Ангара (1898)
| Версия 14:59, 4 ноября 2016 | Версия 15:00, 4 ноября 2016 | |||
| Строка 59: | Строка 59: | |||
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Изначально [[Navy:Вспомогательный_крейсер|Вспомогательный крейсер]] «Ангара» являлся вторым из серии быстроходных товаро-пассажирских пароходов для обслуживания Дальневосточных линий сообщения и именовался «Москва». Заказан английской верфи ''R. & W. Hawthorn, Leslie & Со'' 28 февраля 1897 года за 242 400 фунтов стерлингов ( | + | Изначально [[Navy:Вспомогательный_крейсер|Вспомогательный крейсер]] «Ангара» являлся вторым из серии быстроходных товаро-пассажирских пароходов для обслуживания Дальневосточных линий сообщения и именовался «Москва». Заказан английской верфи ''R. & W. Hawthorn, Leslie & Со'' 28 февраля 1897 года за 242 400 фунтов стерлингов (2 566 847 рублей) по десятилетней программе усиления Добровольного флота. Имел стальной корпус с двойным дном, механизмы фирмы ''Clydebank Engineering & Shipbuilding Со'', три трубы и три мачты с возможностью постановки парусов. В его каютах можно было разместиться 74 пассажирам первого класса и 502 пассажирам третьего класса, а в трюмах расположить 3250 тонн груза. | |
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Чертеж парохода «Москва» | |header = Чертеж парохода «Москва» | |||
Версия 15:00, 4 ноября 2016
«Ангара»
 Российская Империя |
| 24.03.1897 Заложен |
| 25.09.1898 Спущен на воду |
| 15.10.1898 Введен в строй |
| 1928 Выведен из боевого состава |
| 1953 Сдан на слом |
| 12050 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 148,44 / 17,74 / 7,47 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 128 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 8 (1 × 1) — 120-мм орудия.
Вспомогательная артиллерия
- 8 (1 × 1) — 75-мм орудий.
Минно-торпедное вооружение
- до 280 донных мин.
«Лена», «Херсон»
Содержание
Общие сведения
Изначально Вспомогательный крейсер «Ангара» являлся вторым из серии быстроходных товаро-пассажирских пароходов для обслуживания Дальневосточных линий сообщения и именовался «Москва». Заказан английской верфи R. & W. Hawthorn, Leslie & Со 28 февраля 1897 года за 242 400 фунтов стерлингов (2 566 847 рублей) по десятилетней программе усиления Добровольного флота. Имел стальной корпус с двойным дном, механизмы фирмы Clydebank Engineering & Shipbuilding Со, три трубы и три мачты с возможностью постановки парусов. В его каютах можно было разместиться 74 пассажирам первого класса и 502 пассажирам третьего класса, а в трюмах расположить 3250 тонн груза.
История службы
Пассажирский пароход «Москва»
После спуска на воду в Англии и окончательной достройки корпуса прибыл в Кронштадт 15 октября 1898 года. Из Кронштадта отправился в порт приписки Владивосток. Его груз состоял из: 33 классных и 201 палубных пассажиров, различного казенного и частного груза, включая ледокольный пароход, котлы для крейсера II ранга «Забияка» и железнодорожный подвижной состав. 24 марта 1899 года при стоянке в Одессе сменил порт приписки, с этого момента она принадлежала Одесскому торговому порту под № 28.
Вспомогательный крейсер «Ангара»
Начиная с 1 сентября 1900 года пассажирский пароход «Москва» начал выполнять военные перевозки (доставил в Порт-Артур из Севастополя подразделения 4-ой стрелковой бригады в связи с восстанием в Китае). Через непродолжительный период времени на судно поставили 8 — 120-мм и 8 — 75-мм орудий.
5 мая 1903 года продан Морскому ведомству за 2 100 000 руб. для транспортной службы при эскадре судов Тихого океана. 19 июля 1903 г. зачислен в список судов Сибирской флотилии как вспомогательный крейсер с присвоением нового наименования «Ангара». Спустя 6 дней прибыл во Владивосток из Одессы и получил на вооружение 6 — 120-мм и 6 — 75-мм орудий. По началу Русско-японской войны разоружен в Порт-Артуре, передан Российскому обществу Красного Креста и переоборудован в госпитальное судно. 7 июля переклассифицирован в плавучий госпиталь на 342 койки. 17 октября 1904 года, после попаданий в корпус нескольких 280-мм снарядов от японских мортир (называемых японцами «Малышками из Осаки») затонул в Западном бассейне в Порт-Артура на небольшой глубине с креном на левый борт.
Вспомогательный крейсер Anegawa Maru
После захвата Порт-Артура японцы подняли «Ангару» одной из первых - уже в мае 1905 года. Высокая скорость хода, отличная мореходность и большой радиус действия пришлись по вкусу новым хозяевам, и фактически "Анегава" выполняла роль крейсера. 20 мая 1905 включен в состав Императорского флота Японии под наименованием Anegawa Maru как посыльное судно. Затем перешел в Курэ, где был отремонтирован и вооружен 4 — 152-мм, 4 — 7б-мм и 2 — 47-мм орудиями. 25 февраля 1906 года переклассифицирован в авизо Anegawa. 23 августа 1911 года прибыл во Владивосток под конвоем крейсеров Nissin и Kasuga и 25 августа 1911 года передан Российской империи в качестве дара японского императора Мэйдзи Николаю II.
Интересен тот факт, что в преддверии первой мировой войны Япония приняла амбициозную "Программу по созданию нового флота" (более известную как "программа 8 - 8", т.е. 8 новых линкоров и 8 линейных крейсеров), в нее включили строительство сначала одного, затем двух и, наконец, трех крейсеров специального назначения, представлявших собой развитие Anegawa Maru . Программа, однако, так и осталась неосуществленной, но некоторые черты бывшей «Ангары» можно заметить в построенных уже после первой мировой войны легких крейсерах-скаутах.
Последние годы
После возвращения Российскому обществу Красного Креста снова стал госпитальным судном «Ангара», но не использовался никаким образом и стоял во Владивостоке без надзора. 1 июня 1915 г. вновь принят в состав Добровольного флотоа, впоследствии частично отремонтирован и 27.05.1916 г. снова переименован в «Москва». Осенью 1916 г. продан Морскому ведомству для усиления флотилии Северного Ледовитого океана и 16.11.1916 г. как посыльное судно зачислен в список судов с присвоением наименования «Печенга». Затем вооружен 6 — 120-мм, 1 — 47-мм орудиями и 2 пулеметами. 10.01.1917 г. вышел из Владивостока в Мурманск, сопровождая миноносцы «Лейтенант Сергеев» и «Капитан Юрасовский». Однако при следовании Японским морем из-за аварии котлов был вынужден в феврале 1917 г. зайти в Гонконг для их ремонта. 09.05.1917 г. прибыл обратно во Владивосток и затем включен в состав Сибирской флотилии в качестве транспорт
