Броненосные фрегаты типа «Адмирал Лазарев»
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1865-1871 гг. Годы постройки |
| 1871-1907 гг. Годы службы |
| Невское адмиралтейство и завод Карра и Макферсона, Санкт-Петербург Место строительства |
| / 3881 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 77,65 / 13,11 / 5,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 паровые машины 2004-2031 л.с., 5 котлов Энергетическая установка |
| 9,54 - 10,4 узл. Скорость хода |
| 1500 миль Дальность плавания |
| 272 чел. Общая численность |
| 12 чел. Офицеры |
| 260 чел. Матросы |
| 114-140-101 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 165 / 152 / 140 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 6 — 229-мм обр. 1867 г..
Противоминная артиллерия:
- С 1878 г.: 4 — 87-мм, 1 — 44-мм.
«Адмирал Лазарев», «Адмирал Грейг»
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1863 года в связи с угрозой войны между англо-французской коалицией и Россией, возникшей из-за восстания в Польше, было принято решение о срочном усилении Балтийского флота, представленного устаревшими деревянными кораблями. Первоочередной задачей являлось обеспечение береговой обороны в Финском заливе, на подступах к Кронштадту и Санкт-Петербургу.
В итоге в 1863 году была принята «Мониторная кораблестроительная программа», в рамках которой в том же году было начато строительство 10 однобашенных мониторов типа «Ураган» (по типу американских мониторов USS Passaic) и двухбашенного монитора «Смерч» (по типу датского монитора Rolf Krake). Одновременно с реализацией этой программы Морское министерство посчитало необходимым строительство более совершенных кораблей, в результате 9 марта 1864 года было принято решение о строительстве еще восьми броненосных судов. Из них два (будущие «Князь Пожарский» и «Минин») — «8-пушечные в 600 нарицательных сил», четыре (будущие броненосные башенные фрегаты типа «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Спиридов») — «4-пушечные в 350 сил» и два (будущие мониторы типа «Русалка») — «4-пушечные лодки в 220 сил».
Изначально броненосные суда «4-пушечные в 350 сил» планировалось вооружить орудиями в закрытой батарее. Но уже в августе 1864 года принято решение, в связи с предназначением этих кораблей для обороны Кронштадта, вооружить каждый из них шестью орудиями в трех башнях и увеличить мощность машин до 400 нарицательных сил (около 1800 индикаторных). Корабли было решено строить по «улучшенному чертежу плавучих батарей». В отличие от кораблей мониторной программы, при строительстве которых широко использовались импортные материалы и оборудование, новые корабли должны были строиться исключительно из отечественных материалов.
Проектирование
Проект новых броненосных башенных лодок был создан Кораблестроительным техническим комитетом всего за три месяца на основе проектов мониторов типа «Смерч» и «Русалка». Два корабля, получивших названия «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Грейг», было решено строить по проекту Е-3, еще два, названные «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов» — по незначительно отличающемуся проекту Е-2. В процессе постройки (с августа 1866 года) конструкция кораблей проекта E-2 была существенно изменена — они стали двухбашенными с увеличенной толщиной бронирования.
Постройка и испытания
Первый корабль проекта Е-3 (будущий «Адмирал Грейг») поручили строить казенной верфи Невское адмиралтейство (подготовительные работы были начаты 20 апреля 1865 года, само строительство — 20 августа 1865 года), второй (будущий «Адмирал Лазарев») — частному заводу Карра и Макферсона (позднее — Балтийский завод), с которым 12 мая 1865 года был заключен контракт. Этому же заводу заказали и машины для обеих кораблей.
Изначально постройка новых броненосных судов шла очень быстрыми темпами. На момент официальной закладки «Адмирала Грейга» (на тот момент просто «Грейг» — слово «Адмирал» было добавлено к названию строящихся кораблей в июле 1866 года), состоявшейся 28 апреля 1866 года, на стапеле был выставлен весь набор корпуса, положено две трети бимсов нижней палубы, настлано около трех четвертей двойного дна, положено около половины наружной обшивки. В церемонии закладки принял участие император Александр II. Руководил строительством корабля корабельный инженер подпоручик Прохоров, с марта 1867 года — капитан Н. Г. Коршиков. «Адмирал Лазарев» официально заложили 17 мая 1867 года в присутствии генерал-адмирала Константина Николаевича, на момент закладки корабля была практически полностью готова подводная часть корпуса. Наблюдал за строительством корабельный инженер поручик В. Я. Дмитриев.
Взятые быстрые темпы строительства поддержать не удалось по целому ряду причин. Приемщики Морского министерства тщательно следили за тем, чтобы подрядчики не применяли железа полученного из-за границы; в то же время, отечественные предприятия не всегда были готовы обеспечить поставки. Приходилось оперативно менять состав поставок и ассортимент заказываемого металла, производство некоторых видов проката осваивалось с нуля. Броню и поковки поставлял Ижорский завод, часть брони также заказали государственному Камскому заводу. Часть проката изготовили на Невском заводе, инструментальную сталь делал Обуховский завод. Готовность орудийных башен по целому ряду причин задержалась на два года, на башни «Лазарева» даже пришлось направить часть плит, заказанных для броненосного фрегата «Минин».
Важной причиной задержек стали постоянные изменения в проекте. Еще в декабре 1864 года по предложению адмирала Г. И. Бутакова с целью усиления корпуса при нанесении таранного удара ввели двойную обшивку в носовой части. В сентябре 1865 года, с учетом аварий мониторов «Латник» и «Смерч» решили отказаться от традиционной прокладки вентиляционных труб в трюме и перенесли их под бимсы, причем у каждой главной переборки в вентиляционных трубах смонтировали клинкеты, для предотвращения распространения по ним воды в случае затопления отсека. Усилили бронирование, применив двухслойную конструкцию броневого пояса (25,4-мм железные листы+тиковая подкладка+114-мм наружные броневые листы), а возникшую в результате этого перегрузку компенсировали увеличением высоты борта на 0,3 м. Однослойные броневые палубы также заменили на двухслойную конструкцию. Двухлопастные подъемные винты заменили на трехлопастные, ввели более эффективные балансирные рули. В декабре 1865 года изменили и конструкцию машин, увеличив диаметр цилиндров. В марте 1865 года решили внедрить (по опыту британского броненосца Bellerophon) под двойным дном водоотливную трубу; но поскольку к этому моменту второе дно было уже собрано, а прорубание проходов для труб было признано трудоемким и небезопасным, трубу решили проложить лишь в тех местах, где был возможен застой воды.
«Адмирал Лазарев» спустили на воду 9 сентября 1867 года, «Адмирал Грейг» — 18 октября 1868 года. Достройка кораблей на плаву (с осени 1869 года — в Кронштадте) затянулась, на ходовые испытания корабли вышли лишь в октябре 1871 года. Причем для «Адмирала Лазарева» испытания чуть не закончились трагедией — 10 октября 1867 года возвращавшийся в Кронштадт броненосный фрегат «Адмирал Спиридов» не успел погасить инерцию и ударил корабль в борт тараном. От гибели «Лазарев» спасли лишь относительно небольшая площадь пробоины (0,69 м²) и близость порта, откуда своевременно подошли водоотливные боты.
На момент начала строительства корабли классифицировались как броненосные батареи, с 8 ноября 1866 года они были причислены к броненосным фрегатам.
Описание конструкции
Корабли представляли собой трехбашенные двухвинтовые мониторы. Полное водоизмещение кораблей достигало 3881 т, длина по ватерлинии — 77,65 м, ширина — 13,11 м, осадка — 5,56 м.
Корпус
Корпуса кораблей, построенные из отечественных материалов, набирались по клетчатой («бракетной») системе с двойным дном, ранее опробованной на мониторе «Смерч». Корпус разделялся шестью водонепроницаемыми переборками, из которых четыре доходили до верхней палубы. Корабли имели таранный форштевень длиной около 3 м (9 футов).
Бронирование
Корабли имели сплошной броневой пояс по ватерлинии, прикрывавший весь борт от верхней палубы и уходивший ниже ватерлинии. Броневой пояс набирался из трех рядов броневых плит, располагавшихся заподлицо с обшивкой корпуса, для чего корпус в районе броневого пояса имел специальный уступ. Толщина пояса составляла 140 мм в середине корабля и утончалась до 114 мм в носу и 102 мм в корме. Нижний (подводный) ряд плит бронепояса имел чуть меньшую толщину — 128-мм в центральной части корпуса.
Броня пояса имела «слоеную» конструкцию — в центральной части корабля она состояла из 114-мм внешних бронеплит, 203-мм тиковых брусьев с железными угольниками между ними, 24,5-мм железных листов и 229-мм тиковой подкладки под броню, за которой располагалась 14,3-мм обшивка корпуса. По тогдашним представлениям такая конструкция обеспечивала равную сопротивляемость с монолитной броней, но при этом была более технологичной (изготовление толстых броневых плит в то время только налаживалось). Орудийные башни были защищены броней толщиной 165-мм (лоб), 152-мм (борт) и 140-мм (тыл), боевая рубка 127 мм броней. Корабли имели броневую палубу толщиной 25,4-мм, набиравшуюся из двух слоев брони толщиной 15,9-мм и 9,5-мм, между которыми помещался слой толстого сукна или толстого войлока.
Энергетическая установка
Корабли были оснащены двумя горизонтальными двухцилиндровыми паровыми машинами прямого действия системы Гомфрейса. На испытаниях машины достигли мощности 2004—2031 л.с. Машины питалась паром давлением 1,76 атм от пяти огнетрубных котлов коробчатого типа. Машины приводили в действие трехлопастные винты диаметром 4,57 м. Емкость угольных ям составляла 260 т, что обеспечивало дальность плавания 9-узловым ходом 1200—1500 миль. Максимальная достигнутая на испытаниях скорость хода «Адмирала Грейга» составляла 9,54 узлов, «Адмирала Лазарева» — 10,4 узлов.
Вспомогательное оборудование
Корабли были неплохо для своего времени механизированы — паровые приводы имели башни, вентиляторы, центробежный и пожарный насосы, брашпиль. Изначально планировалась установка развитого парусного вооружения, но еще в ходе строительства для уменьшения перегрузки оно было сильно уменьшено и в окончательном виде представляло собой три мачты с косыми парусами, с очень ограниченными целями — уменьшение бортовой качки и возможность спуститься по ветру в случае повреждения машин.
Вооружение
Характеристики артиллерии броненосных фрегатов типа «Адмирал Лазерев»
| Образец | 279-мм обр. 1877 г. | 279-мм обр. 1867 г. | 229-мм мортира обр. 1867 г. | 229-мм обр. 1867 г. | 87-мм обр. 1867 г. | 44-мм Энгстрема | 37-мм пятиствольные Гочкиса |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | |
|
|
|
|
|
|
| Длина ствола в калибрах | |
|
|
|
|
|
|
| Масса орудия, кг | |
|
|
|
|
|
|
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
|
|
|
|
|
|
| Масса снаряда, кг | |
|
|
|
|
|
|
Главный калибр
Орудия главного калибра устанавливались в трех башнях системы Кольза. Помимо механического привода башни имели в качестве дублирующего ручной привод.
Середина XIX века стала временем быстрого прогресса в области корабельного артиллерийского вооружения, в связи с чем артиллерия главного калибра кораблей неоднократно изменялась. Изначально планировалось вооружить корабли 381-мм гладкоствольными орудиями, но еще в ходе строительства от этой идеи отказались в пользу новейших 229-мм нарезных орудий обр. 1867 года завода Круппа «нового чертежа», с длиной ствола 20 калибров. В каждой башне располагалось по два таких орудия, итого корабли обладали внушительным бортовым залпом из шести пушек. Орудия устанавливались на станках Пестича. Боекомплект 229-мм пушек обр. 1867 г. включал в себя снаряды со свинцовой оболочкой весом 122—124 кг, начальная скорость 447—409 м/с. Снаряды обыкновенного чугуна снаряжались 3,5-4,5 кг черного пороха и имели ударную трубку. Снаряды закаленного чугуна (бронебойные) снаряжались 0,8 кг черного пороха, взрывателя не имели. Также имелась картечь весом 79,4 кг (72 пули).
В 1870-х годах адмирал А. А. Попов предложил снять на кораблях кормовые башни, установив вместо них неподвижный броневой бруствер с 305-мм пушкой обр. 1867 г.; это предложение не было принято в связи с дефицитом 305-мм орудий. Но было реализовано другое предложение адмирала — заменить 229-мм пушки на 280-мм (по одной в башне). Перевооружение было проведено в 1875 году («Адмирал Грейг») и 1876-77 годах («Адмирал Лазарев»). 279-мм пушки обр. 1867 г. были изготовлены на Обуховском заводе, имели длину ствола 20 калибров. Орудия устанавливались на станках Пестича, угол вертикального наведения составлял от −3 до +13 градусов. Боекомплект орудий включал в себя снаряды со свинцовой оболочкой длиной 2,5 калибра. Снаряды обыкновенного чугуна весом 222 кг снаряжались 7,45 кг черного пороха. Снаряды закаленного чугуна (бронебойные) весом 2225 кг снаряжались 3,28 кг черного пороха. Также имелась картечь весом 98,28 кг (95 пуль). Заряд орудия — 41 кг призматического черного пороха, обеспечивал начальную скорость снарядов 404 м/с.
В 1880-х годах пушки обр. 1867 г. были постепенно переделаны в орудия обр. 1877 г. путем вставки внутренней трубы. С этими пушками корабли дослужили до конца карьеры. Боекомплект орудий обр. 1877 г. включал в себя снаряды обыкновенного и закаленного чугуна с двумя медными поясками, длиной 2,9 калибра и весом 250—255 кг. Также имелась картечь в медной оболочке весом 228,5 кг (91 пуля). Заряд из бурого пороха, начальная скорость 454 м/с.
В русско-турецкую войну 1877-78 годов возникла угроза войны с Англией, и броненосные башенные фрегаты в этом случае должны были встать в первую линию обороны, прикрывая минные поля перед кронштадтскими фортами. Для поражения слабобронированных палуб британских броненосцев было принято решение вооружить ряд кораблей, в том числе и броненосные фрегаты, 229-мм мортирами обр. 1867 г. Мортиры устанавливались по одной на корабль, в кормовой части. Фактически в 1878 году мортиру смонтировали только на «Лазареве», на «Грейг» мортира была назначена, но не установлена и находилась на складе. После войны мортиры (стрельба которых разрушительно действовала на палубы собственных кораблей) сняли и больше не устанавливали, хотя Морское ведомство продолжало их числить на вооружении и допускало их установку в случае войны, для чего даже заказало новые 229-мм мортиры обр. 1877 г., которые много лет хранились в порту.
Вспомогательная артиллерия
Изначально корабли не имели никакой вспомогательной артиллерии. В 1878 году каждый из них оснастили четырьмя 87-мм пушками обр. 1867 г. и одной 44-мм скорострельная пушка Энгстрема. К 1890-м годам вместо них смонтировали две 64-мм десантных пушки Барановского, пять 47-мм пушек Гочкиса и две 37-мм револьверные пушки.
Минно-торпедное вооружение
В конце 1880-х годов на каждом корабле был установлен один 381-мм подводный торпедный аппарат, а также 12-15 мин заграждения.
Экипаж
Экипаж кораблей состоял из 12 офицеров и 260 унтер-офицеров и матросов.
Модернизации и переоборудования
За время службы корабли прошли ряд модернизаций. Помимо неоднократной замены артиллерии главного калибра, установки вспомогательных орудий и минно-торпедного вооружения в 1870-х годах по предложению С. О. Макарова модернизировали водоотливную систему, в 1887 году установили паровые рулевые приводы системы Стапфер-Дюкло. В 1881-82 и 1900-03 годах на обеих кораблях заменили паровые котлы.
История службы
В первое плавание корабли вышли в 1872 году, по итогам компании пришлось выполнить ряд переделок для улучшения мореходности и живучести, в частности по предложению адмирала Г. И. Бутакова перераспределить некоторые грузы. После этого мореходность кораблей была признана адмиралом А. А. Поповым превосходной. До 1890-х годов корабли оставались вторыми после броненосца «Петр Великий» в русском флоте по весу бортового залпа, в связи с чем рассматривались как ценные боевые единицы. В 1892 году были переклассифицированы в броненосцы береговой обороны. В 1893 году корпус «Адмирала Лазарева» обследовала специальная комиссия, нашедшая его в хорошем состоянии и способным прослужить еще не менее 20 лет. Тем не менее, в связи с быстрым прогрессом в военно-морской технике корабли стремительно теряли боевую ценность и с 1900 года использовались в качестве учебных судов. Последнее их использование как боевых кораблей относится к периоду русско-японской войны, когда «Адмирал Лазарев» был назначен в оборону Либавы. В 1907 году корабли были разоружены, исключены из списков флота и сданы к Кронштадтскому порту для хранения и последующей реализации. В 1912 году «Адмирал Грейг» был разделан в Санкт-Петербурге на металл, а «Адмирал Лазарев» был продан на металл в Германию и в октябре того же года при буксировке затонул в Балтийском море во время шторма.
См. также
- Монитор
- Броненосец береговой обороны
- Броненосные фрегаты типа «Адмирал Спиридов»
- Броненосные башенные лодки типа «Русалка»
- Монитор «Смерч»
Литература
- Р. М. Мельников. Башенные броненосные фрегаты. — Боевые корабли мира. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2002. — 72 с.
- С. С. Бережной. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки. Справочник. — Москва: Военное издательство, 1997. — 312 с. — ISBN 5-203-01671-2
- Л. И. Амирханов. Артиллерия российских мониторов. — Морское оружие. — Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 1998. — 32 с.
- А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: «Харвест», 2000. — 1188 с. — ISBN 985-433-703-0
Галерея изображений
Монитор «Русалка»
Рисунок фрегата «Адмирал Лазарев»
«Адмирал Лазарев» вскоре после постройки
Броненосец береговой обороны «Адмирал Лазарев», 1890-е
«Адмирал Грейг» в флагах расцвечивания
Броненосный фрегат «Адмирал Грейг»
Броненосец береговой обороны «Адмирал Грейг», 1890-е
Рисунок броненосного фрегата «Адмирал Спиридов»
