Веддиген, Отто

Версия 13:17, 11 июня 2016

Веддиген,_Отто

Вершина карьеры

Отто Эдуард Веддиген (15 сентября 1882 — 18 марта 1915) — германский военно-морской деятель, капитан-лейтенант. Офицер подводник, герой Первой мировой войны. Веддиген был одним из самых известных немецких подводников, командир лодок U-9 и U-29. Славу ему принесла атака 22 сентября 1914 года. U-9 за час потопила британские броненосные крейсера Cressy, Hogue, и Aboukir (по 12.000 тонн водоизмещения каждый). Позже 15 октября 1914 года в Северном море U-9 потопила крейсер Hawke. Видеген 18 марта 1915 года погиб в проливе Пентланд Фёрт, со всем экипажем на лодке U-29, которую протаранил британский линейный корабль Dreadnough.

Содержание

1 Биография
2 Личностные характеристики по воспоминаниям современников
3 Чины и звания
4 Награды
5 Итоговый абзац
6 Образ в искусстве и медиа
7 Примечания
8 Литература и источники информации
9 Ссылки
10 Галерея изображения

Биография

Отто Эдуард Веддиген родился 15 сентября 1882 года в старинном ганзейском городе Херфорде, в прусской провинции Вестфалия. Здесь он окончил престижную, основанную еще в 1560 году, гимназию имени Фридриха Великого.

В 1901 году поступил на службу в военный флот. Кадетом он плавал на учебном фрегате SMS Moltke, затем, после окончания училища, проходил стажировку на ряде других кораблей. Памятью об этом периоде его службы стала для Отто Веддигена медаль «За спасение жизни», которую он получил за то, что вытащил из воды свалившегося за борт матроса.

В 1904 году Веддиген стал лейтенантом Императорских военно-морских сил. С 1906 году он проходил службу на канонерской лодке, а в июле 1909 года был переведен вахтенным офицером на подводную лодку U-4, а уже в сентябре 1910 года стал ее командиром. В октябре 1911 года Веддиген получил под свою команду подводную лодку U-9 с командой в 25 человек, из которых четверо, включая его самого, были офицерами.

Вступившая в строй в апреле 1910 года U-9 по времени постройки была почти новым судном, но технический прогресс в подводном плавании шел такими темпами, что через считанные годы она стала морально устаревшей. Подводные лодки этой серии – от U-5 до U-18 – ходили на керосиновых двигателях, дававших при плавании в надводном положении огромные столбы дыма, хорошо заметные на большом расстоянии и имели тенденцию выскакивать на поверхность после выстрела торпедой. Зато они обладали хорошими мореходными качествами, позволявшими им ходить и даже маневрировать в сильный шторм.

В мае 1912 года Отто Веддигену был присвоен чин капитан-лейтенанта. Весь 1913 год для команды U-9 прошел в учениях и тренировках. Подводная лодка выходила в море на все более долгий срок, погружения становились все чаще и все глубже, хотя Веддиген редко рисковал погружаться более чем на 20 метров. Интенсивная учеба приносила свои плоды – на морских маневрах в Северном море в мае 1913 года U-9, по расчетам посредников, вывела из строя 3 линейных корабля.

16 июля 1914 года U-9 под командой Веддигена вышла в море для выполнения учебных стрельб. Находясь на перископной глубине, U-9 выполнила торпедную атаку по мишени – корпусу старого корабля Hamburg, выпустив две торпеды из носовых аппаратов, а затем, перезарядив аппараты, дала новый залп. Маневр перезарядки аппаратов в подводном положении и повторного залпа был выполнен впервые в мире.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Немецкий офицер-подводник Иоганн Шписс, вскоре ставший помощником Веддигена, так описывал своего командира:

Худощавый блондин, неизменно вежливый и удивительно любезный. Он всегда проявлял разумную осторожность, не полагался только на собственное мнение, позволял подчиненным офицерам свободно высказывать свои идеи. Те, кому довелось служить с Веддигеном, чувствовали себя не подчиненными, а младшими товарищами.

Чины и звания

Кадет ВМФ (Seekadett) - 10 апреля 1901 года.
Фенрих (Fähnrich zur See) – 22 апреля 1902 года.
Лёйтнантцурзее (Leutnant zur See) – 29 сентября 1904 года.
Оберлёйтнантцурзее (Oberleutnant zur See) – 10 ноября 1906 года.
Капитенлёйтнант (Kapitänleutnant) – 25 апреля 1912 года.

Награды

Медаль «За спасение жизни». Пруссия.
«Железный крест» II класса. Пруссия — 24 сентября 1914 года.
«Железный крест» I класса. Пруссия — 24 сентября 1914 года.
Военный орден Максимилиана Иосифа, рыцарский крест. Бавария — 11 октября 1914 года.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 24 октября 1914 года.
Военный орден Святого Генриха, рыцарский крест. Саксония - 28 сентября 1914 года.
Орден «Военных заслуг», рыцарский крест. Вюртемберг.

Итоговый абзац

Влияние на потомков

Художественные образы

Увековечивание памяти

Образ в искусстве и медиа

Примечания

Литература и источники информации

Гайер А. Германские подводные лодки в войну 1914-1918 гг. - М.: Цитадель 1998. ISBN 5-458-63951-0
Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. = Edwin A. Grey. The Killing Time. The U-Boat war 1914-1918. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. ISBN: 5-9524-0574-6
Андреас Михельсен. Подводная война 1914-1918 гг. - Государственное Военно-Морское издательство НКВМФ СССР М. 1940
Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. ISBN 985-13-0976-1

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 __TOC__
 == Биография ==
+Отто Эдуард Веддиген родился 15 сентября 1882 года в старинном ганзейском городе Херфорде, в прусской провинции Вестфалия. Здесь он окончил престижную, основанную еще в 1560 году, гимназию имени Фридриха Великого.
+В 1901 году поступил на службу в военный флот. Кадетом он плавал на учебном фрегате [[Navy:SMS Moltke_(1877)|''SMS Moltke'']], затем, после окончания училища, проходил стажировку на ряде других кораблей. Памятью об этом периоде его службы стала для Отто Веддигена медаль «За спасение жизни», которую он получил за то, что вытащил из воды свалившегося за борт матроса.
+В 1904 году Веддиген стал лейтенантом Императорских военно-морских сил. С 1906 году он проходил службу на канонерской лодке, а в июле 1909 года был переведен вахтенным офицером на подводную лодку ''U-4'', а уже в сентябре 1910 года стал ее командиром. В октябре 1911 года Веддиген получил под свою команду подводную лодку [[Navy:SM_U-9_(1910)|''U-9'']] с командой в 25 человек, из которых четверо, включая его самого, были офицерами.
+Вступившая в строй в апреле 1910 года ''U-9'' по времени постройки была почти новым судном, но технический прогресс в подводном плавании шел такими темпами, что через считанные годы она стала морально устаревшей. Подводные лодки этой серии – от ''U-5'' до ''U-18'' – ходили на керосиновых двигателях, дававших при плавании в надводном положении огромные столбы дыма, хорошо заметные на большом расстоянии и имели тенденцию выскакивать на поверхность после выстрела торпедой. Зато они обладали хорошими мореходными качествами, позволявшими им ходить и даже маневрировать в сильный шторм.
+В мае 1912 года Отто Веддигену был присвоен чин капитан-лейтенанта. Весь 1913 год для команды ''U-9'' прошел в учениях и тренировках. Подводная лодка выходила в море на все более долгий срок, погружения становились все чаще и все глубже, хотя Веддиген редко рисковал погружаться более чем на 20 метров. Интенсивная учеба приносила свои плоды – на морских маневрах в Северном море в мае 1913 года ''U-9'', по расчетам посредников, вывела из строя 3 линейных корабля.
+июля 1914 года ''U-9'' под командой Веддигена вышла в море для выполнения учебных стрельб. Находясь на перископной глубине, ''U-9'' выполнила торпедную атаку по мишени – корпусу старого корабля ''Hamburg'', выпустив две торпеды из носовых аппаратов, а затем, перезарядив аппараты, дала новый залп. Маневр перезарядки аппаратов в подводном положении и повторного залпа был выполнен впервые в мире.
 == Личностные характеристики по воспоминаниям современников ==
 Немецкий офицер-подводник Иоганн Шписс, вскоре ставший помощником Веддигена, так описывал своего командира:

Игры

Навигация

Инструменты