том же году на корабле был установлен средневолновый [[Navy:Пеленгатор|радиопеленгатор]] ''MF/DF''. В 1940 году для снижения веса было демонтировано орудие №4.+
? +
?== История службы ==+
? +
?[[Файл:Simoun 12 orage 13 burrasque 14 19 june 1927.jpg|thumbnail|right|Эсминцы ''Simoun'' (№12), ''Orage'' (№13) и ''Burrasque'' (№14) 19 июня 1927]]+
?Эсминец ''Orage'' был передан [[Navy:Флот|флоту]] 1 сентября 1926 года, поставка вооружения завершилась спустя месяц, а 19 января 1927 года корабль был введён в боевой состав 1-ю [[Navy:Эскадра|эскадры]] 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] в Тулоне, вместе с [[Navy:Tempête_(1925)|''Tempête'']], [[Navy:Simoun_(1924)|''Simoun'']], [[Navy:Bourrasque_(1925)|''Bourrasque'']] и [[Navy:Ouragan_(1924)|''Ouragan'']]. 1 марта 1929 года названия формирований французского флота были изменены. Термин «эскадра» ({{lang-fr|escadrille}}) был заменен термином [[Navy:Дивизион_кораблей|«дивизион»]] ({{lang-fr|division}}), а термин «флотилия» ({{lang-fr|flottille}}) термином «эскадра». Таким образом ''Orage'' оказался в составе 1 дивизиона 1 эскадры Средиземного крыла флота.+
? +
?25 апреля 1927 года президент Франции Гастон Думерг ({{lang-fr|Gaston Doumergue}}) посетил место базирования 1-й эскадры в гавани Эстака, Марсель. ''Orage'' с президентом на борту в сопровождении ''Bourrasque'' и ''Ouragan'' участвовал в визите в Великобританию с 30 мая по 4 июня, а затем вместе с присоединившимися к ним крейсерами [[Navy:Lamotte-Picquet_(1924)|''Lamotte-Picquet'']], [[Navy:Duguay-Trouin_(1923)|''Duguay Trouin'']] и [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидерами эскадренных миноносцев]] [[Navy:Tigre_(1924)|''Tigre'']] и [[Navy:Chacal_(1924)|''Chacal'']] посетили Портсмут, после чего вернулись в Средиземное море. +
? +
?[[Файл:TEOrage.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+
?С 1 ноября 1930 года по 31 августа 1932 года ''Orage'' был приписан к вспомогательной группе кораблей торпедоносного флота 1-й эскадры вместе с ''Bourrasque'' и ''Ouragan''. Эта группа в феврале 1932 года была перебазирована в Брест для усиления Атлантического крыла флота в пределах Брестского сектора ответственности. На новом месте службы эсминец получил тактический номер «13», что суеверные моряки посчитали плохим знаком, так как корабль столкнулся с ''Ouragan'' 27 октября 1933 года, а 16 февраля 1934 года с [[Navy:Танкер|танкером]] ''Durance''. +
? +
?1 октября 1934 года 1-й дивизион был расформирован и группа в составе [[Navy:'L'Adroit_(1927)|''L'Adroit'']], ''Orage'', ''Ouragan'' и ''Bourrasque'' была выделена во 2-й дивизион, однако 1 сентября 1935 года оба дивизиона были вновь объединены. 30 мая 1936 года [[Navy:L'Alcyon_(1926)|''L'Alcyon'']], ''Bourrasque'' и ''Orage'' приняли участие в торжественном параде в честь прибытия в Брест президента Франции Fльберта Лебрена ({{lang-fr|Albert Lebrun}}) на открытие нового здания Морской школы. +
? +
?[[Файл:WWI convoy approaching Brest.jpg|thumbnail|right|Конвой в районе Бреста]]+
?Начавшаяся в июле 1936 года гражданская война в Испании потребовала активизации французского флота. Сначала военные корабли охраняли транспорты с беженцами, а позднее осуществляли блокаду испанских портов, чтобы исключить прибытия туда иностранных войск. С 15 августа 1936 года ''Orage'' вместе с ''Bourrasque'' и ''Ouragan'' вошел в состав вновь сформированного 4-го миноносного дивизиона. 27 мая 1937 года, после весенних маневров у острова Сейн, состоялся крупный военно-морской парад, в котором, помимо ''Orage'', принимали участие ''Bourrasque'', ''Ouragan'', [[Navy:Tornade_(1925)|''Tornade'']], [[Navy:Trombe_(1925)|''Trombe'']] и [[Navy:Tramontane_(1924)|''Tramontane'']]. +
? +
?В марте 1938 года 4-й миноносный дивизион был переведён на Средиземное море, чтобы усилить французское присутствие в этом районе. Однако окончание в апреле 1939 года испанской войны позволило кораблям вернуться к основному месту базирования в Бретани. В июле 1-я и 5-я эскадры были перегруппированы в состав Атлантического флота, в связи с этими организационными изменениями 2-я флотилия вошла в состав 1-й эскадры, которая стала включать 4-й, 5-й и 6-й дивизионы эсминцев. 3 сентября 1939 года Франция вступила во [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую мировую войну]]. Атлантический флот был реорганизован в две группы: рейдовый отряд, включавший наиболее быстрые корабли для проведения рейдов против [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] флота и Западные Военно-морские силы ({{lang-fr|Forces Maritimes de l'Ouest, FMO}}) под руководством [[Navy:Адмирал|адмирала]] Жана де Лаборда ({{lang-fr|Jean de Laborde}}), которые отвечали за сопровождение [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] между Англией, Брестом, Гибралтаром и Касабланкой.+
? +
?[[Файл:Dunkirk 948.jpg|thumbnail|right|Эвакуация союзных войск]]+
?1 января 1940 года 2-я флотилия, в состав которой был включён ''Orage'', вошла в состав Океанических патрулей ({{lang-fr|Patrouilles de l'Océan, PATOC}}) под командованием контр-адмирала Жака Моро ({{lang-fr|Jacques Hector Charles François Moreau}}). Конвои имели простую систему идентификации, состоявшую из порядкового номера и буквенного кода, который определял порты выхода и прибытия. +
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?! colspan=11 | Конвои, сопровождавшиеся эсминцем ''Orage''+
?|-+
?! Номер конвоя !! Число кораблей !! Период !! Порт отправления !! Порт прибытия +
?|-+
?| - || 3 || 11 - 18 сентября 1939 || Брест || Гибралтар +
?|-+
?| - || 3 || 18 - 24 сентября 1939 || Гибралтар || Брест +
?|-+
?| ''5HX'' || 3 || 20 - 23 октября 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''26K'' || 5 || 26 - 30 октября 1939 || Касабланка || Брест +
?|-+
?| ''9XF'' || || 3 - 7 ноября 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''26K'' || || 10 - 14 ноября 1939 || Касабланка || Брест +
?|-+
?| ''15XF'' || 2 || 26 ноября - 3 декабря 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''34KF'' || || 3 декабря 1939 || Касабланка || - +
?|-+
?| ''41F'' || || 30 апреля 1940 || Брест || +
?|-+
?| ''95KF'' || || 10 - 14 мая 1940 || Касабланка || Брест+
?|} +
? +
?Во время сопровождения конвоя ''34KF'' 5 декабре 1939 года эсминец столкнулся с тяжёлым транспортом ''Marrakech'' и был вынужден вернуться в Касабланку, откуда, после скоротечного ремонта, был направлен в Бизерту для завершения ремонтных работ. Весной 1940 года ''Orage'' был переведён в Северное море для поддержки английских и французских войск, прижатых к морю танками Гудериана. [[Navy:Эскадренный_миноносец|Эсминец]] получил задание прибыть в город Булонь-сюр-Мер, который был под угрозой сдачи. +
? +
?=== Гибель ===+
? +
?[[Файл:Junkers-Ju87.jpg|thumbnail|right|''Junkers Ju 87 «Stuka»'']]+
?Эсминцы ''Orage'', [[Navy:Fougueux_(1928)|''Le Fougueux'']] и [[Navy:Frondeur_(1928)|''Le Frondeur'']] вышли в море 23 мая из Шербура в Дюнкерк и направились на север со скоростью 4-6 [[Navy:Узел|узлов]]. Большая концентрация французских кораблей привлекла внимание бомбардировщиков Люфтваффе и около 18 часов вечера они атаковали отряд. Часть нападавших самолётов была перехвачена английскими истребителями, однако 34 бомбардировщика ''Junkers Ju 87 «Stuka»'' начали атаковать три британских эсминца, находившиеся неподалёку от французских кораблей. Двенадцать бомбардировщиков оторвались от основной группы и атаковали французские корабли, приоритетными целями стали ''Orage'' и ''Le Frondeur''. Несмотря на маневрирование, ''Orage'' получил 5 прямых попаданий. [[Navy:Радиорубка|Радиорубка]] и командный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]] были разрушены. Взрыв одной из бомб повредил корпус, загорелась [[Navy:Нос|носовая]] цистерна с горючим, которое начало растекаться по трюму. От повышенной температуры взорвались боеприпасы в носовом [[Navy:Бомбовый_погреб|погребе]], взрывом была серьёзно повреждена носовая [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]]. Несмотря на повреждения и потерю хода, [[Navy:Экипаж|экипаж]] продолжал вести бой, расчёт правой 37-мм зенитной установки вел огонь до тех пор, пока [[Navy:Палуба|палуба]] не ушла под воду. Командир корабля, сам получивший несколько ранений, распорядился начать эвакуацию, а свой спасательный пояс отдал одному из моряков. Подошедший к горящему эсминцу ''Le Fougueux'' попытался взять его на буксир, но угроза взрыва боеприпасов не позволила этого сделать. Большую часть экипажа принял на борт морской охотник №42, 2 офицера и 26 матросов пропали без вести. Капитан корабля, Вьено де Воблан ({{lang-fr|Viénot de Vaublanc}}), покинул борт последним. Эсминец горел всю ночь, а в 3:30 утра 24 мая взорвался и затонул.+
? +
?=== Место гибели ===+
? +
?''Orage'' затонул приблизительно в 3 милях севернее Булонь-сюр-Мер в точке с координатами: {{Геотег|50.782981|01.539450}}. +
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Sauro|Эскадренные миноносцы типа ''Nazario Sauro'']]+* Крейсер ''Admiral Spaun''
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гогланд»|Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»]] +* Крейсеры типа ''Dresden''
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929)|Эскадренные миноносцы типа ''A'']]+* Крейсеры типа ''Active''
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Clemson|Эскадренные миноносцы типа ''Clemson'']]+* Крейсеры типа ''Chester''
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Minekaze|Эскадренные миноносцы типа ''Minekaze'']]+
? +
?=== Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны ===+
  
?{{якорь|Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны}} 
?{| class="wikitable collapsible collapsed" 
?|- 
?! colspan=11 | Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны 
?|- 
?! Тип !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Durandal|''Durandal'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Framée|''Framée'']]<br/>[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Pertuisane|''Pertuisane'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Arquebuse|''Arquebuse'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Claymore|''Claymore'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Branlebas|''Branlebas'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Spahi|''Spahi'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Voltigeur|''Voltigeur'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Chasseur|''Chasseur'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bouclier|''Bouclier'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bisson|''Bisson'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Aventurier|''Aventurier'']]<ref>Строились по заказу Аргентины.</ref> !! [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Enseigne_Roux|''Enseigne Roux'']] !! ''M89/M90''  
?|- 
?| Годы постройки || 1899 – 1900 || 1899 - 1901 || 1904 - 1909 || 1906 – 1912 || 1909 – 1910 || 1909 - 1913 || 1911 - 1914 || 1911 – 1914 || 1913 - 1915 || 1912 - 1919<ref>Годы проектирования.</ref>  
?|- 
?| Всего построено || 4+4+4 || 20 || 13+10 || 7+2 || 4 || 12 || 6 || 4 || 2<ref>''Enseigne Gabolde'' достроен после войны.</ref> || 0  
?|- 
?| Водоизмещение, т || 301 – 319 || 323 || 350 - 356 || 457 - 539 || 457 - 528 || 732 - 809 || 768 – 804 || 930 || 850 || 1 530 - 1 700 
?|- 
?| Длина, м || 57,5 - 58,2 || 58,26 || 58 || 64 - 65,8 || 64,2 – 65,4 || 72,3 – 78,3 || 78,1 || 88,53 || 82,6 || 97,9 
?|- 
?| Ширина, м || 6,3 - 6,31 || 6,38 || 6,28- 6,53 || 6,05 - 6,8 || 6,5 - 6,7 || 7,6 - 8 || 8,6 || 8,6 || 8,6 || 10,3 
?|- 
?| Осадка, м || 3,17 - 3,2 || 3,2 || 2,95 - 2,96 || 2,3 - 3,1 || 3,1 || 2,9 - 3,3 || 3,1 || 3,1 || 3 || -  
?|- 
?| Силовая установка || 2 х ПМТР<ref>Паровая машина тройного расширения.</ref> || 2 х ПМТР || 2 х ПМТР || 2 х ПМТР || 3 х ПТ<ref>Паровые турбины.</ref> || 2 - 3 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ТЗА<ref>Турбозубчатые агрегаты.</ref>  
?|- 
?| Мощность, л.с. || 4 800 – 5 200 || 6 300 || 6 800 || 7 500 - 9 000 || 7 200 || 13 000 || 15 000 || 18 000 || 17 000 || 38 000 
?|- 
?| Скорость, узлов || 26 || 28 || 27,5 - 28 || 28 || 28 || 30 || 30 || 32 || 30 || 33 
?|- 
?| Дальность плавания, миль || 2 055 - 2 300 || 2 300 || 2 100 - 2 300 || 1 000 - 1 520 || 1 400 - 1 600 || 1 200 - 1 800 || 1 950 || 1 850 || 1 400 || 2 600 
?|- 
?| Артиллерия, ГК || 1 х 65-мм || 1 х 65-мм || 1 х 65-мм || 6 х 65-мм || 6 х 65-мм || 2 х 100-мм || 2 х 100-мм || 4 х 100-мм || 2 х 100-мм || 2 х 140-мм  
?|- 
?| Артиллерия, ПМК || 6 х 47-мм || 6 х 47-мм || 6 х 47-мм || - || - || 4 х 65-мм || 4 х 65-мм || - || 4 х 65-мм || -  
?|- 
?| Торпеды || 2 х 380 мм || 2 х 380 мм || 2 х 380 мм || 3 х 450 мм || 3 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 4 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 2 × 3 + 2 × 1 450 мм 
?|- 
?| Конец службы || 1921 || 1921 || 1931 - 1932 || 1930 || 1927 || 1933 || 1934 || 1938 || 1936 || -  
?|} 
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+==Литература и источники информации==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Патянин С. В.+|автор = Каторин Ю. Ф.
?|заглавие = Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. +|заглавие = Крейсеры.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 1
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = СПб.  |место = СПб.
?|издательство = АНТТ-Принт+|издательство = Галея-Принт
?|год = 2003 г.+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 108 +|страниц = 128
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Боевые корабли мира+
?|ссылка =+
?|тираж = +
?|isbn = 978-5-699-49771-3+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Jean Moulin +
?|заглавие = French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre and Contre-Torpilleurs, 1922–1956 +
?|оригинал =+
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Barnsley +
?|издательство = Seaforth Publishing+
?|год = 2015 г.+
?|страницы = +
?|страниц = 296 +
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия =  |серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848323599+|isbn = 978-5-8172-0126-0
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = В. В. Иванов+|автор = Лисицын Ф. В.
?|заглавие = Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции+|заглавие = Крейсера первой мировой.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 1
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва  |место = Москва
?|издательство = Моделист-конструктор+|издательство = Яуза
?|год = 2000 г.+|год = 2015 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 32 +|страниц = 448
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Война на море
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 4 000+|тираж = 1400
?|isbn = +|isbn = 978-5-699-84344-2
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Эскадренные_миноносцы_типа_«Бурраск» Википедия]+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Nino_Bixio-class_cruiser Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.navypedia.org/ships/france/fr_dd_bourrasque.htm Navypedia] {{ref-en}}+* [//www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/C-Navi da Guerra/C-0465_RN_NINO_BIXIO_1911_esploratore_ancorato_a_Brindisi_fiancata_babordo_1914.htmAgenzia Immobiliare Bozzo] {{ref-it}}
?* [https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/France/french-destroyers-of-ww2 Naval Encyclopedia] {{ref-en}}+* [https://www.naval-encyclopedia.com/ww1/italy/nino-bixio-class-cruisers Naval Encyclopedia] {{ref-en}}
?* [https://uboat.net/allies/warships/ship/6004.html UBoat] {{ref-en}}+* [//www.navypedia.org/ships/italy/it_cr_bixio.htm Navypedia] {{ref-en}}
?* [https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?30377 wrecksite] {{ref-fr}}+
  
 +== Галерея изображений ==
  
?[[Категория:ВМС Франции]]+[[Категория:ВМС Италии]]
?[[Категория:Эсминцы]]+[[Категория:Крейсера]]
 +[[Категория:История]]

Версия 14:51, 17 мая 2020

крейсера типа Nino Bixio
Nino_Bixio_002.jpg
крейсера типа Nino Bixio
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1911 - 1913 гг. Годы постройки
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Королевские ВМС Италии
1914 – 1929 гг. Годы службы
Cantiere navale di Castellammare di Stabia Место строительства
Общие данные
3 575 / 4 141 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
140,3 / 13 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
14 ПК ВТК 3 ПТ Энергетическая установка
27,5 - 26,8 узл. Скорость хода
1 400 миль Дальность плавания
Экипаж
296 чел. Общая численность
13 чел. Офицеры
283 чел. Матросы
Бронирование
38 мм. Палуба
100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

  • 2 х 1 450-мм ТА;
  • 200 мин.
Построенные корабли

Nino Bixio, Marsala

nino_bixio.gif
Бронепалубные крейсера типа Nino Bixio (рус. Нино Биксио) были построены в начале ХХ века и проходили службу в составе Королевского флота Италии. Предназначались для разведывательной службы и выполнения функций лидеров эсминцев. Принимали участие в Первой мировой войне. В конце 1920-х годов выведены из состава флота и сданы на лом.

Общие сведения

Два крейсера типа Nino Bixio проходили службу с 1914 по 1929 год в составе Королевского итальянского флота. Формально относились к бронепалубным, но по своим характеристикам и предназначению являлись крейсерами-скаутами. Их основной задачей являлось ведение разведки, поэтому скоростным качествам уделялось самое пристальное внимание. В годы Первой мировой войны действовали в Адриатическом море, принимали участие в обстреле островов Лисса и Сант-Андреа, отражали атаки австро-венгерских эсминцев и миноносцев. В 1927 - 1929 годах были списаны из состава флота и разобраны на лом.

История создания

Предшественники

Первым итальянским кораблём, оснащённым паровыми турбинами, стал крейсер Quarto, который официально считался бронепалубным крейсером, но по своим параметрам и назначению являлся крейсером-скаутом. Он мог развивать скорость до 28 узлов и предназначался для ведения разведки и перехвата лёгких кораблей. Он имел 38-мм бронепалубу, которая могла защитить от снарядов малого калибра и нёс шесть 120-мм орудий главного калибра и столько же 75-мм, предназначенных для уничтожения миноносцев и боевых катеров. Quarto был разработан лейтенантом-командиром Джулио Трукконе (итал. Giulio Truccone) и строился на верфи арсенала в Венеции (итал. Arsenale di Venezia).

Предпосылки к созданию

В начале ХХ века в Европе лёгкие крейсера строились Великобританией, Германией и Австро-Венгрией. Италия первоначально сосредоточила все силы на создании дредноутов, но флот, состоящий из тяжёлых кораблей, нуждался в лёгких крейсерах, способных вести разведку и выполнять функции лидеров эсминцев. Главным требованием к кораблям такого класса являлась повышенная скорость, в то время как защищённость уходила на второй план. Итальянский флот имел опыт постройки лёгких авизо, а завершившаяся русско-японская война показала эффективность лёгких крейсеров, к которым относился российский «Новик». Удачный опыт постройки крейсера Quarto было решено развить закладкой сразу двух более крейсеров, относящихся к классу скаутов (итал. esploratore).

Проектирование

Проектирование кораблей велось в Морском инженерном корпусе (итал. Corpo del genio della Marina) под руководством генерал-инженера Джузеппе Рота (итал. Giuseppe Rota). Взяв за основу проект крейсера Quarto, было решено устранить имевшиеся в нём недостатки и развить идеи, присущие данному классу кораблей. Коэффициэнт удлинения корпуса был доведён до 10,71:1 против 10,28:1 у предшественника. Такой корпус был характерен для эсминцев, а при постройке крейсеров использовался впервые. В конструкцию корпуса были введены дополнительные силовые элементы для придания ему дополнительной прочности. Носовая часть и плоская третья палуба должны были позволить кораблю легче всходить на волну. Вместо четырёхвальной силовой установки было решено установить более простую, трёхвальную, с относительно недорогими турбинами Curtiss. Внутренняя компоновка также была необычной: носовое котельное отделение, носовое машинное отделение, среднее котельное отделение, кормовое машинное отделение и, наконец, кормовое котельное отделение. Благодаря этому корабли приобрели легко узнаваемый силуэт с четырьмя дымовыми трубами, находящимися на разном расстоянии друг от друга. Для увеличения углов обстрела орудиями главного калибра кормовые башенные установки было решено расположить по линейно-возвышенной схеме, что позволило вести стрельбу в любом направлении 5 орудиями из 6. Все эти изменения привели к росту водоизмещения, но принятые конструктивные решения должны были сохранить маневренность и скоростные качества на уровне предшественника.

Постройка и испытания

Оба корабля были заложены на Cantiere di Castellammare di Stabia (рус. Кантиере Кастелламмаре-ди-Стабия), старейшей итальянской судостроительной верфи, 15 февраля 1911 года. При спуске на воду первого корабля 30 декабря 1911 года он получил имя Nino Bixio, в честь итальянского военного и политика, сподвижника Джузеппе Гарибальди. Второй крейсер был спущен на воду 24 марта 1912 года и был именован как Marsala (рус. Марсала), в честь города в Сицилии, где Джузеппе Гарибальди начал «Экспедицию Тысячи» в 1860 году.

Результаты испытаний оказались разочаровывающими. По скоростным качествам оба крейсера уступали своему предшественнику 1 - 2 узла, Nino Bixio смог развить лишь 26,82 узла, а Marsala 27,66 при мощности силовой установки не более 23 000 л.с. при проектной скорости 29 узлов. Помимо недостатка в скорости, возникли проблемы и с мореходностью. Отсутствие нормального полубака и плоская третья палуба приводили к зарыванию кораблей в волну, а вода заливала всю палубу вплоть до кормовой орудийной установки. Дальность плавания также оказалась ниже проектной и составила 1 400 миль при скорости 13 узлов.

Описание конструкции

Корпус

Высокие скоростные качества определили форму корпуса, который был очень длинным и узким. Большую часть внутренних пространств занимала силовая установка, поэтому на кораблях было предусмотрено сразу несколько надстроек, причём носовая являлась продолжением полубака, который плавно стыковался с верхней палубой. Эта палуба на протяжении 3/4 корпуса была абсолютно плоской, что упростило размещение орудий и торпедных аппаратов. Надстройки использовались в том числе для размещение котлов, которые имели увеличенную высоту. Силуэт крейсеров был легко узнаваем благодаря четырём дымовым трубам, расположенных на неравном расстоянии друг от друга. Две мачты-тирпода были установлены наклонно и использовались для размещения антенн и светосигнального оборудования.

Бронирование

Крейсера формально относились к бронепалубным, горизонтальное бронирование толщиной 38 мм было расположено на уровне ватерлинии, боевая рубка была защищена 100-мм бронелистами. Такое бронирование могло защитить от попадания осколков и снарядов малого калибра, однако считалось достаточным так как корабли предназначались для разведки и в случае угрозы должны были выходить из под обстрела, пользуясь преимуществом в скорости.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка кораблей состояла из 14 водотрубных котлов Blechynden, рассчитанных на использование угля и сырой нефти, и трёх паровых многоступенчатых импульсных турбин производства International Marine Curtis Turbine Company. Эти турбины имели смешанную конструкцию, которая объединяла принципы работы турбин Лаваля и Парсонса. Турбины Кертиса имели более низкую эффективность по сравнению с турбинами Парсонса, однако были намного легче и проще по конструкции. Каждая турбина на крейсерах приводила во вращение отдельный гребной винт, суммарная мощность силовой установки составляла 22 500 - 23 000 л.с. на валу. По расчётам, такой мощности было достаточно, чтобы развивать скорость 29 узлов, однако на испытаниях крейсера смогли обеспечить ход в 26,82 узла (Nino Bixio) и 27,66 узла (Marsala). Дальность плавания составляла 1 400 миль при скорости 13 узлов и запасе топлива 800 т угля и 450 т сырой нефти. В годы службы силовая установка отличалась крайне низкой надежностью, что послужило причиной сравнительно раннего вывода крейсеров из состава действующего флота.

Вспомогательное оборудование

В состав спасательных средств кораблей входили четыре шлюпки, установленные на шлюпбалках и спасательные плотики. Якорное хозяйство включало два становых якоря, размещенных в носовой части и одного вспомогательного якоря на корме.

Экипаж и обитаемость

Экипаж коейсеров состоял из 13 офицеров и 283 матросов и мичманов.

Вооружение

Главный калибр

Корабли несли шесть орудий 120-мм/50 Vickers M1909, установленных в отдельных орудийных установках с противоосколочными щитами. Два орудия находилось по бортам перед носовой надстройкой, ещё два в шахматном порядке вдоль бортов в центральной части корпуса и два на корме по линейно-возвышенной схеме. Орудия изготавливались компанией Armstrong Whitworth & Co Ltd в Великобритании по проекту Elswick Pattern «EE». Начальная скорость снарядов весом 22,75 кг составляла 840 м/с, при скорострельности 5 - 6 выстрелов в минуту дальность стрельбы достигала 12,5 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве артиллерии противоминного калибра на крейсерах было установлено шесть орудий 76-мм/40 12-pdr/12cwt. Они, как и орудия главного калибра, поставлялись из Великобритании и были рассчитаны на ведения стрельбы бронебойными и фугасными снарядами. При начальной скорости 815 м/с снаряды весом 5,6 - 7 кг могли поражать цели на дальности до 7,5 км, а скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. Орудия были установлены штыревых станках типа ZZI и размещались попарно вдоль бортов на надстройках.

Минно-торпедное вооружение

Крейсеры типа Nino Bixio были вооружены двумя торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 450-мм торпед. При необходимости крейсера могли использоваться для постановки контактных плавучих мин типа VE модели 1911 года, снаряжаемых 147 кг тринитротолуола.

Противолодочное и противоминное вооружение

Защита от якорных мин обеспечивалась с помощью буксируемого паравана.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На боевом марсе фок-мачты было установлено два боевых прожектора, а на мостике находился артиллерийский дальномер.

Модернизации и переоборудования

В 1915 - 1916 годах 12 из 14 котлов на Marsala были переведены на нефтяное отопление, что упростило работу кочегаров. В послевоенные годы на крейсерах были установлены два зенитных орудия 40-мм/39 Vickers-Terni Model 1917.

См. также

  • Крейсер Admiral Spaun
  • Крейсеры типа Dresden
  • Крейсеры типа Active
  • Крейсеры типа Chester


Примечания

Литература и источники информации

  • Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — СПб.: Галея-Принт, 2008 г.. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
  • Лисицын Ф. В. 1 // Крейсера первой мировой.. — Москва: Яуза, 2015 г.. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=619000»
Категории: