Подводные лодки типа Cachalot
Версия 15:19, 11 марта 2020 | Версия 15:36, 11 марта 2020 | |||
Строка 11: | Строка 11: | |||
--> | --> | |||
? | |Заказано = | + | |Заказано = 2 | |
|Построено = 2 | |Построено = 2 | |||
? | |Потеряно = | + | |Потеряно = 0 | |
|Годы постройки = 1931-1934 | |Годы постройки = 1931-1934 | |||
|Годы службы = 1933-1945 | |Годы службы = 1933-1945 | |||
Строка 77: | Строка 77: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
? | |pic = | + | |pic = USS_Cachalot_-_19-N-14689.jpg | |
? | |content = | + | |content = '''''[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа Cachalot''''' - серия из двух подводных лодок среднего размера, построенная в соответствии с лимитами по тоннажу Лондонского морского договора 1930 г. При закладке обе лодки получили имена ''V-8'' и ''V-9'' и, поэтому, причислялись к подводным лодками типа "''V''" (''V-type''), хотя и не имели отношения к остальным семи лодкам этого типа. Лодки типа ''Cachalot'' были построены между Первой и Второй мировыми войнами. Обе лодки были построены на верфи ''Electric Boat'' компании ''General Dynamics Electric Boat (GDEB)'' в Гротоне (штат Коннектикут). Обе лодки участвовали в боевых патрулях на Тихом океане, однако, с 1942 г. использовались в качестве учебных и в 1945 г. были выведены из состава флота. | |
}} | }} | |||
Версия 15:36, 11 марта 2020
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Matros_Koshka92:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 11.03.2020. |
2 ед. Заказано |
2 ед. Построено |
0 ед. Потеряно |
1931-1934 гг. Годы постройки |
1933-1945 гг. Годы службы |
Portsmouth Naval Shipyard, США
1 100 / 1 680 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
79 / 7,34 / 4,22 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
17 узл. Скорость хода надводная |
7 узл. Скорость хода подводная |
/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
11 000(на скорости в 10 узлов) миль Дальность плавания надводная |
примерно 50 миль Дальность плавания подводная |
0.4 (при скорости 5 узлов) суток Автономность (макс) |
дизель-генераторная . Тип энергетической установки |
2 дизельных установки, мощность 1 535 л.с. (1 145 кВт) каждая, 1 вспомогательный дизельный двигатель, мощность 440 л.с. (330 кВт) к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 электродвигателя, мощность 800 л.с. (600 кВт) каждый, 2 батареи по 120 ячеек каждая к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
1 палубное орудие, калибр 76 мм, 2 пулемета, калибр 7.62 мм . Артиллерийское |
6 ТА, калибр 533 мм Торпедное |
4 ТА Носовые ТА |
2 ТА Кормовые ТА |
16 шт Число торпед |
45 / 55 чел. Общая численность |
6 / 7 чел. Офицеры |
39 / 48 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Появление этих лодок относительно умеренного (по американским меркам) водоизмещения объясняется несколькими причинами. Во-первых, принятое Лондонской морской конференцией 1930 г. ограничение отводимого на подводные лодки водоизмещения оставляло только один путь для увеличения числа этих кораблей – уменьшение их размеров. Во-вторых, проведенное сравнение проекта ПЛ “Dolphin” с одной из лучших герм. ПЛ времен Первой мировой войны U-135 оказалось не в пользу американской лодки, которая при заметно большем водоизмещении превосходила “немку” только в дальности плавания, уступая по большинству остальных характеристик. С учетом этих факторов был подготовлен проект новой ПЛ, имеющей заметные “немецкие” корни, но выполненной на новом технологическом уровне, в частности, с широким использованием сварки вместо традиционной клепки. Построенные по этому проекту лодки вступили в строй в 1933 – 1934 гг. Двухкорпусные, глубина погружения – 75 м. Дизели с прямой передачей на винты. Хотя ряд специалистов и отзывались о ПЛ типа “Cachalot” как о не вполне удачных кораблях, именно они стали родоначальниками большинства последующих лодок флота США.
В 1938 г. обе ПЛ этого типа прошли модернизацию, в ходе которой дизели в 2770 л.с. заменены на более мощные, что несколько повысило скорость надводного хода.
История создания
Предшественники
Предпосылки создания
В начале 1910х годов, примерно 12 лет после того, как Нидерланды учредили подводные войска в составе Военно-Морского флота, начала меняться и морская стратегия в направлении идеи, что подводные лодки могли бы теснее взаимодействовать с прочими классами ВМФ, и не только в сфере морской охраны побережья. Такие "флотские" подводные лодки, очевидно, должны были иметь не только большие размеры и улучшенное вооружение, но и, в первую очередь, получить увеличенную скорость в надводном положении, примерно равную скорости строящихся линейных кораблей (21 узел), чтобы иметь возможность маневрировать вместе с ними. Такой скоростью должны были обладать строящиеся линкоры типа Delaware и более поздних проектов, включая стандартные линкоры, которые строились в то время.
Весной 1913 главный военно-морской архитектор Electric Boat Лоуренс Спир (Lawrence Y. Spear), ранее - военно-морской конструктор, предложил на рассмотрение два предварительных проекта флотских подводных лодок для рассмотрения в программе 1914 года (Navy 1914's program). В последствии Конгресс США утвердил производство 8 субмарин, указав при этом, что они должны "быть океанского плавания и иметь скорость в надводном положении не меньше, чем 12 узлов" (be of a seagoing type to have a surface speed of not less than twenty knots). Первая флотская субмарина была, заложенная в 1916 года, была названа USS Schley (в честь героя испано-американской войны Winfield Scott Schley). Имея водоизмещение в 1 124 тонны (1 106 long tons) в надводном состоянии и 1 511 тонн (1 487 long tons) в подводном, длину в 82 м USS Schley была в 2 раза больше любой предыдущей американской субмарины.
В 1916, Конгресс США утвердил производство еще 58 подводных лодок прибрежного плавания и 9 дополнительных "флотских субмарин". Эти девять подводных лодок впоследствии стали лодками типа "V" (V-type), они были построены между 1921 и 1934 гг., и, фактически, были единственными построенными подводными лодками США в то время.
Проектирование и постройка
Замена
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Ракетное вооружение
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Модернизации ударного вооружения
Модернизации cредств связи, обнаружения, вспомогательного оборудования
Представители типа
Служба в Американских ВМФ
Участие в боевых действиях
Инциденты
Интересные факты
Галерея изображений
HMS Tireless на Северном полюсе.