SS Red Oak Victory (1944)

Версия 00:31, 26 января 2017

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 26.01.2017.

Red Oak Victory

Транспорт | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

9 сентября 1944 Заложен

7 ноября 1944 Спущен на воду

5 декабря 1944 Введен в строй

21 мая 1946 Выведен из боевого состава

19 июля 1946 Исключен из состава флота

Общие данные

4550 / 15580 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

139 / 19 / 8,89 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 ПТ, 2 ПК / 6000 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

15,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

1 ПТ, 2 ПК / 6000 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

15,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

87 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерийское вооружение:

• 1 — 127-мм/38 орудие Mark 12;
• 1 — 76-мм/50 орудие;
• 8 (8×1) — 20-мм/70 орудий Oerlikon Mk 4.

USS Red Oak Victory (AK-235) (рус. «Ред Ок Виктори») — транспорт типа Victory. Служил в ВМС США, принимал участие во Второй мировой войне. В 1946 году корабль исключен из ВМС США, затем несколько раз был мобилизован из торгового флота в Резервный флот США. 19 сентября 1998 года выведен из состава Резервного флота для ремонта в Ричмонде (штат Калифорния), где и ныне стоит как музей истории.

Общие сведения

Позывные:

• USS Red Oak Victory — November - Yankee - Charlie - India - NYCI
• SS Red Oak Victory — Kilo - Yankee - Victor - Mike - KYVM

Транспортный корабль SS Red Oak Victory назван в честь окружного центра Ред Ок (англ. Red Oak) (рус. красный дуб) в штате Айова (англ. Iowa). Всего построено 534 транспортных корабля типа Victory, из которых лишь несколько единиц переданы для службы в ВМС США. Несмотря на то, что долговременная служба этих кораблей не предполагалась, корпуса сохранившихся кораблей этой серии имеют хорошее состояние сварных швов. Три корабля типа Victory выполняют функцию музейных кораблей:

1. SS American Victory (Тампа, Флорида)
2. SS Lane Victory (Лос - Анджелес, Калифорния)
3. SS Red Oak Victory (Ричмонд, штат Калифорния)

Постройка и испытания

Корабль SS Red Oak Victory строился по проекту транспортных кораблей типа Victory серия VC2-S-АР3. Проект корабля разрабатывался на основе серии транспортов типа Liberty. В новом проекте избежали ошибок, обнаруженных в прошлом проекте, уменьшили жесткость корпуса, что позволяло выдерживать значительные перегрузки без разрушения корпуса.

Корабль построен корпорацией Permanente Metals Corporation на верфи в Ричмонде, в штате Калифорния. Транспорт спущен на воду 9 ноября 1944 года. Церемонию спуска на воду провела госпожа Эдна Рейли, доктор медицинских наук, жена мэра Ред Ок.

SS Red Oak Victory стал 558 кораблем, построенным на верфях Калифорнии во время Второй Мировой войны, 534 кораблём типа Victory и одним из 10 кораблей серии VC2-S-АР3.

5 декабря корабль приобретён ВМС США и в тот же день введён в эксплуатацию как USS Red Oak Victory. В тот же день корабль приписан к 8-й эскадре снабжения Тихоокеанского флота.

Описание конструкции

Основная статья: Транспорты типа Victory

Корпус

Длина корпуса корабля SS Red Oak Victory составляла 139 метров. Ширина корпуса — 19 метров, осадка — 8,5 метров. Водоизмещение составляло 4550 тонн, с полной загрузкой — 15830 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Транспортам типа Victory ещё на стадии проектирования планировалось придать повышенную скорость, для более успешного уклонения от атак подводных лодок. В результате корабли этого типа получили мощные газотурбинные двигатели, с турбиной фирмы Westinghouse и двумя котлами Babcock & Wilcox. Мощность энергетической установки приблизительно равнялась 6000 л.с., корабль развивал скорость до 15,5 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для удобства погрузо-разгрузочных работ на корабле имеются подъёмные краны, что позволяло перемещать грузы без помощи доковых и портовых кранов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля состоял из 99 матросов и офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Корабль вооружён одним 127-мм орудием для защиты от подводных лодок.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для защиты от воздушных атак, корабль имел 76-мм орудие и восемь 20-мм орудий Oerlikon.

Все орудийные установки обслуживались спец персоналом из подразделений Вооружённой охраны ВМС США (англ. United States Navy Armed Guard).

Модернизации и переоборудования

Во время войны во Вьетнаме корабль оборудован специальными решётками на иллюминаторах.

История службы

С 14 по 23 декабря 1944 года на корабле проходят мероприятия по приспособляемости экипажа, корабль курсирует вдоль побережья Калифорнии.

с 9 по 11 января 1945 года в Чикаго проводится загрузка транспорта боеприпасами для Тихоокеанского флота. С 11 по 16 января транспорт следует в Перл Харбор на Гавайях.

10 февраля 1945 года транспорт покинул Гавайи в составе конвоя, с грузом боеприпасов для операций на Маршалловых и Каролинских островах. После доставки боеприпасов, 23 февраля транспорт в составе конвоя отправился к атоллу Улити, где 28 февраля USS Red Oak Victory вошёл в состав 10-й эскадры снабжения. С 3 марта по 26 мая, действуя в районе Филиппин, корабль доставлял грузы и боеприпасы различным кораблям Тихоокеанского флота.

С 27 по 30 мая корабль следовал к заливу Лейте, на Филиппинских островах. С 1 июня по 29 октября 1945 года обеспечивал пополнение боеприпасов кораблям Тихоокеанского флота. С 29 октября по 5 ноября следует к атоллу Эниветок в Маршалловы острова. С 5 по 7 ноября пробыл на стоянке у атолла, в ожидании дальнейших приказов. С 7 по 14 ноября находится в пути к Перл Харбору. С 14 по 17 ноября — на стоянке в Перл Харборе.

С 17 по 25 ноября 1945 года следует в Пьюджет Саунд в штат Вашингтон, где и ожидает дальнейших приказов до 19 февраля 1946 года. 19 февраля следует в залив Сквамиш Харбор в штате Вашингтон, где останавливается на 3 дня. С 22 февраля по 11 марта с корабля разгружается 3653 тонн боеприпасов в Бангоре, в военно-морском складе боеприпасов, в штате Вашингтон.

С 11 марта находится на стоянке в Блейк Айленд Анкоридж, в штате Вашингтон. С 8 апреля по 21 мая находится у причала судостроительной компании Lake Union Dry Dock. 21 мая 1946 года в 14:54 корабль USS Red Oak Victory выведен из эксплуатации.

12 июня 1946 года транспорт передан Морской Комиссии США, а 19 июля 1946 года вычеркнут из списков ВМС США. С 12 июня 1946 по 4 апреля 1947 года корабль находится в месте временного хранения резервов флота, в Олимпии, в штате Вашингтон.

С 4 апреля 1947 года корабль реактивируется и передаётся в аренду американским почтовым линиям. С 29 мая по 27 июня 1947 года SS Red Oak Victory находится в субаренде у Пароходства Аляски. В этом качестве корабль совершил рейс из Портленда в штате Орегон, в Анкоридж, в штат Аляска.

С 27 июня по 30 сентября 1947 года корабль находится в субаренде у компании Crosby Navigation. С 30 сентября по 27 октября 1947 года компания Dichman, Wright and Pugh готовит корабль к деактивации. С 27 октября 1947 года по 4 августа 1950 года корабль находится в резервном флоте на реке Джеймс, в штате Вирджиния.

С 4 августа 1950 года по 11 февраля 1952 года корабль реактивирован и передан в аренду компании Stockard Steamship, в штате Мэриленд. С 10 февраля 1950 по 5 мая 1951 года совершает грузовые рейсы в поддержку Южной Кореи в Корейской войне. С 16 июня 1951 года по 8 февраля 1952 года - осуществляет рейсы в Японию и Корею, обеспечивая снабжение американских войск и эвакуацию беженцев.

С 11 февраля 1952 по 23 ноября 1953 года корабль находится в аренде у компании Luckenbach-Gulf Steamship, в Портленде в штате Орегон. С 12 февраля по 14 апреля 1952 года транспорт совершает несколько рейсов из Сиэтла в порты Мексиканского залива. С 15 апреля 1952 по 11 ноября 1953 года корабль также перевозит грузы в порты Мексиканского залива и в Кубинские порты.

С 23 ноября 1953 по 13 ноября 1956 года SS Red Oak Victory находится в резервном флоте в Астории в штате Вашингтон.

Корабль реактивирован 13 ноября 1956 года и до 24 сентября 1957 года находится в аренде у компании Pacific-Atlantic Steamship, в Портленде, штата Орегон. С 20 ноября по 31 декабря 1956 года корабль совершает несколько гуманитарных рейсов с зерном в Индию и Пакистан.

С 4 января по 7 апреля 1957 года транспорт несколько раз совершает перевозки из северо-западных портов США на Дальний Восток. С 13 апреля по 30 июля 1957 перевозки из Сиэтла в Сингапур, Пакистан, Индию и Японию. Компания Pacific-Atlantic Steamship в период с 24 сентября по 3 октября 1957 года готовит корабль к деактивации. С 3 октября 1957 по 21 декабря 1965 года корабль находится в местах хранения резерва флота в Астории, в штате Вашингтон.

SS Red Oak Victory вновь реактивирован 21 декабря 1965 и до 18 сентября 1969 года сдан в аренду почтовой компании American Mail Lines в Олимпии, в штате Вашингтон. С 27 января 1966 по 16 сентября 1968 года корабль совершает многочисленные перевозки военных грузов во Вьетнам, затем выведен в резерв и с 18 сентября по 19 декабря 1969 года хранился на стоянке резервного флота в заливе Сэсун-Бэй, в штате Калифорния.

С 19 декабря 1969 по 12 января 1970 года - компания Willamette Iron and Steel провела подготовку корабля к деактивации для постоянного хранения в резерве. С 12 января 1970 по 18 сентября 1998 года - корабль находился на постоянном хранении на стоянке резервного флота в заливе Сэсун-Бэй.

Корабль готовили к сдаче на слом, когда он привлёк внимание Ассоциации музея Ричмонд в 1993 году. По ходатайству Ассоциации, в 1996 году Конгресс США передал корабль музею и разрешил транспортировку корабля к месту экспозиции. С 20 сентября 1998 года SS Red Oak Victory считается кораблём-музеем и является частью Национального исторического парка, посвящённого истории тыла Второй Мировой войны.

Корабль-музей

Корабль музей находится в городе Ричмонд, по адресу: 1337 Canal Blvd, Richmond, CA 94804, в координатах  (37.90485° с. ш. 122.36446° з. д.)

Несмотря на то, что на корабле ведутся восстановительные работы, корабль-музей открыт для посещения. Можно приобреси как индивидуальный билет, так и экскурсию с гидом. В трюме №4 можно найти информацию о судостроительных верфях, осмотреть сварочные костюмы, модели кораблей. Там же установлен макет носа корабля с привязанным муляжом бутылки шампанского.

В настоящее время ведутся восстановительные работы, в частности ремонт двигателя. В 2019 году планируется участие корабля в мероприятиях, посвященных 75-летию высадки союзников в Нормандии.

Командиры

• Лейтенант-коммандер Сайерс, Джон Смит (англ. Sayers, John Smith), 5 декабря 1944 - 22 января 1946
• Лейтенант-коммандер Крупа, Гарри (англ. Krupa, Harry) 22 января 1946 - 21 мая 1946

Награды

USS Red Oak Victory:

Медаль «За Американскую кампанию»	American Campaign Medal
Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию»	Asiatic-Pacific Campaign Medal
Медаль Победы во Второй мировой войне (США)	World War II Victory Medal
Медаль за освобождение Филиппин	Philippine Liberation Medal
Медаль «Торговому судну США за службу в Корее»	US Merchant Marine Korean Service Medal
Медаль «Торговому судну США за службу во Вьетнаме»	US Merchant Marine Vietnam Service Medal
Медаль ООН за службу в Корее	United Nations Service Medal
Медаль Корейской республики за службу	Republic of Korean War Service Medal

SS Red Oak Victory:

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений