Джевецкий, Степан Карлович

Версия 14:28, 19 января 2016

Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий

Годы жизни	26 июля 1843 - 23 апреля 1938
Место рождения	Кунка, Подольская губерния
Гражданство	Российская империя

Вершина карьеры

Награды

Георгиевский крест

Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий (польск. Stefan Drzewiecki, Стефан Казимирович Джевецкий (1843—1938)) — российский учёный польского происхождения, инженер и изобретатель, конструктор подводных лодок.

Биография

Детство и юность

Степан Карлович Джевецкий родился в 1843 году в имении Кунка возле города Гайсин Подольской губернии в семье дворян польского происхождения. Семья была обеспеченной: среди ее владений числились конный завод, обширные поместья с лесными угодьями на Волыни, дача на берегу моря в Одессе, несколько домов в Варшаве, квартиры в Париже и Петербурге. Отец, Кароль Наленч-Джевецкий (1805-1879) был автором драмы «Еремия Висневецкий», в 1830-1831 годах во время польского восстания против власти Российской империи являлся польским офицером. Мать, Гортензия Ярошиньска, происходила из известной в области семьи.

В 1859 году отец уехал с сыном во Францию и определил мальчика в лицей Святой Варвары в Отей, управляемый отцами иезуитами. По его окончании Джевецкий продолжил учебу в Центральном инженерном училище в Париже (Ecole centrale des arts et des Métiers — Центральная школа искусств и ремесел) и получил техническое образование (по некоторым данным параллельно изучал математику в университете). В училище друзьями Джевецкого стали будущий создатель знаменитой башни Гюстав Эйфель и будущий кораблестроитель и академик А.Н.Крылов.

В 1867 году Джевецкий получил первый патент на изобретение — это был счетчик для фиакров.

В 1873 году Джевецкий участвовал во Всемирной выставке в Вене, где демонстрировал свои изобретения: регистратор скорости поездов, устройство автоматической сцепки железнодорожных вагонов, регулятор паровых машин, курсограф для кораблей и циркуль для вычерчивания конических кривых. Курсограф (автоматический регистр пути, пройденного кораблем) привлек внимание Великого князя Константина Николаевича и Джевецкому была предложена должность инженера-советника технического комитета императорского флота с гонораром 500 руб. в месяц.

Служба

Переехав в Санкт-Петербург, Джевецкий доделал курсограф и его начали устанавливать на русские военные корабли.

Когда в 1877 году началась война с Турцией, Джевецкий поступил волонтером на Черноморский флот на военный пароход «Веста». 11 июля произошло столкновение «Весты» с турецким броненосцем Feth-i Bülend — после 5-часового противостояния сильно поврежденный турецкий броненосец вышел из боя. За отличие в этом бою матрос Джевецкий был награжден за храбрость Георгиевским крестом.

Зрелые годы и изобретательская деятельность

После этого боя Джевецкий демобилизовался и уехал на дачу в Одессу, где разработал свой первый проект боевой подводной лодки для борьбы с кораблями. Лодка была построена на одесском заводе Гулы Бланшара за счет средств купца Родоконаки, при помощи механика А.Е.Гарут. Постройку завершили уже после окончания войны с Турцией в 1878 году. 24 октября 1878 года на демонстрации лодки главному командиру Черноморского флота вице-адмиралу Н.А.Аркасу, Джевецкий на лодке после 20 минут поиска баржи, стоявшей в 200 метрах, смог закрепить мину на барже и взорвать ее.

На основе первого образца Джевецкий разработал проект более крупной подводной лодки, вмещающей четырех человек. Подводная лодка должна была иметь первый в мире водометный движитель и перископ. В 1879 году Морской технический комитет отклонил проект. Джевецкий обратился в Комитет Добровольного флота и ему выделили 20 тысяч рублей, пожертвованных банкиром С.С.Поляковым. 8 ноября 1879 года лодку спустили на воду. Вместо водомета был установлен управляемый гребной винт, который одновременно служил и вертикальным рулем. Джевецкий отвез лодку в Гатчину на Серебряное озеро, где демонстрировал лодку членам царской фамилии. В результате Военное ведомство заказало 50 подводных лодок Джевецкого для обороны приморских крепостей (это стало первой крупной серийной постройкой), а Джевецкий получил 100 тысяч рублей вознаграждения.

К середине 1881 года постройку завершили и провели испытания в Невской губе, взорвав стоящее на якоре судно. 32 лодки отправили по железной дороге в Одессу для обороны рейдов черноморских портов. В 1885 году на основе этой лодки Джевецкий создал первую в мире подводную лодку с электрическим двигателем, работавшим от аккумулятора.

На полученное вознаграждение Джевецкий уехал в Италию, затем в Париж, где показывал чертежи своей лодки Морису Губэ. Летом 1886 года Джевецкий посетил Туркестан, а на следующий год — Египет, где поднялся по Нилу до Асуана. В начале 90-х годов изобретатель продал петербургскую квартиру, купил в предместье Парижа отель с большим пустырем и построил там виллу, где и занялся научной работой.

В 1892 году разработал теорию расчёта воздушных винтов. Кроме того, он был одним из основателей воздухоплавательного отдела Русского технического общества.

В 1896 году Джевецкий подал на конкурс французского Морского ведомства проект «подводного и надводного миноносца», который получил первую премию (опередив «ныряющую лодку» М.Лобефа). В 1897 году он изобрёл беструбный «подводный минный аппарат».

В 1906 году в Петербурге была спущена на воду первая подводная лодка с «единым двигателем» для надводного и подводного ходов — бензиновым мотором, получившая название «Почтовый».

С 1877 по 1909 годы Джевецкий спроектировал 11 подводных лодок. Часть из них была построена.

Сылки

Галерея изображения

Стефан Джевецкий.
Лодка Джевецкого.
Лодка Джевецкого в музее.
Памятник подводной лодке Джевецкого в Гатчине.
Памятник Джевецкому в Одессе.
Джевецкий с Георгиевским крестом.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 }}{{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий''' (польск. Stefan Drzewiecki, Стефан Казимирович Джевецкий (1843—1938)) — [[Navy:Российский_Императорский_флот|российский]] учёный, инженер и изобретатель, конструктор [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]].
+|content = '''Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий''' (польск. Stefan Drzewiecki, Стефан Казимирович Джевецкий (1843—1938)) — [[Navy:Российский_Императорский_флот|российский]] учёный польского происхождения, инженер и изобретатель, конструктор [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]].
 }}
 __TOC__
@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 Когда в 1877 году началась война с Турцией, Джевецкий поступил волонтером на Черноморский флот на военный пароход «Веста». 11 июля произошло столкновение «Весты» с турецким броненосцем [[Navy:Feth-i_Bülend_(1869)|''Feth-i Bülend'']] — после 5-часового противостояния сильно поврежденный турецкий броненосец вышел из боя. За отличие в этом бою матрос Джевецкий был награжден за храбрость Георгиевским крестом.
+=== Зрелые годы и изобретательская деятельность ===
 После этого боя Джевецкий демобилизовался и уехал на дачу в Одессу, где разработал свой первый проект боевой подводной лодки для борьбы с кораблями. Лодка была построена на одесском заводе Гулы Бланшара за счет средств купца Родоконаки, при помощи механика А.Е.Гарут. Постройку завершили уже после окончания войны с Турцией в 1878 году. 24 октября 1878 года на демонстрации лодки главному командиру Черноморского флота вице-адмиралу Н.А.Аркасу, Джевецкий на лодке после 20 минут поиска баржи, стоявшей в 200 метрах, смог закрепить мину на барже и взорвать ее.
@@ Строка 40: / Строка 42: @@
 На полученное вознаграждение Джевецкий уехал в Италию, затем в Париж, где показывал чертежи своей лодки Морису Губэ. Летом 1886 года Джевецкий посетил Туркестан, а на следующий год — Египет, где поднялся по Нилу до Асуана. В начале 90-х годов изобретатель продал петербургскую квартиру, купил в предместье Парижа отель с большим пустырем и построил там виллу, где и занялся научной работой.
-В 1896 году Джевецкий подал на конкурс французского Морского ведомства проект «подводного и надводного миноносца», который получил первую премию (опередив «ныряющую лодку» М.Лобефа).
+В 1892 году разработал теорию расчёта воздушных винтов. Кроме того, он был одним из основателей воздухоплавательного отдела Русского технического общества.
+В 1896 году Джевецкий подал на конкурс французского Морского ведомства проект «подводного и надводного миноносца», который получил первую премию (опередив «ныряющую лодку» М.Лобефа). В 1897 году он изобрёл беструбный «подводный минный аппарат».
 В 1906 году в Петербурге была спущена на воду первая подводная лодка с «единым двигателем» для надводного и подводного ходов — бензиновым мотором, получившая название [[Navy:Почтовый_(1906)|«Почтовый»]].
@@ Строка 60: / Строка 64: @@
 == Галерея изображения ==
 <gallery>
+Stefan_Drzewiecki.jpg | Стефан Джевецкий.
+lodka_dzheveckogo_3.jpg | Лодка Джевецкого.
+SubmarineDzhevecky.jpg | Лодка Джевецкого в музее.
+Drzewiecki_submarine._Monument_in_Gatchina.jpg | Памятник подводной лодке Джевецкого в Гатчине.
+Drzewiecki_monument_odessa.jpg | Памятник Джевецкому в Одессе.
+Drzewiecki_.jpg | Джевецкий с Георгиевским крестом.
+djev_sub_moneta.gif |
 </gallery>
 [[Категория:Личности]][[Категория:Военно-морские деятели Российской Империи]]

Игры

Навигация

Инструменты