SandBox2

История службы

Довоенная карьера кораблей, в целом, ничем не выделяется на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. После вступления в строй, Freccia, Dardo, Saetta и Strale образовали 7-й, а Folgore, Fulmine, Baleno и Lampo - 8-й дивизион эсминцев. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского полуострова, совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю.

Почти все корабли, за исключением Folgore и Baleno, приняли участие в действиях у испанского побережья во время разразившейся в этой стране гражданской войны. Итальянский флот осуществлял патрулирование в рамках «Патруля невмешательства» у подконтрольных республиканскому правительству районов и борьбу с контрабандой в пользу мятежников.

Первый поход совершил Lampo (командир - капитан 3-го ранга Франческо Гаттески). 10 октября 1936 г. он прибыл в Барселону, затем побывал на Балеарских островах и вернулся в Специю 23 октября. В ноябре того же года Freccia (капитан 1-го ранга Делла Кампана), Strale (капитан 2-го ранга Роберто Феррари) и Dardo (капитан 2-го ранга Кармине Д’Ариенцо) патрулировали в Сицилийском проливе с целью выявления транспортов, на которых доставлялось оружие республиканцам. 4 ноября у мыса Бон Strale обнаружил советский пароход «Комсомол», сфотографировал его и передал сообщение на испанский крейсер Canarias, который спустя десять дней перехватил и потопил судно.

В июне 1937 г. на Freccia была возложена траурная миссия - доставить из Пальма-ди-Мальорка в Неаполь гробы с телами погибших членов экипажа вспомогательного крейсера «Барлетта», попавшего под удар республиканской авиации.

Еще большего размаха операции против республиканского судоходства достигли летом 1937 года. По распоряжению Муссолини в Сицилийском проливе был развернут блокадный патруль эсминцев, периодически сменявших друг друга. В их число входили Freccia, Dardo, Saetta, Strale, Fulmine и Lampo. Итальянцы действовали решительно, не останавливаясь перед прямым нарушением международного права. Так, вечером 11 августа между банкой Керкенна и островом Линоса Saetta (капитан 3-го ранга Гвидо Феррони) торпедировал и потопил испанский танкер «Кампреадор», следовавший из румынского порта Констанца с 9500 тоннами бензина. Спустя три дня, вечером 14 августа, к северо-востоку от Пантеллерии Freccia (капитан 1-го ранга Эрнесто Паккьяротти) обнаружил британский танкер «Джордж МакНайт» (6213 брт), шедший под панамским флагом с грузом бензина для республиканцев.

Эсминец торпедировал его, а затем выпустил по горящему судну 53 снаряда главного калибра. Спустя два дня выгоревший остов танкера затонул у побережья Туниса.

Не обходились без участия эскадренных миноносцев многочисленные смотры и парады, приуроченные к визитам высоких иностранных гостей. Самые масштабные и известные из них состоялись 26 ноября 1936 г. (в честь регента Венгрии адмирала М. Хорти), 5 мая 1938 г. (в честь А. Гитлера) и 11 мая 1939 г. (в честь югославского принца П. Карагеоргиевича).

Осенью 1937 г. эсминцы 7-го дивизиона были направлены в Красное море для борьбы с эфиопскими повстанцами. Пребывание там не было продолжительным, однако корабли успели нанести официальный визит в Йемен.

23 ноября 1938 г., во время обычных учений в Ионическом море, произошло столкновение Lampo с тяжелым крейсером Pola. Эсминец получил тяжелые повреждения: была оторвана носовая оконечность вплоть до бакового орудия, несколько членов экипажа погибло. Подоспевший буксир «Сальваторе» отвел его в Таранто, но ремонт продолжался полгода - до 22 мая 1939 г.

Весной 1939 г. несколько кораблей (в том числе Freccia и Folgore) участвовали в оккупации Албании. Летом того же года эсминцы 8-го дивизиона с легким крейсером Luigi Cadorna совершили один из последних продолжительных походов мирного времени. Приняв в Венеции курсантов Училища корабельных механиков (курс 1939/40 г.), они прошли по Западному Средиземноморью, посетив с визитами Барселону и Порт-Маон, пока известие о начале Второй мировой войны не заставило прервать круиз и вернуться на родину.

10 июня 1940 г. - день вступления Италии во Вторую мировую войну - эсминцы 7-го и 8-го дивизионов встретили в Таранто, будучи приданными 5-й дивизии линкоров (Giulio Cesare и Conte di Cavour) контр-адмирала Бривонези. Лидерами дивизионов являлись Freccia и Folgore соответственно. Забегая вперед, стоит отметить, что такая организационная принадлежность сохранялась довольно долго. Правда, летом 1941 г. Folgore временно передавался в состав 16-го дивизиона, где заменил погибшего Luca Tarigo. Весной 1943 г., в связи с понесенными потерями, 7-й и 8-й дивизионы расформировали, а уцелевшие в тому времени Freccia и Dardo формально были переданы в состав 15-го дивизиона, однако оба корабля находились в ремонте и числились в резерве...

Любопытно, что первого итальянского боевого успеха во Второй мировой войне добились именно герои нашего рассказа. Вечером 13 июня эсминцы 7-го, 8-го и 15-го дивизионов были развернуты для противолодочного поиска в заливе Таранто. В 23:21 примерно в 40 милях от Таранто Strale обнаружил британскую субмарину HMS Odin, шедшую в надводном положении. Эсминец дал по ней торпедный залп, но неточно, после чего открыл артиллерийский огонь и повернул на противника, намереваясь таранить. Лодка отвернула и погрузилась, успев перед этим выпустить торпеду из кормового аппарата, также безрезультатно. Strale сбросил серию глубинных бомб в точке погружения, но результатов не наблюдал и вернулся на назначенный курс.

Freccia выходит из внутренней гавани Таранто, 1939 г.

В 01:57 14 июня HMS Odin был перехвачен другим эсминцем - Baleno. Субмарина находилась в надводном положении в 9 милях на ост-зюйд-ост от места предыдущего контакта, эсминец шел курсом 330° 20-узловой скоростью. Заметив лодку, он бросился на таран, но англичане успели погрузиться. Baleno сбросил в точку погружения две глубинные бомбы, затем развернулся и добавил еще три. Больше об HMS Odin не было никаких известий, а наутро итальянская воздушная разведка обнаружила в этом месте большое нефтяное пятно, что сочли доказательством гибели субмарины. Впрочем, некоторые британские авторы считают, что ее гибель была вызвана атакой Strale, тогда как Baleno безуспешно атаковал другую лодку.

Боевым дебютом итальянского флота стало сражение у Пунта-Стило. Оба дивизиона вышли в море в 14 часов 7 июля, сопровождая линкоры Giulio Cesare (флаг командующего флотом адмирала И. Кампиони) и Conte di Cavour. Маневрирование на высоких скоростях быстро истощило скудные топливные цистерны эсминцев типа Folgore, поэтому в 6 часов утра 9 июля Кампиони приказал 8-му дивизиону отправиться на дозаправку. Пока Folgore, Fulmine, Baleno и Lampo достигли восточного побережья Сицилии и приняли топливо, бой уже закончился. Не довелось поучаствовать в нем и двум кораблям 7-го дивизиона. Между 10:30 и 12:30 на Dardo и Strale возникли различные неполадки в машинах, и, скрепя сердце, Кампиони был вынужден отправить их на ремонт в Таранто. Таким образом, на какое-то время в охранении линкоров осталось только два эсминца - Freccia и Saetta. О дальнейшем рассказывает британский историк Питер Ч. Смит:

«Эсминцы 7-го дивизиона, которым командовал капитан 1-го ранга Бальдо, Freccia и Saetta находились за кормой линкоров, и когда началась дуэль тяжелых кораблей, хрупкие эсминцы оказались в весьма неприятном положении, так как вокруг начали падать тяжелые 381-мм снаряды. Первое же попадание такого «чемодана» отправило бы эсминец на дно. Поэтому Бальдо перешел влево на подбойный борт Giulio Cesare и Conte di Cavour, а после того как Giulio Cesare получил попадание, начал ставить дымовую завесу, чтобы прикрыть его отход. Эсминцы повернули на северо-восток от линкоров и оказались в идеальной позиции для торпедной атаки. Поэтому Бальдо продолжал следовать прежним курсом, ив 16:18 эта пара эсминцев выпустила торпеды с дистанции [42,5 кабельтовых]. Мишенью были [британские] крейсера. Эсминцы обстреляли противника из орудий, а потом повернули назад, чтобы укрыться в дымовой завесе, поставленной 9-м дивизионом. Это позволило им избежать повреждений.

Командир Saetta капитан 2-го ранга Унгер ди Лёвемберг был убежден, что они добились одного торпедного попадания в британский крейсер, так как видел столб воды, поднявшийся у борта вражеского корабля как раз в тот момент, когда торпеды подходили к цели. Однако ни один из британских кораблей не получил торпедных попаданий в ходе боя. Скорее всего, это был недолет одного из 203-мм снарядов [итальянских] крейсеров. Во время отхода итальянские эсминцы попали под плотный огонь четырех британских крейсеров, но попаданий не получили»...

В следующей крупной операции итальянского флота (30 августа - 1 сентября) 7-й дивизион, без находившегося в ремонте Saetta, снова сопровождал линкоры 5-й дивизии, тогда как 8-й дивизион в полном составе был придан линейному кораблю Caio Duilio. Впрочем, выход прошел впустую. Аналогичное разделение сохранилось и во время операции 7-8 сентября, только теперь на ремонте остались Strale и Lampo. 27 ноября три эсминца 7-го дивизиона (Freccia, Dardo и Saetta), находясь в охранении линкора Giulio Cesare, приняли участие в бою у мыса Теулада, однако в этом сражении им не представилось ни одного шанса проявить себя.

В последний раз к сопровождению крупных надводных кораблей эсминцы данного типа привлекались летом 1942 года - во время операции против британского конвоя «Вигорэс». 7-й дивизион в составе Legionario (придан в качестве лидера), Freccia, Folgore и Saetta вышел в море из Бриндизи вечером 14 июня и вскоре соединился с главными силами. Никаких лавров им, как впрочем и всему итальянскому флоту, этот выход не принес.

В начале 1941 года все эсминцы типа были выведены из состава эскадры и переданы в Группу эсминцев эскорта (Gruppo cacciatorpediniere di scorta) для сопровождения североафриканских конвоев. Помимо острой потребности в эскортных кораблях, пойти на такой шаг заставили чисто технические причины. Дело в том, что эти эсминцы были способны сопровождать только линейные корабли типа Conte di Cavour, над которыми имели тактически необходимое превосходство в скорости в 4-6 узлов (модернизированные линкоры в боевой обстановке развивали порядка 24-26 узлов). С выводом последних во вторую линию для эсминцев типа Dardo просто не оставалось подходящих объектов. В дальнейшем они действовали, по большей части, в отрыве от своих дивизионов - для эскортирования каждого конкретного конвоя назначались те единицы, которые были в данный момент «под рукой».

Под командованием капитана 2-го ранга Карло Унгера ди Лёвемберга этот эсминец действовал на североафриканских коммуникациях на протяжении всего 1941 года, за исключением непродолжительного периода нахождения в ремонте.

21 февраля Saetta, Freccia и Turbine вывели из Триполи в Неаполь конвой, состоявший из германских пароходов «Гераклея», «Менее» и «Марица». Пройдя 55 миль на север, конвой оказался в районе патрулирования британской подводной лодки HMS Regent (лейтенант-коммандер Броун), которой удалось торпедировать «Менее». Проявив недюжинную морскую выучку, в штормовых условиях экипажу Saetta удалось завести конец на поврежденное судно и отбуксировать его назад в Триполи, куда они прибыли на следующее утро.

В следующий раз эсминцу довелось участвовать в спасательной операции 1 мая. Около полудня у островов Керкенна подводная лодка HMS Upholder (лейтенант-коммандер Ванклин) торпедировала немецкий транспорт «Леверкюзен». Saetta взял его на буксир и повел в Триполи, но последовавшая вскоре повторная атака HMS Upholder поставила последнюю точку в судьбе парохода^[2].

Свидетельством напряженного использования эскадренного миноносца в конвойных операциях стала случившаяся 21 июля 1941 г. авария в котельном отделении, вызванная разрывом сразу нескольких котельных трубок. Однако даже это не позволило вывести его на ремонт более чем на несколько дней. В том же ключе протекал и следующий год, только помимо угрозы, исходившей из под воды, возросла опасность со стороны неприятельской авиации. 15 июня, во время операции против конвоя «Вигорэс», Saetta был оставлен для оказания помощи крейсеру Trento, торпедированному сначала британским самолетом, а затем добитому подводной лодкой, и спас 318 членов его экипажа (из 602 уцелевших).

25 июля 1942 г. Saetta с двумя другими эсминцами (Lampo и Augusto Riboty) и двумя миноносцами вывели из порта Бари пароходы «Милано» и «Авентино». Конвой подвергался столь яростным воздушным налетам, что был вынужден уклониться от курса и укрыться в бухте Суда. В Бенгази он прибыл лишь спустя два дня после намеченного срока.

17 августа Saetta, вместе с Nicoloso da Recco и двумя миноносцами, находился в охранении теплоходов «Биксио» и «Сестриере», на которых из Бенгази в Бриндизи вывозилось 2800 военнопленных англичан. В 15:30 на широте Наварина британская субмарина HMS Turbulent (коммандер Линтон) поразила «Биксио» двумя торпедами. Одна из них разорвалась в трюме, где находились пленные. Около 200 человек погибло сразу, среди уцелевших началась паника, они начали прыгать в море. Saetta (капитан 3-го ранга Энеа Пиккьо) с большим трудом удалось поднять их из воды, завести буксир и отвести поврежденное судно в Наварин.

Пожалуй, самыми необычными операциями, в которых довелось участвовать Saetta в 1942 году, стали рейсы с бывшей подводной лодкой Domenico Millelire. Эта субмарина, разоруженная и выведенная из состава флота, была переоборудована в наливную баржу GR-248, приспособленную для доставки соляра и бензина. Эсминец брал ее на буксир и совершал переход со средней скоростью 14 узлов, которой мог похвастать далеко не каждый «нормальный» танкер. Всего пара Saetta/Domenico Millelire совершила два выхода: 13-17 сентября из Таранто в Тобрук и обратный 11-13 октября из Тобрука в Наварин (при этом эсминцу пришлось отразить воздушный налет).

В начале 1943 г. Saetta вновь пришлось выступить в роли быстроходного буксира. 9 января он вывел из Триполи миноносец Lince, получивший тяжелые повреждения 19 ноября 1942 г., однако отвратительные погодные условия заставили прервать операцию и уже угром вернуться обратно. 18 января Saetta вышел для оказания помощи немецкому теплоходу «Анкара», подорвавшемуся на мине в 10 милях восточнее острова Кани на переходе из Палермо в Бизерту. К сожалению, судно затонуло до прибытия эсминца.

На рассвете 3 февраля 1943 г. из Бизерты в Неаполь вышел немецкий танкер «Торзаймер» в охранении Saetta и миноносцев Sirio, Monsone, Uragano, Clio. В 09:38 в 27,5 милях северо-восточнее о. Кани Uragano подорвался кормой на мине, потерял ход и начал тонуть. Saetta и Clio пытались оказать помощь, но, как следует из рапорта командира эскорта капитана 1-го ранга Тальямонте, «...в 09:48, когда Saetta следовал почти в кильватере за Clio, прогремел мощнейший взрыв, буквально разорвавший его надвое. Два обрубка корпуса высоко поднялись из воды и затем стремительно погрузились. Через 50 секунд корабль затонул».

Миноносец продержался наплаву до 13 часов, но спасти его также не удалось.

Оба корабля стали жертвами заграждения, выставленного британским быстроходным минзагом HMS Abdiel. На Saetta погибло 7 офицеров, 30 унтер-офицеров и 133 матроса; на Uragano - в общей сложности 114 человек. Командиры кораблей капитаны 3-го ранга Энеа Пиккьо и Луиджи Дзамбони посмертно были удостоены высшей военной награды Италии - Золотой медали за воинскую доблесть.

Примечания

1. ↑ Ряд итальянских историков считает, что пепельно-серый как основной цвет окраски боевых кораблей появился только после войны, а во время нее входил только в состав камуфляжной окраски, основной же до войны являлась светлая серо-голубая окраска. Единого мнения в этом вопросе нет до сих пор, однако нельзя исключить, что речь идет о разных наименования одного и того же оттенка или же весьма близких.
2. ↑ Есть мнение, что HMS Upholder атаковал «Леверкюзена» только во второй раз, а первоначальное повреждение последнего было вызвано подрывом на магнитной мине, тогда как субмарина в это время торпедировала и потопила другой транспорт - «Арктурус».

Литература

• Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
• Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7