Броненосные фрегаты типа «Адмирал Спиридов»

Версия 14:18, 25 сентября 2016

Броненосные башенные фрегаты типа «Адмирал Спиридов»

Броненосные фрегаты типа «Адмирал Лазарев»

Броненосные башенные фрегаты типа «Адмирал Спиридов»

Поповка «Новгород»

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1865-1871 гг. Годы постройки

1871-1907 гг. Годы службы

Завод Семянникова и Полетики, Санкт-Петербург Место строительства

Общие данные

/ 3797 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

77,55 / 13,11 / 5,44 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 паровые машины 2007-2060 л.с., 5 котлов Энергетическая установка

10,2 - 10,5 узл. Скорость хода

1400 миль Дальность плавания

Экипаж

261-270 чел. Общая численность

Бронирование

114-190-114 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

165 / 152 / 140 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

152 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 4 — 229-мм обр. 1867 г..

Противоминная артиллерия:

• С 1877 г.: 4 — 87-мм.

Построенные корабли

«Адмирал Спиридов», «Адмирал Чичагов»

История создания

Предпосылки к созданию

В начале 1863 года в связи с угрозой войны между англо-французской коалицией и Россией, возникшей из-за восстания в Польше, было принято решение о срочном усилении Балтийского флота, представленного устаревшими деревянными кораблями. Первоочередной задачей являлось обеспечение береговой обороны в Финском заливе, на подступах к Кронштадту и Санкт-Петербургу.

Как следствие, в 1863 году была принята «Мониторная кораблестроительная программа», в рамках которой в том же году было начато строительство 10 однобашенных мониторов типа «Ураган» (по типу американских мониторов USS Passaic) и двухбашенного монитора «Смерч» (по типу датского монитора Rolf Krake). Одновременно с реализацией этой программы Морское министерство посчитало необходимым строительство более совершенных кораблей, в результате 9 марта 1864 года было принято решение о строительстве еще восьми броненосных судов. Из них два (будущие «Князь Пожарский» и «Минин») — «8-пушечные в 600 нарицательных сил», четыре (будущие броненосные башенные фрегаты типа «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Спиридов») — «4-пушечные в 350 сил» и два (будущие мониторы типа «Русалка») — «4-пушечные лодки в 220 сил».

Изначально броненосные суда «4-пушечные в 350 сил» планировалось вооружить орудиями в закрытой батарее. Но уже в августе 1864 года принято решение, в связи с предназначением этих кораблей для обороны Кронштадта, вооружить каждый из них шестью орудиями в трех башнях и увеличить мощность машин до 400 нарицательных сил (около 1800 индикаторных). Корабли было решено строить по «улучшенному чертежу плавучих батарей». В отличие от кораблей мониторной программы, при строительстве которых широко использовались импортные материалы и оборудование, новые корабли должны были строиться исключительно из отечественных материалов.

Проектирование

Проект новых броненосных башенных лодок был создан Кораблестроительным техническим комитетом всего за три месяца на основе проектов мониторов типа «Смерч» и «Русалка». Два корабля, получивших названия «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Грейг», было решено строить по проекту Е-3, еще два, названные «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов» — по незначительно отличающемуся проекту Е-2. Отличия между проектами изначально заключались в более заостренных обводах, увеличенной до 4,9 м осадкой и уменьшенным до 3196 т водоизмещении. Но уже после начала постройки проект Е-2 начал изменяться, в частности уже в 1865 году было принято решение об увеличении бортового бронирования со 114 мм до 152 мм, путем внедрения «слоеной» конструкции брони. Увеличение веса брони вызвало перегрузку и увеличение осадки, для компенсации которой пришлось увеличить высоту надводного борта.

В 1866 году вследствие изучения результатов испытаний на бронепробиваемость нового 203-мм нарезного орудия встал вопрос о новом усилении бронирования, для решения этого вопроса была создана специальная комиссия под председательством адмирала И. И. фон Шанца. Учитывая перегруженность кораблей, увеличить толщину брони оказалось возможным лишь за счет отказа от одной из башен, что давало экономию веса в 126 т. По мнению опрошенного комиссией специалиста в области береговой обороны, выдающегося военного инженера генерала Э. И. Тотлебена уменьшение количества орудий не наносило ущерба мощной системе обороны Кронштадта. Учитывая фактическую степень готовности кораблей, было принято решение переделать в двухбашенные с усиленным бронированием лишь корабли проекта Е-2. Отказ от одной из башен потребовал вновь перепроектировать корабли — оставшиеся башни смещались к середине корпуса, машинной отделение сдвигалось на 2,4 м в нос, удлинялся гребной вал, менялись расположение и конструкция поперечных переборок.

Постройка и испытания

Заказ на постройку кораблей проекта Е-2 получил частный завод П. Ф. Семянникова и В. А. Полетики (Невский завод), контрактная стоимость каждого корабля составляла 796 тыс. рублей, срок сдачи устанавливался на июль 1868 года. На этом же заводе по отдельному контракту от 23 мая 1866 г. изготавливались машины, котлы и башни. Наблюдающим за строительством был назначен корабельный инженер полковник Гезехус. Строительство начали в августе-сентябре 1865 года.

С самого начала строительства проект стал претерпевать постоянные изменения, что сказывалось на темпах работ. В числе нововведений — двойной борт в носовой части, двухслойная броневая палуба, балансирные рули, повышенные комингсы люков, переделка вентиляционной системы (по опыту аварии монитора «Смерч»). Для обеспечения непотопляемости двойное дно продолжили до оконечностей, прочность корпуса усилили увеличением числа бимсов, увеличили толщину бортовой брони. В 1866 году отказались от одной из башен и снова усилили бронирование. К моменту официальной закладки, состоявшейся 8 ноября 1866 года, по обеим кораблям на стапель был выставлен весь набор, установлен форштевень и семь рядов наружной обшивки, смонтированы переборки, бимсы и начата работа по устройству палуб. К моменту закладки корабли изменили названия — к фамилиям флотоводцев было добавлено слово «адмирал».

Приемщики Морского министерства тщательно следили за тем, чтобы подрядчики не применяли железа полученного из-за границы; в то же время, отечественные предприятия не всегда были готовы обеспечить поставки. Приходилось оперативно менять состав поставок и ассортимент заказываемого металла, производство некоторых видов проката осваивалось с нуля. Существенные сложности вызвало изготовление брони толщиной 152—165 мм, ранее отечественными предприятиями не производимой, что явилось одной из основных причин задержек в строительстве. Из общего числа 224 плит брони 100 плит поставлял Ижорский завод, 124 плиты — государственный Камский завод. Переделки вызвали и увеличение цены кораблей — сверхконтрактные работы оценивались суммой свяше 270 тыс. рублей.

«Адмирал Спиридов» был спущен на воду 16 августа 1868 года, «Адмирал Чичагов» — 1 октября того же года, причем последний — в присутствии императора Александра II. После спуска корабли были переведены в Кронштадт, где к июлю 1869 года были обшиты броней. Из-за задержки в изготовлении и монтаже башен (связанных, главным образом, со срывом поставок брони) к испытаниям кораблей удалось приступить лишь летом 1871 года, причем они продолжались в течение двух лет.

На момент начала строительства корабли классифицировались как броненосные батареи, с 8 ноября 1866 года они были причислены к броненосным фрегатам.

Описание конструкции

Продольный разрез и вид сверху броненосных фрегатов типа «Адмирал Спиридов»

Корабли представляли собой двухбашенные двухвинтовые мониторы. Полное водоизмещение кораблей достигало 3797 т (на испытания корабли выходили с водоизмещением 3505-3587 т), длина по ватерлинии — 77,55 м, ширина — 13,11 м, осадка — 5,44 м.

Корпус

Корпуса кораблей, построенные из отечественных материалов, набирались по клетчатой («бракетной») системе с двойным дном, ранее опробованной на мониторе «Смерч». Корпус разделялся шестью водонепроницаемыми переборками, из которых четыре доходили до верхней палубы. Корабли имели таранный форштевень длиной около 3 м (9 футов). С целью уменьшения качки корабли оборудовались скуловыми килями, устроенными по типу броненосной батареи «Не тронь меня». От предусмотренного проектом откидного фальшборта в ходе строительства отказались, зато корабли получили навесную палубу (штормовой мостик).

Бронирование

Сечение по броневому поясу броненосных фрегатов типа «Адмирал Спиридов»

Корабли имели весьма мощное для своих размеров бронирование, включавшее сплошной броневой пояс по ватерлинии, прикрывавший весь борт от верхней палубы и уходивший ниже ватерлинии. Броневой пояс набирался из трех рядов броневых плит, располагавшихся заподлицо с обшивкой корпуса, для чего корпус в районе броневого пояса имел специальный уступ. Верхний пояс имел толщину 165-мм (напротив башен 178-мм), уменьшаясь к оконечностям до 114-мм. Средний пояс достигал в толщину 190-мм, нижний, находившийся под ватерлинией - 165-мм; оба этих пояса также утончались к оконечностям.

Броня пояса имела «слоеную» конструкцию — в центральной части корабля она состояла из 165-мм внешних бронеплит, вертикально расположенных тиковых брусьев с железными угольниками между ними, 24,5-мм железных листов и еще одного слоя тиковых брусьев (горизонтальных), за которыми располагалась 14,3-мм обшивка корпуса. По тогдашним представлениям такая конструкция обеспечивала равную сопротивляемость с монолитной броней, но при этом была более технологичной (изготовление толстых броневых плит в то время только налаживалось). Орудийные башни были защищены броней толщиной 165-мм (лоб), 152-мм (борт) и 140-мм (тыл), боевая рубка 152-мм броней. Корабли имели броневую палубу толщиной 25,4-мм, набиравшуюся из двух слоев брони толщиной 15,9-мм и 9,5-мм, между которыми помещался слой толстого сукна или толстого войлока.

Энергетическая установка

Корабли были оснащены двумя горизонтальными двухцилиндровыми паровыми машинами прямого действия системы Гомфрейса. На испытаниях машины достигли мощности 2007—2060 л.с. Машины питалась паром давлением 1,76 атм от пяти огнетрубных котлов коробчатого типа (четыре главных и один вспомогательный). Машины приводили в действие трехлопастные винты системы Грифитса диаметром 4,5 м. Емкость угольных ям составляла 280 т, что обеспечивало дальность плавания полным ходом 1400 миль (расход угля на испытаниях составил 2 тонны в час). Максимальная достигнутая на испытаниях скорость хода «Адмирала Спиридова» составляла 10,2 узлов, «Адмирала Чичагова» — 10,47 узлов.

Вспомогательное оборудование

Корабли были неплохо для своего времени механизированы — паровые приводы имели башни, вентиляторы, центробежный и пожарный насосы, брашпиль. Для питания котлов имелась «снабжающая помпа» с приводом от специальной вспомогательной паровой машины. Изначально планировалась установка развитого парусного вооружения, но еще в ходе строительства для уменьшения перегрузки оно было сильно уменьшено и в окончательном виде представляло собой три мачты с косыми парусами, с очень ограниченными целями — уменьшение бортовой качки и возможность спуститься по ветру в случае повреждения машин.

Вооружение

Характеристики артиллерии броненосных фрегатов типа «Адмирал Спиридов»

Главный калибр

279-мм пушка обр. 1867 г. в башенной установке

Орудия главного калибра устанавливались в двух башнях системы Кольза. Помимо механического привода башни имели в качестве дублирующего ручной привод.

Середина XIX века стала временем быстрого прогресса в области корабельного артиллерийского вооружения, в связи с чем артиллерия главного калибра кораблей неоднократно изменялась. Изначально планировалось вооружить корабли 381-мм гладкоствольными орудиями, но еще в ходе строительства от этой идеи отказались в пользу новейших 229-мм нарезных орудий обр. 1867 года завода Круппа «нового чертежа», с длиной ствола 20 калибров. В каждой башне располагалось по два таких орудия. Орудия устанавливались на станках Пестича. Боекомплект 229-мм пушек обр. 1867 г. включал в себя снаряды со свинцовой оболочкой весом 122—124 кг, начальная скорость 447—409 м/с. Снаряды обыкновенного чугуна снаряжались 3,5-4,5 кг черного пороха и имели ударную трубку. Снаряды закаленного чугуна (бронебойные) снаряжались 0,8 кг черного пороха, взрывателя не имели. Также имелась картечь весом 79,4 кг (72 пули).

В 1870-х годах адмирал А. А. Попов предложил, с целью уменьшения перегрузки, при сохранении веса залпа и повышения точности стрельбы, заменить 229-мм пушки на 280-мм (по одной в башне). Перевооружение было проведено в 1874 году («Адмирал Спиридов») и 1875 году («Адмирал Чичагов»). 279-мм пушки обр. 1867 г. были изготовлены заводом Круппа («Адмирал Спиридов») и на Обуховском заводе («Адмирал Чичагов»), имели длину ствола 20 калибров. Орудия устанавливались на станках Пестича, угол вертикального наведения составлял от −3 до +13 градусов. Боекомплект орудий включал в себя снаряды со свинцовой оболочкой длиной 2,5 калибра. Снаряды обыкновенного чугуна весом 222 кг снаряжались 7,45 кг черного пороха. Снаряды закаленного чугуна (бронебойные) весом 2225 кг снаряжались 3,28 кг черного пороха. Также имелась картечь весом 98,28 кг (95 пуль). Заряд орудия — 41 кг призматического черного пороха, обеспечивал начальную скорость снарядов 404 м/с.

К 1902 году пушки обр. 1867 г. на «Адмирале Чичагове» были заменены на орудия обр. 1877 г., «Адмирал Спиридов», по некоторым данным, остался с пушками обр. 1867 г. С этими пушками корабли дослужили до конца карьеры. Боекомплект орудий обр. 1877 г. включал в себя снаряды обыкновенного и закаленного чугуна с двумя медными поясками, длиной 2,9 калибра и весом 250—255 кг. Также имелась картечь в медной оболочке весом 228,5 кг (91 пуля). Заряд из бурого пороха, начальная скорость 454 м/с.

В русско-турецкую войну 1877-78 годов возникла угроза войны с Англией, и броненосные башенные фрегаты в этом случае должны были встать в первую линию обороны, прикрывая минные поля перед кронштадтскими фортами. Для поражения слабобронированных палуб британских броненосцев было принято решение вооружить ряд кораблей, в том числе и броненосные фрегаты, 229-мм мортирами обр. 1867 г. Мортиры устанавливались по одной на корабль, в кормовой части. По некоторым данным, мортиру смонтировали только на «Чичагове», на «Спиридов» мортира была назначена, но не установлена и находилась на складе. После войны мортиры (стрельба которых разрушительно действовала на палубы собственных кораблей) сняли и больше не устанавливали, хотя Морское ведомство продолжало их числить на вооружении и допускало их установку в случае войны, для чего даже заказало новые 229-мм мортиры обр. 1877 г., которые много лет хранились в порту.

Вспомогательная артиллерия

87-мм пушка

Изначально корабли не имели никакой вспомогательной артиллерии. В 1877 году каждый из них оснастили четырьмя 87-мм пушками обр. 1867 г., которые разместили на крышах башен. К 1890-м годам дополнительно смонтировали одну 64-мм десантную пушку Барановского, одну 47-мм пушку Гочкиса и четыре 37-мм револьверные пушки.

Экипаж

Экипаж кораблей состоял из 261-270 человек.

Модернизации и переоборудования

За время службы корабли прошли ряд модернизаций. Помимо неоднократной замены артиллерии главного калибра, установки вспомогательных орудий в 1870-х годах по предложению С. О. Макарова модернизировали водоотливную систему. В 1873 году с целью ликвидации перегрузки был разработан проект удлинения кораблей путем разрезания корпуса и добавления центральной вставки, оставшийся нереализованным. В ходе эксплуатации проводились работы по улучшению водонепроницаемости палуб и переборок, заменялись расслоившиеся броневые плиты. Для уменьшения перегрузки в середине 1870-х годов демонтировали тяжелые броневые рубки, в середине 1880-х установили новые, более легкие, с толщиной стенок 25-мм; тогда же смонтировали паровые рулевые машины, защитив из приводы 25-мм броней. В 1883 году на «Адмирале Спиридове» успешно испытали разработанную С. О. Макаровым систему быстрого разведения пара. Постепенно увеличивалось количество надстроек, в результате чего внешний вид кораблей заметно изменялся. В конце 1890-х годов выдвигались предложения по замене артиллерии на более дальнобойную и установке новой энергетической установки (что позволило бы увеличить скорость до 13 узлов), оставшиеся нереализованными; было решено ограничиться заменой котлов.

История службы

Для «Адмирала Спиридова» служба началась с чрезвычайного происшествия — 10 октября 1867 года возвращавшийся в Кронштадт броненосный фрегат не успел погасить инерцию и ударил в борт тараном броненосный фрегат «Адмирал Лазарев». И если «Спиридов» почти не получил повреждений (они ограничились двумя лопнувшими болтами в носовом отсеке), то «Лазарев» от гибели спасли лишь относительно небольшая площадь пробоины (0,69 м²) и близость порта, откуда своевременно подошли водоотливные боты. После вступления в строй корабли входили сначала в состав отряда башенных кораблей, затем — в состав Практической эскадры Балтийского флота. До конца 1890-х годов корабли оценивались как вполне боеспособные, в частности их высоко оценивал командующий эскадрой в 1896-98 гг. адмирал С. О. Макаров. В 1892 году корабли были причислены к классу броненосцев береговой обороны, а с 1900 года использовались в качестве «учебно-машинных судов» Кронштадтской машинной школы. Во время русско-японской войны «Адмирал Чичагов» вместе с «Адмиралом Лазаревым» использовался для усиления береговой обороны Либавы. В 1907 году оба корабля разоружили и исключили из списков флота. «Адмирал Спиридов» переоборудовали в угольный склад, а «Адмирал Чичагов» посадили на отмель вблизи Ревеля для использования в качестве мишени. По некоторым данным, после апреля 1912 года были переименованы в «Исключенное судно № 1» и «Исключенное судно № 2» соответственно.

См. также

• Монитор
• Броненосец береговой обороны
• Броненосные фрегаты типа «Адмирал Лазарев»
• Броненосные башенные лодки типа «Русалка»
• Монитор «Смерч»

Литература

• Р. М. Мельников. Башенные броненосные фрегаты. — Боевые корабли мира. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2002. — 72 с.
• С. С. Бережной. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки. Справочник. — Москва: Военное издательство, 1997. — 312 с. — ISBN 5-203-01671-2
• Л. И. Амирханов. Артиллерия российских мониторов. — Морское оружие. — Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 1998. — 32 с.
• А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: «Харвест», 2000. — 1188 с. — ISBN 985-433-703-0

Галерея изображений

• 

  Рисунок фрегата «Адмирал Лазарев»