Эскадренные миноносцы типа Akatsuki
| Версия 05:01, 30 августа 2017 | Версия 05:16, 30 августа 2017 | |||
| Строка 141: | Строка 141: | |||
| [[Файл:Akatsuki superstructure.png|200px|thumb|right|Продольный разрез носовой надстройки эскадренного миноносца ''Akatsuki''. 1932 год.<br /> | [[Файл:Akatsuki superstructure.png|200px|thumb|right|Продольный разрез носовой надстройки эскадренного миноносца ''Akatsuki''. 1932 год.<br /> | |||
| <small>1 — семафорная площадка; 2 — артиллерийский директор (пост наводки); 3 — 3-метровый дальномер «Тип 90»; 4 — пост управления прожектором; 5 — 30-см прожектор; 6 — 12-см бинокулярный прибор наблюдения; 7 — уровень верхнего мостика, совмещенные посты УАО и торпедной стрельбы; 8 — директор и командный пункт управления торпедной стрельбой; 9 и 11 — командный пункт и рубка УАО; 10 — командный пункт УАО (левый борт); 12,13 и 22 — кладовые вспомогательного инструмента и имущества штурманской БЧ (карты, инструменты) и БЧ связи; 14 — коридор; 15 — походная каюта для отдыха; 16 — колонка штурвала; 17 — главный компас; 18 и 23 — каюты командира корабля и флагмана (командира ДЭМ); 19 и 20 — приемная и передающая (телеграфная) радиорубки; 21 — помещение аккумуляторной; 24 — прокладочный (штурманский) стол; 25 — уровень ходового (компасного) мостика.</small>]] | <small>1 — семафорная площадка; 2 — артиллерийский директор (пост наводки); 3 — 3-метровый дальномер «Тип 90»; 4 — пост управления прожектором; 5 — 30-см прожектор; 6 — 12-см бинокулярный прибор наблюдения; 7 — уровень верхнего мостика, совмещенные посты УАО и торпедной стрельбы; 8 — директор и командный пункт управления торпедной стрельбой; 9 и 11 — командный пункт и рубка УАО; 10 — командный пункт УАО (левый борт); 12,13 и 22 — кладовые вспомогательного инструмента и имущества штурманской БЧ (карты, инструменты) и БЧ связи; 14 — коридор; 15 — походная каюта для отдыха; 16 — колонка штурвала; 17 — главный компас; 18 и 23 — каюты командира корабля и флагмана (командира ДЭМ); 19 и 20 — приемная и передающая (телеграфная) радиорубки; 21 — помещение аккумуляторной; 24 — прокладочный (штурманский) стол; 25 — уровень ходового (компасного) мостика.</small>]] | |||
| ? | На ''Akatsuki'' претерпело изменение расположение [[Navy:Нос|носовых]] башен 127-мм орудий и [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов боезапаса]]. 127-мм {{comment|АУ|Артуастановка}} перенесли на шесть [[Navy:Шпация|шпаций]] в [[Navy:Корма|корму]], под нижней [[Navy:Палуба|палубой]] между 34 и 40 [[Navy:Шпангоут|шп]]. оборудовали обширную сухую провизионную кладовую, а погребам боезапаса отвели пространство между 40 и 52 шп. | + | На эсминцах типа ''Akatsuki'' претерпело изменение расположение [[Navy:Нос|носовых]] башен 127-мм орудий и [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов боезапаса]]. 127-мм {{comment|АУ|Артуастановка}} перенесли на шесть [[Navy:Шпация|шпаций]] в [[Navy:Корма|корму]], под нижней [[Navy:Палуба|палубой]] между 34 и 40 [[Navy:Шпангоут|шп]]. оборудовали обширную сухую провизионную кладовую, а погребам боезапаса отвели пространство между 40 и 52 шп. | |
| ? | На верхнюю палубу был выведен штурвал аварийного привода [[Navy:Шпиль|шпилевой]] машины, а под стволами орудий носовой башни появился дополнительный кранец для палубного имущества и инструмента. | + | На верхнюю палубу был выведен штурвал аварийного привода [[Navy:Шпиль|шпилевой]] машины, а под стволами орудий носовой башни появился дополнительный кранец для палубного имущества и инструмента. Вблизи среза [[Navy:Полубак|полубака]] устанавливался контейнер для сбора мусора и отходов при стоянке на якоре. | |
| Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] получила дальнейшее развитие. Помещение кладовой [[Navy:Штурман|штурманской]] {{comment|БЧ|Боевая часть}}, перенесенной в кормовую часть ходового [[Navy:Мостик судовой|мостика]], использовали для размещения аккумуляторов и хранения имущества БЧ связи. Рубку {{comment|УАО|Управление арт.огнем}} перенесли с ходового на верхний мостик. Освободившееся пространство позволило перенести походную [[Navy:Каюта|каюту]] в среднюю часть мостика, увеличив ее площадь. В передней части крыши ходового мостика оборудовали дополнительную семафорную площадку. | Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] получила дальнейшее развитие. Помещение кладовой [[Navy:Штурман|штурманской]] {{comment|БЧ|Боевая часть}}, перенесенной в кормовую часть ходового [[Navy:Мостик судовой|мостика]], использовали для размещения аккумуляторов и хранения имущества БЧ связи. Рубку {{comment|УАО|Управление арт.огнем}} перенесли с ходового на верхний мостик. Освободившееся пространство позволило перенести походную [[Navy:Каюта|каюту]] в среднюю часть мостика, увеличив ее площадь. В передней части крыши ходового мостика оборудовали дополнительную семафорную площадку. | |||
Версия 05:16, 30 августа 2017
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта LongBen. Последняя правка была внесена 30.08.2017. |
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1930-1932 гг. Годы постройки |
| 1932-3945 гг. Годы службы |
| Sasebo Naval Arsenal Maizuru Naval Arsenal Uraga Dock Company Fujinagata Shipyards Место строительства |
| 1680 / 1980 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 113,3 / 10,36 / 3,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Энергетическая установка |
| 38 узл. Скорость хода |
| 5000 миль Дальность плавания |
| 197 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) 127-мм Type 3.
Зенитная артиллерия
- 2 (2 x 1) 12,7–мм Type B.
Минно-торпедное вооружение
- 9 (3 × 3) 610-мм ТА Type 12;
- 2 бомбомета Type 91.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа Akatsuki относятся к проекту эсминцев «Специальный тип» и принадлежат к третьей серии типа Fubuki. Корабли серии отличалась составом главной энергетической установки, более совершенными 127-мм артустановками, компоновкой, имели чуть более короткий корпус и меньшее водоизмещение. Однако, были подвержены тем же недостаткам, что и корабли других серий типа Fubuki - имели низкую динамическую остойчивость и слабое зенитное вооружение.
История создания
Предшественники
В 1924 г. на японских верфях приступили к закладке эскадренных миноносцев типа Mutsuki, представлявших собой дальнейшее развитие базового проекта F.41 - типов Minekaze и Kamikaze. Основным отличием стала замена 533-мм торпедных аппаратов для устаревших торпед «Тип 6» на два трехтрубных 610-мм аппарата для торпед «Тип 8».
Корабли типа Mutsuki обладали, несомненно, мощным для своего времени торпедным вооружением, однако, руководство флота посчитало их скорость и артиллерийское вооружение недостаточными для выполнения основной задачи, ставившейся перед торпедными силами японского флота - прорыва охранения легких сил и атаки линкоров нового поколения, появление которых ожидалось в составе флотов вероятных противников во второй половине 1930-х гг.
При этом Морской генеральный штаб (далее - МГШ) Японии, оценивая развитие этого класса кораблей, указывал на тенденцию увеличения скорости хода современных линкоров, ставшую вполне очевидной после появления кораблей типов Queen Elizabeth, HMS Hood и собственно японского IJN Nagato.
В таких условия в середине 1920-х гг. в Японии приступили к созданию эскадренных миноносцев нового поколения.
Предпосылки к созданию
После окончания Первой Мировой войны флоты стран-победительниц продолжали расти, споря за господство на морях друг с другом. С прекращением существования германского флота Япония вышла по численности корабельного состава на третье место в мире. Обеспокоенные ростом морских вооружений своих конкурентов США в 1921 г. предложили созвать международную конференцию в Вашингтоне, чтобы ее решениями ограничить гонку вооружений на морях. Именно этой конференции и обязаны своим появлением японские эскадренные миноносцы «специального типа».
Установленное договором соотношение в силах линейных флотов США, Великобритании и Японии 5:5:3 привело к тому, что МГШ Японии сделал ставку на массированное использование эсминцев в ночных торпедных ударах накануне боя линейных кораблей, как это уже было в годы Японо-китайской и Русско-японской войн. Японский флот выбрал единственный оставшийся путь достижения баланса сил - совершенствованием качественных показателей превзойти аналогичные классы боевых кораблей потенциальных противников.
Проектирование и постройка
10 октября 1922 г. Кораблестроительный отдел Морского технического департамента (далее КО МТД) под руководством kaigun shōshō Юдзуру Хирага и kaigun daisa Кикуо Фудзимото выдал Техническое задание (далее ТЗ) на проектирование нового типа эскадренного миноносца.
Однако, принятие 28 февраля 1923 г. «Новой оборонительной политики Империи»[1] вынудило МГШ пересмотреть свои требования.
18 апреля 1924 г. КО МТД представил на рассмотрение первый вариант проекта F.43, который был отклонен МГШ. Главным камнем преткновения стало водоизмещение, которое сочли чрезмерным для корабля такого класса. От проектировщиков, и в первую очередь от главного конструктора Кикуо Фудзимото потребовали переделки проекта с целью изменения водоизмещения, но без какого-либо сокращения вооружения.
Новый вариант разработки поступил на рассмотрение 25 августа 1924 г. Однако и этот вариант был отправлен на доработку, и МТД взялся за разработку следующего, ставшего на этот раз окончательным и получившим название Toku Gata. Руководство флотом привлекло то, что конструкторам удалось значительно увеличить запас топлива, позволявший кораблю проходить 5000 миль - на 1000 миль больше, чем планировалось в двух предыдущих вариантах. Это оказалось решающим обстоятельством, если рассматривать тут роль, которая отводилось новым эсминцам в будущих морских баталиях на просторах Тихого океана.
Основные этапы проектирования отображены в таблице.
| Этапы проектирования и ТТХ проектов эскадренных миноносцев «специального типа»[2] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название проекта | Дата | Водоизмещение, т | Скорость, уз. | Вооружение | Боезапас | Дальность плавания, миль / при скорости хода, уз. |
| ТЗ | 10 октября 1922 г. | 2000 | не менее 40 | 2 x 2 120- или 127-мм АУ; 76-мм зенитное орудие; 2 х 3 610-мм ТА |
— | — |
| ТЗ №2 | после 28 февраля 1923 г. | наименьшее возможное | не менее 39 | 127-мм орудия ГК; 3 х 3 610-мм ТА |
— | не менее 4000/14 |
| F.43 | 18 апреля 1924 г. | 1900 | 39 | 2 x 2 127-мм АУ; 1 x 76-мм зенитное орудие; 3 x 3 610-мм ТА |
ГК - 800 выстрелов; 18 торпед. |
— |
| F.43 №2 | 25 августа 1924 г. | 1650 | 38 | 3 x 2 127-мм АУ; 1 x 76-мм зенитное орудие; 4 x 1 40-мм зенитные автоматы; 3 x 3 610-мм ТА |
ГК - 720 выстрелов; 18 торпед. |
— |
| Toku Gata | — | 1680 | 38 | 3 x 2 127-мм АУ; 2 x 1 40-мм зенитные автоматы; 2 x 7,7-мм пулемета; 3 x 3 610-мм ТА; 2 х кормовых бомбосбрасывателя |
ГК - 720 выстрелов; 18 торпед. |
5000/14 |
В соответствии с принятой в марте 1927 г. «Новой программой по замещению», до 1935 г. планировалось завершить постройку дополнительных 15 единиц эсминцев «специального типа». Ассигнование на строительство № 55 - № 58 (в дальнейшем IJN Akatsuki, IJN Hibiki, IJN Ikazuchi и IJN Inazuma соответственно) было выделено в рамках финансовой программы 1930 г.
Описание конструкции
Основные конструктивные особенности эсминцев «специального типа» вы можете узнать из статьи выше. В данном разделе будут рассмотрены отличия Akatsuki от других эсминцев первой и второй серии.
Корпус
Akatsuki имел чуть более короткий корпус, чем корабли других серий: длина по ватерлинии составляла 113.3 м, между перпендикулярами — 106.68 м.
Компоновка
1 — семафорная площадка; 2 — артиллерийский директор (пост наводки); 3 — 3-метровый дальномер «Тип 90»; 4 — пост управления прожектором; 5 — 30-см прожектор; 6 — 12-см бинокулярный прибор наблюдения; 7 — уровень верхнего мостика, совмещенные посты УАО и торпедной стрельбы; 8 — директор и командный пункт управления торпедной стрельбой; 9 и 11 — командный пункт и рубка УАО; 10 — командный пункт УАО (левый борт); 12,13 и 22 — кладовые вспомогательного инструмента и имущества штурманской БЧ (карты, инструменты) и БЧ связи; 14 — коридор; 15 — походная каюта для отдыха; 16 — колонка штурвала; 17 — главный компас; 18 и 23 — каюты командира корабля и флагмана (командира ДЭМ); 19 и 20 — приемная и передающая (телеграфная) радиорубки; 21 — помещение аккумуляторной; 24 — прокладочный (штурманский) стол; 25 — уровень ходового (компасного) мостика.
На эсминцах типа Akatsuki претерпело изменение расположение носовых башен 127-мм орудий и погребов боезапаса. 127-мм АУ перенесли на шесть шпаций в корму, под нижней палубой между 34 и 40 шп. оборудовали обширную сухую провизионную кладовую, а погребам боезапаса отвели пространство между 40 и 52 шп.
На верхнюю палубу был выведен штурвал аварийного привода шпилевой машины, а под стволами орудий носовой башни появился дополнительный кранец для палубного имущества и инструмента. Вблизи среза полубака устанавливался контейнер для сбора мусора и отходов при стоянке на якоре.
Носовая надстройка получила дальнейшее развитие. Помещение кладовой штурманской БЧ, перенесенной в кормовую часть ходового мостика, использовали для размещения аккумуляторов и хранения имущества БЧ связи. Рубку УАО перенесли с ходового на верхний мостик. Освободившееся пространство позволило перенести походную каюту в среднюю часть мостика, увеличив ее площадь. В передней части крыши ходового мостика оборудовали дополнительную семафорную площадку.
На верхнем мостике вместе прежнего артиллерийского командного пункта оборудовали совмещенные посты УАО и торпедной стрельбы. Далее в корму возвышенными уступами располагались командный пункт УАО (на дополнительном уровне), пост наводки (артиллерийский директор) и площадка 3-метрового дальномера «Тип 90» с постом управления прожектором.
Площадка зенитных пулеметов располагалась в корму от второй трубы. Под площадкой, ставшей основанием прожекторного поста и радиопеленгаторной рубки, оборудовали помещение для хранения помывочного инвентаря команды.
На палубе кормовой надстройки устанавливалась цистерна для забортной воды.
Дымовые шашки перенесли с кормовой части главной палубы в подпалубные помещения. Для этого в кормовой оконечности нижней платформы вблизи кладовой минно-торпедной БЧ оборудовали специальный отсек.
Энергетическая установка и ходовые качества
Akatsuki получил три водотрубных котла вместо четырех, а более тонкая передняя дымовая труба стала заметным внешним отличием всей третьей серии эсминцев «специального типа». Более совершенные паровые котлы типа «Ро-Го» большой версии с увеличенной мощностью позволили сохранить неизменными скорость хода (38 уз. наибольшая контрактная, 14 уз. - экономическая) и дальность плавания (5000 / 4700 / 1100 миль при скорости 14 / 15 / 34 уз. соответственно), располагались в трех котельных отделениях (далее КО).
У носовой переборки КО №2 на 76-78 шп. было оборудовано закрытое помещение поста управления котлами, в которое можно было попасть, спустившись по вертикальным трапам через палубные люки, расположенные на главной палубе вблизи кожуха КО.
Вход в КО №1 был перенесен от носовой к кормовой переборке отделения на 67-68 шп. В машинном отделении (далее МО) на возвышенной площадке в районе 97-102 шп. было оборудовано закрытое помещение центрального поста управления машинно-котельной установкой. Общая масса машинно-котельной установки уменьшилась с 793.5 до 721.1 т.
Водонепроницаемая переборка отделяла кормовую часть МО от помещения, где между 107 и 112 шп. располагались главный распределительный щит, турбо и дизель-генераторы. На каждый из паротурбинных агрегатов через редуктор, связывающий его с линией вала, навешивался отдельный турбогенератор.
Принятая компоновка позволила разместить достаточно мощные механизмы умеренных массо-габаритных характеристик в корпусе сравнительно небольшого водоизмещения, но была спорной с точки зрения обеспечения боевой живучести.
Экипаж и обитаемость
Между эсминцами первых двух и третьей серии имелось существенное различие в расположении жилых помещений в носовой части корпуса. Офицерские помещения располагались на главной палубе под полубаком, а жилые помещения рядового состава - палубой ниже под ними. Перенос офицерских помещений под полубак сопровождался частичной перепланировкой и изменением расположения кают-компании, ее буфета и кладовых, холодильной камеры, канцелярии интендантской службы.
Исключение среди эсминцев первой серии составлял Hatsuyuki, чья носовая часть восстанавливалась (после «Инцидента с Четвертым Флотом»[3]) по образу и подобию третьей серии.
Вооружение
Главный калибр
Akatsuki был вооружен шестью 127-мм орудиями «Тип 3» в трех двухорудийных башенных установках «Тип B». Основные ТТХ даны в таблице ниже.
| Таблица 2. ТТХ 127-мм АУ «Тип B» | |
|---|---|
| Характеристики АУ: | |
| Число стволов | 2 |
| Калибр, мм | 127 |
| Длина ствола, клб | 50 |
| Масса ствола, т | 4.25 |
| Масса АУ, т | 32 |
| Угол ГН, град. | 360 |
| Угол ВН, град. | 75 |
| Скорость ГН, град/c | 4 — 6 |
| Скорость ВН, град/c | 6 — 12 |
| Скорострельность, выст./мин. | 5 — 10 |
| Снаряды: | |
| Типы снарядов | осколочно-фугасный, шрапнельно-зажигательный, осветительный, противолодочный |
| Масса снаряда, кг | 23.5 |
| Начальная скорость, м/c | 910 |
| Дальность, м | 18400 |
| Боекомплект, снарядов | 180 |
Однако для универсального орудия скорострельность и скорость горизонтального и вертикального наведения оказались явно недостаточными. Для того чтобы орудие успевало отслеживать и сопровождать атакующий самолет, данные характеристики должны были иметь величину порядка, как минимум, в два раза больше.
Кроме того, новая установка оказалась сложной и тяжелой. Другим существенным недостатком оказалось то, что заряжание могло производиться лишь на нулевом угле возвышения. Все это самым отрицательным образом сказывалось на темпе стрельбы. В ходе проведения модернизационных работ в 1937 г. угол возвышения орудий снизили до 55°, что упростило конструкцию установок «Типа В» и снизило их массу.
Система управления артиллерийским огнем 127-мм орудий
В состав СУАО входили директор (Hoiban) «Тип 14» с прибором определения скорости цели и величины угла склонения (Sokutekiban), баллистический вычислитель упрощенного типа (Biodoban) «Тип 94» Модель 1 и два 3-метровых дальномера «Тип 90» с возможностью измерения дистанций в интервале от 500 до 30000 м.
Зенитная артиллерия
При вступлении в строй от установки проектных 40-мм автоматов отказались по весовым соображениям. Вместо них Akatsuki в качестве зенитного вооружения получил два 12.7-мм пулемета «Тип В».
Появление 12.7-мм пулеметов было мерой вынужденной, связанной с задержкой принятия на вооружение новой зенитной 13.2-мм артсистемы «Тип 93», установленной на Akatsuki в декабре 1941 г. Местом для двух спаренных установок «Тип 93» стала легкая надстройка за кормовой дымовой трубой, заключавшая в себе основание возвышенной прожекторной площадки.
Основные ТТХ даны в таблице ниже.
| Таблица 3. ТТХ зенитной артиллерии | ||
|---|---|---|
| Хар-ка | 12.7-мм пулемет «Тип В» | 13.2-мм артсистема «Тип 93» |
| Число стволов | 1 | 2 |
| Калибр, мм | 12.7 | 13.2 |
| Угол ВН, град. | — | от -10 до +85 |
| Скорострельность, выст./мин. | 650 — 700 | до 450 |
| Патроны: | ||
| Масса патрона, г | 37 | 50 |
| Начальная скорость, м/c | 768 | 805 |
| Досягаемость по высоте, м | — | 3980 |
| Дальность, м | — | 6000 / 1500 |
| Боекомплект, патронов | 200 | — |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение
Мощное торпедное вооружение состояло из трех трехтрубных аппаратов «Тип 12», при этом центральная труба в аппарате устанавливалась с превышением на 0.16 м по отношению к крайним трубам. Кораблям, предназначавшимся, прежде всего, для атак линейных сил противника, требовались мощные и дальноходные торпеды.
Akatsuki получил на вооружение парогазовые 610-мм торпеды «Тип 90»[4], в двигателе которой в качестве топлива использовалась воздушно-керосиновая смесь. Оснащенная 375-кг боевой частью, эта 2.6-тонная торпеда имела дальность хода в 40 кб при скорости 46 уз, 54 кб при 43 уз и свыше 80 кб на 35 уз.
Боевой потенциал торпедного вооружения дополняла механизированная система перезарядки торпедных аппаратов. Для каждого из них предназначалась отдельная тельферная перегрузочная система, что совместно с пеналами для хранения торпед, расположенными вблизи самих аппаратов, несомненно повысило ударный потенциал Akatsuki. Однако многотонные кислородные торпеды, хранящиеся на верхней палубе в пеналах, прикрытых лишь легкой противоосколочной защитой, представляли опасность и для самого корабля-носителя. При попадании малейшего осколка в кислородный резервуар мощный взрыв с последующей детонацией боевой части мог оказаться гибельным.
Система управления торпедной стрельбой
На Akatsuki были установлены приборы управления торпедной стрельбой «Тип 14» и 12-см бинокуляры, которые располагались по правому и левому бортам совмещенного поста УАО и торпедной стрельбой.
Средства ПЛО
Противолодочное вооружение состояло из двух бомбометов «Тип 81» с зарядными стеллажами и двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боезапасом 19 глубинных бомб.
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Сравнение с современниками из состава иностранных флотов
Оценка проекта
См. также
Примечания
- ↑ Согласно «Новой оборонительной политике» устанавливался следующий лимит минимально необходимого состава японского флота: девять линейных кораблей общим водоизмещением 315000 т; три авианосца общим водоизмещением 81000 т; 40 крейсеров водоизмещением по 10000 т с 200-мм артиллерией; 16 крейсеров-лидеров флотилий эсминцев и подводных лодок водоизмещением по 5600 т с 140-155-мм артиллерией; 144 эскадренных миноносца водоизмещением по 1400 т; 70 подводных лодок.
- ↑ Согласно Ист.: Васильев П. П. Эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: Гангут, 2015. — 500 экз. — ISBN 978-5-9906891-1-4.
- ↑ В сентябре 1935 г. японский флот начал подготовку к проведению очередных осенне-летних маневров. В ходе их проведения 26 сентября 1935 г. корабли вновь образованного Четвертого флота оказались в зоне сильнейшего тайфуна в 250 милях к востоку от Мияко. В японской морской историографии события тех дней называют «Инцидентом с Четвертым Флотом».
- ↑ В 1935 г. в Японии началось производство кислородной торпеды «Тип 93» (Long Lance). Ряд источников приводит данные о вероятном поступлении этих торпед на эсминцы типа Fubuki в период после 1943 г. А в вышедшей в 1995 г. в Японии «Anatomy of Japanese Destroyers» утверждается, что кислородные торпеды на эсминцах «Специального типа» никогда не использовались. В любом случае Akatsuki был потоплен в 1942 г., поэтому о его возможном вооружении «длинными копьями» не может быть и речи.
Литература и источники информации
- Л.А.Олюнин Японские эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: 2005. — 74 с. — ISBN 5-902236-24-X
- С.В.Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии. — Санкт-Петербург: 1998. — 140 с.
Галерея изображений
Внешний вид эсминцев типа Akatsuki согласно разведданным ВМС США
IJN Hibiki в декабре 1941 года
IJN Akatsuki в январе 1937 года
