Yokosuka B4Y

Версия 20:00, 17 октября 2016

Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y (Тип 96)

Разработка и производство

Япония Страна разработки

First Naval Air Technical Arsenal Разработчик

Санаэ Кавасаки Главный конструктор

1935 г. Первый полет

First Naval Air Technical Arsenal,
Nakajima Aircraft Company,
Mitsubishi Heavy Industries и
11th Naval Air Arsenal Производитель

205 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1936 г. Принятие на вооружение

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

Akagi, Hōshō, Kaga,
''Ryūjō'', ''Sōryū'' и ''Unyō'' Носители

Общие проектные данные

10,15 / 15,0 / 4,36 м. Длина / Размах крыла / Высота

50,00 м² Площадь крыла

2000 / 3600 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

9-цилиндровый звездообзазный двигатель Nakajima Hikari-2 Тип

1 шт. Количество

840 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

278 км/ч . . . максимальная (на высоте)

3,6 м/с Макс. скороподъемность

6000 м. Потолок

1575 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

один 7,7-мм пулемет Type 92 у стрелка-радиста.

торпедно-бомбовое

одна торпеда (800 кг) или 500 кг бомб.

Yokosuka B4Y (яп. 九六式艦上攻撃機 Кю:-року-сики кандзё: ко:гэкики?, «Палубный ударный самолет Тип 96») - японский палубный бомбардировщик-торпедоносец. Кодовое имя у союзников — "Jean". Серийно производился с 1937 по 1938 год и был основным палубным ударным самолетом Императорского флота Японии накануне Второй мировой войны.

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Боевое применение
- 4.1 Японо-китайская война 1937-1938 годов
- 4.2 Вторая мировая война
5 Литература и источники информации
6 Ссылки на интернет-ресурсы
7 Галерея изображений

История создания

С целью замены бомбардировщиков-торпедоносцев палубного базирования Yokosuka B3Y "Тип 92" Штаб флота в 1934 году подготовил спецификацию 9-Shi для нового самолёта аналогичного назначения. Требования были разосланы компаниям Aichi, Mitsubishi, Nakajima (Nakajima Hikoki K. K.) и в 1-й морской авиационно-технический арсенал (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке. Из предложенных проектов заказчик выбрал последний, который стал результатом труда главного конструктора Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) и инженеров 1-го арсенала. Самолёт получил обозначение B4Y1 или "палубный торпедоносец морской тип 96".

Первый опытный образец с двигателем жидкостного охлаждения Hiro "тип 91" мощностью 600 л.c. был готов к концу 1935 года. В целом, он показал неплохие характеристики, однако конструкторы пришли к однозначному выводу о том, что ему нужен другой двигатель. В течении 1936 года было построено ещё 4 опытных образца. Они проходили испытания вместе с конкурентами Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1.

В результате испытаний выяснилось, что Yokosuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936 года было налажено серийное производство этого самолёта.

Производство

Количество выпущенных машин распределялись по заводам-изготовителям следующим образом:

Завод First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке в 1935-1936 годах изготовил 5 прототипов
Nakajima Aircraft Company (Nakajima Hikoki K. K.) в 1937-1938 годах выпущено 37 ед.
Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Jukogyo K. K.) в Нагое в 1937-1938 годах выпущено 135 ед.
Завод 11th Naval Air Arsenal (Dai-Juichi Kaigun Kokusho) в Хиро в 1938 году выпущено 28 ед.

Общий выпуск составил 205 экземпляров, включая опытные и предсерийные машины.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K.

Шасси

Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями.

Силовая установка

Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 взлетной мощностью 750 л.с. (на высоте 1500 м - 600 л.с.) и двухлопастным винтом.

Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 3 взлетной мощностью 640 л.с. (на высоте 2800 м - 715 л.с.) и также двухлопастные винты.

Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения Nakajima Hikari 2 взлетной мощностью 840 л.с. (на высоте 1200 м - 700 л.с.) и двухлопастными винтами.

Высоту 3000 метров самолет набирал за 14 минут.

Вооружение

Боевое применение

Самолеты использовались в качестве палубных торпедоносцев с авианосцев Akagi, Hōshō, Kaga, ''Ryūjō'', ''Sōryū'' и ''Unyō'', а также в качестве бомбардировщиков в составе 13-го и 15-го Kōkūtai авиации берегового базирования до 1940 года. Так, в 1930-е годы авиагруппа IJN Kaga наряду с двенадцатью истребителями Mitsubishi A5M "Claude" и весемнадцатью пикирующими бомбардировщиками Aichi D1A "Susie", насчитывала и 36 торпедоносцев-бомбардировщиков Yokosuka B4Y "Jean".

Японо-китайская война 1937-1938 годов

Первый раз B4Y1 использовались в боевых условиях в ходе Второй японо-китайской войны 1937-1938 годов. 7 сентября 1937 года шесть бомбардировщиков B4Y c авианосца Kaga в сопровождении трех истребителей А5М были перехвачены группой из трех китайских истребителей Hawk III лидируемой заместителем командира 22-й истребительной группы лейтенантом Лай Мин-Таном. Пока ведомые - лейтенанты Лу Цзи-Чун и Чжоу Гэн-Сюй атаковали бомбардировщики, лидер группы в одиночку ввязался в бой с японскими истебителями. Лу и Чжоу заявили по одному сбитому В4Y. Причем Лу Цзи-Чун попал под огонь хвостового стрелка и был ранен и совершил вынужденную посадку.

Именно B4Y1 стали основными участниками так называемого Панайского инцидента, когда группа из трех B4Y1 с авианосца Kaga 12 декабря 1937 года атаковала и двумя 60-кг бомбами потопила американскую канонерскую лодку USS Panay, которая была пришвартована на реке Янцзы в районе Нанкина.

В апреле 1938 года к боевым действиям в Китае подключился авианосец Sōryū, на борту которого имелись девять торпедоносцев В4Y. Авиагруппа авианосца перелетела на аэродром Нанкина для действий в районе реки Янцзы. Кроме того в апреле же в Китай прибыл только что сформированный 14 кокутай, в составе которого числилось 18 торпедоносцев этого типа. В июле японцы ввели в действие в этом же районе новый 15 кокутай, в составе которого было девять В4Y.

В целом потери среди бомбардировщиков B4Y1 в ходе этого конфликта из-за слабого противодействия авиации и ПВО противника были минимальными. В основном самолеты совершали вылеты на патрулирование, практически не встречаясь с противником.

Вторая мировая война

С начала 1940 года B4Y1 стали постепенно заменять на Nakajima B5N1, но окончательно их вывели из первой линии несколькими годами позже. По состоянию на осень 1942 года 24 торпедоносца B4Y1 находилось в составе Suzuka Ku, дислоцированной на острове Хонсю. Это была учебно-боевая часть, через которую прошло примерно 2/3 пилотов морской авиации. Кроме учебных вылетов B4Y1 из этого соединения периодически привлекались для патрулирования побережья Японии. Хотя после атаки Перл-Харбора самолеты B4Y использовались в качестве учебных, разведка союзников продолжала считать их боевыми самолетами, присвоив кодовое обозначение "Jean".

Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми B4Y1 с авианосца Hōshō. Эти самолёты, также использовавшиеся в роли учебных торпедоносцев, успели принять участие в сражении за атолл Мидуэй в июне 1942 года – именно с борта одной из таких машин, посланных на разведку обстановки, 5 июня были сделаны снимки горящего авианосца IJN Hiryu. Последние B4Y1 использовались на IJN Hōshō и IJN Unyō в тренировочных целях вплоть до начала 1943 года.

Литература и источники информации

Ph.D.Francillon, J.René Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970, 1979 и 1987. — ISBN 0-370-30251-6

Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y, авианосец Kaga, конец 1930-х годов
Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y (Type 96) над авианосцем Kaga у берегов Китая, 1937-1938 годы
Yokosuka B4Y "Jean"

Схема окраски

Yokosuka B4Y1 (Type 96, Model 1) из состава авиагруппы авианосца Akagi

В World of Warships

Скриншоты_будут_скоро

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 }}
 == История создания ==
+С целью замены бомбардировщиков-торпедоносцев палубного базирования [[Navy:Yokosuka_B3Y|''Yokosuka B3Y'']] "Тип 92" Штаб флота в 1934 году подготовил спецификацию 9-Shi для нового самолёта аналогичного назначения. Требования были разосланы компаниям ''Aichi'', Mitsubishi, Nakajima (''Nakajima Hikoki K. K.'') и в 1-й морской авиационно-технический арсенал (''Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho'') в Йокосуке. Из предложенных проектов заказчик выбрал последний, который стал результатом труда главного конструктора Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) и инженеров 1-го арсенала. Самолёт получил обозначение B4Y1 или "палубный торпедоносец морской тип 96".
-С целью замены бомбардировщиков-торпедоносцев палубного базирования Yokosuka B3Y1 "Тип 92" Штаб флота в 1934 году подготовил спецификацию 9-Shi для нового самолёта аналогичного назначения. Требования были разосланы компаниям Aichi, Mitsubishi, Nakajima (Nakajima Hikoki K. K.) и в 1-й морской авиационно-технический арсенал (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке. Из предложенных проектов заказчик выбрал последний, который стал результатом труда главного конструктора Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) и инженеров 1-го арсенала. Самолёт получил обозначение B4Y1 или "палубный торпедоносец морской тип 96".
+Первый опытный образец с двигателем жидкостного охлаждения Hiro "тип 91" мощностью 600 л.c. был готов к концу 1935 года. В целом, он показал неплохие характеристики, однако конструкторы пришли к однозначному выводу о том, что ему нужен другой двигатель. В течении 1936 года было построено ещё 4 опытных образца. Они проходили испытания вместе с конкурентами ''Misubishi Ka-12'' и ''Nakajima B4N1''.
-Первый опытный образец с двигателем жидкостного охлаждения Hiro "тип 91" мощностью 600 л.c. был готов к концу 1935 года. В целом, он показал неплохие характеристики, однако конструкторы пришли к однозначному выводу о том, что ему нужен другой двигатель. В течении 1936 года было построено ещё 4 опытных образца. Они проходили испытания вместе с конкурентами Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1.
 В результате испытаний выяснилось, что Yokosuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936 года было налажено серийное производство этого самолёта.
 == Производство ==
 Количество выпущенных машин распределялись по заводам-изготовителям следующим образом:
@@ Строка 81: / Строка 79: @@
 Общий выпуск составил 205 экземпляров, включая опытные и предсерийные машины.
-==Описание конструкции==
+== Описание конструкции ==
+=== Фюзеляж ===
+=== Крыло и оперение ===
-===Крыло и оперение===
 Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K.
-===Шасси===
+=== Шасси ===
 Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями.
-===Силовая установка===
+=== Силовая установка ===
 Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения ''Hiro Type 91'' взлетной мощностью 750 л.с. (на высоте 1500 м - 600 л.с.) и двухлопастным винтом.
@@ Строка 98: / Строка 96: @@
 Высоту 3000 метров самолет набирал за 14 минут.
+=== Вооружение ===
 == Боевое применение ==
 Самолеты использовались в качестве палубных торпедоносцев с авианосцев [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''Akagi'']], [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|''Kaga'']], [[''Ryūjō'']], [[''Sōryū'']] и [[''Unyō'']], а также в качестве бомбардировщиков в составе 13-го и 15-го Kōkūtai авиации берегового базирования до 1940 года. Так, в 1930-е годы авиагруппа ''IJN Kaga'' наряду с двенадцатью истребителями Mitsubishi [[Navy:Mitsubishi_A5M|A5M ''"Claude"'']] и весемнадцатью пикирующими бомбардировщиками Aichi [[Navy:Aichi_D1A|D1A ''"Susie"'']], насчитывала и 36 торпедоносцев-бомбардировщиков Yokosuka B4Y ''"Jean"''.
@@ Строка 113: / Строка 111: @@
 С начала 1940 года B4Y1 стали постепенно заменять на [[Navy:Nakajima_B5N|Nakajima B5N1]], но окончательно их вывели из первой линии несколькими годами позже. По состоянию на осень 1942 года 24 торпедоносца B4Y1 находилось в составе Suzuka Ku, дислоцированной на острове Хонсю. Это была учебно-боевая часть, через которую прошло примерно 2/3 пилотов морской авиации. Кроме учебных вылетов B4Y1 из этого соединения периодически привлекались для патрулирования побережья Японии. Хотя после атаки Перл-Харбора самолеты B4Y использовались в качестве учебных, разведка союзников продолжала считать их боевыми самолетами, присвоив кодовое обозначение "Jean".
-Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми B4Y1 с авианосца [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']]. Эти самолёты, также использовавшиеся в роли учебных торпедоносцев, успели принять участие в сражении за атолл Мидуэй в июне 1942 года – именно с борта одной из таких машин, посланных на разведку обстановки, 5 июня были сделаны снимки горящего авианосца ''Hiryu''. Последние B4Y1 использовались на ''Hōshō'' и ''Unyō'' в тренировочных целях вплоть до начала 1943 года.
+Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми B4Y1 с авианосца [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']]. Эти самолёты, также использовавшиеся в роли учебных торпедоносцев, успели принять участие в сражении за атолл Мидуэй в июне 1942 года – именно с борта одной из таких машин, посланных на разведку обстановки, 5 июня были сделаны снимки горящего авианосца ''IJN Hiryu''. Последние B4Y1 использовались на ''IJN Hōshō'' и ''IJN Unyō'' в тренировочных целях вплоть до начала 1943 года.
 == Литература и источники информации ==
-* {{Книга
+*{{Книга
 |автор        = Ph.D.Francillon, J.René
 |заглавие     = Japanese Aircraft of the Pacific War
-|оригинал     =
-|часть        =
-|том          =
-|ответственный=
-|издание      =
 |место        = London
 |издательство = Putnam & Company Ltd.
 |год          = 1970, 1979 и 1987
-|страницы     =
-|страниц      =
-|pages        =
-|allpages     =
-|серия        =
-|ссылка       =
-|тираж        =
 |isbn         = 0-370-30251-6
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski
+ | заглавие     = Japońskie samoloty marynarki
+ | место        = Польша
+ | издание      =
+ | год          = 1999
+ | allpages     = 220
+ | издательство = Lampart
+ | isbn         =
+ | ref          =
 }}
@@ Строка 143: / Строка 141: @@
 == Галерея изображений ==
+=== Фотографии ===
 <gallery>
 Файл:Yokosuka B4Y 01.jpeg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y, авианосец Kaga, конец 1930-х годов
 Файл:Yokosuka B4Y 02.jpg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y (Type 96) над авианосцем Kaga у берегов Китая, 1937-1938 годы
 Файл:Yokosuka B4Y 03.jpg|Yokosuka B4Y "Jean"
+</gallery>
+=== Схема окраски ===
+<gallery>
 Файл:Yokosuka B4Y 04.jpeg|Yokosuka B4Y1 (Type 96, Model 1) из состава авиагруппы авианосца Akagi
 </gallery>
+=== В World of Warships ===
-</noinclude>
+<gallery>
+Скриншоты будут скоро
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Yokosuka B4Y

Версия 20:00, 17 октября 2016

Содержание

История создания

Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение

Боевое применение

Японо-китайская война 1937-1938 годов

Вторая мировая война

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски

В World of Warships