IJN Kaga (1928)

Версия 18:15, 2 апреля 2018

Kaga

Авианосец | ВМС Японии

Исторические данные

19 июля 1920 года Заложен

17 ноября 1921 года Спущен на воду

31 марта 1928 года Выход на испытания

1 ноября 1929 года Введен в строй

4 июня 1942 года Гибель

Общие данные

26000 / 33693 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

238,5 / 29,6 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ГТЗА / 91 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

27,5 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

1

4 ГТЗА / 91 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

27,5 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1340 чел. Общая численность

Бронирование

/ 152 мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия вспомогательного калибра

• 10 × 1 — 203-мм/50 Type 3;
• 12 — 120-мм/45 Type 10.

Авиагруппа

• 16 истребителей A1N2;
• 28 бомбардировщиков-торпедоносцев 2MT1/3MT2;
• 16 разведчиков 2MR1/2MR4.

Однотипные корабли

IJN Akagi

IJN Kaga (яп. 加賀, рус. «Кага»^[1]) — японский тяжёлый авианосец довоенного периода. Входил в состав Императорского флота Японии. Изначально проектировался как линкор, но строительство было остановлено, и впоследствии было решено перестроить его в авианосец. Принимал участие в инциденте 28 января, нападении на Пёрл-Харбор, атаках на Рабаул и Дарвин. Затонул во время битвы за Мидуэй после бомбардировки палубной авиации ВМС США.

Общие сведения

IJN Kaga был заложен как третий линкор типа Tosa кораблестроительной программы "8 — 8" (нормальное водоизмещение — 39 900 т, вооружение — 5x2 410-мм орудий главного калибра) на верфи Kawasaki Heavy Industries. После Вашингтонской конференции на которой были установлены договорные рамки по количеству кораблей основных классов - как по числу находящихся в строю, так и по водоизмещению, а также оговорены определенные границы по размерениям и вооружению кораблей, строительство пришлось прекратить и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом. Однако после повреждения, во время землетрясения, корпус, предпола­гавшийся к достройке в качестве авианосца, линейного крейсера IJN Amagi решено было утилизировать, а перестройке подвергся линейный корабль IJN Kaga. Несостоявшийся линкор отбуксировали на верфь государственного Военно-морского арсенала в Йокосуке, и в конце 1923 года на нем возобновились работы.

История создания

Предшественники

После окончания Первой мировой войны, многие страны, в их числе и Япония, приступили к строительству кораблей, приспособленных для осуществления взлета и посадки самолетов с палубы корабля. Япония заложив в 1920 году авианосец IJN Hōshō выборола пальму первенства в строительстве первых авианосцев, а не переоборудованных кораблей.

Предпосылки к созданию

В результате подписания Вашингтонского морского договора в 1922 году, Япония обязывалась пустить на слом строящиеся на момент подписания линейные корабли, к которым относился и линейный корабль типа Tosa IJN Kaga. Однако после мощного землетрясения в Японии в 1923 году, был сильно поврежден корпус линейного крейсера IJN Amagi на основе которого изначально предполагалось строить новый авианосец. В виду сложившихся обстоятельств корпус IJN Amagi был пущен на слом, а новый тяжелый авианосец достроили на основе корпуса линкора IJN Kaga, который и унаследовал его имя.

Описание конструкции

Корпус

На момент ввода в строй имел две полетные палубы: главная предназначалась, для взлета и посадки самолетов, а также нижняя находящаяся в носовой оконечности для взлета истребителей и торпедоносцев. Помимо прочего, имелась площадка для запуска истребителей.

Бронирование

Толщина главного броневого пояса составляла 152 мм с наклоном в 15° верхней кромкой наружу и протяженностью 2/3 корпуса корабля. Казематы 203-мм орудий защищались броней толщины 19-25 мм. Толщина противоторпедной переборки - 76 мм. Нижняя палуба в районе МО и КО от 32 мм до 55 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На IJN Kaga устанавливались 4 ГТЗА типа Brown-Curtis общей мощностью 91000 л.с., расположенных в трёх машинных отделениях. Пар для турбозубчатых агрегатов вырабатывали восемь паровых котлов нефтяного отопления и четыре котла угольного отопления типа Kampon. Максимальная скорость хода составляла 27,5 узлов. Запас топлива составлял 1700 т угля и 3600 т нефти. Этого хватало для преодоления 5500 миль 16 узловым ходом.

Экипаж и обитаемость

На момент постройки экипаж авианосца составлял 1340 человек. После модернизации в 1936 г. количество экипажа увеличилось до 2016 человек.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В качестве вспомогательного оборудования на авианосце устанавливались:

- Система управления артиллерийским огнем для 200-мм и 120-мм орудий;

- Визир центральной наводки Type 14;

- Два 6-м дальномера Type 14.

Модернизации и переоборудования

Выявленные в первые годы службы недостатки авианосца японцы постарались устранить во время масштабной модернизации, проводившейся на верфи в Сасебо.

С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переобору­дование на верфи в Сасебо. В ходе этих работ носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидирова­ли. Полетную (верхнюю) палубу удлинили до 248,6 м (до носовой оконечности), соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили три подъемника новой конструкции: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8,4 м).

Внешний вид Kaga после модернизаций, 1942 год

Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 старых котлов со смешанным ото­плением установили 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Угольные бункеры переоборудовали в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку.

Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили противоторпедные були за счет чего увеличилась ширина корпуса с 29,6 до 32,5 м. Кроме того длина корпуса увеличилась с 238,5 до 247,7 м.

Число 200-мм орудий на IJN Kaga сохранилось, но расположение их частично изменилось: из де­монтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казе­маты. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 году из-за увеличения веса и габаритов лета­тельных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта IJN Kaga могли действовать не более 66.

Башни с 200-мм орудиями демонтировали, но с каждого борта оборудовали по два дополнительных каземата для аналогичных орудий, таким образом их общее количество сохранилось на прежнем уровне. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). На бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы.

После модернизации внешне и по характеристикам IJN Kaga и IJN Akagi стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что надстройка IJN Kaga располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед.

История службы

Довоенный период

IJN Kaga был назван в честь провинции в северной части о.Хонсю в префектуре Исикава. Корабль заложили 19 июля 1920 г. в качестве второго линкора типа Tosa на верфи Кавасаки в Кобе. Работы шли согласно планам и 17 ноября 1921 г. корабль спустили на воду. В связи с подписанием Вашингтонского морского договора 6 февраля 1922 г. строительство линкора было отменено. Корабль готовили стать мешенью для артиллерийских стрельб.

1 сентября 1923 г. в Японии происходит сильнейшее землетрясение магнитудой 8,3 балла. Из-за него корпус бывшего линейного крейсера IJN Amagi готовящегося к перестройки в авианосец был нещадно разрушен. Вместо него морское командование решает перестроить в авианосец линкор IJN Kaga. Корпус перевозят на верфь ВМФ в Сасебо. Все работы по перестройке были закончены 31 марта 1928 г.

После вступления в строй новый авианосец входит в состав 2-ой дивизии авианосцев, однако уже в ноябре 1929 г. его переводят в состав 1-ой дивизии, а в октябре 1933 г. корабль отправляют в резерв.

В сентябре 1934 г. корабль становится на модернизацию, которая продлится до 10 июня 1936 г. По окончанию модернизации IJN Kaga возвращают в 1-ую дивизию авианосцев Первого флота.

Первое боевое применение корабль получает во время кампании против Китая с января 1939 г. по 27 февраля 1939 г., патрулируя Южкно-Китайское море. В марте 1940 г. авиагруппы бомбят наземные объекты в центральной части Китая и занимаются разведкой. По окончанию участия в операциях против Китая авианосец становится на плановый ремонт узлов и агрегатов в ходе которого также проводят работы по усилению полётной палубы.

Вторая мировая война

Гибель

Полученные авианосцем бомбовые попадания в сражении у атолла Мидуэй.

Потоплен 4 июня 1942 года в сражении за Мидуэй. Днем 4 июня 1942 года палубная авиация ВМС США с авианосцев USS Yorktown и USS Enterprise совершила атаку на японский флот. В авианосец попало четыре 454-кг бомбы с пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless, еще пять разорвались в воде рядом с кораблем. На авианосце готовили самолеты к вылету, поэтому вражеские бомбы вызвали большие пожары в ангарах и на полетной палубе. Справиться с огнем оказалось невозможно, и понесший тяжелые потери экипаж оставил корабль. На оставленном командой корабле произошел взрыв танков с авиабензином, что стало причиной его гибели. IJN Kaga затонул через 9 часов после налета. Из 2016 членов экипажа 800 погибли или пропали без вести. Уцелевший экипаж подобрали эсминцы IJN Hagikaze и IJN Maikaze.Остов корабля был найден исследователями в самом конце XX века.

Командиры

Конструктивные особенности

В целом проект повторял IJN Akagi. Внешне он отличался конструкцией дымовых труб: на IJN Kaga дымоходы располагались с обоих бортов и шли вдоль ангара в корму. Корпус линкора был на 13 м короче, чем у линейного крейсера, из-за чего полетная палуба также вышла короче (171,3 х 30,3), а компоновку трехъярусного ангара пришлось несколько изменить. Кроме того, сама палуба не имела характерного для IJN Akagi уклона в сторону кормы.

Схема размещения стартовых площадок, самолетоподъемников, а также вооружение и бронирование на IJN Kaga и IJN Akagi были практически идентичны (первый отличался более тонкой броневой палу­бой — всего 38 мм). Мощность механизмов и скорость хода у Kaga на момент вступления в строй были значительно меньше, чем у IJN Akagi (91 000 л.с. и 27,5 уз. против 131 200 л.с. и 31 уз.)

Вооружение

Главный калибр

Во время достройки в 1927 году на авианосце в корме было установлено шесть казематных орудий 20 cm/50 3rd Year Type Mark I на станках Type A с максимальным углом возвышения 25°. Еще четыре таких же орудия в двухорудийных крейсерских башнях располагались в носовой части корабля под срезом верхней полетной палубы. В ходе модернизации в 1934 году башни были демонтированы, а в корме добавились еще четыре аналогичных казематных орудия. Дальность стрельбы из этих орудий достигала 120 каб, скорострельность до 5 выстр./мин, боезапас 30 выстрелов на ствол. Огонь велся 110-кг снарядами с начальной скоростью 870 м/с.

Универсальная и зенитная артиллерия

На момент вступления в строй артиллерия ПВО корабля включала 12 универсальных орудий 120 мм/45 Type 10 Mark I (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 10 000 м, скорострельность до 11 выстр./мин, боезапас 75 выстрелов на ствол).

После модернизации в 1934 году зенитная артиллерия на корабле была заменена на восемь спаренных 127-мм установок Type 89 (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 9440 м, скорострельность 8-14 выстр./мин, боезапас 180 патронов на ствол).

Зенитное вооружение в 1938 году усилили за счет установки 22 25-мм автоматов, в 1941 году их число довели до 30.

Участие в боевых действиях

За время службы IJN Kaga не раз участвовал в боевых действиях. Впервые взлетевшие с него самолеты вступили в бой с китайцами в районе Шанхая в 1932 году. Модернизированный авианосец принял участие и в полномасштабной войне с Китаем, начавшейся летом 1937 году. После нападения на Пёрл-Харбор корабль успешно действовал у архипелага Бисмарка и у острова Ява.

Литература и источники информации

Литература

• А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. — Моделист конструктор, 2004. — ("Морская коллекция").
• Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. — СПб: ооо "Галея Принт", 1997. — С. 118-119. — 176 с. — 500 экз. — ISBN 5-88053-023-X
• H. Jentschura, D. Yung, P. Mickel Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 1986. — P. 42-43. — 284 с. — ISBN 0-87021-893-X

Интернет-ресурсы

IJN Kaga в игре World of Warships

• АВ Kaga на странице World War II Database

Этот корабль в искусстве

IJN Kaga представлен в игре World of Warships в качестве премиум-авианосца

Примечание

1. ↑ Название кораблю было дано в честь исторической провинции Кага, современной части префектуры Исикава, Япония.

Галерея изображений

• 

  Авианосец «Кага», вид на взлётную палубу.

• 

  Авианосец «Кага» на верфи в Йокосуке, осень 1928 г.

• 

  Авиагруппа на палубе авианосца «Кага», 11 мая 1937г.

• 

  На переднем плане Линкор «Ямасиро», на заднем авианосец «Кага», 22-23 октября 1930г.

• 

  Авианосец «Кага» на учениях, 1930г.

• 

  Авианосец «Кага», 1930г.

• 

  Авианосец «Кага», вид на корабль с носа, 1930г

• 

  Авианосец «Кага» возле берегов Китая, 1930г.

• 

  Авианосец «Хосё»(на переднем плане), и Авианосец «Кага»(на заднем плане) возле берегов Китая, конец 1937г.

• 

  Линкор «Кирисима», Авианосец «Кага», и Линкор «Хиэй» возле Курильских островов, 23 ноября 1941г.

• 

  Авианосец «Кага», фото сделано с Авианосца «Дзуйкаку», ноябрь 1941г.

• 

  Авианосцы «Кага», и «Акаги», фото сделано с Авианосца «Дзуйкаку», ноябрь 1941г.

• 

  Авианосец «Кага» после модернизации 1936 года.

• 

  Авианосец «Кага» на испытаниях, 15 сентября 1928г.

• 

  Авианосец «Кага» на пути в Перл-Харбор, декабрь 1941г.

• 

  Авианосец «Кага» на учениях, 1930г.

• 

  Инструктаж пилотов бомбардировщиков на Авианосце «Кага» перед атакой на Перл-Харбор, 6 декабря 1941г.

• 

  Вид на полетную палубу и орудия ПВО Авианосца «Кага», 11 мая 1937г.

• 

  Авианосец «Кага» до модернизации и после.

• 

  Авианосец «Кага», вид на корабль с носа, 1930г(раскрашенное фото).

• 

  Авианосец «Кага» на верфи в Йокосуке, осень 1928 г(раскрашенное фото).

• 

  Художественное изображение Авианосца «Кага».

• 

  Художественное изображение Авианосцев «Акаги» и «Кага».

• 

  Художественное изображение Авианосцев «Акаги» и «Кага».