Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:08, 13 января 2020
← Предыдущая правка
Версия 12:24, 16 января 2020
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Ugolini Vivaldi''+|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Pantera''
?|Картинка = Navigatori_Pic_41.jpg+|Картинка = Leone_Pic_01.jpg
 |Класс корабля = Эскадренный миноносец |Класс корабля = Эскадренный миноносец
 |ВМС страны = ВМС Италии |ВМС страны = ВМС Италии
 |Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center> |Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center>
?|Заложен = 16.05.1927+|Заложен = 19.12.1921
?|Спущен на воду = 09.01.1929+|Спущен на воду = 18.10.1924
?|Выход на испытания = 25.07.1929+|Выход на испытания = 21.11.1925
?|Сдача заказчику = 06.03.1930+|Сдача заказчику = 28.10.1924
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 18.10.1946
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 10.09.1943+|Гибель = 04.04.1941
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 17:Строка 17:
 Общие данные Общие данные
 --> -->
?|Водоизмещение = 1908+|Водоизмещение = 1773
?|ВодоизмещениеПолн = 2603+|ВодоизмещениеПолн = 2003
?|Длина = 106,98+|Длина = 113,41
?|Ширина = 10,2+|Ширина = 10,36
?|Осадка = 3,51/4,35+|Осадка = 3,28/3,63
 <!-- <!--
 Энергетическая установка Энергетическая установка
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Odero''+|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Yarrow''
?|Главная ЭУ мощность док = 55 000+|Главная ЭУ мощность док = 42 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Запас топлива = 460 |Запас топлива = 460
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 38+|Скорость хода макс док = 34
?|Скорость хода эконом док = 18+|Скорость хода эконом док = 15
?|Дальность плавания макс док = 800+|Дальность плавания макс док = 534
?|Дальность плавания эконом док = 3800+|Дальность плавания эконом док = 2070
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Odero''+|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Yarrow''
?|Главная ЭУ мощность реал = 55 000+|Главная ЭУ мощность реал = 48 705
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 39,69+|Скорость хода макс реал = 34,29
?|Скорость хода эконом реал = 18+|Скорость хода эконом реал = 15
?|Дальность плавания макс реал = 800 +|Дальность плавания макс реал = 500
?|Дальность плавания эконом реал = 3800+|Дальность плавания эконом реал = 2000
 <!-- <!--
 Экипаж Экипаж
 --> -->
?|Общая численность = 179+|Общая численность = 204
?|Офицеры = 9+|Офицеры = 10
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 170+|Матросы = 194
 <!-- <!--
 Бронирование Бронирование
Строка 75:Строка 75:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра: |Артиллерия главного калибра:
?|3×2 — [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия ''Ansaldo'' Model 1926]]+|3×2 — [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм/45 орудия ''Vickers-Terni'' Model 1924]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия: |Зенитная артиллерия:
?|2×1 — [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата ''Vickers-Terni'' Model 1917]]+|2×1 — [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм/40 зенитных орудия ''Armstrong-Ansaldo'' Model 1917]]
?|2×2 — [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм/75,7 пулемета ''Breda'' Model 1931]]+|4×1 — [[Navy:6,5-мм пулемёт Colt-Browning M1895|6,5-мм пулемёта ''Colt-Browning'' M1895]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение: |Минно-торпедное вооружение:
?|2×3 [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]+|2×3 [[Navy:Торпеды Италии|450-мм торпедных аппарата]]
?|до 56 мин+|до 82 мин
?|2 БС, 14 ГБ+|2 БС, 8 ГБ
 +|2 буксируемые противолодочные мины
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']]<br />[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]<br />[[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]<br />[[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]<br />[[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']]<br />[[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]<br />[[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]<br />[[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]<br />[[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']]<br />[[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]<br />[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]<br />[[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:Leone (1923)|''Leone'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:Pantera (1924)|''Pantera'']]<br />[[Navy:Tigre (1924)|''Tigre'']]<br />''Leopardo'' (не достроен)<br />''Lince'' (не достроен)
 }} }}
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Navigatori 0019.jpg+|pic =
?|content = '''Ugolini Vivaldi''' (рус. «Уголини Вивальди») — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Вечером 9 сентября 1943 года тяжело поврежден германской береговой артиллерией, потом авиацией, ночью оставлен экипажем, утром 10.9.1943 затонул.+|content = '''Pantera''' (рус. «Пантера») — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. 4 апреля 1941 года в Красном море поврежден британской авиацией, затоплен экипажем на мелководье. Остов корабля был разрушен британскими бомбардировщиками и артиллерией эсминца [[Navy:HMS Kingston (1939)|''HMS Kingston'']].
 }} }}
  
?== Проектирование и постройка ==+== История создания и постройка ==
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Предпосылки к созданию|l1=Предпосылки к созданию эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#История создания и постройка|История создания и постройка эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Внешние различия|l1=Внешние различия эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?[[Файл:Navigatori Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Французский контр-миноносец типа ''Jaguar'' (1923 г.). ''Копия подлинного чертежа''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскизный проект размещения авиационного вооружения на эсминцах типа ''Navigatori'', 1926 г. ''Копия подлинного чертежа''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 09.jpg|350px|thumbnail|right|Легкий скаут типа ''Navigatori''. Копия подлинного чертежа фирмы «Одеро», соответствующая ''Ugolini Vivaldi'' и ''Antonio Usodimare''.]]+
  
?После всестороннего изучения новейших французских контр-миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']] кораблей, в 1925 году итальянский Морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулировал требования к новому типу эсминца. При проектном водоизмещении в 1500 т, такой корабль должен был нести вооружение из шести 120-мм орудий в трех спаренных установках и двух трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппаратов]]. По мнению итальянских специалистов, данный калибр артиллерии являлся оптимальным, поскольку позволял разместить на борту больше орудий и придать им более высокую скорострельность. Тем самым достигалась высокая плотность огня, позволявшая добиваться большего числа попаданий и тем самым компенсировать меньший вес снаряда. Важнейшим требованием к проекту являлась скорость - не менее 38 узлов. Этого планировалось достичь за счет снижения удельного веса силовой установки и увеличения паропроизводительности котлов. Особо оговаривалось, что для уменьшения заметности и получения тем самым преимущества в случае боевого столкновения, размеры итальянских кораблей должны быть меньше, чем у французских контр-миноносцев. +Окончание Первой мировой войны придало новый импульс развитию легких сил итальянского флота, нуждавшемуся в восполнении боевых потерь и замене большого числа устаревших единиц. В 1920 г. обществу «Дж. Ансальдо» выдали повторный заказ на пятерку «эсплоратори». Откорректированный проект базировался на [[Navy:Лидеры эсминцев типа Carlo Mirabello|типе ''Carlo Mirabello'']], но должен был вобрать в себя все лучшее из опыта строительства и эксплуатации предыдущих серий. В первую очередь, это касалось усиления вооружения. Число орудий оставалось прежним, но их калибр повышался до [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм]], а размещаться они должны были в спаренных установках, расположенных в диаметральной плоскости.
  
?Работы над проектом возглавил генерал Корпуса корабельных инженеров Джузеппе Рота ({{lang-it|Giuseppe Rota}}), детальную проработку вело конструкторское бюро фирмы «Одеро». Отправной точкой для создания корпуса послужил проект скаутов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']]. По первоначальному проекту 1926 года, в духе модных тенденций того времени, корабли планировалось оснастить авиационным вооружением. Его размещение повторяло в уменьшенном варианте схему, примененную на скаутах (легких крейсерах) [[Navy:Легкие крейсера типа Condottieri|типа ''Condottieri'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|первой серии]]. В окончательном варианте проекта от авиационного вооружения отказались, 120-мм/45 орудия заменили новыми, с [[Navy:120-мм орудие Model 1926|длиной ствола 50 клб.]], отказались от третьего [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автомата]] позади носовой трубы, заменили 25-см прожектор на фок-мачте на более мощный 50-см, из-за чего саму мачту пришлось сделать треногой.+В 1921 году на верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи) было заложено пять новых скаутов, получивших «кошачьи» названия: [[Navy:Leone (1923)|''Leone'']] (лев), [[Navy:Tigre (1924)|''Tigre'']], [[Navy:Pantera (1924)|''Pantera'']], ''Leopardo'' и ''Lince'' (рысь). Правда, из-за финансовых трудностей, от строительства двух последних пришлось отказаться<ref>Церемонии официальной закладки ''Leopardo'' и ''Lince'' не проводилось. Возможно, строительные работы на них даже не начинались, а фирма ограничилась только заготовкой некоторого количества материалов.</ref>. Остальные королевским указом №2358 от 1 сентября 1923 г. были внесены в списки флота и зачислены в класс «esploratori leggeri».
? +
?Морское министерство было полностью удовлетворено проектом. В том же 1926 году был выдан заказ на строительство 12 единиц, который распределили между пятью различными верфями. 23 июня 1927 г. королевским декретом №1328 корабли были внесены в списки итальянского флота и зачислены в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). Свои названия они получили в честь знаменитых итальянских мореходов и потому известны как тип [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] (от итал. Navigatori - мореплаватели).+
  
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
?! Название (бортовое обозначение) !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй+! Название !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй
 |- |-
?| [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] || «Odero», Сестри-Поненте (Генуя) || 16.5.1927 || 9.1.1929 || 6.3.1930+| [[Navy:Pantera (1924)|''Pantera'']] || «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) || 19.12.1921 || 18.10.1924 || 28.10.1924
 |} |}
? 
?Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки. 
? 
?Эсминец назван в честь Уголино Вивальди - уроженец Генуи; в 1291 г., вместе с братом Вадино, организовал экспедицию на галерах «Аллегранца» и «Сан-Антониои» с целью выйти в Атлантический океан, обогнуть Африку и добраться до Индии. Больше о братьях не было никаких известий, хотя, по косвенным свидетельствам, они дошли до побережья Сенегала и первыми из европейцев побывали на Канарских островах. 
? 
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] имел официальный девиз «Con la prora diritta a gloria e a morte» («Прямой дорогой к славе и к смерти»). 
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 128:Строка 116:
 !colspan="3"|''Тактико-технические характеристики кораблей'' !colspan="3"|''Тактико-технические характеристики кораблей''
 |- |-
?! !! После первой модернизации !! После второй модернизации+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное || <br />1773 т<br />2003 т<br />2203 т
 |- |-
?| Водоизмещение, т:<br />порожнем<br />стандартное<br />легкое<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту || <br />1713<br />1908<br />2010<br />2458<br />2603<br />2649 || <br />1950<br />2125<br />2250<br />2760<br />2888<br />2975+| Размерения:<br />длина по КВЛ/максимальная<br />ширина максимальная<br />осадка при нормальном/полном водоизмещении || <br />109,6/113,41 м<br />10,36 м<br />3,28/3,63 м
 |- |-
?| Размерения, м:<br />длина по ватерлинии<br />длина наибольшая<br />ширина наибольшая<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка в полном грузу || <br />106,98<br />107,28<br />10,2<br />3,51<br />3,6 (4,35)* || <br />106,98<br />110,03 ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - 108,5)<br />11,15<br />3,6<br />4,5+| Силовая установка<br /><br />мощность || 4 котла ''Yarrow''<br />2 ТЗА ''Parsons''<br />42 000 л.с.
 |- |-
?| Силовая установка+| Скорость || 34 уз
?|colspan="2"| ''Котлы:''<br />4 типа «Odero» ([[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]»)<br />4 типа «Odero mod.» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']])<br />4 типа «Yarrow» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])<br />''ТЗА'':<br />2 типа «Parsons» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']])<br />2 типа «Tosi» ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']])<br />2 типа «Beluzzo» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])+
 |- |-
?| Мощность, л.с. || 55 000 || 55 000+| Запас топлива (нефть):<br />нормальный<br />полный || <br />180 т<br />400 т
 |- |-
?| Скорость, уз:<br />на испытаниях<br />при нормальной нагрузке<br />в полном грузу || <br />38-41<br />34-35<br />32-33 || <br />...<br />...<br />28+| Дальность плавания (при скорости) || 2070 (15) миль<br />1623 (20) миль<br />534 (31) миль
 |- |-
?| Запас топлива, т:<br />нормальный<br />полный || <br />.<br />460 || <br />560<br />680+| Экипаж || 10 офицеров<br />194 унтер-офицера и матроса
 |- |-
?| Запас воды для котлов, т || 56-75 || 56-75+! Вооружение !!
 |- |-
?| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) || 800 (33)<br />3800 (18) || 1200 (28)<br />5000 (18)+| при вводе в строй || 4x2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм/45 орудия]]<br />2x1 - [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм/40 зенитки]]<br />2x1 - [[Navy:6,5-мм пулемёт Colt-Browning M1895|6,5-мм пулемета ''Colt'']]<br />2x3 - [[Navy:Торпеды Италии|450-мм торпедных аппарата]]<br />8 100-кг глубинных бомб<br />2 буксируемых противолодочных мины 1917/30Т<br />оборудование для минных постановок
 |- |-
?| Экипаж, чел. || 9 офицеров,<br />164-170 унтер-офицеров и матросов || 12-15 офицеров,<br />210-215 унтер-офицеров и матросов+| к 1940 году || 4x2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм/45 орудия]]<br />2x1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />2x2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2x1 - [[Navy:6,5-мм Fiat|6,5-мм пулемета ''Fiat'']]<br />2x2 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />18-30 50-кг глубинных бомб<br />2 буксируемых противолодочных мины G.P.1937/30T<br />оборудование для минных постановок
?|-+
?| Вооружение: || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />2×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />4×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×2 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин+
 |} |}
  
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:Navigatori Draw 10.jpg|250px|thumbnail|right|Поперечные сечения с указанием номеров шпангоутов.]]+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Корпус|Корпус эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Корпус|l1=Корпус эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?[[Файл:Navigatori Draw 14.jpg|350px|thumbnail|left|''Emanuele Pessagno'', 1934 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Pic 09.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка ''Nicoloso da Recco'' (первоначальный вариант), начало 1930 г.]][[Файл:Navigatori Draw 11.jpg|250px|thumbnail|right|Поперечные сечения с указанием номеров шпангоутов.]]+
  
?Корпус [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] изготавливался по большей части из оцинкованной стали высокого сопротивления; форштевень - из кованой стали. Система набора днища - продольная. Плоский вертикальный киль высотой 610 мм и два боковых стрингера, непрерывные на всем протяжении корпуса, обеспечивали продольную прочность. На всей длине корпуса имелось двойное дно. Поперечный набор включал 186 шпангоутов, нумерация которых велась от носа в корму. Величина шпации составляла 560 мм в районе машинно-котельных отделений (от 54-го до 163-го шпангоута) и 585 мм за их пределами. Также в районе машинно-котельных отделений имелись две вертикальных продольных переборки, опиравшиеся на продольные стрингеры и поднимавшиеся до верхней палубы. Они обеспечивали дополнительную продольную прочность корпуса. Бортовые отсеки (коффердамы) использовались для хранения нефти и смазочного масла. В носовой части (от форштевня до шп.54) имелась продольная вертикальная переборка, доходившая по высоте до средней палубы (платформы). Снаружи корпуса имелось два коротких боковых киля длиной 23,83 м и высотой 660 мм.+Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']] имели смешанный набор корпуса. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.43), в районе среднего артиллерийского погреба (между шп.115 и 124) и в корму от 143-го шпангоута. Корпус делился на отсеки двадцатью водонепроницаемыми поперечными переборками, из которых 10 доходили по высоте до верхней палубы, 10 - до платформы; еще 4 переборки проходили между верхней палубой и платформой.
  
?Корпус делился на отсеки 19 водонепроницаемыми переборками, из которых тринадцать доходили до верхней палубы (три переборки в носу - до палубы полубака), а остальные шесть - только до средней. [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] имели необычно протяженный полубак - его длина составляла 42,6 м, высота 2,2 м. По замыслу конструкторов, это должно было способствовать повышению мореходности.+=== Силовая установка ===
 +{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Силовая установка|Силовая установка эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
  
?Несмотря на отказ в окончательном проекте от авиационного вооружения, эсминцы сохранили трехъярусную носовую надстройку. На ее нижнем ярусе располагались каюты главных старшин и вентиляторы носовых котельных отделений; на втором - центральный артиллерийский пост, радиорубка и походная каюта командира; на третьем - ходовая и штурманская рубки.+Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек электрогенераторов и средний артиллерийский погреб. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый. Расчетная мощность на валу достигала 21 000 л.с. для каждого ТЗА.
  
?Средняя надстройка, образованная кожухом котельных отделений, имела ширину 4,1 м и высоту 1,5 м в центральной части и 2,2 м под площадкой среднего орудия и кормового поста управления огнем. Она не содержала жилых или служебных помещений, за исключением небольшого поста управления силовой установкой, располагавшегося под платформой орудия №2 с правого борта.+Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы.
  
?Кормовую надстройку занимали канцелярия, кладовые и тамбур офицерских помещений. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], проектировавшийся в качестве флагманского корабля, отличался от систершипов увеличенными размерами кормовой надстройки, в которой оборудовались помещения для адмирала и его штаба.+Нормальный запас топлива составлял 180 т. Оно хранилось в 14 цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 2070 миль экономическим 15-узловым ходом.
  
?=== Энергетическая установка и механизмы ===+{|class="wikitable collapsible collapsed"
?[[Файл:Navigatori Pic 10.jpg|250px|thumbnail|right|''Antonio Usodimare'' на мерной миле у м. Кьяппа, 20 июня 1929 г. Скорость - 39,78 уз. Вооружение отсутствует.]]+|-
?[[Файл:Navigatori Pic 13.jpg|250px|thumbnail|right|''Nicoloso da Recco'' на мерной миле у Анконы . Скорость 41,5 уз. Средняя 120-мм установка еще не смонтирована.]]+!colspan="4"| Результаты ходовых испытаний
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Энергетическая установка и механизмы|l1=Энергетическая установка и механизмы эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
? +
?Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] оснащались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, включавшей четыре водотрубных котла с пароперегревателями и два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Длина их валопроводов составляла соответственно 47,6 и 20,8 м. Корабли разных фирм получали котлы и турбины различных систем, кроме того, имелись отличия в части вспомогательного оборудования, винтов и некоторых деталей котлов и трубопроводов. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Все эсминцы оснащались одноступенчатыми редукторами системы «Ансальдо» с системой принудительной смазки.+
? +
?В нормальных условиях каждый турбозубчатый агрегат обслуживался группой из двух котлов, хотя главная паровая магистраль позволяла организовывать подачу пара от любого котла к любому ТЗА. Носовые котлы были несколько смещены к левому борту, кормовые - к правому, дымоходы каждой группы выводились в общую трубу. Внутри группы котлы располагались «спина к спине», симметрично относительно переборки, разделяющей котельные отделения.+
?Каждая группа котлов оборудовалась главным питательным турбонасосом центробежного типа, располагавшемся в соответствующем машинном отделении. Кроме того, в каждом котельном отделении имелось по два вспомогательных питательных насоса «Вейр» и по два подогревателя нефти. Распыление топлива в котле обеспечивали 4 тройных форсунки системы Межани. Для подачи к ним нефти служили два паровых топливных насоса «Вейр» (на кораблях постройки «C.N.Q.» - по одному насосу «Дуплекс»), связанные общим коллектором, чтобы котел мог питаться от любого насоса или обоих одновременно. +
? +
?Рабочее давление пара - 22 кг/см², проектная мощность механизмов - 55 000 л.с. Нормальное время подготовки к походу при погашенных котлах - 4 часа 25 минут, экстренное - на час меньше.+
? +
?Топливо хранилось в 16 изолированных цистернах (10 в носу и 6 в корме), расположенных ниже средней палубы. Еще 8 цистерн находились в бортовых отсеках в районе машинно-котельных отделений. Нормальный запас в первоначальном проекте составлял 320 т, но к моменту окончания постройки был увеличен примерно до 450 т; полный запас по вместимости цистерн - 580 т, но на некоторых единицах, с использованием дополнительных отсеков, оборудованных для хранения нефти, в перегруз принималось до 630 т.+
? +
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?!colspan="6"|''Результаты ходовых испытаний''+! !! [[Navy:Pantera (1924)|''Pantera'']]
 |- |-
?! Корабль !! Дата !! Водоизмещение, т !! Частота вращения винтов, об./мин !! Средняя мощность, л.с. !! Средняя скорость, уз.+| Дата || 21.11.1925
 |- |-
?| [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] * || 25.7.1929 || 1942 || 417 || . || 39,69+| Среднее водоизмещение, т || 1938
 |- |-
?|colspan="6"| Примечание : * Мерная миля м. Кьяппа - скала Ферале (р-н Генуи).+| Частота вращения винтов, об./мин. || 428,8
 +|-
 +| Наибольшая мощность, л.с. || 48 705
 +|-
 +| Средняя скорость, уз || 34,29
 |} |}
? 
?Электрическая сеть напряжением 110 В постоянного тока питалась от трех турбогенераторов мощностью по 30 кВт и двух дизель - генераторов по 18 кВт. Они располагались в отсеке перед носовым котельным отделением: дизель-генераторы - на верхней палубе, турбогенераторы - под ними, на платформе. От них расходилось 14 независимых сетей, обеспечивавших внутреннее и внешнее освещение, питание прожекторов, радиостанций, систем управления стрельбой и других пользователей. Аварийное освещение обеспечивалось резервными сетями, питаемыми от аккумуляторных батарей по 10 элементов в каждой. 
? 
?Согласно исходному проекту, эсминцы снабжались балансирным рулем площадью 8,02 м2. В ходе испытаний выяснилось, что диаметр циркуляции на 20-узловом ходу при перекладке руля на максимальный угол 35° достигал совершенно неприемлемой величины 500 м. Поэтому в 1932 году для улучшения маневренности и повышения надежности рулевого привода руль был заменен новым, полубалансирным, с увеличенной до 9,2 м2 площадью. Он выступал ниже линии киля на 75 см. 
  
 === Вооружение === === Вооружение ===
?[[Файл:Navigatori Draw 03.jpg|250px|thumbnail|right|120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «Ансальдо» обр. 1926 г.]]+[[Файл:Leone Draw 05.jpg|200px|thumbnail|right|120-мм/45 спаренная установка «Виккерс-Терни» образца 1924 г.]]
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вооружение|l1=Вооружение эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Артиллерийское вооружение|Артиллерийское вооружение эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
?{{main|Navy:120-мм орудие Model 1926|l1=120-мм/50 орудие ''Ansaldo'' Model 1933}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Минно-торпедное вооружение|Минно-торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}{{main|Navy:120-мм орудие Model 1918|l1=120-мм/45 орудие ''Vickers-Terni'' Model 1924}}
?{{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-mm/39 автомат ''Vickers-Terni'' M1917}}+{{main|Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|l1=76-мм/40 зенитное орудие ''Armstrong-Ansaldo'' Model 1917}}
?{{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм/76 пулемет ''Breda'' Model 1931}}+{{main|Navy:6,5-мм пулемёт Colt-Browning M1895|l1=6,5-мм пулемёта ''Colt-Browning'' M1895}}
 +[[Файл:Leone Pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная 120-мм установка №3 и двухтрубные 533-мм торпедные аппараты образца 1925 г. на ''Pantera'', 1931 г.]]
  
?[[Файл:Navigatori Pic 15.jpg|350px|thumbnail|left|120-мм/50 артиллерийская установка №2 на ''Leone Pancaldo'', 1929 г.]]+Основу артиллерийского вооружения скаутов, не претерпевшего изменений на протяжении всей их продолжительной карьеры, составляли восемь [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм /45 орудий]] системы «Виккерс-Терни» образца 1924 года. Орудия размещались в четырех спаренных установках с легкими противоосколочными щитами, обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10...+33° и дальность стрельбы до 15 500 м.
?[[Файл:Navigatori Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.]]+
?В 1926 году на вооружение было принято новое [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудие]] «Ансальдо» с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы, и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходы»]] стали первыми кораблями, оснащенными им.+
  
?При собственном весе 5552 кг и полной длине 6400 мм, орудие придавало 23,15-кг снаряду начальную скорость 950 м/с, что обеспечивало дальность стрельбы до 22 000 м. Впоследствии, для уменьшения износа ствола, начальную скорость уменьшили до 920 м/с, что привело к снижению дальности стрельбы до 19 600 м. Орудие имело горизонтально-скользящий затвор и раздельно-гильзовое заряжание (масса метательного заряда 9,7 кг). Практическая скорострельность составляла 6-7 выстрелов в минуту.+Зенитное вооружение состояло из двух [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм/40 пушек]] системы «Ансальдо» образца 1917 г., располагавшихся побортно на верхней палубе за срезом полубака, у второй дымовой трубы, и двух [[Navy:6,5-мм пулемёт Colt-Browning M1895|6,5-мм пулеметов]] системы «Кольт» на переносных станках.
  
?Артиллерийские установки на эсминцах данного типа имели то же обозначение, что и сами орудия - «Ansaldo» Mod.1926. Стволы в такой установке размещались в общей люльке. Несмотря на это, общий вес установки достигал 20 238 кг, что потребовало внедрения электрических приводов вертикальной+Нормальный боезапас включал 1280 полных выстрелов для [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм орудий]] (440 бронебойных снарядов и 840 фугасных с трассером), плюс 130 половинных зарядов для учебной и ночной стрельбы, 700 снарядов к [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм зениткам]] и 12 000 пулеметных патронов в лентах. На палубе, рядом с орудиями, устанавливались кранцы первых выстрелов, вмещавшие по 20 снарядов для [[Navy:120-мм орудие Model 1918|120-мм]] и по 30 для [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм орудий]].
?и горизонтальной наводки. Угол возвышения достигал 45°, что при наличии снарядов с дистанционным взрывателем теоретически обеспечивало возможность стрельбы главным калибром по самолетам, считавшейся особенно эффективной при отражении атак торпедоносцев.+
  
?[[Файл:Dardo Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|40-мм автомат системы «Викерс-Терни» на эсминце ''Fulmine''.]]+Скауты [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']] вошли в строй в то время, когда управление огнем на легких кораблях осуществлялось крайне простыми способами. Первоначально артиллерийский пост располагался в рубке над ходовым мостиком и оборудовался планшетом, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Артиллерийский офицер, управляющий огнем, находился на марсе, где в его распоряжении имелись указатели падений, анемометр и указатели ВИР и ВИП.
?[[Файл:Breda 132 03.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 05.jpg|250px|thumbnail|right|Спаренный 13,2-мм пулемет «Бреда» обр. 1931 г.]]+
?На корабле орудия располагались следующим образом:+
?* установка №1 - на полубаке, горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе по 135° на каждый борт;+
?* установка №2 - на платформе перед второй трубой, диапазон горизонтального наведения на каждый борт ограничивался 65° в нос и 45° в корму от траверза;+
?* установка №3 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - по 155° на каждый борт. Высокое расположение позволяло вести огонь в условиях штормовой погоды.+
  
?Боекомплект [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] по штату включал 1200 боевых снарядов (408 бронебойных с баллистическим наконечником, 672 фугасных и 120 зажигательных) и 100 осветительных с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 250 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали 10 снарядов для носовой установки, 15 для средней и 30 для кормовой. +При вступлении в строй корабли несли по два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|450-мм торпедных аппарата]], располагавшихся в средней части и способных производить пуск на оба борта. Аппараты были изготовлены в арсенале Специи по австро-венгерским чертежам (система Уайтхеда). Они имели электрический привод наведения; выстрел производился посредством порохового заряда.
  
?Зенитное вооружение по проекту включало два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]] «Викерс-Терни» образца 1917 г. (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «пом-пома»), располагавшихся побортно на срезе полубака. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстр/мин. Для [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] имелось 3000 унитарных патронов (в том числе 2700 снарядов с самоликвидатором, 300 без него).+Корабли оборудовались для минных постановок. Максимальная минная нагрузка составляла 82 мины системы «Болло» или 70 мин системы «Виккерс-Элия» (оба типа имели 125-кг заряд), возможность использования торпедных аппаратов исключалась при приеме 66 мин «Болло» или 54 мин «Элия», кормового орудия - при приеме 41 мины «Болло» или 35 мин «Элия».
  
?[[Файл:Navigatori Pic 16.jpg|250px|thumbnail|left|Пуск торпеды с эсминца ''Antonio Pigafetta'' во время маневров в заливе Гаэта, июль 1933 г.]]+Противолодочное вооружение первоначально включало 8 глубинных бомб образца 1927 года с зарядом 100 кг. Впоследствии скауты принимали от 18 до 30 глубинных бомб образца 1917 года с 50-кг зарядом. Часть их размещалась в бомбосбрасывателях, остальные (а также взрыватели) - в торпедном погребе.
?[[Файл:Navigatori Pic 17.jpg|200px|thumbnail|right|Торпедный аппарат эсминца ''Antonio Pigafetta'' летом 1940 г.]]+Все корабли оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе рядом с кормовым торпедным аппаратом.
?В ходе первой модернизации на всех эсминцах на верхнем мостике было установлено по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] «Бреда». Пулемет разрабатывался на основе французского «Гочкиса», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, так что их замена была не столь простым делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстр/мин. Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с цельнометаллическими самолетами. Для [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] имелось 3000 патронов (1800 бронебойных, 450 обычных и 750 трассирующих).+
  
?[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] вооружались двумя трехтрубными [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедными аппаратами]] фирмы «Сан-Джорджо». Их наведение могло осуществляться непосредственно с аппаратов или с расположенного на мостике поста управления торпедной стрельбой при помощи электрического привода. Аппараты имели приспособления, позволяющие выставлять глубину и скорость хода торпеды, а также менять угол растворения труб.+Для защиты от якорных мин имелось два паравана типа «С». Дымовая аппаратура была представлена двумя независимыми системами - паро-нефтяной и химической.
  
?[[Файл:Navigatori Draw 16.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ugolini Vivaldi''. Внешний вид корабля на 1940 г. с полной минной загрузкой.]]+=== Прочее оборудование и системы ===
?Все корабли, за исключением флагманского [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудовались минными рельсами, доходящими до средней надстройки. На них они могли принять до 54 якорных мин «Викерс-Элия» (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) или 56 мин «Болло» Р.125 (590 и 125 кг соответственно).+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Электрооборудование|Электрооборудование эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
 +{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства|Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
 +{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Средства навигации|Средства навигации эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
  
?[[Файл:Navigatori Pic 19.jpg|250px|thumbnail|right|Параван-тралы типа «С» и бомбосбрасыватели на корме эсминца ''Antonio Pigafetta''.]]+== Экипаж и условия обитаемости ==
?Противолодочное вооружение первоначально включало всего 14 глубинных бомб (десять 50-кг и четыре 100-кг), размещенных в двух бомбосбрасывателях в корме. После модернизации 1930-1931 гг. все корабли были оборудованы буксируемыми противолодочными минами (по-итальянски они назывались торпедами). Мины типа «Джиноккио» 1927/46Т допускали применение на скорости до 19 уз. В походном положении они крепились на палубе в районе кормового машинного отделения. Для их спуска в кормовой части были установлены специальные краны (с 1939-1940 гг. - системы «Сабием») с ручным приводом. В годы войны противолодочное вооружение было значительно усилено. Итальянцы стали применять более мощные немецкие глубинные бомбы, на части [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] устанавливалось по 2-4 штоковых бомбомета немецкого образца с системой быстрой перезарядки. Как правило, к концу 1942 г. эсминцы несли по 30 немецких глубинных бомб WBD и 10 итальянских типа 30/1941. На некоторых кораблях были смонтированы основания для итальянских пневматических бомбометов «Менон», но сами бомбометы установить не успели.+
  
?В 1940 г., по завершению второй модернизации, все корабли были оснащены параван-тралами типа «С». Они устанавливались на корме на специальных кранах, за характерную форму называемых «клешнями». Ширина протраленной полосы составляла 200 м. По назначению параваны применялись крайне редко и к середине 1942 г. были сняты.+Экипаж при вступлении в строй состоял из 10 офицеров и 194 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность составляла 206 человек.
? +
?Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. У основания каждой дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) военно-морского типа, обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. В специальном отсеке на корме по правому борту находился еще один химический дымогенератор (nebbiogeni) военно-морского типа, работавший на нефти и дававший дым белого цвета. В годы войны для защиты при стоянке в порту в корме у части кораблей установили дополнительные хлоридные дымогенераторы.+
? +
?=== Системы управления огнем ===+
?[[Файл:Navigatori Draw 06.jpg|200px|thumbnail|right|Командно-Дальномерный пост эсминцев типа ''Navigatori''.]]+
? +
?Система управления огнем первоначально включала установленный на верхнем мостике 3-метровый дальномер системы «Дуплекс» и визир центральной наводки, а также стереодальномер с базой 3 м на средней надстройке. Центральный артиллерийский пост оборудовался центральным автоматом стрельбы, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Для передачи данных к орудиям предназначались передающие станции системы Спалацци.+
? +
?В ходе модернизации 1930-1931 гг. система управления огнем была существенно улучшена. Для улучшения остойчивости центральный артиллерийский пост перенесли со второго на нижний ярус носовой надстройки. На мостике был установлен закрытый командно-дальномерный пост, оборудованный двумя 3-метровыми стереодальномерами, монтировавшимися на специальных антивибрационных подушках. В дальномеры были вмонтированы скартометры, позволяющие определить отклонение падения снарядов относительно цели. В центре поста располагался визир центральной наводки фирмы «Сан Джорджо», включавший в себя различные индикаторы, указатели и три оптических бинокуляра: отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки; рядом с последним находилась кнопка залпа.+
? +
?На расположенном позади КДП возвышенном марсе был установлен инклинометр фирмы «Сан Джорджо», служивший для определения курсового угла цели. Оттуда же в бою старший артиллерийский офицер осуществлял распределение целей.+
? +
?На средней надстройке также установили закрытый пост управления огнем с 3-метровым стереодальномером. В годы войны он показал свою неоправданность и был демонтирован ради усиления зенитного вооружения.+
? +
?Постов управления торпедной стрельбой было два. На марсе находился дневной пост, первоначально оснащенный прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном и переговорными трубами. Последующие усовершенствования заключались в установке инклинометра<ref>Инклинометр был общим для систем управления артиллерийской и торпедной стрельбой.</ref>, электрических указателей, вычислителя «Де Паче», двух стабилизированных прицелов «Микротехника» и коммутатора торпедных аппаратов.+
? +
?Ночной пост включал три прицела Панераи (один центральный и два на крыльях мостика), коммутатор, таблицы стрельбы с подсветкой, телефон и переговорные трубы.+
? +
?== Экипаж и обитаемость ==+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
? +
?После вступления в строй экипаж [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] состоял по штату из 173 человек - 9 офицеров, 18 старшин и 146 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность возросла до 224 человек, в том числе 12 офицеров. Впоследствии состав команды продолжал увеличиваться в связи с усилением зенитного вооружения и к 1943 году мог доходить до 280 человек.+
? +
?Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Матросы спали в подвесных гамаках, которые днем убирались и заменялись столами со скамьями, снимавшимися с креплений на подволоке. На средней палубе, ближе к переборке отделения турбогенераторов, находились помещения старшин. Они включали одно- и двухместные каюты главных старшин с 10-местной кают-компанией и восьмиместный кубрик старшин 2-го класса, оборудованный стационарными койками и обеденным столом. Офицерские помещения занимали кормовую оконечность. Они состояли из апартаментов командира, четырех одноместных (старшего помощника, старшего механика, артиллерийского офицера и корабельного врача) и двух двухместных кают, просторной кают-компании, буфетной и ванной. При этом каюты командира и старпома оборудовались дополнительными ваннами.+
? +
?На [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудованном в качестве флагманского корабля, в расширенной кормовой надстройке находились апартаменты адмирала и две каюты для офицеров его штаба.+
  
 == Окраска == == Окраска ==
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Окраска|l1=Окраска эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+[[Файл:Leone Camo Color.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Tigre'', 1938 г.]]
?[[Файл:Navigatori Camo Color 01.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий скаут ''Luca Tarigo'', 1930 г.]]+
  
?В довоенные годы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион<ref>Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев ( лидер дивизиона ). Если лидер по каким - либо при - чинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.</ref>. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.+В довоенные годы корабли несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Возможно, летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
? +
?Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.+
? +
?Эксперименты с камуфляжной окраской в итальянском флоте начались в феврале 1941 г. и были ориентированы не на уменьшение заметности, а на искажение визуального восприятия и затруднение определения элементов движения корабля для вражеских торпедоносцев и субмарин. Сложнее всего оказалось обеспечить окраске одинаковую эффективность и в дневных, и в ночных условиях. Модельные исследования показали, что наиболее отвечающим всем противоречивым требованиям является серо-голубой цвет (grigio azzurro) более темного оттенка, чем использовавшийся до начала 30-х годов. Первым в него был полностью окрашен эсминец [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], а 22 июля командующий флотом адмирал Якино приказал перекрасить аналогичным образом [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]. Результат не оправдал ожиданий. Уже 30 августа 1941 г. командир 14-го дивизиона эсминцев отметил в рапорте, что в ночное время и в предрассветных сумерках [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] оказался гораздо заметнее других кораблей дивизиона, сохранивших светло-серую окраску. Другие рапорты также не дали однозначно положительных отзывов о темно-серой схеме, поэтому она не получила дальнейшего применения.+
? +
?[[Файл:Navigatori Camo 13.jpg|250px|thumbnail|left|''Ugolini Vivaldi'', 1943 г.]]+
?В октябре 1941 г. на легком крейсере [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro). 29 декабря 1941 г. данная схема была официально утверждена в качестве стандартной. При этом рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. Темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий.+
? +
?[[Файл:Navigatori Camo Color 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Ugolini Vivaldi'' в стандартном камуфляже, 1943 г.]]+
?В течение 1942 г. стандартную камуфляжную окраску получили все [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']], кроме погибших к тому времени [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]. К концу года был перекрашен и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], поскольку схема «Клаудус» из-за своей многоцветности оказалась непрактичной. Применительно к [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] можно выделить три основных схемы камуфляжа:+
?* пятна неправильной формы ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] в первом варианте, [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]);+
?* рисунок в виде многоугольников, образованных прямыми линиями ([[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], вторые варианты [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]);+
?* скругленные полосы ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]).+
? +
?Стоит отметить, что при наличии камуфляжной окраски литерные обозначения могли закрашиваться, а могли наноситься поверх нее. Со временем и сам камуфляж мог изменяться. В частности, после торпедирования крейсеров [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']] и [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']] подводными лодками специалисты посчитали, что белые оконечности выделяют точку прицеливания, и началось избавление кораблей от этого элемента окраски. Наиболее необычным образом в июне 1943 г. был перекрашен [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], носовой оконечности которого придали голубой оттенок.+
  
 == Модернизации == == Модернизации ==
?[[Файл:Navigatori Draw 07.jpg|200px|thumbnail|right|Форма руля и конструкция рулевого привода эсминцев типа ''Navigatori'' (до модернизации 1932 г.).]]+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Модернизации|Модернизации эскадренных миноносцев типа ''Leone''}}
?{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1939}}+{{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-mm/39 автомат ''Vickers-Terni'' M1917}}
?{{main|Navy:20-мм Breda Mod. 1935|l1=20-мм/65 автомат ''Breda'' Model 1935}}+{{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм/76 пулемет ''Breda'' Model 1931}}
?''' Первая модернизация '''+{{main|Navy:6,5-мм Fiat|l1=6,5-мм пулемет ''Fiat''}}
?[[Файл:Navigatori Draw 08.jpg|200px|thumbnail|right|Форма руля и конструкция рулевого привода эсминцев типа ''Navigatori'' (после модернизации 1932 г.).]]+
  
?Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки.+В 1930-1931 гг. все три корабля прошли в Специи обширную модернизацию, направленную, прежде всего, на усиление вооружения и совершенствование системы управления огнем.
  
?В ходе перестройки были ликвидированы бортовые топливные цистерны, расположенные выше ватерлинии<ref>Их оборудование по большей части сохранилось, и в экстренном случае они могли быть использованы.</ref>. Вместо них в отсеке перед носовым котельным отделением, где ранее планировалось установить успокоители качки, были устроены три поперечных цистерны. Полный запас топлива сократился с 580 до 460 т - с соответствующим снижением дальности плавания (точные цифры в итальянской литературе отсутствуют). Единственным исключением стал [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором гиростабилизатор все же собирались установить в экспериментальном порядке. В конечном итоге он его так и не получил, однако по запасу топлива (405 т) уступал всем собратьям.+Трехтрубные [[Navy:Торпеды Италии|450-мм торпедные аппараты]] заменили двумя двухтрубными [[Navy:Торпеды Италии|533,4-мм]] системы «Сан-Джорджо» образца 1925 г. Использовались торпеды типа [[Navy:Торпеды Италии|SI 250/533,4x7,5]] (общий вес 1781 кг, заряд 250 кг). Для управления торпедной стрельбой на верхнем мостике был установлен инклинометр системы Монтаути и два вычислителя системы Орсини.
  
?Были приняты меры по снижению «верхнего веса». Как уже говорилось, на один уровень (2,5 м) понизили носовую надстройку, заменили треногую фок-мачту однодревковой, заодно сняв с нее прожектор, и уменьшили высоту второй трубы. Опыт испытаний [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором из-за сильной вибрации разошлись листы обшивки, заставил провести работы по укреплению кормовой части. Наконец, на все корабли установили новую систему управления огнем. Все это не только положительным образом сказалось на остойчивости, но и облагородило внешний облик эсминцев.+Главным же результатом модернизации стала установка новейшей системы управления огнем главного калибра, которая включала в себя пост управления огнем, расположенный в кормовой части верхнего мостика и прикрытый ветроотбойником; центральный артиллерийский пост (так называемую «централь») системы «Сан-Джорджо», размещенный в специальном помещении под носовой надстройкой по правому борту; носовой командно-дальномерный пост и кормовой дальномерный пост.
  
?В последующие несколько лет был произведен ряд небольших улучшений. В 1932 году на носовую трубу установили козырек для уменьшения задымления мостика, а также произвели замену руля. Стремясь к дальнейшему повышению остойчивости, в течение 1932-1933 гг. на всех эсминцах демонтировали средние трубы из торпедных аппаратов (съемные решетки для 450-мм торпед сохранялись на кораблях еще несколько лет).+В 1938-1939 гг. корабли прошли в Специи средний ремонт, совмещенный с очередной модернизацией. Зенитное вооружение было усилено за счет установки на верхнем мостике двух спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] «Бреда» образца 1931 г. [[Navy:6,5-мм пулемёт Colt-Browning M1895|Пулеметы «Кольт»]] заменялись двумя [[Navy:6,5-мм Fiat|6,5-мм пулеметами «Фиат»]], также на переносных лафетах. Для управления огнем зенитных автоматов и пулеметов были установлены два вычислителя типа «Де Монджес», а сами установки оснащены коллиматорными прицелами Брофферио. Зенитный боезапас в окончательном виде состоял из 3000 патронов к [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматам]] (2700 с самоликвидатором, 300 без него), 12000 патронов к [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметам]] (по 6000 бронебойных и трассирующих) и 12 000 патронов в магазинах к [[Navy:6,5-мм Fiat|6,5-мм пулеметам]]. Буксируемые противолодочные мины были заменены более современными, модели G.P.1937/30T.
? +
?В 1934 г. усилили зенитное вооружение, установив еще по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] на средней надстройке у дальномерного поста. В середине 30-х годов на большинстве кораблей смонтировали переходные мостики над торпедными аппаратами.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?!colspan="4"|''Сроки прохождения первой модернизации''+
?|-+
?! Корабль !! Место прохождения !! Начало работ !! Окончание работ+
?|-+
?| [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] || Arsenal Navale, Специя || 27.4.1930 || 2.10.1930+
?|}+
? +
?''' Вторая модернизация '''+
?[[Файл:Navigatori Draw 17.jpg|350px|thumbnail|left|Теоретический чертеж корпуса и проекция корпус» эсминцев типа ''Navigatori''. Пунктир - до модернизации, сплошная линия - после второй модернизации.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 13.jpg|250px|thumbnail|right|Мидель-шпангоут, зона установки булей эсминцев типа ''Navigatori'' после второй модернизации.]]+
?[[Файл:Navigatori Pic 22.jpg|200px|thumbnail|left|''Leone Pancaldo'' в Доке, 9 апреля 1942 г. Видна форма булей.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 18.jpg|350px|thumbnail|right|''Emanuele Pessagno'', 1941 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 19.jpg|350px|thumbnail|right|''Leone Pancaldo'', 1943 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 20.jpg|350px|thumbnail|right|''Nicoloso da Recco'', 1944 г.]]+
? +
?Второй этап модернизации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] пришелся на 1938-1940 гг. После десяти лет интенсивной эксплуатации их механизмы были сильно изношены, скорость упала до 3233 узлов, а по некоторым свидетельствам - еще ниже. Поэтому работы начались с капитального ремонта силовой установки.+
? +
?Приняли дальнейшие меры по улучшению остойчивости и мореходности. На корпус в средней части (между 36-м и 160-м шпангоутами) выше скуловых килей надстроили своего рода були, увеличившие ширину на 1 м. При этом новые шпангоуты крепились к старым прямо поверх прежней обшивки.+
? +
?Изменилась форма носовой оконечности. На модернизировавшемся первым [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] форштевень подняли на 0,5 м, придав ему серповидную форму, как на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']]. Наибольшая длина при этом возросла на 1,3 м. Прибавка к весу корпуса составила более 90 т, водоизмещение в целом возросло примерно на 250 т.+
? +
?На девяти следующих кораблях пошли еще дальше, подняв форштевень на целый метр. Якорные клюзы при этом заменялись полуклюзами. Носовая оконечность тем самым стала походить на эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']]: палуба полубака получила заметную седловатость, существенно увеличился развал носовых шпангоутов, длина увеличилась на 2,75 м.+
? +
?Изменения придали эсминцам весьма элегантный внешний вид, но что более важно, серьезно улучшилась мореходность. Остойчивость перестала внушать опасения, и бортовые отсеки снова стали использоваться для хранения топлива, полный запас которого возрос до 560 т (наибольший - до 680 т). Дальность плавания 18-узловым ходом достигала 5000 миль. Платой за улучшения стала скорость, которая в полном грузу не превышала 27-28 уз. Не успевшие пройти модернизацию из-за начала войны [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] отличались от систершипов худшей остойчивостью и меньшей дальностью плавания, зато сохранили преимущество в максимальной скорости на несколько узлов.+
? +
?Столь существенное снижение скоростных характеристик стало причиной острой критики - эсминцы считались не пригодными для действий в составе эскадры. Однако с началом войны быстро выяснилось, что запас водоизмещения и остойчивости, необходимый для размещения дополнительного вооружения и приема лишних грузов (в частности, мин), стоит едва ли не большего, чем узел-другой скорости. Во многом благодаря им, [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказались одними из самых востребованных кораблей итальянского флота.+
?{| class="wikitable"+
?|-+
?!colspan="4"|''Сроки прохождения второй модернизации''+
?|-+
?! Корабль !! Место прохождения !! Начало работ !! Окончание работ+
?|-+
?| [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] || Arsenal Navale, Специя || 25.10.1938 || 8.2.1939+
?|}+
? +
?''' Военные модернизации '''+
?[[Файл:Breda 37 01.jpg|200px|thumbnail|left|37-мм/54 зенитный автомат ''Breda'' RM 1939.]]+
?[[Файл:20 Breda Mod39.jpg|350px|thumbnail|right|20-мм/65 зенитный автомат ''Breda'' Model 1939.]]+
? +
?В 1941 году на семи эсминцах ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]) минные рельсы были удлинены почти до самого среза полубака. Теперь они могли принимать до 94 мин «Элия», 104 мин «Болло» или 86 новых мин Р.200 (общий вес 1150 кг, заряд 200 кг).+
? +
?К концу 1941 г. устаревшие [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматы]] и [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]] со всех остававшихся в строю эсминцев были сняты и заменены на семь [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]] «Бреда». Они ставились парами на крыльях мостика, у среза полубака и на средней надстройке на месте снимавшегося кормового дальномерного поста, еще один располагался в диаметральной плоскости позади носовой трубы. +
? +
?Боезапас 20-мм автоматов состоял из 2400 патронов на ствол.+
? +
?Дальнейшее усиление зенитного вооружения велось с конца 1942 г. на семи уцелевших к тому времени эсминцах: [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]. При этом снимался кормовой торпедный аппарат, а на его месте оборудовалась площадка для двух [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]] «Бреда» образца 1939 г. с общим боезапасом 3600 патронов (фугасные и трассирующие пополам). Носовые двухтрубные торпедные аппараты на [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] заменили трехтрубными «SI 1929P/3».+
? +
?Примерно в то же время уцелевшие корабли были оборудованы прицельными колонками для ночной стрельбы. Их установили на крыльях мостика, связав с установками телефонными линиями. Туда же вывели управление прожектором.+
? +
?Италия оказалась в числе аутсайдеров по разработке современных образцов радиоэлектронного оборудования, поэтому итальянские корабли серьезно уступали в этом аспекте как своим немецким союзникам, так и силам антигитлеровской коалиции.+
? +
?Первые гидролокационные станции итальянского производства появились лишь в 1938 году. С конца 1941 г. начались поставки немецких гидролокаторов фирмы «Gema» (всего получено 40 комплектов), а также итальянских «Scam» Mod.1938 и «Safar» Р600. Это позволило оснастить ими большую часть уцелевших [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']]. В мае 1942 г. гидролокатор получил [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], в июле - [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], в октябре - [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], в декабре - [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], в феврале и марте 1943 г. - [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']].+
? +
?Во время ремонта, проходившего в арсенале Специи с 17 ноября по 12 декабря 1942 г., на [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] установили итальянскую радиолокационную станцию EC.3/ter «Гуфо» (Gufo - Филин). Ее характерная антенна, похожая на двойную воронку, монтировалась над постом управления огнем на носовой надстройке. Другой эсминец - [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] - к январю 1943 г. был оснащен немецким радиодальномером FuMO-24/40G с антенной «матрасного» типа размером 2*4 м<ref>Многие авторы относят установленную на [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] станцию к типу FuMO-26, однако та имела антенну размером 2*6 м и никак не подходила для установки на небольшие итальянские эсминцы.</ref>. У итальянцев он проходил под обозначением «DeTe» - по фирме-разработчику. Летом 1943 г. станцию «Гуфо» установили на [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], однако после первых же выходов в море ее пришлось снять. Напомним, что этот эсминец не проходил второй модернизации, и после добавления столь значительного «верхнего веса» его остойчивость приблизилась к критической. Тогда же на [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] провели подготовительные работы к намеченной установке станций EC.3/ter, но смонтировать их на кораблях не успели<ref>В отношении [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] итальянский историк Франко Баргони утверждает обратное, но это не находит подтверждения ни у других авторов, ни на имеющихся фотографиях.</ref>.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?!colspan="3"|''Перечень ремонтных работ на эсминце в годы войны''+
?|-+
?! Корабль !! Место и период !! Характер работ+
?|-+
?| [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] || Арсенал Таранто (3.8.1940 - 7.9.1940)<br />Неаполь (10.7.1942 - 15.5.1943)<br />Генуя (с 1.9.1943) || Ремонт поврежденной носовой части после столкновения с ПЛ «Oswald»<br />Ремонт повреждений, полученных в бою у Пантеллерии<br />Средний ремонт. Прерван 8.9.1943+
? +
?|}+
  
 == Оценка проекта == == Оценка проекта ==
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Оценка проекта|l1=Оценка проекта эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}} 
  
?В развитии итальянских эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|тип ''Navigatori'']] занимает особое место, служа своего рода водоразделом между предшественниками, ведущими свою родословную с проекта фирмы «Орландо», разработанному еще до Первой мировой войны, и более современными «однотрубниками», составлявшими костяк минных сил Реджа Марина во Вторую мировую. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] оказались самой массовой серией эсминцев межвоенной постройки, самыми крупными кораблями своего класса и единственными итальянскими эсминцами с эшелонным расположением силовой установки. Их важнейшими достоинствами являлись мощное артиллерийское вооружение, хорошие мореходные качества и способность принимать значительное число мин. В то же время, скорость хода после второй модернизации перестала удовлетворять потребностям для службы в составе эскадры. В конечном итоге эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа''Navigatori'']] остались единственными в своем роде, так и не получив дальнейшего развития.+Проект кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']] разрабатывался с учетом опыта боевых действий на Адриатике в 1915-1918 гг. Благодаря своим размерам, высокой скорости и мощному вооружению они вполне отвечали своему назначению и наилучшим образом подходили для скоротечных ночных столкновений с эскадренными миноносцами, характерных для периода Первой мировой войны, на которую, увы, опоздали. Зато, как и многие корабли, построенные в 1920-е годы, к началу Второй мировой они порядком устарели.
  
 == История службы == == История службы ==
?=== Учения и походы === 
? 
?Осенью 1930 г. все [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] были включены в состав Легкой дивизии (Divisione Leggera). Ее командир, контрадмирал Умберто Буччи, поднял свой флаг на [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]. Вскоре им довелось принять участие в важной миссии - обеспечении беспосадочного трансатлантического перелета эскадрильи генерала Итало Бальбо, состоявшей из 14 летающих лодок «Савойя-Маркетти» S.55. Для этого восемь кораблей были разбиты на три группы: 
?* 1-я группа - [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] (под флагом Буччи), [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]; 
?* 2-я группа - [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]; 
?* 3-я группа - [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. 
? 
?1 декабря 1930 г. корабли оставили Специю. К сожалению, [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] не смог принять участие в походе из-за проблем с турбинами. В ходе выполнения своей миссии скауты посетили Оран, Сеуту, Касабланку, Лас-Пальмас, Дакар, Боламу, Пернамбуку, Байю и Рио-де-Жанейро. Одна группа базировалась на Лас-Пальмас на Канарских островах для наблюдения за водами Центральной Атлантики; вторая отвечала за американскую зону, базируясь на бразильский порт Пернамбуку; зоной ответственности третьей являлись прибрежные воды Африканского континента. В качестве судна поддержки и ретранслятора радиопереговоров в Южную Атлантику был направлен пароход «Аличе». 
? 
?Трансатлантический перелет эскадрильи Бальбо начался 17 декабря, а 15 января одиннадцать самолетов достигли Рио-де-Жанейро. За шесть отрезков пути ими было преодолено более 10 тысяч километров за 61 с четвертью час летного времени. 
? 
?По выполнению задачи дивизия Буччи также нанесла официальный визит в Бразилию. 7 февраля скауты отправились в обратный путь и 18 марта торжественно вернулись в Гаэту, за исключением [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], для которых заграничное плавание продлилось целых пять месяцев - до 27 мая. Во время похода остойчивость кораблей была оценена положительно, но отмечалась резкая качка, так что длительное пребывание в океане стало сущим мучением для экипажей. 
? 
?После возвращения из Бразилии для [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] началась обычная рутинная служба мирного времени с учебными походами, участием в маневрах и смотрах, посещением иностранных портов. Учебные плавания совершались, как правило, в пределах Тирренского, Ионического и Адриатического морей. Нахождение в строю чередовалось с пребыванием в резерве. 
? 
?5 сентября 1931 г. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] попал в жестокий шторм у острова Капрайя в Лигурийском море. Волнами смыло за борт двух моряков, а еще пятеро получили тяжелые ранения. В ноябре [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] присутствовали на торжествах в Ливорно по случаю 50-летия военно-морской академии. 
? 
?В конце того же года состоялись традиционные для итальянского флота церемонии передачи кораблям Боевых знамен. Дарителями, как правило, выступали муниципалитеты городов, в которых родились мореплаватели, давшие кораблям свои имена. 4 октября в Венеции представителями Венеции, Фиренце и Виченцы были вручены Боевые знамена экипажам [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], а команде [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] церемониальный стяг вручила графиня Иды Антонини, урожденная Дзено. Остальные корабли получили Боевые знамена 8 декабря в Генуе: [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] - от представителей одноименных городов, [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] - от жителей Савоны, [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] - от муниципалитета Вераззе, а [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - от городской коммуны Генуи. 
? 
?Вскоре Легкая дивизия была расформирована, и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказались распределенными между 1-м, 2-м и 3-м дивизионами скаутов, приданными соответственно 3-й, 4-й и 6-й дивизиям крейсеров. Все они входили в состав 2-й эскадры, базировавшейся на Таранто и неофициально именовавшейся «разведывательными силами». 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Ugolini Vivaldi'' в Таранто, середина 1930-х гг.]] 
?В остальном же, по выражению самих итальянских историков, в предвоенной карьере [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] было совсем немного эпизодов, достойных внимания. 11 мая 1935 г. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] стал флагманским кораблем Инспекции подводного плавания, оставаясь в этой роли в течение нескольких месяцев. Когда в том же году произошло восстание на греческом флоте, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] был направлен в качестве стационера на Додеканезские острова и провел там некоторое время, базируясь на Лерос. 
? 
?=== Гражданская война в Испании === 
? 
?Начавшаяся летом 1936 г. гражданская война в Испании ознаменовала новый этап деятельности для итальянского флота в целом и представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] в частности. 
? 
?Вскоре одной из основных задач флота стало сопровождение транспортов, доставлявших в Испанию военную технику, оружие и военнослужащих для Корпуса добровольческих войск (CTV) Как правило, суда ходили в одиночку или небольшими группами. Эскорт поначалу состоял из одного корабля класса эсминец-крейсер, впоследствии доходил до дивизиона миноносцев. С января 1937 по март 1939 гг. [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] отэскортировали в общей сложности 51 конвой: наиболее интенсивно участвовавший в этом [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] совершил 10 выходов; [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - 9, [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] - 6, [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] - 5, [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] - по 4, [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - по 3, [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] - 1<ref>Помимо этого, в июне 1937 г. [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] провел через Гибралтарский пролив транспорт «Мадда», подвергшийся атаке республиканской авиации.</ref>. 
? 
?[[Файл:Navigatori Color 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминцы ''Ugolini Vivaldi'' (слева) и ''Scirocco'' на морском параде в Неаполитанской бухте, 5 мая 1938 г.]] 
?5 августа 1937 г. Муссолини приказал начать охоту за торговыми судами, доставлявшими республиканцам грузы из советских черноморских портов. В Сицилийском проливе был развернут блокадный патруль эсминцев, периодически сменявших друг друга. В течение месяца, пока длилось патрулирование, в нем успели принять участие [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] (совершили по 2 выхода) и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (3 выхода). В ответ на потопление 30 августа эсминцами [[Navy:Turbine (1927)|''Turbine'']] и [[Navy:Ostro (1928)|''Ostro'']] парохода «Тимирязев» советская сторона выразила протест, после чего блокаду пришлось снять. Вместо этого, по решению Нионской конференции, итальянцы создали несколько патрульных групп для защиты торгового судоходства под общим руководством адмирала Бернотти. В одну из них, базировавшуюся на Кальяри, вошли [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]. 
? 
?Очередная концентрация сил состоялась лишь в марте 1939 г., когда в ожидании гипотетически возможного прорыва республиканского флота в Советский Союз итальянцы сформировали Дивизию учебного командования, которую возглавил контр-адмирал Якино. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] стал в ней лидером сводной флотилии миноносцев, состоявшей из четырех дивизионов кораблей [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|типа ''Spica'']]. Нужно сказать, что эксперименты по лидированию скаутами миноносцев неоднократно проводились и до этого, но ни тогда, ни теперь не дали положительного результата. Вскоре дивизия была расформирована. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 94.jpg|350px|thumbnail|right|''Ugolini Vivaldi'' близ Таранто, 1939 г.]] 
?Некоторым из [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] довелось выступить в роли учебных кораблей. Так, [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] в 1938-1939 гг. придавались военно-морской академии в Ливорно, [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] с ноября 1938 г. до апреля 1940 г. был придан школе унтер-офицеров в Сан-Бартоломео, а [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] с июня 1939 г. вплоть до начала модернизации - училищу корабельных специалистов в Поле. В апреле 1939 г. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] принимали участие в оккупации Албании. Также можно отметить службу в качестве стационеров в Эгейском море: [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] находились там с мая по декабрь 1939 г., [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] - с декабря 1939 г по начало 1940 г. 
? 
?=== «Мореходы» идут на войну === 
? 
?К началу Второй мировой войны все [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] находились в составе 1-й эскадры итальянского флота, будучи распределенными между 14-м ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]), 15-м ([[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]) и 16-м ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]) дивизионами эсминцев. Главной базой эскадры являлся Таранто. 14-й и 15-й дивизионы были приданы 9-й дивизии линкоров ([[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']] и [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']]), 16-й дивизион - 8-й дивизии крейсеров ([[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']]). В действительности, ни один из них не имел штатной численности: [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] находились на модернизации в Специи, а [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] - в Ливорно. Они вошли в строй только в августе. На [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] работы только что завершились, и он проходил испытания. 
? 
?Боевое крещение [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] получили в ходе сражения у Пунта-Стило. Сам бой был описан уже неоднократно, участие в нем итальянских эскадренных миноносцев не носило определяющего характера, поэтому мы вкратце коснемся лишь действий кораблей описываемого типа. 
? 
?15-й и 16-й дивизионы вышли в море из Таранто днем 7 июля в составе главных сил. К утру 9 июля, когда авиационной разведкой был обнаружен британский флот и неизбежность грядущего боя стала очевидной, эсминцы уже исчерпали запас топлива, поэтому в 06:00 были отправлены на дозаправку в Аугусту. Вместо этого из Таранто был вызван 14-й дивизион капитана 1 ранга Джованни Галати, остававшийся в качестве резерва как раз на такой случай. [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] покинули базу в 06:18, однако [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] вскоре вынужден был вернуться из-за аварии в машине. 
? 
?Незадолго до этого «отличился» лидер 15-го дивизиона [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]. В 04:30 его сигнальщики обнаружили в предрассветной дымке два неопознанных силуэта. Эсминец тут же выпустил по ним пару торпед, но, к счастью, промахнулся, потому что ими оказались итальянские тяжелые крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] и [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']]. 
? 
?К 2 часам пополудни два эсминца 14-го дивизиона прибыли в точку рандеву с главными силами, и заняли позицию слева от крейсеров 4-й дивизии контр-адмирала Маренко ди Мориондо. В завязавшейся вскоре артиллерийской перестрелке линейных кораблей тихоходные [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] держались с подбойного борта, чтобы не мешать своим дымом действиям их артиллерии. Так продолжалось до 16:09, когда флагманский линкор [[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']] получил попадание 15-дюймового снаряда, и командующий флотом приказал своим эсминцам прикрыть отход торпедной атакой. 
? 
?В 16:09 адмирал Маренко ди Мориондо передал эсминцам приказ действовать самостоятельно. [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] сразу легли на курс 90° и полным ходом устремились на противника, находившегося на расстоянии 12,5 миль. Почти сразу оба [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] попали под огонь противоминного калибра британских линкоров [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Malaya (1915)|''HMS Malaya'']], который оказался настолько точным, что в 16:28, когда дистанция сократилась до 9 миль, итальянцы были вынуждены отказаться от атаки и развернуться на курс 240°, прикрывшись дымовой завесой. Таким образом, даже им не удалось сделать в бою ни одного выстрела. Эсминцы 15-го и 16-го дивизионов, пополнив запасы топлива, присоединились к флоту уже вечером, когда он отходил в сторону Мессинского пролива. 
? 
?После боя [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] (капитан 2 ранга Луиджи Мерини) был вынужден задержаться в Аугусте, где вечером 10 июня подвергся налету четверки торпедоносцев «Суордфиш» 813-й эскадрильи с авианосца [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']]. Они вышли в атаку, используя лунный свет. Одна торпеда угодила в брекватер, вторая выскочила на берег, третья взорвалась на дне рядом с кораблем, но четвертая попала в носовое котельное отделение эсминца с правого борта. В 21:15 [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] затонул на мелководье в акватории порта. Погибло 16 человек. 
? 
?Спустя несколько месяцев начались судоподъемные работы. 26 июля 1941 г. корабль был поднят и 1 августа введен в плавучий док. На следующий день буксиры «Валенте» и «Энрика» в сопровождении миноносца [[Navy:Giuseppe La Masa (1917)|''Giuseppe La Masa'']] повели док с эсминцем в Геную, куда прибыли только 27 октября. Там были проведены основные восстановительные работы, совмещенные с модернизацией, завершившиеся 17 ноября 1942 г. После этого [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] перешел в Специю, где на него установили новую гидроакустическую станцию и радар «Гуфо», и 12 декабря вновь вошел в состав флота... 
? 
?Но вернемся в 1940 год. С 27 июля по 1 августа [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] участвовали в операции «TVL», заключавшейся в одновременной проводке в Северную Африку трех конвоев. Эсминцы входили в состав соединения прикрытия, совместно с легкими крейсерами [[Navy:Alberico da Barbiano (1930)|''Alberico da Barbiano'']] и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]. 
? 
?[[Файл:Navigatori Plan 01.jpg|350px|thumbnail|left|Схема атаки ''Ugolini Vivaldi'' против подлодки ''HMS Oswald''.]] 
?[[Файл:Navigatori Pic 45.jpg|350px|thumbnail|right|Спасенные члены экипажа ''HMS Oswald'' в окружении итальянских моряков на борту ''Ugolini Vivaldi''.]] 
?[[Файл:Navigatori Pic 46.jpg|350px|thumbnail|right|''Ugolini Vivaldi'' следует Морским каналом во внутреннюю гавань Таранто после потопления подводной лодки ''HMS Oswald''. 2 августа 1940 г.]] 
?Вскоре на долю [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] выпал первый успех - [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] потопил британскую подводную лодку [[Navy:HMS Oswald (1928)|''HMS Oswald'']]. Субмарина вышла из Александрии 19 июля. Она заняла позицию в заливе Таранто и между 27 и 29 июля встретила несколько итальянских конвоев и одиночных судов, однако ни разу не смогла выйти в атаку, и лишь 30-го восточнее Сицилии безуспешно атаковала конвой, направлявшийся в Триполи. Атака была замечена, и 1 августа Супермарина эсминцам 14-го и 16-го дивизионов, совершавшим переход из Аугусты в Таранто, произвести поиск субмарины. 
? 
?Пять эскадренных миноносцев оставили Аугусту в 19 часов и в 20:55 развернулись строем фронта: на левом фланге шел [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], справа от него [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] под брейд-вымпелом командира дивизиона, далее [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]. Интервал между кораблями составлял около четверти мили, курс - 55°, скорость 19 узлов. В 23:05 в 12 милях юго-восточнее м. Спартивенто сигнальщики [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] обнаружили слева по пеленгу 70° субмарину в надводном положении. Расстояние составляло не более 15 кбт., и командир приказал идти на таран. [[Navy:HMS Oswald (1928)|''HMS Oswald'']] попытался совершить маневр уклонения, но разница в скорости не позволила это сделать. Уже через пять минут форштевень эсминца вонзился в правый борт подводной лодки чуть позади боевой рубки. Размеры пробоины сразу сделали ее положение безнадежным, и вскоре она затонула. Итальянцы спустили катер и подняли 52 из 55 членов экипажа субмарины, включая командира. Форштевень [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] также получил существенные повреждения, поэтому по прибытии в Таранто эсминец был поставлен в док для ремонта, продолжавшегося с 3 августа до 7 сентября. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 47.jpg|200px|thumbnail|left|Командир 14-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Джованни Галати на борту ''Ugolini Vivaldi''. 1940 г.]] 
?Летом-осенью 1940 г. эскадренные миноносцы приняли участие в нескольких весьма удачных минных постановках в Сицилийском проливе. В ночь на 7 августа отряд под командованием контрадмирала Маренко ди Мориондо, включавший легкие крейсера [[Navy:Alberico da Barbiano (1930)|''Alberico da Barbiano'']], [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']], эсминцы [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] под прикрытием миноносцев [[Navy:Cassiopea (1936)|''Cassiopea'']], [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']], [[Navy:Pleiadi (1937)|''Pleiadi'']] и [[Navy:Aldebaran (1936)|''Aldebaran'']], выставил юго-восточнее острова Пантеллерия заграждение «7.AN» (394 мины), на котором 10 января 1941 г. подорвался британский эсминец [[Navy:HMS Gallant (1935)|''HMS Gallant'']]. Не менее результативными оказались два выхода 14-го дивизиона под командованием Галати, состоявшего из [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] ([[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] не участвовал в операциях из-за аварии силовой установки). В ночь на 8 октября они выставили восточнее м. Бон заграждение «4.AN» (176 мин), на котором 22 декабря погиб эсминец [[Navy:HMS Hyperion (1936)|''HMS Hyperion'']], а в ночь на 10 октября южнее Мальты - заграждение «М.3» (174 мины), уже через день ставшее причиной гибели эсминца [[Navy:HMS Imperial (1936)|''HMS Imperial'']]. 
? 
?В трагичную для итальянского флота ночь 11 ноября, когда британские палубные самолеты нанесли удар по Таранто, 14-й дивизион находился в море. Он получил задачу перехватить неприятельские корабли, напавшие на конвой у побережья Албании, однако в темноте разминулся с противником. 16-20 ноября тот же дивизион, приданный 3-й дивизии крейсеров, принимал участие в безрезультатном выходе главных сил итальянского флота на поиск британского конвоя. 
? 
?Минные постановки продолжились и в новом году. 7-8 января [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] с миноносцами [[Navy:Sagittario (1936)|''Sagittario'']] и [[Navy:Vega (1936)|''Vega'']] выставили заграждения «Х.2» и «Х.3» (по 180 мин каждое) севернее м. Бон. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 52.jpg|350px|thumbnail|left|''Ugolini Vivaldi'' с минами Р.200 готовится к выходу на постановку у мыса Бон , октябрь 1940 г.]] 
?Тем временем Италия начала войну с Грецией. В октябре 15-й и 16-й дивизионы перебазировались в Бриндизи. Их основной задачей являлась защита судоходства в Отрантском проливе, однако дважды [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] участвовали в операциях по обстрелу греческого побережья. 28 ноября [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и старый эсминец [[Navy:Augusto Riboty (1916)|''Augusto Riboty'']] с миноносцами [[Navy:Angelo Bassini (1918)|''Angelo Bassini'']] и [[Navy:Generale Marcello Prestinari (1922)|''Generale Marcello Prestinari'']] вели обстрел греческих позиций северо-восточнее Корфу, израсходовав около 1600 120-мм и 102-мм снарядов. 18 декабря [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]», [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Augusto Riboty (1916)|''Augusto Riboty'']] с крейсерами [[Navy:Raimondo Montecuccoli (1934)|''Raimondo Montecuccoli'']] и [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']] обстреливали расположение греческих войск у Луково, в 30 километрах к северу от Корфу. На этот раз итальянские корабли попали под ответный огонь греческой батареи, но потерь и повреждений не имели. Зато 1 февраля 1941 г. неподалеку от Бриндизи [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] столкнулся с подопечным пароходом «Виминале » и на месяц выбыл из строя. Ремонт корабля был произведен в Таранто. 
? 
?Следствием итало-греческой войны стала и операция «Гаудо», завершившаяся роковым для итальянцев сражением у мыса Матапан. В этом походе участвовали и два эсминца 16-го дивизиона ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]), приданные 8-й дивизии крейсеров. Впрочем, для них он завершился благополучно... 
? 
?На протяжении всей войны сопровождение конвоев являлось одной из важнейших задач, стоявших перед эскадренными миноносцами всех воюющих государств. Не стали исключением и представители [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. Будучи одними из самых мореходных и хорошо вооруженных эсминцев итальянского флота, поначалу они привлекались к проводке наиболее ценных судов. 
? 
?Первая операция такого рода, по всей видимости, состоялась 14-15 декабря 1940 г., когда [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], совместно с двумя крейсерами и двумя другими эсминцами, участвовали в эскортировании лайнеров «Конте Россо», «Марко Поло» и «Эсперия» из Палермо в Триполи. 5-7 февраля [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']] снова сопровождали «Конте Россо», «Марко Поло», «Эсперию» и «Калитеа» из Неаполя в Триполи, а 9-11 февраля - в обратном направлении (лайнеры вывезли из Триполитании более 5000 беженцев). 
? 
?=== Минные постановки в 1941 г. === 
? 
?[[Файл:Navigatori Plan 03.jpg|350px|thumbnail|right|Схема минных заграждений в Сицилийском проливе.]] 
?На протяжении всего 1941 года одной из основных задач, решаемых представителями семейства [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']], являлось участие в миннозаградительных операциях. 
? 
?Последняя в 1941 году операция подобного рода имела место в октябре, когда решено было прикрыть минами подходы к порту Бенгази. Выход несколько раз переносился из-за плохих погодных условий. Наконец, 12 октября [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']], [[Navy:Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)|''Duca d`Aosta'']] и [[Navy:Raimondo Montecuccoli (1934)|''Raimondo Montecuccoli'']] с эсминцами [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] и [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] покинули Таранто. Однако на следующее утро воздушная разведка обнаружила в 130 милях от Александрии мощное британское соединение, включавшее два линкора. Постановка была отменена, и корабли получили приказ о возвращении. 
? 
?=== На ливийском маршруте === 
? 
?В то время как эскадренные миноносцы 15-го и 16-го дивизионов занимались минными постановками, 14-й дивизион на протяжении 1941 года использовался в основном для защиты морских коммуникаций, по которым доставлялись грузы для германо-итальянских войск, сражавшихся в Северной Африке. 
? 
?Данная задача очень скоро стала сущей головной болью для планирующих органов итальянского флота. Согласно предвоенным расчетам, ежемесячно в Ливию могло перебрасываться до 180 тысяч человек, 13 тысяч автомобилей или приравненных к ним единиц техники и 50 тысяч тонн грузов. Реалии войны быстро показали излишнюю оптимистичность данных оценок. Прежде всего, ливийские порты имели ограниченные возможности по обработке транспортов. В Триполи могли одновременно разгружаться не более 5 грузовых судов и 4 войсковых транспортов; в Бенгази - не более 3 грузовых судов и 2 транспортов с войсками (с учетом погрузо-разгрузочных операций на рейде; причальные стенки порта вмещали не более трех крупных транспортов); в Тобруке - 3 грузовых судов и 2 войсковых транспорта. Для сравнения можно сказать, что в Неаполе могли одновременно загружаться до 14 транспортов, в Бари и Бриндизи - по 5, аналогичные возможности имели сицилийские порты. Во время войны возможности ливийских портов только снижались - например, в течение половины 1941 г. грузооборот через Триполи из-за бомбардировок не превышал 50% от его теоретических возможностей. Таким образом, для итальянцев не имело смысла формировать многочисленные конвои, поэтому они, как правило, включали не более 5-10 судов. 
? 
?В начале войны Супермарина старалась сводить в конвои суда, максимально близкие по своим скоростным характеристикам. К переброске войск привлекались даже крупные и быстроходные трансатлантические лайнеры «Океания», «Нептуния», «Эсперия», «Виктория», «Марко Поло» и «Конте Россо». В качестве сопровождения на этом этапе старались выделять корабли из состава одного соединения, а то и целые дивизионы эсминцев или миноносцев. Понесенные потери вынудили уже со второй половины 1941 г. отказаться от однородности судов конвоя, а с начала 1942 г. в эскорт стали назначаться те эсминцы и миноносцы, что в данный момент оказались под рукой. Это затрудняло управление конвоем, приводило к многочисленным ошибкам в интерпретации сигналов и в конечном счете шло в ущерб судообороту. 
? 
?Согласно установленным правилам, перед выходом конвоя в море командир эскорта (обычно им назначался самый старший из командиров кораблей) собирал капитанов торговых судов у себя на борту и доводил до них маршрут перехода, походный ордер, порядок маневрирования и свод условных сигналов. Связь внутри ордера всегда оставалось слабым местом: поскольку итальянские торговые суда в основной массе не были оборудованы УКВ-радиостанциями, команды приходилось либо передавать по радиотелеграфу, что требовало много времени на их шифровку и дешифровку, либо полагаться на визуальные средства сигнализации... 
? 
?4 мая 1941 г. из Неаполя в Триполи отправился крупный конвой, состоявший из лайнера «Виктория» и транспортов «Гритти», «Веньер», «Форкарини», «Барбариго», «Калитея» и «Анкара» в сопровождении эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и миноносцев [[Navy:Pegaso (1936)|''Pegaso'']], [[Navy:Orione (1937)|''Orione'']], [[Navy:Cassiopea (1936)|''Cassiopea'']]. Одновременно второй конвой вышел ему навстречу. Дальнее прикрытие осуществляло уже знакомое читателю соединение контр-адмирала Касарди: [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']], [[Navy:Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)|''Duca d`Aosta'']], [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]. Несмотря на то, что [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] едва не подорвался на дрейфующей мине, оно прекрасно справилось со своей задачей. 5 мая ему удалось отбить налет британской авиации, а днем ранее к западу от Сицилии [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] потопили британскую подводную лодку [[Navy:HMS Usk (1940)|''HMS Usk'']]<ref>Официально субмарина считается пропавшей без вести после 29 апреля. Не исключено, что она погибла от подрыва на мине.</ref>. 
? 
?Наступление Роммеля требовало постоянной подпитки снабжением, поэтому 11 мая в море вышел следующий конвой, состоявший из шести немецких и итальянских транспортов под эскортом пяти эсминцев. Прикрытие осуществляли крейсера [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']], [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']], [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] и [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] с десятью эсминцами (включая [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']])<ref>В «Хронике войны на море» Ю. Ровера и Г. Хюммельхена вместо последнего по ошибке указан [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']].</ref>. Операция прошла без происшествий. 14 мая корабли вернулись в базы. Всего же, по подсчетам американского историка Винсента О'Хары в период с 1 мая по 29 июня 1941 г. итальянский флот провел в североафриканские порты 12 конвоев, включавших в свой состав 61 транспорт, потеряв при это всего одно судно - лайнер «Конте Россо», потопленный британской субмариной. 
? 
?14-18 июля [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], в компании с эсминцами [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и четырьмя миноносцами, вел очередной североафриканский конвой, состоявший из пяти транспортов. На этот раз эскорту не удалось уберечь своих подопечных от атак из-под воды. Британская подводная лодка [[Navy:HMS P33 (1941)|''HMS P-33'']] потопила теплоход «Барбариго» (5293 брт). Кстати, субмарина наводилась по данным радиоперехвата - это был первый успешный случай применения на Средиземном море системы «Ультра», позволявшей расшифровывать сообщения противника. 
? 
?Нехватка войсковых транспортов вынуждала итальянцев использовать для переброски подкреплений в Африку крупные океанские лайнеры. Им старались придавать мощное охранение, однако и для англичан эти цели были наиболее важными, поэтому каждая такая операция была связана с повышенным риском. 
?19 августа из Италии отправились лайнеры «Марко Поло», «Эсперия», «Нептуния» и «Океания». На следующий день, всего в 11 милях от Триполи, являвшегося пунктом назначения, конвой атаковала подводная лодка [[Navy:HMS Unique (1940)|''HMS Unique'']] (лейтенант-коммандер Хэзлет). Несмотря на эскорт, состоявший из эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и миноносца [[Navy:Giuseppe Dezza (1915)|''Giuseppe Dezza'']], она торпедировала и потопила «Эсперию» (11 398 брт). Корабли охранения довольствовались лишь тем, что им удалось спасти 1139 из 1170 человек, находившихся на ее борту. 
? 
?Переход из Неаполя в Триполи и обратно лайнеров «Нептуния», «Океания» и «Виктория» (29 августа - 4 сентября) прошел спокойно. Половину из шести охранявших их эсминцев составляли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] - [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]. В то же самое время [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] (командир эскорта - капитан 1 ранга Станислао Эспозито<ref>В апреле 1942 г. Станислао Эспозито будет назначен командиром тяжелого крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']], вместе с которым и погибнет 15 июня 1942 г.</ref>), [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] сопровождали конвой из танкеров «Гритти», «Барбаро», «Вениер» и «Риальто». В ранние часы 3 сентября конвоя атаковали торпедоносцы с Мальты. Им удалось поразить торпедами «Гритти» и «Барбаро», причем первый вскоре затонул с 347 находившимися на борту (спасено всего 2 человека). Атака с воздуха была столь внезапной, что поначалу ее приписали подводной лодке. 
? 
?Не прошло и месяца, как разыгрались более трагичные события. 16 сентября «Нептуния» (19 475 брт), «Океания» (19 507 брт) и «Виктория» (13 098 брт) с 6500 солдатами на борту направились из Таранто в Триполи. Благодаря «Ультре» англичане получили информацию о конвое еще до его выхода и развернули на его пути завесу из четырех подводных лодок. Находившиеся в охранении [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] ничего не смогли противопоставить [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], которым командовал выдающийся британский ас лейтенант-коммандер Малкольм Ванклин. Ночью 18 сентября он сблизился с конвоем в надводном положении и удачным залпом поразил «Океанию» и «Нептунию». Оба потеряли ход. «Нептуния» вскоре затонула. С рассветом эсминцам удалось отразить повторную атаку [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], загнав его на глубину, но Ванклин проявил настойчивость, и в конце концов добил поврежденный лайнер. Тем временем «Виктория» сумела проскочить в Триполи, уклонившись от четырехторпедного залпа [[Navy:HMS Ursula (1938)|''HMS Ursula'']]. К счастью для итальянцев, из 5818 человек, находившихся на потопленных судах, погибло всего 384, причем большинство жертв пришлось на долю «Нептунии» в момент попадания в нее торпед. Эсминцы активно включились в спасательную операцию. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] принял на борт 2083 человека и, перегруженный, с трудом добрался до Триполи; [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] спас 682 человека, [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - 485. 
? 
?До конца октября конвои, сопровождавшиеся представителями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']], потеряли еще три судна. 5 октября торпедоносцы с Мальты потопили транспорт «Риальто» с грузом бензина, входивший в состав конвоя из шести судов в охранении [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Euro (1927)|''Euro'']] и двух миноносцев. 15-го им же удалось пустить на дно транспорт «Байнсицца», эскортировавшийся [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Sebenico (1937)|''Sebenico'']] и миноносцем [[Navy:Generale Antonio Cascino (1922)|''Generale Antonio Cascino'']]. 18-го у Лампедузы подводная лодка [[Navy:HMS Ursula (1938)|''HMS Ursula'']] торпедировала пароход «Беппе» из состава конвоя, в охранение которого входили [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Sebenico (1937)|''Sebenico'']] пришли ему на помощь и отбуксировали в порт. 
? 
?После трагедии с «Нептунией» и «Океанией» итальянское командование решило убрать лайнеры с африканских маршрутов. В конце октября - начале ноября 1941 г. эсминцам самим приходилось выступать в роли войсковых транспортов. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] совершили по 4 таких похода, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - по 2. В общей сложности ими было перевезено 3192 солдата, но на это пришлось истратить 2123 т драгоценного топлива. Кроме того, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] доставляли в Африку груз бензина в бочках. 
? 
?Последним из [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] к работе на североафриканском маршруте подключился [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] (командир корабля - капитан 2 ранга Авеларди). 14 ноября он и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] вывели в море конвой из вспомогательных крейсеров «Читта ди Наполи» и «Читта ди Генуя» с войсками на борту. Благополучно доставив их в Бенгази, на обратном пути эсминцы сопровождали до Наварина подводную лодку [[Navy:Atropo (1938)|''Atropo'']], поврежденную при взрыве паров бензина. 19 ноября [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] приняли под охрану вспомогательные крейсера «Читта ди Палермо» и «Читта ди Туниси», на которых находилось 1453 итальянских и немецких военнослужащих. На переходе у «Читта ди Туниси» произошла авария силовой установки, поэтому [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] пришлось отконвоировать его в ближайший порт, но «Читта ди Палермо» и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] 21-го отшвартовались в Бенгази. Едва успев вернуться в Таранто, [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] принял на борт 80 т бензина в бочках и 26-30 ноября совершил новый бросок в Ливию. 
? 
?После уничтожения конвоя «Дуйсбург» итальянцы вернулись к прежней тактике посылки в Африку мелких конвоев из разных портов разными маршрутами. В ходе начавшейся 20 ноября крупной операции, для проводки восьми транспортов, сведенных в четыре конвоя, было задействовано пять крейсеров и десять эсминцев и миноносцев. Итоги оказались плачевными: пунктов назначения удалось достичь только трем судам и крейсеру [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] с грузом бензина, крейсер [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] был торпедирован подводной лодкой [[Navy:HMS Utmost (1940)|''HMS Utmost'']], а [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']] - торпедоносцем с Мальты, причем последнему оторвало кормовую оконечность. Для прикрытия его возвращения пришлось задействовать внушительный эскорт, включавший [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]. 
? 
?=== Кризис преодолен === 
? 
?В ноябре 1941 г. кризис в доставке снабжения в Северную Африку достиг своего апогея: 12 транспортов общим тоннажем 54 960 брт и три эсминца были потоплены, а два крейсера получили повреждения. Тем не менее, критическая обстановка на фронте требовала посылки все новых и новых конвоев. 
?Очередная конвойная операция под кодовым обозначением «М.41» опять завершилась провалом, причем в значительной мере повинными в этом оказались представители семейства [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходов»]]. Утром 13 декабря в заливе Таранто британская субмарина [[Navy:HMS Upright (1940)|''HMS Upright'']] безнаказанно потопила теплоходы «Фабио Финци» и «Карло дель Греко». Эскортировавшие их [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] довольствовались спасением 432 человек из 642 находившихся на судах. Конвой «L», состоявший из теплоходов «Монджиневро» и «Наполи» в сопровождении эскадренного миноносца [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] (капитан 1 ранга Номис де Поллоне), был вынужден вернуться. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 69.jpg|350px|thumbnail|left|''Ugolini Vivaldi'' в боевом походе, 1941 г. Эсминец несет темную окраску.]] 
?Но неудачи не сломили решимости итальянцев. 16-19 декабря прошла крупнейшая конвойная операция итальянского флота за всю Вторую мировую войну, получившая кодовое наименование «М.42». Из Таранто вышли крупнотоннажные теплоходы «Монджиневро», «Наполи» и «Веттор Пизани» под эскортом эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]. В море они соединились с германским транспортом «Анкара», покинувшим накануне Неаполь в охранении [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']] и [[Navy:Pegaso (1936)|''Pegaso'']]. Переход обеспечивало два оперативных соединения, насчитывавших 4 линкора, 5 крейсеров и 10 эскадренных миноносцев (включая [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]), а к югу и востоку от Мальты было развернуто 7 подводных лодок . Взаимное движение итальянских и британских кораблей (последние проводили собственный конвой на Мальту) привело к столкновению, известному как Первый бой в заливе Сирт. Ни одни из противников не добился в нем решительных результатов, тем не менее, и британский, и итальянский конвои достигли пунктов назначения. 
? 
?По возвращению в Аугусту, [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] приняли на борт груз бензина в бочках и 23 декабря доставили в Триполи. Однако вскоре выбыл из строя [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] (капитан 2 ранга Олландини), получивший повреждения при столкновении с транспортом «Веттор Пизани». Его ремонт в Таранто продолжался до конца января. Следом [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] ушел в Фиуме на ремонт (15 января - 3 мая), по выходу из которого, первым среди систершипов, был оснащен гидролокатором. 
? 
?Успех конвоя «М.42» приободрил итальянское командование, поэтому проводимая 3-6 января 1942 г. операция «М.43» строилась по аналогичной схеме. Конвой состоял из пяти самых современных теплоходов «Биксио», «Монджиневро», «Леричи», «Монвизо», «Аллегри» и танкера «Джулиани» в сопровождении эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и четырех миноносцев. Оперативное прикрытие осуществляли 4 линкора, 6 крейсеров и 13 эсминцев, причем [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] входил в состав группы ближнего, а [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] - дальнего прикрытия. Операция прошла без сучка и задоринки. Единственный нерешительный налет британских бомбардировщиков утром 5 января был без труда отбит. 
? 
?Спустя две недели, 22 января, был собран конвой «Т.18» - быстроходные транспорты «Монджиневро», «Монвизо», «Пизани», «Равелло», а также океанский лайнер «Виктория», на борту которого находилось 1125 солдат и 44 тонны различных грузов. Непосредственное охранение осуществляли [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], миноносцы [[Navy:Orsa (1936)|''Orsa'']] и [[Navy:Castore (1936)|''Castore'']]. Непосредственно в ордер включалась группа поддержки (линкор [[Navy:Caio Duilio (1913)|''Caio Duilio'']] и четыре эсминца, в том числе [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]). 
? 
?Через час после выхода на «Равелло» произошла авария рулевого управления, и его пришлось отправить назад. Остальные к 16 часам следующего дня находились в 200 милях юго-восточнее Мальты, когда начались воздушные налеты, в которых участвовало в общей сложности 53 самолета. «Виктория» последовательно получила два торпедных попадания и около 19 часов затонула. Эсминцы спасли 1046 из 1455 человек, находившихся на борту лайнера. Несмотря на досадную потерю, три транспорта благополучно прибыли в Триполи, доставив ценный груз, включавший 97 танков и 271 автомобиль. 
? 
?Кризис снабжения был преодолен! Вкупе с понесенными британским флотом тяжелыми потерями и необходимостью отражать новую угрозу в лице Японии это позволило странам «Оси» перехватить стратегическую инициативу. 21 января германо-итальянские войска под командованием фельдмаршала Роммеля перешли в наступление и в течение двух недель отбили всю Киренаику. 
? 
?Угроза итальянским морским коммуникациям также ослабла, так что конвойная операция «К.7» (21-23 февраля 1942 г.) прошла гораздо спокойнее. Любопытно, что в ней приняли участие все боеспособные корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. При этом [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] сопровождали конвой, следовавший из Мессины в Триполи; [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - второй, вышедший с Корфу; [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] входил в состав соединения оперативного прикрытия (линкор [[Navy:Caio Duilio (1913)|''Caio Duilio'']], 3 крейсера и 7 эсминцев). 
? 
?Днем 22-го итальянцами был отбит налет авиации, а утром 23-го на подходе к Триполи конвой попыталась атаковать британская подводная лодка [[Navy:HMS P38 (1941)|''HMS P-38'']]. В 08:00 ее обнаружил миноносец [[Navy:Circe (1938)|''Circe'']], который сразу же атаковал глубинными бомбами. Затем к охоте присоединился [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. В 10:50 итальянские сигнальщики наблюдали, как лодка всплыла кормой вперед, причем винты ее бешено вращались в воздухе, а затем стремительно скрылась под водой. На поверхности появилось пятно нефти и множество обломков, свидетельствующие о гибели субмарины. 
? 
?Следующая конвойная операция «V.5» состоялась 7-9 марта. Из Бриндизи, Мессины и Неаполя в Триполи прошли 4 быстроходных транспорта («Биксио», «Джулиани», «Аллегри» и «Монреале») в охранении эсминцев [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и миноносцев [[Navy:Aretusa (1938)|''Aretusa'']] и [[Navy:Castore (1936)|''Castore'']]. На обратном пути [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (капитан 1 ранга Мирти делла Валле) присоединился к эскорту другого конвоя, на котором из Ливии вывозилось 470 военнопленных и 110 «нежелательных» гражданских лиц. 
? 
?=== Новые потери === 
? 
?Весной 1942 года [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] занимались привычной боевой работой. 
?[[Файл:Navigatori Pic 18.jpg|350px|thumbnail|left|''Ugolini Vivaldi'' во время постановки заграждения «S.51», 11 апреля 1942 г. Видны мины Р.200, бомбосбрасыватель, кран «Сабием» и параван-краны.]] 
? 
?16-18 марта эсминцы 14-го дивизиона ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]) участвовали в сопровождении конвоя «Сирио» (транспорты «Райхенфельс» и «Веттор Пизани») по маршруту Мессина-Триполи. Затем пришло время подновлять минные заграждения. В течение двух ночей 11-13 апреля [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] совершили выходы на постановки в Сицилийском проливе, выставив юго-западнее острова Мареттимо заграждения «S.51» и «S.52» (по 180 мин ЕМС каждое). 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 65.jpg|350px|thumbnail|right|''Ugolini Vivaldi'' и ''Lanzerotto Malocello'' выходят из Трапани на постановку заграждения «S.51», 11 апреля 1942 г.]] 
?Высокое напряжение, с которым использовались эти надежные корабли, стало причиной новых досадных потерь. 9 апреля, во время выхода из Мессины очередного конвоя, один из транспортов - немецкий «Анкара» - из-за неверно понятого сигнала произвел ошибочный маневр и ударился в носовую часть [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. Это было уже третье столкновение в карьере эсминца! Несмотря на поступление воды и аварию в силовой установке, он своим ходом дошел до Мессины, откуда перешел в Таранто, где до конца месяца проводились ремонтные работы. Спустя всего два дня, при выполнении аналогичной миссии, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] столкнулся в тумане с пароходом «Онестас». Повреждения оказались значительными. Хотя эсминец сумел достичь базы своим ходом, ему пришлось отправиться на ремонт в Бриндизи, а затем - в арсенал Специи. Он вернулся в строй только 15 августа. 
? 
?Рутинная служба текла своим чередом. 5-6 мая [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] совершил рейс из Неаполя в Триполи в качестве войскового транспорта. 7 мая неподалеку от Бенгази [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Turbine (1927)|''Turbine'']] отразили атаку британской субмарины [[Navy:HMS Proteus (1929)|''HMS Proteus'']] на охраняемый ими конвой из трех транспортов. А вот [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] оказался не столь удачлив. 
? 
?27 мая [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] вышли из Бриндизи, эскортируя пару транспортов. Утром 29-го конвой проходил через позицию подводной лодки [[Navy:HMS Turbulent (1941)|''HMS Turbulent'']] (коммандер Линтон), предоставив ей прекрасную возможность для атаки. В 03:30 эсминец поразили две торпеды: одна в носовую часть, другая - в район миделя. Менее чем за минуту [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] затонул в 75 милях к северо-западу от Бенгази. Из всего экипажа были спасены 86 человек: командир - капитан 3 ранга Даллаи, один офицер, 10 старшин и 74 матроса. 
? 
?Следующая потеря оказалась еще более обидной. Словно подтверждая свою репутацию невезучего корабля, [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] стал жертвой, выражаясь современным языком, «дружественного огня» - для итальянского флота, нужно заметить, случай крайне редкий. 8 июня эсминец, временно включенный в состав 13-го дивизиона ([[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]), находился в охранении транспортов, следовавших из Палермо в Триполи. На подходе к мысу Бон они были замечены итальянской подводной лодкой [[Navy:Alagi (1936)|''Alagi'']], командир которой, капитан-лейтенант Серджио Пуччини, не был информирован о прохождении конвоя. Трагичное стечение обстоятельств усугубил шедший головным эсминец [[Navy:Premuda (1931)|''Premuda'']]. Этот корабль - бывший югославский [[Navy:Dubrovnik (1931)|''Dubrovnik'']] - был построен в Англии и имел характерный «британский» силуэт. В итоге у Пуччини не осталось сомнений, что он атакует неприятеля. 
? 
?В 21:20 в центральной части корпуса [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] прогремел взрыв торпеды, и почти сразу - еще одной. Корабль переломился и спустя пять минут скрылся под водой. [[Navy:Premuda (1931)|''Premuda'']] и миноносец [[Navy:Circe (1938)|''Circe'']] спасли 135 членов его экипажа, в том числе командира корабля капитана 2 ранга Луиджи Мерини, для которого [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] оказался уже вторым [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']], погибшим под его командованием (напомним, что ранее Мерини командовал [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]). 
? 
?Таким образом, к середине июня 1942 г. из дюжины [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] четыре корабля было потеряно и три находились в ремонте. Полностью боеспособными остались лишь [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]. Им довелось принять участие в «Июньской конвойной битве» - под таким названием в итальянской историографии проходит операция по противодействию британским конвоям «Вигорэс» и «Гарпун». 
? 
?Днем 14 июня находившийся в Бриндизи [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] получил приказ выйти в море на соединение с главными силами флота, двигавшимися на юг. Их целью были суда конвоя «Вигорэс». 
? 
?На следующий день в предрассветных сумерках соединение атаковали британские торпедоносцы. Им удалось поразить тяжелый крейсер [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']], который потерял ход. [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] был оставлен в охранении поврежденного корабля . В 9 часов ему было приказано начать буксировку, но едва эсминец завел концы, как наблюдатели заметили следы торпед, выпущенных британской субмариной [[Navy:HMS P35 (1941)|''HMS P-35'']]<ref>В 1943 г. получила название ''Umbra''.</ref>. Одна из них поразила крейсер в район носовых погребов, вызвав их детонацию. [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] поспешно обрубил буксир, поскольку [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] начал стремительно погружаться носом и вскоре затонул. [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']] подобрали 602 членов его экипажа, после чего ушли в Таранто. 
? 
?Тем временем, эсминцы 14-го дивизиона оказались в центре не менее драматичных событий... 
? 
?=== Бой у Пантеллерии === 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 70.jpg|200px|thumbnail|right|Командир ''Ugolini Vivaldi'' и 14-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Игнацио Кастроджованни.]] 
?13 июня итальянская авиаразведка обнаружила неприятельский конвой, следовавший из Гибралтара на Мальту. На его перехват была направлена 7-я дивизия крейсеров ([[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']] и [[Navy:Raimondo Montecuccoli (1934)|''Raimondo Montecuccoli'']]) с 11-м дивизионом эсминцев ([[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']]) под командованием контр-адмирала Альберто да Зара. На следующее утро они прибыли в Палермо, где в распоряжение Да Зары был передан и 14-й дивизион капитана 1 ранга Игнацио Кастроджованни, состоявший из [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и приданного [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 71.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминцы ''Alfredo Oriani'' (на переднем плане), ''Ugolini Vivaldi'' (слева) и ''Ascari'' выходят из гавани Палермо, 14 июня 1942 г.]] 
?В 19:24 14 июня отряд вышел в море, имея приказ Супермарины к 5 часам утра следующих суток занять позицию в пяти милях южнее острова Пантеллерия. 
?К сожалению, [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] пришлось оставить в порту из-за аварии силовой установки, а вскоре на [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] и [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] также возникли неполадки в машинах, и их пришлось отправить назад. С крейсерами осталось всего четыре эсминца, поэтому на усиление эскадры Супермарина направила из Трапани [[Navy:Premuda (1931)|''Premuda'']]. 
? 
?Соединение двигалось 24-узловой скоростью кильватерной колонной, при этом [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] и [[Navy:Premuda (1931)|''Premuda'']] шли впереди крейсеров, а пара [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] замыкала строй. Ночью экипажам кораблей было разрешено спать на боевых постах. В 4 часа на горизонте появились очертания Пантеллерии, которую отряд обогнул с востока, а в 05:33 итальянцы обнаружили корабли противника и, увеличив ход до 28 узлов, пошли на сближение. 
? 
?Британский конвой состоял из шести транспортов и эскорта, включавшего крейсер ПВО [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], эсминцы [[Navy:HMS Bedouin (1937)|''HMS Bedouin'']], [[Navy:HMS Partridge (1941)|''HMS Partridge'']], [[Navy:HMS Marne (1940)|''HMS Marne'']], [[Navy:HMS Matchless (1941)|''HMS Matchless'']], [[Navy:HMS Ithuriel (1940)|''HMS Ithuriel'']], эскортные миноносцы [[Navy:HMS Blankney (1940)|''HMS Blankney'']], [[Navy:HMS Badsworth (1941)|''HMS Badsworth'']], [[Navy:HMS Middleton (1941)|''HMS Middleton'']], ''Kujawiak'' (польский), 4 тральщика и 6 сторожевых катеров. Для командира эскорта кэптена Харди появление итальянских крейсеров стало неожиданностью. 
? 
?В 05:39 с расстояния 19 800 м итальянские крейсера открыли огонь, быстро добившись накрытий. Британские корабли, вооруженные лишь 120-мм и 102-мм пушками, не могли отвечать на такой большой дистанции. Транспорты, тральщики и катера немедленно отвернули на юго-запад, в сторону тунисского побережья, в то время как [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']] с дивизионом эскортных миноносцев [[Navy:Эскортные миноносцы типа Hunt|типа ''Hunt'']] легли на параллельный с итальянцами курс, расположившись между ними и конвоем, и начали ставить дымовую завесу. 
? 
?В 05:44 итальянское соединение увеличило скорость до 32 узлов и повернуло на три румба вправо, но вскоре вернулось на прежний курс, так как в это время британские эсминцы, ведомые коммандером Скэрфилдом на [[Navy:HMS Bedouin (1937)|''HMS Bedouin'']] бросились в атаку на противника. Чтобы парировать этот маневр, Да Зара отделил пару наиболее тихоходных, но хорошо вооруженных [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']], приказав им пройти за кормой англичан и атаковать транспорта. 
? 
?[[Файл:Navigatori Pic 72.jpg|350px|thumbnail|right|Горящий ''Ugolini Vivaldi'' вскоре после боя.]] 
?[[Файл:Navigatori Pic 73.jpg|350px|thumbnail|right|''Ugolini Vivaldi'' в Скаури (о. Пантеллерия) вечером 15 июня 1942 г. Пожар в котельном отделении еще не потушен.]] 
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] (капитан 1 ранга Кастроджованни) и [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] (капитан 2 ранга Марио Леони) повернули почти на пять румбов вправо и, обменявшись несколькими залпами с [[Navy:HMS Matchless (1941)|''HMS Matchless'']] и [[Navy:HMS Marne (1940)|''HMS Marne'']], к 06:04 сблизились с конвоем на дистанцию 5800 м, выпустив по две торпеды в сторону торговых судов. Но тут на их пути возникли британские эскортные миноносцы. Разгорелась жаркая перестрелка. К чести англичан, стреляли они лучше. В 06:15 [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] получил снаряд в носовое машинное отделение. Взрывом были перебиты паропроводы и топливопроводы, вышла из строя рулевая машина, рядом со средним артиллерийским погребом вспыхнул пожар, корабль стал резко терять ход и вскоре остановился, продолжая отстреливаться. Когда англичане сблизились с ним на дистанцию около 2,5 миль , [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] сумел выпустить в их сторону оставшиеся две торпеды. Положение корабля стало настолько угрожающим, что Кастроджованни отправил на [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] радиограмму: «Мы будем сражаться до последнего. Да здравствует король!» 
? 
?[[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] описал дугу, прикрыв поврежденного товарища дымовой завесой. Для пары итальянских кораблей складывалось критическая, казалось бы, ситуация, однако корабли противника неожиданно вышли из боя и отошли в южном направлении. Бой с итальянскими крейсерами еще продолжался, и, по всей видимости, англичанам было просто некогда заботиться о добивании поврежденного неприятельского эсминца. 
? 
?Вскоре механикам [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] удалось запустить кормовую машину, а затем и пожар был постепенно взят под контроль. Оба [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] начали отход в сторону Пантеллерии с максимально возможной скоростью. Получив сообщение об их опасном положении, в 06:59 адмирал отправил на помощь оставшиеся три эсминца. Они подошли примерно через час, но, убедившись, что ситуация на поврежденном корабле более-менее нормализовалась, [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] и [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] в 09:05 вернулись к крейсерам и приняли участие в уничтожении отставших от конвоя судов. Между тем кормовая машина [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] окончательно отказала, и в 10:15 [[Navy:Premuda (1931)|''Premuda'']] пришлось взять его на буксир, а [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] осуществлял охранение. В довершение всех бед, небольшому отряду пришлось отразить налет четверки торпедоносцев «Альбакор». Тем не менее, к 14 часам [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] был благополучно доставлен на якорную стоянку в Скаури на югозападной оконечности Пантеллерии. [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], выполнив свою задачу, вернулся к крейсерам и на следующий день вместе с ними прибыл в Неаполь. 
? 
?Потери экипажа [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] в бою составили 10 человек: один офицер, один старшина и восемь матросов. 17 июня поврежденный эсминец был переведен буксиром «Сальваторе I» в Трапани, где на нем произвели первичный ремонт, а затем своим ходом отправился в Неаполь и 10 июля встал к стенке местной верфи. Во время ремонта на нем смонтировали гидроакустическую станцию и произвели подготовку к установке РЛС «Гуфо», но саму станцию, по всей видимости, так и не поставили. [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] вернулся в строй в апреле 1943 г. За участие в бою оба [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']]<ref>В итальянском флоте, как и в советском, существовала традиция награждения кораблей.</ref>, а также их командиры Игнацио Кастроджованни и Марио Леони были награждены Серебряными медалями за воинскую доблесть. 
? 
?=== В Тирренском море === 
? 
?Падение Туниса означало скорый перенос боевых действий на территорию собственно Италии. Весной 1943 года итальянские и германские войска начали укреплять наиболее угрожаемые сектора - Сицилию, Сардинию и Корсику. Поэтому вышедший из ремонта [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], оставшийся единственным боеспособным кораблем данного типа, перебазировался в Ла-Маддалену для сопровождения минных заградителей. Действовать ему пришлось вместе с германскими минзагами ''Brandenburg'' и ''Pommern''. Первый выход группа совершила 22 апреля, выставив 122 мины к юго-западу от Сардинии. В следующие месяцы постановки продолжились. В период с 1 мая по 20 июля группа [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] под командованием капитана 1 ранга Камичиа, а также итальянские минзаги ''Durazzo'', ''Volturno'', ''Buccari'', ''Mazare'', ''Vieste'' и ''Buffoluto'' выставили в общей сложности 24 заграждения, насчитывавших 4248 мин. 
? 
?10 июля союзники высадились на Сицилии. В тот же день на переходе из Ла-Маддалены в Кальяри [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] был атакован торпедоносцами, но благодаря энергичному маневрированию уклонился от всех торпед. 11 июля, во время очередного выхода на постановку, эсминец пережил еще две атаки торпедоносцев, потеряв нескольких членов экипажа от пулеметного огня. 
? 
?Между 19 июляи 31 августа [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], ''Brandenburg'' и ''Pommern'' выставили 7 минных заграждений (1196 мин) в заливах Салерно и Гаэта. 1 сентября эсминец прибыл в Геную для десятидневного ремонта. Там его и застало известие о заключенном между Италией и союзниками перемирии. 
? 
?=== Гибель ''Ugolini Vivaldi'' и ''Antonio da Noli'' === 
? 
?8 сентября пятерка уцелевших [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказалась разбросанной между различными базами. 16-й дивизион формально состоял из четырех единиц, однако [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] находился с главными силами флота в Специи, [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], как было только что сказано, проходил текущий ремонт в Генуе, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] стояли в длительном ремонте в Фиуме и Специи соответственно. В то же время лидер 15-го дивизиона [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] оказался в Таранто, будучи единственным боеспособным эсминцем в этой базе. 
? 
?Вечером [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] (капитан 1 ранга Камичиа) и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] (капитан 2 ранга Вальдамбрини) получили приказ срочно идти в Чивитавеккью - небольшой городок на побережье Тирренского моря в 60 километрах от Рима, чтобы взять там на борт короля Виктора Эммануила III и правительство во главе с маршалом Бадольо и переправить их в Ла-Маддалену. Хотя на [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], срочно прервавшем ремонт, не действовал один дизель-генератор, оба эсминца вышли в море, в 23:15 встретились к югу от Специи и двинулись в заданном направлении. 
? 
?Однако в царившей неразберихе высшие лица государства направились не в Чивитавеккью, а в Пескару на Адриатическом побережье, где их взял на борт корвет [[Navy:Baionetta (1942)|''Baionetta'']] и 10 сентября доставил в Бриндизи. Поэтому в 10:38 9 сентября Супермарина отменила предыдущий приказ и направила [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] напрямую в Ла-Маддалену. Туда же должны были прибыть главные силы флота (3 линкора, 6 крейсеров, 8 эсминцев и 6 миноносцев) во главе с адмиралом Бергамини. Эти указания подтвердило сообщение от 12:25, с тем уточнением, что если идти в Ла-Маддалену невозможности, то эсминцы могут самостоятельно следовать в алжирский порт Бон или на Мальту для сдачи союзникам. 
? 
?Наконец, в 14:33 на [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] приняли новую радиограмму: «Уничтожить немецкие плавстредства, занимающиеся перевозками между Сардинией и Корсикой». Отдавая такой приказ, Супермарина не предполагала, что к полудню артиллерийские подразделения 16-й моторизованной дивизии СС взяли под свой контроль все итальянские береговые батареи, прикрывающие пролив Бонифаччо. 
? 
?В 16:20 идущие 23-узловым ходом под тремя котлами эсминцы вошли в пролив и в 16:50 открыли огонь из [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] по немецким десантным баржам и катерам, перевозившим подразделения 90-й моторизованной дивизии с Сардинии на Корсику. Спустя 10 минут в дело вступили даже зенитные автоматы. Противник, как выяснилось позже, не получил ни одного попадания, но немедленно бросился врассыпную. Вслед за этим по итальянским кораблям открыли огонь береговые батареи с Корсики<ref>Американский историк В. О'Хара сообщает, что с немецкой стороны в бою участвовали один «раумбот» и три десантных баржи, а береговые батареи обслуживались итальянскими чернорубашечниками, сохранившими верность фашистскому режиму.</ref>. 
  
?[[Файл:Navigatori Plan 07.jpg|350px|thumbnail|right|Места и даты гибели эсминцев типа ''Navigatori''.]] 
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] увеличил ход до 25 узлов и ответил главным калибром. Почти тут же он получил попадание в корму и потерял несколько человек из расчета находившегося там 20-мм автомата. В 17:15 последовали попадания снарядами небольшого калибра в щит носовой [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]] и в котельное отделение №1, в котором возник пожар. Экипаж понес новые потери. Выход из строя турбогенератора вкупе с неработающим дизель-генератором повлек за собой резкую перегрузку бортовой сети и, как следствие, полную потерю электроэнергии. На эсминце пытались ввести в действие четвертый котел, но вместо этого вскоре пришлось оставить котельное отделение №2, поскольку в нем резко поднялась температура из-за пожара в соседнем отсеке, а приточная вентиляция всосала много дыма, и работать стало невозможно. 
  
?Вслед за этим последовало несколько попаданий 88-мм снарядами в носовую часть корабля, чуть выше ватерлинии, еще один снаряд поразил [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] в топливную цистерну левого борта. Возник новый пожар, который быстро распространился котельное отделение №3. Это возгорание вскоре ликвидировали, но единственный действующий котел так же вышел из строя. В 17:30 из-за отсутствия пара машины эсминца остановились. Корабль попытался укрыться дымовой завесой. Оставаясь под вражеским огнем, он получил новые повреждения от близких разрывов. К тому же из-за непрекращающегося пожара в котельном отделении №1 пришлось затопить носовой артиллерийский погреб. 
  
?[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] также получил два попадания: в полубак и в район ватерлинии в корме. В 17:50, в момент устранения повреждений, эсминец подорвался средней частью сразу на двух минах и почти мгновенно затонул в 5 милях от мыса Пертусато. Из 287 членов экипажа погибли 228, включая командира корабля капитана 2 ранга Пио Вальдамбрини. 
  
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] простоял без хода около 20 минут. В 18:10 удалось восстановить работу котла №3 и взять под контроль распространение огня. В 18:30 эсминец смог дать 10 узлов под единственным котлом и лег на курс 250°. Уже смеркалось, и появилась надежда на спасение корабля, но в 20:00 над [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] появился немецкий самолет, сбросивший одну-единственную бомбу. От ее близкого разрыва произошел разрыв трубопровода, и прекратилась подача котельной воды. В течение ночи экипаж прилагал отчаянные усилия, но так и не смог дать ход. В 05:30 командир приказал оставить корабль. Но тот словно не хотел погибать и держался на плаву. Тогда старший помощник капитан 3 ранга Алессандро Кавриани и старший механик капитан Вирджинио Фазан вплавь добрались до эсминца за тем, чтобы ускорить его затопление. Как пишет Брагадин, «в последний раз их видели салютующими флагу, когда корабль уже тонул». Оба посмертно были удостоены Золотых медалей за воинскую доблесть. 
  
?В 11:30 10 сентября [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] скрылся под водой неподалеку от острова Асинара. Из 280 членов его экипажа погибло 40 человек. Остальные были подобраны крейсером [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и эсминцами [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], производившими в том районе спасательную операцию на месте гибели линкора [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']]{{Корабль_WoWS}}, а затем интернировавшимися на Балеарских островах. Несколько человек позже подобрала британская подводная лодка [[Navy:HMS P229 (1942)|''HMS P-229'']]<ref>Также упоминается под именем ''Sportsman''.</ref>. 
  
 == Примечания == == Примечания ==

Версия 12:24, 16 января 2020

Эскадренный миноносец Pantera

Leone_Pic_01.jpg
Эскадренный миноносец | ВМС Италии
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Королевские ВМС Италии
Исторические данные
19.12.1921 Заложен
18.10.1924 Спущен на воду
21.11.1925 Выход на испытания
28.10.1924 Введен в строй
18.10.1946 Выведен из боевого состава
04.04.1941 Гибель
Общие данные
1773 / 2003 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
113,41 / 10,36 / 3,28/3,63 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
204 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
194 чел. Матросы
Бронирование
8-10 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Однотипные корабли

LeoneWows-icon.png
Pantera
Tigre
Leopardo (не достроен)
Lince (не достроен)


Pantera (рус. «Пантера») — эскадренный миноносец типа Leone Королевских военно-морских сил Италии. Участвовал во Второй мировой войне. 4 апреля 1941 года в Красном море поврежден британской авиацией, затоплен экипажем на мелководье. Остов корабля был разрушен британскими бомбардировщиками и артиллерией эсминца HMS Kingston.

История создания и постройка

Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#История создания и постройка, История создания и постройка эскадренных миноносцев типа Leone

Окончание Первой мировой войны придало новый импульс развитию легких сил итальянского флота, нуждавшемуся в восполнении боевых потерь и замене большого числа устаревших единиц. В 1920 г. обществу «Дж. Ансальдо» выдали повторный заказ на пятерку «эсплоратори». Откорректированный проект базировался на типе Carlo Mirabello, но должен был вобрать в себя все лучшее из опыта строительства и эксплуатации предыдущих серий. В первую очередь, это касалось усиления вооружения. Число орудий оставалось прежним, но их калибр повышался до 120-мм, а размещаться они должны были в спаренных установках, расположенных в диаметральной плоскости.

В 1921 году на верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи) было заложено пять новых скаутов, получивших «кошачьи» названия: Leone (лев), Tigre, Pantera, Leopardo и Lince (рысь). Правда, из-за финансовых трудностей, от строительства двух последних пришлось отказаться[1]. Остальные королевским указом №2358 от 1 сентября 1923 г. были внесены в списки флота и зачислены в класс «esploratori leggeri».

Название Строитель Заложен Спущен на воду Вошел в строй
Pantera «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) 19.12.1921 18.10.1924 28.10.1924

Описание конструкции

Корпус

Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Корпус, Корпус эскадренных миноносцев типа Leone

Корабли типа Leone имели смешанный набор корпуса. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.43), в районе среднего артиллерийского погреба (между шп.115 и 124) и в корму от 143-го шпангоута. Корпус делился на отсеки двадцатью водонепроницаемыми поперечными переборками, из которых 10 доходили по высоте до верхней палубы, 10 - до платформы; еще 4 переборки проходили между верхней палубой и платформой.

Силовая установка

Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Силовая установка, Силовая установка эскадренных миноносцев типа Leone

Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек электрогенераторов и средний артиллерийский погреб. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый. Расчетная мощность на валу достигала 21 000 л.с. для каждого ТЗА.

Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы.

Нормальный запас топлива составлял 180 т. Оно хранилось в 14 цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 2070 миль экономическим 15-узловым ходом.

Вооружение

120-мм/45 спаренная установка «Виккерс-Терни» образца 1924 г.
Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Артиллерийское вооружение, Артиллерийское вооружение эскадренных миноносцев типа Leone
Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Минно-торпедное вооружение, Минно-торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Leone
Основная статья: 120-мм/45 орудие Vickers-Terni Model 1924
Основная статья: 76-мм/40 зенитное орудие Armstrong-Ansaldo Model 1917
Основная статья: 6,5-мм пулемёта Colt-Browning M1895
Спаренная 120-мм установка №3 и двухтрубные 533-мм торпедные аппараты образца 1925 г. на Pantera, 1931 г.

Основу артиллерийского вооружения скаутов, не претерпевшего изменений на протяжении всей их продолжительной карьеры, составляли восемь 120-мм /45 орудий системы «Виккерс-Терни» образца 1924 года. Орудия размещались в четырех спаренных установках с легкими противоосколочными щитами, обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10...+33° и дальность стрельбы до 15 500 м.

Зенитное вооружение состояло из двух 76-мм/40 пушек системы «Ансальдо» образца 1917 г., располагавшихся побортно на верхней палубе за срезом полубака, у второй дымовой трубы, и двух 6,5-мм пулеметов системы «Кольт» на переносных станках.

Нормальный боезапас включал 1280 полных выстрелов для 120-мм орудий (440 бронебойных снарядов и 840 фугасных с трассером), плюс 130 половинных зарядов для учебной и ночной стрельбы, 700 снарядов к 76-мм зениткам и 12 000 пулеметных патронов в лентах. На палубе, рядом с орудиями, устанавливались кранцы первых выстрелов, вмещавшие по 20 снарядов для 120-мм и по 30 для 76-мм орудий.

Скауты типа Leone вошли в строй в то время, когда управление огнем на легких кораблях осуществлялось крайне простыми способами. Первоначально артиллерийский пост располагался в рубке над ходовым мостиком и оборудовался планшетом, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Артиллерийский офицер, управляющий огнем, находился на марсе, где в его распоряжении имелись указатели падений, анемометр и указатели ВИР и ВИП.

При вступлении в строй корабли несли по два трехтрубных 450-мм торпедных аппарата, располагавшихся в средней части и способных производить пуск на оба борта. Аппараты были изготовлены в арсенале Специи по австро-венгерским чертежам (система Уайтхеда). Они имели электрический привод наведения; выстрел производился посредством порохового заряда.

Корабли оборудовались для минных постановок. Максимальная минная нагрузка составляла 82 мины системы «Болло» или 70 мин системы «Виккерс-Элия» (оба типа имели 125-кг заряд), возможность использования торпедных аппаратов исключалась при приеме 66 мин «Болло» или 54 мин «Элия», кормового орудия - при приеме 41 мины «Болло» или 35 мин «Элия».

Противолодочное вооружение первоначально включало 8 глубинных бомб образца 1927 года с зарядом 100 кг. Впоследствии скауты принимали от 18 до 30 глубинных бомб образца 1917 года с 50-кг зарядом. Часть их размещалась в бомбосбрасывателях, остальные (а также взрыватели) - в торпедном погребе. Все корабли оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе рядом с кормовым торпедным аппаратом.

Для защиты от якорных мин имелось два паравана типа «С». Дымовая аппаратура была представлена двумя независимыми системами - паро-нефтяной и химической.

Прочее оборудование и системы

Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Электрооборудование, Электрооборудование эскадренных миноносцев типа Leone
Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства, Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства эскадренных миноносцев типа Leone
Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Средства навигации, Средства навигации эскадренных миноносцев типа Leone

Экипаж и условия обитаемости

Экипаж при вступлении в строй состоял из 10 офицеров и 194 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность составляла 206 человек.

Окраска

Эскадренный миноносец Tigre, 1938 г.

В довоенные годы корабли несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Возможно, летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Модернизации

Основные статьи: Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone#Модернизации, Модернизации эскадренных миноносцев типа Leone
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917
Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931
Основная статья: 6,5-мм пулемет Fiat

В 1930-1931 гг. все три корабля прошли в Специи обширную модернизацию, направленную, прежде всего, на усиление вооружения и совершенствование системы управления огнем.

Трехтрубные 450-мм торпедные аппараты заменили двумя двухтрубными 533,4-мм системы «Сан-Джорджо» образца 1925 г. Использовались торпеды типа SI 250/533,4x7,5 (общий вес 1781 кг, заряд 250 кг). Для управления торпедной стрельбой на верхнем мостике был установлен инклинометр системы Монтаути и два вычислителя системы Орсини.

Главным же результатом модернизации стала установка новейшей системы управления огнем главного калибра, которая включала в себя пост управления огнем, расположенный в кормовой части верхнего мостика и прикрытый ветроотбойником; центральный артиллерийский пост (так называемую «централь») системы «Сан-Джорджо», размещенный в специальном помещении под носовой надстройкой по правому борту; носовой командно-дальномерный пост и кормовой дальномерный пост.

В 1938-1939 гг. корабли прошли в Специи средний ремонт, совмещенный с очередной модернизацией. Зенитное вооружение было усилено за счет установки на верхнем мостике двух спаренных 13,2-мм пулеметов «Бреда» образца 1931 г. Пулеметы «Кольт» заменялись двумя 6,5-мм пулеметами «Фиат», также на переносных лафетах. Для управления огнем зенитных автоматов и пулеметов были установлены два вычислителя типа «Де Монджес», а сами установки оснащены коллиматорными прицелами Брофферио. Зенитный боезапас в окончательном виде состоял из 3000 патронов к 40-мм автоматам (2700 с самоликвидатором, 300 без него), 12000 патронов к 13,2-мм пулеметам (по 6000 бронебойных и трассирующих) и 12 000 патронов в магазинах к 6,5-мм пулеметам. Буксируемые противолодочные мины были заменены более современными, модели G.P.1937/30T.

Оценка проекта

Проект кораблей типа Leone разрабатывался с учетом опыта боевых действий на Адриатике в 1915-1918 гг. Благодаря своим размерам, высокой скорости и мощному вооружению они вполне отвечали своему назначению и наилучшим образом подходили для скоротечных ночных столкновений с эскадренными миноносцами, характерных для периода Первой мировой войны, на которую, увы, опоздали. Зато, как и многие корабли, построенные в 1920-е годы, к началу Второй мировой они порядком устарели.

История службы

Примечания

  1. ↑ Церемонии официальной закладки Leopardo и Lince не проводилось. Возможно, строительные работы на них даже не начинались, а фирма ограничилась только заготовкой некоторого количества материалов.

Литература

  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
  • Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=599523»
Категория: