Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Версия 12:08, 31 мая 2018

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Линейные крейсера типа «Кронштадт» проекта 69

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Постройка и служба

3 ед. Заказано

1951 - 1953 гг. Годы постройки

Завод №444 в Николаеве; завод №189 в Ленинграде; завод №402 в Молотовске Место строительства

Общие данные

36 500 / 43 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250,5 / 31,6 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Экипаж

1481 чел. Общая численность

Бронирование

180 / 125 мм. Пояс/борт

50/70/20 мм. Палуба

140 / 125 мм. Траверз (носовой/кормовой)

235 - 200 мм. Барбеты

240 / 225 / / 125 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 3 × 3 — 305-мм/61 АУ (СМ-31);
• 6 × 2 — 130-мм/60 АУ (БЛ-109А);
• 6 × 4 — 45-мм/78 (СМ-20-ЗИФ);
• 10 × 4 — 25-мм/79 (БЛ-120).

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82 — крупнейшие в мире тяжелые крейсера, развитие недостроенных кораблей типа “Кронштадт” (проект 69). Рассматривались как соперники американских крейсеров типа Alaska. Строительство велось под личным контролем Сталина и прекратилось сразу же после его кончины.

История создания

Предпосылки к созданию

К 1945 году отечественные надводные корабли – линкоры, крейсеры и эсминцы – не только существенно уступали своим американским аналогам, введённым в строй в 1941-45 гг., но и были чрезвычайно изношены. Износ наших кораблей определялся интенсивным использованием в годы ВОВ при отсутствии надлежащего ремонта. Фактически к 1 января 1946 г. советский флот был в небоеспособном состоянии. Стоимость же ремонта и модернизации старых кораблей в большинстве случаев была соизмерима со стоимостью постройки новых. В результате наши адмиралы и кораблестроители оказались перед нехитрым выбором: или строить артиллерийские корабли с учётом опыта Второй Мировой войны, или оказаться вообще без флота. В нашем флоте линейные крейсеры именовались тяжёлыми крейсерами (КРТ). Первые КРТ проекта 69 «Кронштадт» уже были заложены, но после войны пр.69 признали устаревшим, и в 1948 г. недостроенные корпуса этих крейсеров разобрали.

Проектирование

Оперативно-тактическое задание на проектирование КРТ проекта 82 было утверждено наркомом ВМФ Н.Г. Кузнецовым в мае 1941 г. Фактически это был несколько переделанный пр.83, как у нас назвали купленный в Германии тяжёлый крейсер Lützow. КРТ пр.82 должен был иметь ту же артиллерию главного калибра (восемь 203-мм пушек в четырёх башнях), что и Lützow. Проектированием КРТ пр.82 первоначально занималось ЦКБ-17. Поскольку в 1941-42 гг. выяснилось, что германских 203-мм пушек приобрести уже не получится, равно как и 305-мм пушек Б-50 с завода «Баррикады», конструкторы ЦКБ-17 в 1943 г. начали фантазировать с главным калибром, предлагая вооружить крейсер девятью орудиями калибра 210...230 мм. Такого калибра в нашей морской артиллерии тогда не было, но проектанты ничем не рисковали: ясно было, что в ходе войны КРТ пр.82 не будет построен. Считалось, что крейсер, вооружённый 210...230-мм орудиями, без труда справится с любым зарубежным крейсером, вооружённым 203-мм орудиями.

В ноябре 1944 г. Кузнецов утвердил новое ОТЗ на проект 82, где предложил вооружить крейсер девятью 220-мм орудиями ГК, 16-ю 130-мм универсальными орудиями, 32-мя 45-мм и 12-ю 25-мм зенитными автоматами. Водоизмещение такого крейсера должно было составлять 25...26 тысяч тонн, а скорость хода – не менее 30 узлов. В конце января 1947 г. в Кремле с участием И.В.Сталина состоялось специальное совещание по проблемам военного судостроения. В ходе совещания Сталин предложил вооружить КРТ пр.82 305-мм орудиями. По итогам этого совещания 28 января 1947 г. вышло постановление Совмина СССР, которым Министерству Вооружённых Сил и Министерству судостроительной промышленности поручалось проработать варианты корабля пр.82 с 305-мм и 220-мм артиллерией главного калибра и в двухмесячный срок представить их на рассмотрение. В начале февраля 1947 г. новый главком ВМС И.С. Юмашев утвердил ОТЗ на проработку указанных вариантов. Выбор 305-мм артиллерии главного калибра определялся новым перечнем задач для тяжёлых крейсеров: придание боевой устойчивости лёгким силам, действующим в составе манёвренных соединений; уничтожение крейсеров противника, вооружённых 203-мм и 152-мм орудиями, в морском бою; нанесение мощных артиллерийских ударов по особо важным береговым целям в операциях против баз и побережья противника (как при самостоятельных операциях, так и при взаимодействии с приморским флангом своих войск и высадке десантов).

Главный конструктор тяжелого крейсера проекта 82 Л.В.Дикович

Летом 1947 года министры ВС (Н.А. Булганин), судостроительной промышленности (А.А. Горегляд) и вооружения (Д.Ф. Устинов) выдали на утверждения правительства три различных проекта КРТ пр.82: первые два с 305- и третий с 220-мм орудиями ГК. В докладе они доказывали правильность применения 305-мм орудий и отмечали, что два варианта с одним и тем орудием отличались толщиной бронирования бронепояса корабля, что объяснялось разногласиями между Министерством Вооружённых Сил и Минсудпромом по необходимой толщине брони. Булганин поддерживал вариант с толщиной брони 200 мм, обеспечивающей защиту жизненно важных частей корабля от 203-мм снарядов на дистанции более 60 кабельтовых, что давало лучшую боевую маневренность в столкновении с аналогичными кораблями, и было важным тактическим преимуществом. Горегляд настаивал на втором варианте со 150-мм броневым поясом, но уменьшенным водоизмещением и увеличенной скоростью полного хода. По мнению Минсудпрома увеличенная скорость могла обеспечить кораблю проекта 82 возможность огневого взаимодействия с тяжёлыми крейсерами противника на бóльших дистанциях, и потому защита корабля вполне достаточна от 203-мм снарядов на дистанциях свыше 80 кабельтовых. Третий же вариант с 220-мм артиллерией очень уступал другим в огневой мощи и живучести. Его преимуществом была более высокая (1,5 узла) скорость полного хода и меньшее (на 25%) водоизмещение.

В 1948 году Сталин утвердил для дальнейшего проектирования вариант Булганина (с орудием 305 мм, броней в 200 мм, водоизмещением 40000 т и скоростью в 32 узла), приказал ускорить работу над такими крейсерами и впоследствии лично следил за ходом работ. После выбора варианта корабля подготовленный в 1947 году проект ТТЗ на его разработку был откорректирован ВМС и согласован с МСП, а затем, в апреле 1948 года, с проектом постановления правительства об его утверждении представлен в Совет Министров. Постановлением от 31 августа того же года о проектировании и строительстве головного тяжелого крейсера проекта 82 это ТТЗ было утверждено. В должности главного конструктора этого проекта утвердили Л.В. Диковича.

Постройка

Закладка крейсера «Сталинград» состоялась 31 декабря 1951 года на заводе №444 в Николаеве, хотя секции днища корабля установили на стапеле ещё в ноябре. Рабочие завода взяли на себя обязательство раньше срока, к 36-й годовщине Октября (т.е. к 7 ноября 1953 года), спустить корабль на воду. В 1952 году на стапеле «А» завода №189 в Ленинграде заложили однотипный крейсер «Москва». В октябре 1952 года в доковой камере стапельного цеха-эллинга завода №402 в Молотовске был заложен третий тяжёлый крейсер пр.82, не получивший имени собственного. По некоторым данным этот завод получил заказ и на второй корабль, постройка которого, однако, не была начата. Сдача всех трех кораблей намечалась (по плану) на 1954–1955 годы.

Недостроенный корпус КРТ «Сталинград» пр.82

Быстрее всех строился крейсер «Сталинград». К концу 1952 года контрагенты поставили на него 118 образцов комплектующего оборудования: вооружение, котлотурбинную установку, электро- и дизель-генераторные установки, вспомогательные механизмы, теплообменные аппараты, корабельные устройства и оборудование, системы автоматики и приборной техники.

Но 5 марта 1953 г. умирает И.В. Сталин, и уже 18 апреля 1953 г. вышел приказ №00112 министра транспорта и тяжёлого машиностроения И.И. Носенко о прекращении строительства всех трёх КРТ типа "82 Сталинград". Понятно, что это решение было вынесено не самим министром, а кем-то из высшего руководства, пришедшего к власти после смерти Сталина. Всё произошло быстро и тихо, без возражений со стороны адмиралов или судостроителей.

Цитадель «Сталинграда» в 1954 г. спустили на воду для проведения натурных испытаний стойкости конструкции и новых образцов оружия. В 1956–1957 гг. отсек подвергся ударам крылатых ракет, авиабомб, торпед и остался на плаву, хотя, естественно, никакой борьбы за живучесть на нем не велось. Но это не помешало сделать вывод о том, что с появлением крылатых ракет традиционная схема конструктивной защиты бесперспективна.

Описание конструкции

Проекции тяжелого крейсера пр.82. С чертежей технического (договорного) проекта 1953 г.

Корпус

Корпус корабля выполнялся в основном по продольной системе набора с промежутками между рамными шпангоутами в районе цитадели до 1,7 м, в оконечностях — до 2,4 м и делятся главными поперечными переборками (толщиной от 6 до 20 мм), от днища до нижней палубы, на 23 водонепроницаемых отсека. Принятые методы в проекте принципиальной технологии секционная сборка корпуса из объемных и плоских секций с широким использованием сварки очень сильно сокращала сроки постройки корабля.

Бронирование

Схема бронирования тяжёлого крейсера проекта 82

Траверзные переборки цитадели были толщиной до 140 мм (носовая) и 125 мм (кормовая), стенки боевой рубки были достигали 260 мм, крыша – 100 мм. Палубы возле цитадели имели толщину брони: верхняя – 50 мм, средняя – 75 мм, нижняя – 20 мм. Лобовая стенка башен главного калибра была 240-мм , боковые стенки – 225-мм, крыша – 125-мм, а задняя стенка, выполнявшая и роль противовеса, состояла из трёх плит суммарной толщиной 400–760 мм. Противоминная защита (ПМЗ), защищающая самые важные отсеки корабля (погреба боезапаса, главные посты, помещения главной энергоустановки) на протяжении цитадели, состояла из трёх-четырёх продольных переборок. Из них вторая (толщиной 8...25 мм) и третья (50 мм) имели форму цилиндра, а первая (8...15 мм) и четвёртая (15...30 мм) были плоскими. Объёмы между первой второй и третьей переборками предназначались под топливо, которое по исходу замещалось забортной водой. Для увеличения надежности броневой защиты по вертикали на третью (основную защитную) переборку ПМЗ надевались дополнительно бронеплиты от 20 до 100 мм.

Впервые в судостроении СССР на крейсерах проекта 82 использовалась защита днища в три слоя, выполненная по продольно-поперечной системе на протяжении цитадели. Она была высотой от наружной обшивки до третьего дна и ровнялась 2250 мм. Обшивка снаружи выполнялась из брони толщиной 20 мм, второе дно было толщиной 18 мм, а третье – 12...18 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 валов (ГТЗА по 70000 л.с. и 12 главных котлов производительностью по 110 т/ч, с параметрами пара 66 атм и 460°С) для того времени была самой мощной в мире. В США подобные ГЭУ применялись на авианосцах типа Kitti Hawk и John F. Kennedy, вступивших в строй только в 1961-68 гг.

Экипаж

1481 человек

Вооружение

Главный калибр

305-мм башенная установка СМ-31 на крейсере пр.82

По утвержденному проекту крейсеры типа «Сталинград» в качестве главного калибра должны были иметь три башни СМ-31 с тремя 305-мм орудиями с длиной ствола 61 калибр. Эти башни (как и сами орудия) имели большую массу по сравнению с башнями МК-15 крейсеров типа «Кронштадт» с 305-мм орудиями Б-50. Снаряд новой пушки был на 4 кг легче, но при начальной скорости 950 м/с он забрасывался на дистанцию 290 кб, что на 30 кб больше, чем у орудий Б-50. При этом на дистанции 150 кб новое орудие пробивало горизонтальную броню толщиной 312 мм (Б-50 – 280 мм), а горизонтальную толщиной 73 мм (Б-50 – 88). Понятно, что такие дальности стрельбы должны быть обеспечены приборами управления стрельбой и источниками обнаружения и целеуказания. На этом преимущества «Сталинграда» (по отношению к «Кронштадту») заканчиваются: корабельные средства обнаружения, а тем более управления огнем того времени не могли обеспечить стрельбу на дистанциях более 135 кб, а авиационное вооружение на крейсере пр.82 не предусматривалось^[1]. Кроме того, на дистанциях более 200 кб естественное рассеивание снарядов очень велико. Так, для попадания одного снаряда в крейсер на дистанции 210 кб понадобилось бы около 125 снарядов (боекомплект на корабле 720 снарядов), на дистанции 120 кб – порядка 13, в то время как для вывода из строя крейсера противника требуется около 20 попаданий.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

6х2 130-мм универсальных башенных установок БЛ-109А (2400 выстрелов); 6х4 – 45-мм зенитных установок СМ-20-3иФ (19 200 выстрелов) и 10х4 – 25-мм зенитных установок БЛ-120 (48 000 выстрелов). В состав системы управления артиллерийской стрельбой входили РЛС и оптические средства. Каждая башенная установка СМ-31 оборудовалась ПУС «Море-82» и радиодальномером «Грот», а каждая установка БЛ-109А – радиодальномером «Сириус-Б».

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Установка ПУС ГК «Море-82» давала КДП СМ-28 (база дальномеров 8 и 10 м) и двумя РЛС станциями «Залп». 2-я и 3-я башни главного калибра были оснащены радиодальномеры «Грот». ПУС стандартного калибра «Зенит-82» (три комплекта) поддерживались тремя СПН-500 со стрельбовыми РЛС «Якорь». Три башни УК имели радиодальномеры «Штаг-Б». Стрельба зенитных автоматов СМ-20-ЗИФ обеспечивалась тремя радиолокационными системами «Фут-Б». Вооружение радиотехники включало РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-2» (резервировалось место для установки РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «Вахта»), РЛС обнаружения надводных целей «Риф», РЛС обнаружения и целеуказания «Фут-Н». Средства радиоэлектронной обороны включали поисковую РЛС «Мачта» и РЛС создания помех «Коралл». Оснащался двумя теплопеленгаторами «Солнце-1п» и гидроакустической станцией (ГАС) «Геркулес-2»

Оценка проекта

Наступательные возможности тяжелого крейсера пр.82 в сравнении с крейсером ВМС США Alaska приведены в таблице (ГК - главный калибр, УК - универсальный калибр):

Таким образом, можно предположить, что с вступлением в строй тяжелых кораблей типа «Сталинград» советский ВМФ получил бы мощный, достаточно хорошо сбалансированный артиллерийский корабль, вполне «конкурентоспособный» американскому большому крейсеру Alaska. Необходимо отметить и лучшую защищенность «Сталинграда». Хотя в остальном корабли оказались бы почти равносильны (преимущество в скорости на 3 уз советского крейсера, как показал опыт войны, существенного значения не имело бы). Но вряд ли «Сталинграду» нашлось бы применение «по специальности» в военных действиях первой половины 1950-х годов. К моменту вступления его в строй Alaska уже находилась в резерве, откуда и ушла на разделку.

Верхняя часть опорно-поворотных устройств (внизу)

Интересные факты

Готовые опорно-поворотные устройства орудийных башен главного калибра были использованы при строительстве антенных систем АДУ-1000 комплекса дальней космической связи «Плутон»

Примечания

1. ↑ Можно предположить, что в случае вступления в строй этих кораблей они одними из первых получили бы на вооружение вертолеты, что могло решить проблему обнаружения и корректировки огня за видимый горизонт.

Литература и источники информации

Литература

• Васильев А.М., Морин А.Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — Москва: .

Интернет-ресурсы

• Последние в мире суперлинкоры
• Тяжелые крейсеры типа «Сталинград» проекта 82
• Крейсера проекта 82
• Артиллерийское вооружение тяжелых крейсеров послевоенных проектов 82 и 66
• "Сталинград" в "Энциклопедии кораблей"

Галерея

• 

  Тяжелый крейсер «Сталинград», проектный вид

• 

  Отчетная модель тяжелого крейсера «Сталинград», вид на винторулевую группу

• 

  Отчетная модель тяжелого крейсера «Сталинград» в экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге

• 

  Отчетная модель тяжелого крейсера «Сталинград» в экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге

• 

  Отчетная модель тяжелого крейсера «Сталинград»

• 

  Отчетная модель тяжелого крейсера «Сталинград»