Подводные лодки типа Cachalot

Версия 09:17, 4 апреля 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Matros_Koshka92:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.04.2020.

Подводные лодки типа Cachalot

Подводные лодки типа Dolphin

Подводные лодки типа Cachalot

Подводные лодки типа Porpoise

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

0 ед. Потеряно

1931-1934 гг. Годы постройки

1933-1945 гг. Годы службы

Место строительства

Portsmouth Naval Shipyard, США

Общие данные

1 100 / 1 680 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

79 / 7,34 / 4,22 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17 узл. Скорость хода надводная

7 узл. Скорость хода подводная

/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11 000 (при 10 узлах) миль Дальность плавания надводная

~ 50 миль Дальность плавания подводная

0.4 (при 5 узлах) суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-генераторная . Тип энергетической установки

2 дизельных установки, мощность 1 535 л.с. (1 145 кВт) каждая, 1 вспомогательный дизельный двигатель, мощность 440 л.с. (330 кВт) к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 электродвигателя, мощность 800 л.с. (600 кВт) каждый, 2 батареи по 120 ячеек каждая к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 палубное орудие, калибр 76 мм, 2 пулемета, калибр 7.62 мм . Артиллерийское

6 ТА, калибр 533 мм Торпедное

4 ТА   Носовые ТА

2 ТА   Кормовые ТА

16 шт   Число торпед

Экипаж

45 / 55 чел. Общая численность

6 / 7 чел. Офицеры

39 / 48 чел. Матросы

Построенные корабли

USS Cachalot, USS Cutterfish

Подводные лодки типа Cachalot - серия из двух подводных лодок среднего размера, построенная в соответствии с лимитами по тоннажу Лондонского морского договора 1930 г. При закладке обе лодки получили имена V-8 и V-9 и, поэтому, причислялись к подводным лодками типа "V" (V-type), хотя и не имели отношения к остальным семи лодкам этого типа. Лодки типа Cachalot были построены между Первой и Второй мировыми войнами. Обе лодки были построены на верфи Electric Boat компании General Dynamics Electric Boat (GDEB) в Гротоне (штат Коннектикут). Обе лодки участвовали в боевых патрулях на Тихом океане, однако, с 1942 г. использовались в качестве учебных и в 1945 г. были выведены из состава флота.

Общие сведения

Появление этих лодок относительно умеренного (по американским меркам) водоизмещения объясняется несколькими причинами. Во-первых, принятое Лондонской морской конференцией 1930 г. ограничение отводимого на подводные лодки водоизмещения оставляло только один путь для увеличения числа этих кораблей – уменьшение их размеров. Во-вторых, проведенное сравнение проекта ПЛ “Dolphin” с одной из лучших герм. ПЛ времен Первой мировой войны U-135 оказалось не в пользу американской лодки, которая при заметно большем водоизмещении превосходила “немку” только в дальности плавания, уступая по большинству остальных характеристик. С учетом этих факторов был подготовлен проект новой ПЛ, имеющей заметные “немецкие” корни, но выполненной на новом технологическом уровне, в частности, с широким использованием сварки вместо традиционной клепки. Построенные по этому проекту лодки вступили в строй в 1933 – 1934 гг. Двухкорпусные, глубина погружения – 75 м. Дизели с прямой передачей на винты. Хотя ряд специалистов и отзывались о ПЛ типа “Cachalot” как о не вполне удачных кораблях, именно они стали родоначальниками большинства последующих лодок флота США.

В 1938 г. обе ПЛ этого типа прошли модернизацию, в ходе которой дизели в 2770 л.с. заменены на более мощные, что несколько повысило скорость надводного хода.

История создания

Предшественники

Предпосылки создания

В начале 1910х годов, примерно 12 лет после того, как Нидерланды учредили подводные войска в составе Военно-Морского флота, начала меняться и морская стратегия в направлении идеи, что подводные лодки могли бы теснее взаимодействовать с прочими классами ВМФ, и не только в сфере морской охраны побережья. Такие "флотские" подводные лодки, очевидно, должны были иметь не только большие размеры и улучшенное вооружение, но и, в первую очередь, получить увеличенную скорость в надводном положении, примерно равную скорости строящихся линейных кораблей (21 узел), чтобы иметь возможность маневрировать вместе с ними. Такой скоростью должны были обладать строящиеся линкоры типа Delaware и более поздних проектов, включая стандартные линкоры, которые строились в то время.

Весной 1913 главный военно-морской архитектор Electric Boat Лоуренс Спир (Lawrence Y. Spear), ранее - военно-морской конструктор, предложил на рассмотрение два предварительных проекта флотских подводных лодок для рассмотрения в программе 1914 года (Navy 1914's program). В последствии Конгресс США утвердил производство 8 субмарин, указав при этом, что они должны "быть океанского плавания и иметь скорость в надводном положении не меньше, чем 12 узлов" (be of a seagoing type to have a surface speed of not less than twenty knots). Первая флотская субмарина была, заложенная в 1916 года, была названа USS Schley (в честь героя испано-американской войны Winfield Scott Schley). Имея водоизмещение в 1 124 тонны (1 106 long tons) в надводном состоянии и 1 511 тонн (1 487 long tons) в подводном, длину в 82 м USS Schley была в 2 раза больше любой предыдущей американской субмарины.

В 1916, Конгресс США утвердил производство еще 58 подводных лодок прибрежного плавания и 9 дополнительных "флотских субмарин". Эти девять подводных лодок впоследствии стали лодками типа "V" (V-type), они были построены между 1921 и 1934 гг., и, фактически, были единственными построенными подводными лодками США в то время.

Проектирование и постройка

Обе подводные лодки были построены в 1934-35 годах, как две последние лодки типа "V" и стали первыми американскими подводными лодками, оборудованными торпедными счетно-решающими устройствами и системой кондиционирования воздуха.

Замена

Типом, который пришел на смену подводным лодками типа Cachalot стал тип Porpoise

Описание конструкции

Корпус

При изготовлении корпуса подводной лодки вместо традиционной клепки использовалась сварка. Это позволило снизить массу конструкции при увеличении ее прочности.

Энергетическая установка и ходовые качества

The as-built engine specifications were two BuEng-built, MAN-designed M9Vu 40/46 nine-cylinder[1] two-cycle direct drive main diesel engines, 1,535 hp (1,145 kW) each, with one BuEng MAN[1] two-cycle auxiliary diesel engine,[1] driving a 330 kW (440 hp) electrical generator.[2] The auxiliary engine was for charging batteries or for increased surface speed via a diesel-electric system providing power to the main electric motors.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Ракетное вооружение

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На подводные лодки этого типа устанавливали электромеханическое вычислительное устройство TDS, позволяющее решать задачи прицеливания во время ведения огня торпедами. TDS автоматически вводил в систему управления торпеды упреждение, угол цели, а также глубину хода.

Модернизации и переоборудования

Modernizations: 1938, both: diesels were replaced by more powerful ones (3100hp) 1940s, both: + SD, SJ radars 1/1946, SS171: 6 - 533 TT (4 bow, 2 stern, 16), 1 x 1 - 76/50 Mk 11, 3 x 1 - 12.7/90, SD, SJ radars, QC, JK sonars

Модернизации ударного вооружения

Модернизации cредств связи, обнаружения, вспомогательного оборудования

Представители типа

Служба в Американских ВМФ

Обе подводные лодки типа Cachalot участвовали в войне на Тихом океане, осуществив по три боевых патруля.

Участие в боевых действиях

USS Cachalot находилась в военно-морском доке Перл-Харбора во время атаки японской авиации 7 декабря 1941. Лодка не пострадала, но один из членов команды получил ранение. После атаки работы в доке были закончены в кратчайшие сроки и лодка вышла на первое боевое патрулирование 12 января 1942 года. Во время второго боевого патруля USS Cachalot поразила торпедой военный танкер водоизмещением 9 200 т. 22 июня 1942. Во время третьего и, как оказалось, последнего боевого патруля лодка находилась в Беринговом море для поддержки операции на Алеутских островах.

USS Cutterfish вышла на первый боевой патруль из Перл-Харбора 29 января 1942 года, осуществляя рекогносцировку острова Минамитори (во время Второй мировой войны принадлежал Японии, на острове находился гарнизон в 4000 солдат). Во время второго боевого патруля USS Cutterfish была предпринята попытка атаковать три японских эсминца недалеко от Сайпана и северныз Марианских островов, однако, при заходе для второго пуска торпед, лодка была обнаружена и была вынуждена уйти на глубину. В последствии, лодка подверглась атаке самолета противника, сбросившего две глубинные бомбы, однако, не пострадала. В ходе дальнейшего патрулирования лодка находилась в 700 милях к востоку от Мидвея и вернулась на Перл-Харбор 15 июня 1942. В ходе третьего, последнего, боевого патрулирования лодкой осуществлен пуск нескольких торпед по японскому транспорту и эскортным кораблям, командиром лодки было объявлено о потоплении грузового судна, однако, впоследствии оказалось, что по факту атакой были нанесены легкие повреждения японскому военному транспорту Nichiro Maru. Также, 5 сентября 1942 USS Cutterfish сообщила об успешной атаке и потоплении тремя торпедами танкера, водоизмещением в 19 600 т., однако, данный факт не был впоследствии подтвержден. В результате третьего боевого патруля, который был признан "успешным", на счет лодки было записано потопление 2х судов водоизмещением 29 600 т. Однако, впоследствии Объединенная военно-морская аттестиционная комиссия США (англ. Joint Army–Navy Assessment Committee (JANAC)) данное достижение отменила.

Инциденты

Интересные факты

Галерея изображений

• 

  HMS Tireless на Северном полюсе.

См. также

• ВМС США
• Подводная лодка

Литература и источники информации