Авианесущий крейсер проекта 1153 Орел

Версия 09:35, 13 июля 2016

Крейсер с авиационным вооружением проекта 1153

Авианосец |

Авианосец проекта 1160 «Орёл»

Крейсер с авиационным вооружением проекта 1153

Авианесущие крейсера проекта 11435

Служба

СССР

Исторические данные

по плану в 1978 году Заложен

по плану в 1986 году Введен в строй

Общие данные

/ 72 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

310[1] / 65[2] / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

АЭУ / 210 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

29 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

неограниченная / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Авиагруппа

• Около 50 самолётов и вертолётов^[3].

Главный ударный комплекс:

• 20 ПУ ПКРК П-700 «Гранит».

Зенитное вооружение:

• 4 х 1 ПУ ЗРК М-22 «Ураган»;
• 2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М»;
• 4 х 2 ПУ ЗРАК 3М87 «Кортик»;
• 12 х 6 30-мм АК-630.

Противолодочное вооружение:

• 2 х РБУ.

Однотипные корабли

Предполагалась постройка серии из двух кораблей проекта 1153; реально не закладывались, названия не присваивались

Общие сведения

Прямое развитие авианосца проекта 1160, атомный крейсер проекта 1153 был несколько уменьшен в размерах, получил сокращённую авиагруппу и более мощное ударное и оборонительное вооружение, из-за чего и был переклассифицирован из «авианосцев» в «большие крейсера с авиационным вооружением»^[4]. Тем не менее, даже так проект 1153 оставался очень мощным авианосным кораблём с достаточно многочисленной авиагруппой, которая впервые в СССР должна была включать в себя самолёты обычного взлёта и посадки помимо СВВП и вертолётов. Что немаловажно - в отличие от предшественника, корабль проекта 1153 был рассчитан на существующие судостроительные мощности, так что мог быть построен в разумные сроки и без запредельных затрат на инфраструктуру и реконструкцию предприятий. С учётом этих обстоятельств, было принято решение о строительстве серии из двух таких кораблей на ЧСЗ с закладкой головного в 1977-1978 году (сразу после освобождения стапеля «0», занятого строящимся «Новороссийском»). Был составлен технический проект корабля и даже начат выпуск рабочих чертежей, однако в 1977 году новый министр обороны СССР (в связи со смертью А. А. Гречко в апреле 1976 года на этот пост заступил Д. Ф. Устинов) своим приказом отменил закладку крейсера проекта 1153 в пользу строительства четвёртого ТАКР по улучшенному проекту 1143 - будущего «Баку».

В дальнейшем наработки по большому крейсеру проекта 1153 легли в основу при проектировании тяжёлых авианосных крейсеров проектов 11435 (типа «Рига») и 11437 («Ульяновск»).

История создания

Предшественники

Модель атомного авианосца проекта 1160 «Орёл», 1973 год

В 1969-1973 годах на проектных и производственных предприятиях авиа- и судостроительной промышленности провели научно-исследовательскую работу (НИР) под шифром «Ордер», в ходе которой была обоснована возможность постройки в СССР атомного авианосца и составлен аванпроект такого корабля. Его постройку руководство Министерства обороны и ВМФ СССР посчитали преждевременной и чрезмерно дорогостоящей, закрыв проект. Тем не менее, разработанный в рамках НИР «Ордер» авианосец проекта 1160 дал конструкторам важный опыт и мог быть использован как основа для новых проектов авианосных кораблей. Определённый задел был создан также и в самолётостроительных конструкторских бюро, что позволило в дальнейшем ускорить разработку палубных самолётов обычного взлёта и посадки.

Из реально построенных кораблей предшественниками проекта 1153 являлись тяжёлые авианосные крейсера с обычной энергетической установкой проекта 1143 - «Киев», «Минск» и «Новороссийск». Они отличались мощнейшим ударным и оборонительным вооружением, однако сравнительно небольшая численность авиагруппы и невысокие ЛТХ СВВП первого поколения делали корабли проекта 1143 в большей степени крейсерами, чем авианосцами.

Предпосылки к созданию

Вступление в строй «Киева» в 1975 году и его первые походы с авиацией на борту показали, что возможности самолётов вертикального взлёта (СВВП) пока ещё крайне ограничены. Лёгкие машины по типу советского Як-36М (Як-38) или британского «Харриера» в принципе не позволяют нести на себе существенную боевую нагрузку и запас топлива, а малая размерность ограничивает также и возможности по усовершенствованию машины. Более крупные и тяжёлые СВВП, сопоставимые по взлётному весу и лётным характеристикам с обычными самолётами, ещё только предстояло разработать и принять на вооружение. Вместе с тем надводные соединения ВМФ СССР в океане нуждались в авиационной поддержке и прикрытии, а за пределами радиуса действия авиации берегового базирования такую поддержку могли обеспечить лишь палубные Як-38. Лёгкие штурмовики - безусловно, лучше, чем ничего, но всё же недостаточно. Помимо разработки более совершенных новых СВВП для существующих кораблей, возможный выход из этой ситуации виделся в создании новых, более крупных авианосных кораблей, которые наряду с СВВП несли бы и обычные самолёты, заведомо не уступающие характеристиками самолётам противника.

Именно поэтому вспомнили про закрытый к тому времени проект 1160. Несмотря на формальное завершение научных и конструкторских разработок по этой теме, в Невском проектно-конструкторском бюро (НПКБ, город Ленинград) продолжались инициативные работы над усовершенствованием авианосца. Благодаря энтузиазму ленинградских конструкторов под руководством Аркадия Морина за период с конца 1973 по начало 1976 года был создан ряд эскизных проектов, развивающих заложенные в проекте 1160 идеи. Эти работы позволили НПКБ выйти на руководство СССР с техническим предложением по созданию атомного авианосного корабля, вооружённого современными самолётами обычного взлёта и посадки. На основе этого предложения весной 1976 года вышло постановление правительства, предписывающее спроектировать и построить два атомных «больших крейсера с авиационным вооружением». Новый корабль получил обозначение «проект 1153» и унаследованный от предшественника шифр «Орёл».

Проектирование

Общий вид большого крейсера с авиационным вооружением проекта 1153 «Орёл», 1977 год (датировка 1967 г. на рисунке ошибочна)

Постановлением правительства Советского Союза предписывалось за 1976-1977 годы спроектировать, а к 1986 году построить головной корабль проекта 1153. К тому моменту в НПКБ уже был готов богатый конструкторский задел по атомным авианосным кораблям, так что разработка нового проекта не потребовала много времени. Главным конструктором корабля был назначен В. Ф. Аникиев.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Модель атомного большого крейсера с авиационным вооружением проекта 1153 «Орёл», 1977 год

Авианосец должен был получить вполне традиционный для кораблей этого класса облик: гладкопалубный корпус со смещённой к правому борту островной надстройкой, сплошную полётную палубу с двумя катапультами и угловым посадочным участком, а также два самолётоподъёмника (один бортовой и второй, меньших размеров - по диаметральной плоскости корабля). Катапульты были разнесены с тем, чтобы возможно было одновременно задействовать обе: одна располагалась в носовой части, другая на угловой палубе^[5]. Характерной чертой нового «Орла» стало наличие обводного мостика справа от островной надстройки, что позволяло размещать компактную авиатехнику (вертолёты со сложенными винтами, например) и безопасно проводить их обслуживание даже во время полётных операций.

Энергетическая установка и ходовые качества

Специфика атомных энергоустановок (АЭУ) на крупных надводных боевых кораблях состоит в том, что они отличаются существенно более высокой мощностью на валу по сравнению с АЭУ на подводных лодках или ледоколах. Ко времени разработки проекта 1153 уже достраивался головной крейсер проекта 1144 («Киров»), для которого была сконструирована атомная паропроизводящая установка с подходящими параметрами (мощность на валу до 70 000 лошадиных сил). Можно предположить, что в случае постройки крейсеров проекта 1153 их энергоустановки были бы унифицированы с таковыми на ТАРКР типа «Киров», только с увеличенным в плотора раза числом реакторов типа КН-3 и турбозубчатых агрегатов к ним (авианосные крейсера получили бы по три реактора и ГТЗА вместо двух на ракетных крейсерах). Таким образом, трёхвальная энергетическая установка обеспечивала бы крейсерам проекта 1153 суммарную мощность в 210 000 лошадиных сил, что позволило бы им развивать скорость полного хода в 29 узлов.

Экипаж и обитаемость

Исходя из размеров и состава вооружения авианосца проекта 1153, можно предположить, что его экипаж вместе с авиагруппой был бы сопоставим со строившимся позже ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», и составил бы порядка 2,5...3 тысяч человек. Условия обитаемости, как минимум, не должны были уступать авианосным крейсерам проекта 1143, и предусматривали бы комфортное размещение экипажа и авиагруппы в условиях длительного океанского похода. Размеры корабля вполне позволяли выделить достаточные для этого площади жилых помещений.

Вооружение

Главный ударный комплекс

Противокорабельная крылатая ракета 3М45 комплекса «Гранит» в разрезе

В качестве главного ударного оружия крейсер проекта 1153 должен был нести 20 противокорабельных крылатых ракет комплекса П-700 «Гранит».

Ко времени проектирования авианосца это был новейший комплекс, сам находившийся ещё на этапе разработки (официально его приняли на вооружение только в 1983 году). Назначение комплекса «Гранит» – поражение крупных надводных целей и укреплённых береговых объектов на дистанции до 550 км. Семитонная ракета запускается с помощью четырёх твёрдотопливных ускорителей, после сброса которых продолжает полёт с помощью маршевого ТРД КР-21-300. Ракета доставляет к цели боевую часть либо с обычной взрывчаткой (фугасно-проникающего типа массой 750 кг), либо ядерную (эквивалентной мощностью в 500 килотонн тротила).

Как правило, ракеты комплекса П-700 применяются залпом по две и более. Перед пуском бортовая ЭВМ ракет получает координаты цели, к которой летит на скорости в 2,5 М и высоте в 14-17 км по данным бортовой инерциальной навигационной системы. Приблизившись на расстояние порядка 100 км, ракеты начинают самостоятельный поиск цели с помощью активной радиолокационной головки самонаведения (АРГСН). На этом этапе, как и на этапе первоначального обнаружения кораблей противника, возможна коррекция координат по данным спутников системы «Легенда», самолётов Ту-95РЦ или вертолётов Ка-25Ц. Все ракеты «Гранит» в полёте связаны между собой в единую вычислительную сеть; обнаружив цели, бортовые компьютеры определяют их характеристики, распределяют приоритет и задачи между конкретными ракетами, после чего ракеты снижаются до высоты в 25 м и продолжают полёт на этой высоте со сверхзвуковой скоростью в 1,5М. АРГСН их при этом выключены и не излучают, что, вместе с малой высотой подлёта, затрудняет противнику их обнаружение. Для слежения за целями одна из ракет залпа становится лидером, поднимаясь выше остальных и не выключая свою АРГСН; данные о целях непрерывно поступают на остальные ракеты. В случае уничтожения лидера другой «Гранит» берёт на себя эту роль, поднимаясь на большую высоту и включая излучение ГСН. Для противодействия ПВО противника ракеты совершают манёвры уклонения, а также ставят помехи станциям наведения его зенитных установок. На высотном участке траектории (далее 100 км от корабля-цели) ракеты относительно легче обнаружить и поразить, но даже в этом случае благодаря меньшим размерам и более высокой скорости они представляют собой более сложную цель, чем пилотируемые самолёты. К тому же единственным средством, способным достать «Граниты» на таком расстоянии, в ВМС США были тяжёлые перехватчики F-14 Tomcat - дорогие и ненадёжные, вследствие чего и менее распространённые, чем массовые «Фантомы» или «Хорнеты».

Комплекс П-700 «Гранит» изначально разрабатывался как унифицированный, единый для подводных лодок и надводных кораблей, поэтому на последних перед пуском «Гранитов» в ракетные шахты предварительно закачивается забортная вода.

Универсальное и зенитное вооружение

В отличие от авианосцев США, большой крейсер проекта 1153 должен был получить достаточно развитое зенитное вооружение. Его основу должны были составить четыре достаточно новых на то время зенитно-ракетных комплекса (ЗРК) М-22 «Ураган», которые в ближней зоне дополнялись двумя ЗРК «Оса-М», четырьмя зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами (ЗРАК) «Кортик», а также шестью 30-мм артиллерийскими комплексами. Каждый такой комплекс включал в себя по две башни АК-630 с 30-мм шестиствольными орудиями - то есть всего на крейсере было двенадцать 30-мм артустановок. Основная часть зенитного вооружения монтировалась на спонсонах справа и слева от полётной палубы в кормовой части; малые спонсоны для зенитных автоматов предусматривались также и в носовой части корабля.

Противолодочное вооружение

Помимо зенитного, на кормовых спонсонах авианосца предполагалось разместить и вспомогательное противолодочное вооружение - две реактивных бомбомётных установки (РБУ). По аналогии со строившимися в то время крейсерами типа «Киев», авианосный крейсер проекта 1153, скорее всего, получил бы двенадцатиствольные автоматические РБУ-6000, предназначенные для стрельбы реактивными глубинными бомбами РГБ-60 массой 119,5 кг с 23,5-кг фугасной боевой частью на дальность до 6000 м. Эти РБУ, помимо подводных лодок, были способны также уничтожать идущие на корабль торпеды противника.

Авиационное вооружение

Согласно проекту, авиагруппа корабля должна была насчитывать около 50 самолётов и вертолётов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Оценка проекта

Примечания

1. ↑ По габариту полётной палубы; по ватерлинии длина корабля составляла 265 м.
2. ↑ Ширина корабля приведена по габариту полётной палубы; по ватерлинии ширина составляла 30,5 м.
3. ↑ Авиагруппа должна была включать в себя палубные варианты истребителей МиГ-23 и штурмовиков Су-25, а также самолёты вертикального взлёта Як-41 и вертолёты Ка-27.
4. ↑ Термин «тяжёлый авианосный (авианесущий) крейсер» на тот момент ещё не устоялся - он был официально принят только в 1977 году, когда разработка проекта 1153 уже завершалась. До 1977 года строящиеся крейсера проекта 1143 (типа «Киев») классифицировались как «противолодочные».
5. ↑ Из четырёх катапульт американских авианосцев также возможно задействовать одновременно не более двух, по условиям безопасности запуска.

См. также

• ТАКР типа «Киев» (проекты 1143 и 11433)
• Авианесущий крейсер проекта 11434 «Баку»
• Авианосец проекта 1160 «Орёл»
• Авианесущие крейсера проекта 11435
• Атомный авианесущий крейсер проекта 11437 «Ульяновск»
• Атомные ракетные крейсера типа «Киров» проекта 1144
• Вертолёт ПЛО Ка-27
• Атомный ударный авианосец Enterprise (США)
• Атомные многоцелевые авианосцы типа Nimitz (США)

Литература и источники информации

Литература

• Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

• Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0

• Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5

Ссылки

• Справка и подборка изображений проектов отечественных авианосцев на сайте paralay.com

• Справка о большом крейсере проекта 1153 на сайте military.tomsk.ru

• Справка о большом крейсере проекта 1153 на сайте bastion-karpenko.ru

• Статья А. Б. Морина о проектировании советских авианосцев (в том числе большого крейсера проекта 1153)

• Страница «Википедии» о большом крейсере проекта 1153

• Анализ реальных возможностей современных авианосцев по выпуску авиации в воздух

Галерея изображений

• 

  Авианосец проекта 1153, коллаж на основе фотографии модели

• 

  Модель атомного большого крейсера с авиационным вооружением проекта 1153 «Орёл», 1977 год

• 

  Модель большого крейсера проекта 1153 в музее НПКБ

• 

  Общий вид атомного авианосца проекта 1153 «Орёл» (согласно техническому проекту 1977 года, датировка 1967 г. на рисунке ошибочна)