Линейные корабли типа Gascogne

Версия 09:51, 24 января 2018

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 24.01.2018.

Линейные корабли типа Gascogne

Линейные корабли типа Richelieu

Линейные корабли типа Gascogne

Линейные корабли типа Alsace

Постройка и служба

0 ед. Заказано

0 ед. Построено

Arsenal de Brest Место строительства

Общие данные

35000 / 44438 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

247,9 / 33,1 / 9,17 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ТЗА Parsons Энергетическая установка

Бронирование

320 / мм. Пояс/борт

150/170 + 40 мм. Палуба

430-170 мм. Башни

340-160 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 × 4 — 380-мм/45 орудий Modèle 1935.

Артиллерия универсального калибра

• 3 × 3 — 152-мм/55 орудий Modèle 1930.

Зенитная артиллерия

• 8 × 2 — 100-мм/45 орудий Modèle 1933;
• 6 × 2 — 37-мм/50 орудий Modèle 1925/1933;
• 9 × 4 — 13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929.

Авиагруппа

• 2 катапульты;
• 3 гидросамолёта SNCAC NC 420.

Построенные корабли

не закладывались

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

ЕЖЕГОДНИК 1937 ПОВЫЛ БЫСТРЫЙ ОПРЕДЕЛЕНИЕ политической ситуации в Европе. Франция столкнулась с возможностью конфликта с Германией и Италией и была вынуждена ответить соответствующим образом. Дюнкерк и Страсбург были заложены для борьбы с немецким Panzerschiffe, Ришелье и Жаном Бартом в ответ на новые итальянские линкоры класса Littorio. С этого времени немецкая военно-морская экспансия увидела редизайн четвертого и пятого Panzerschiffe, Scharnhorst и Gneisenau с целью согласования Дюнкерка и Страсбурга, после чего в конце 1936 года были установлены два новых линкора, Бисмарк и Тирпиц, чтобы соответствовать Ришелье и Жан-Барт. В результате разделения французского флота между Атлантикой и Средиземным морем морская национальность должна была отреагировать на эти новые события, и было предварительно достигнуто согласие о том, что для противодействия новому немецкому германскому оружию потребуется два новых 380-мм линейных корабля типа Ришелье судов. Эти суда, которые будут называться Клемансо и Гаскон, будут разрешены 2 мая 1938 года в составе транша 1938 бис. Инфраструктура оставалась главной проблемой. Единственными доступными объектами были док-станция Салоу № 4 в Бресте и новая форма Каку на Сен-Назере. Провал Пеньо в Сент-Назире, с которого Страсбург был запущен в декабре 1936 года, потребуется для первого современного авианосца Франции, Джоффре, который будет установлен 26 ноября 1938 года. Док-станция Салоу № 4 в Бресте будет освобождена только когда корпус Ришелье выплыл, запланированный на конец 1938 года, но в случае задержания до января 1939 года. Жан-Барт, который был заложен в Сент-Назер только в декабре 1936 года, был по крайней мере на год после Ришелье, так что это было маловероятно, чтобы второй из новых кораблей мог быть заложен до зимы 1939-1940 годов. Учитывая эти неизбежные задержки в выполнении программы, Военно-морской штаб (NGS) хотел бы продолжить исследования, чтобы определить, можно ли улучшить существующий дизайн. Все новейшие зарубежные линкоры, в том числе британский класс King George V, имели основные батареи, распределенные вперед и назад. Кроме того, новые немецкие и итальянские корабли объединили отдельные низкоугловые вторичные батареи с выделенной тяжелой батареей АА: классы Шарнхорста и Бисмарка имели 15-сантиметровые пушки LA в бронированных башнях для захвата поверхностных целей, таких как эсминцы и легкие крейсеры, с 10,5 см Оружие HA в открытых «быстрых ответах» над ними; у Littorios были 152-миллиметровые пушки LA в бронированных тройных башнях на внешних «углах» корабля, с одиночными 90-мм пушками HA в легких автоматических креплениях в средней части судна, а также в воронках (см. таблицу). Французы вместе с англичанами и американцами выбрали двухцелевые вторичные батареи, чтобы сэкономить вес, но испытания с Dunkerque в конце 1937 года выявили проблемы с креплениями Twin и Quad 130mm DP, и NGS, естественно, захотела этого договоренность рассмотрена. 2 декабря 1937 года начальник военно-морского штаба (CEMG), вице-адмирал Дарлан, официально попросил исследования от STCN о создании новых линейных кораблей на основе дизайна Richelieu, но имеющих следующие характеристики: - восемь 380-мм пушек, распределенных как в Ришелье, так и в четырехместных башнях вперед и назад; или девять 380-мм пушек в трех тройных башенках, два вперед и один на корме; - вторичное вооружение, включающее: 152 мм DP, как в Ришелье; 130 мм DP, как в Dunkerque; или смесь 152 мм LA и 100 мм DP (последняя представляет собой новый закрытый авизо-драувер с монтажным покрытием с 30-миллиметровым покрытием на ружье); - авиационные объекты включают единую катапульту и два самолета (без ангара); - защита как Ришелье.STCN (Service Technique des Constructions Navales) ответил серией исследований, обозначенных «A», «B» и «C», что соответствовало трем возможным изменениям в макете основного вооружения. Пронумерованные варианты (A1, A2 и т. Д.) Отражали возможное расположение вторичные - и в некоторых вариантах - третичные батареи и различные варианты для авиационных объектов. Основные элементы этих предложений изложены в прилагаемой таблице. Как и в ранних исследованиях для Richelieu, был выбран вариант threeturret 40 000 тонн, и поэтому не был представлен на рассмотрение. Неспособность STCN придумать удовлетворительный трехрежимный дизайн на 35 000 тонн, должно быть, были постоянным источником недоумений для французского военно-морского штаба, который видел новые линкоры как естественный ответ сначала на трехэтажный итальянский Littorio, а затем на четырехпортовый немецкий Бисмарк, оба из которых имели номинальную стандартное водоизмещение 35 000 тонн. То, о чем в то время не знала ЭМГ, заключалось в том, что оба проекта, как и предполагалось, превосходили пределы Вашингтонского договора с большой разницей: Литторио на 2500 тонн, Бисмарк - на 4000 тонн. Проекты A и B были представлены адмиралу Дарлану 19 марта 1938 года. Он выбрал A2 (qv) в качестве основы для дизайна для Клемансо и B3 ter в качестве основы для Gascogne2. Первый сохранил бы всеперемещение основного вооружения Ришелье. Она также сохранила бы два 152-миллиметровых тройных вторичных пушки в миделе, но крылатые башни на корме были бы заменены второй осевой линией, установленной поверх ангара. Это позволило бы освободить необходимое пространство и вес для четырех новых 100-миллиметровых автоматических крепежных приспособлений после башни и вспомогательного директора для основных орудий. Еще две 100-миллиметровые опоры того же типа были бы установлены вперед, между башней II и башней (как в проекте А1); для того, чтобы приспособиться к последним, необходимо было принять снижение на 10 градусов в после дуги башни II. 100-миллиметровые крепления DP должны были быть дополнены шестью из 37-миллиметровых креплений ACAD. Чтобы компенсировать сокращение длины ангара в результате установки во второй осевой 152-мм башне вместе со своим стволом для боеприпасов, ангар расширялся для размещения двух самолетов бок о бок; следовательно, не будет сокращения авиационных возможностей, которые остались такими же, как в Ришелье (две катамараны на четверть четверти, четыре самолета).

Однако Гасконь представлял собой гораздо более радикальную редизайн. Перемещение второй из двух четырехместных 380-мм башенок на корме потребовало перемещения катапульт на край палубы в миделе с ангаром для двух самолетов у основания башни после деления на воронки. Были сохранены только три тройных 152-миллиметровых башни - два вперед, один на корме, но теперь они могли быть расположены на осевой линии, поэтому не было уменьшения количества 152-мм пушек, которые могли стрелять по широкому кругу по сравнению с пятью башнями Ришелье , Широко симметричное расположение основного и вспомогательного пушек привело к значительному улучшению распределения для восьми 100-миллиметровых креплений DP с четырьмя группами из двух на «углах» корабля, каждый со своим собственным директором по управлению огнем. Опять же, они должны были быть дополнены шестью 37-мм креплениями ACAD. Когда эти предложения были представлены на утверждение в CSM, реорганизация Gascogne была особенно хорошо воспринята, и возникло недоумение относительно удержания устройства Richelieu для основных и вторичных батарей для Clemenceau. Однако было объяснено, что радикальный редизайн внутренних пространств корпуса, подразумеваемый в разделении основной батареи в Гасконе, потребует минимум двенадцати месяцев и что все еще надеется установить третий линкор серии прежде в конце года после плавания из Ришелье. После авторизации транша 1938 бис орден Клемансо был должным образом размещен с Брестской морской верфи 24 августа. Однако работа над реорганизацией Gascogne, которая должна была конкурировать с рядом других новых проектов, заключалась в том, чтобы доказать, что она еще более затянута, чем ожидалось. Первый разработанный план корабля, показывающий две катапульты среднего звена и воздушный ангар за передней башней, был представлен Дарлану только 22 декабря, после чего последовала серия обсуждений по размещению авиационных объектов и пушек АА. Выражала особую озабоченность по поводу того, что предлагаемое центральное расположение катапульт неизбежно будет приближать опоры на 100 мм и 37 мм ближе друг к другу, тем самым мешая дугам и ближе к основным и вспомогательным пушкам, из которых они неизбежно будут страдать от взрывных эффектов. Это привело к предложению переместить катапульты в квартердек (как на Литториосе), тем самым высвободив часть мид-рейса для зенитных орудий.

Первоначально предполагалось, что Гасконь будет заложен в августе 1939 года.3 В случае, если первые материалы для Гаскона не будут отправлены до 16 июня того же года, а дата начала строительства была возвращена в июне 1940 года.

Gascogne был получен из исследования STCN B3 ter, и, как и другие варианты серии «B», кардинально отличалась компоновка основного и вторичного оружия. Варианты B1 и B2, которые имели однородное вторичное вооружение 152-мм и 130-мм пушек DP, соответственно, удерживали крылатые башни, но три варианта B3 имели все основные и вторичные пушки на осевой линии. Разделение основного вооружения вперед и назад привело к более симметричной компоновке, которая имела два основных преимущества: как основное, так и вторичное оружие могло стрелять вперед и после подшипников и находить все вторичные пушки вперед и назад на осевой линии, освобождающей стороны корабля для тяжелых и легких пушек АА и их режиссеров. Однако были новые издержки: договоренность об оборудовании, успешно проведенном в Дюнкерке и Ришелье, была невозможна из-за расположения одного из двух 380-миллиметровых четырехместных кронштейнов на четверть; если катапульты и ангар были перемещены в миделе, пушки АА были бы неизбежно приближены к основным и второстепенным пушкам, где они подверглись бы взрыву; и более симметричная компоновка может быть достигнута только путем смещения надстроек и машинных помещений дальше вперед, а это означает, что все внутренние пространства должны быть переработаны, а весы пересчитаны для поддержания отделки.

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

та тяжелая рабочая нагрузка для конструкторов STCN была еще больше повышена благодаря продолжающимся дебатам относительно наилучшего способа размещения авиационных объектов. Первоначально предлагаемая договоренность с обучаемыми каботатами на палубах в миделе и ангаром у основания после башни привела к крайне тесной компоновке, которая не только толкала опоры АА в непосредственной близости друг к другу и к основным и вспомогательным пушкам, но затрудняло размещение судов. Решение Littorio покинуть как самолеты, так и катапульты, подвергшиеся воздействию элементов на вырезанной четвертькедке, не понравилось, и это привело бы к сокращению наполовину воздушного дополнения. Решение, которое в конечном итоге было принято, было похоже на то, что было разработано для новейшего поколения линейных кораблей и крейсеров США - внутреннего ангара на корме, обслуживаемого лифтом, который поднял самолет до квартала для запуска. У единственной катапульты была бы своя пьедестал в четвертьфинал, чтобы уменьшить ее профиль - он сидел на главной палубе - и рядом с ним на правый борт был установлен кран для восстановления самолета, который можно было уложить на палубе. В ангаре можно было разместить два разведывательных самолета с сложенными крыльями, а третью можно было бы уложить на рельсах на стороне порта четвертной ступени (см. Рисунок). Хотя записка STCN от 20 февраля 1939 года, которая

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• One OPL 14-metre S (triplex)
• Lower director fwd tower
• One OPL 8-metre S (duplex) Two OPL 14-metre S (duplex)
• Secondary armament
• Two/one OPL 8-metre S
• Four/three OPL 8-metre S
• 100mm guns
• Two/four OPL 5-metre S
• Light AA
• Four OPL 1-metre
• General use
• One SOM 3-metre Two SOM 4-metre S
• Director abaft after tower Turrets I and II
• Upper director fwd tower (both ships)
• Director after tower (Clemenceau only) Turrets III, IV, V (both); VI (Clemenceau only)
• Two sided directors fwd tower (both ships)
• Two directors atop after tower (Gascogne only)
• Two atop fwd tower (Platform 8) Two after superstructure
• Atop conning tower (navigation/tactical) Sides of lower bridge (night vision)
• Notes:
• OPL Optique de Précision Levallois-Perret
• SOM Société d’Optique et de Méchanique de Haute Précision
• S Stereoscopic RF
• C Coincidence RF

Модернизации и переоборудования

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений