Джевецкий, Степан Карлович

Версия 12:54, 19 января 2016

Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий

Годы жизни	26 июля 1843 - 23 апреля 1938
Место рождения	Кунка, Подольская губерния
Гражданство	Российская империя

Вершина карьеры

Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий (польск. Stefan Drzewiecki, Стефан Казимирович Джевецкий (1843—1938)) — российский учёный, инженер и изобретатель, конструктор подводных лодок.

Биография

Детство и юность

Степан Карлович Джевецкий родился в 1843 году в имении Кунка возле города Гайсин Подольской губернии в семье дворян польского происхождения. Семья была обеспеченной: среди ее владений числились конный завод, обширные поместья с лесными угодьями на Волыни, дача на берегу моря в Одессе, несколько домов в Варшаве, квартиры в Париже и Петербурге. Отец, Кароль Наленч-Джевецкий (1805-1879) был автором драмы «Еремия Висневецкий», в 1830-1831 годах во время польского восстания против власти Российской империи являлся польским офицером. Мать, Гортензия Ярошиньска, происходила из известной в области семьи.

В 1859 году отец уехал с сыном во Францию и определил мальчика в лицей Святой Варвары в Отей, управляемый отцами иезуитами. По его окончании Джевецкий продолжил учебу в Центральном инженерном училище в Париже (Ecole centrale des arts et des Métiers - Центральная школа искусств и ремесел) и получил техническое образование (по некоторым данным параллельно изучал математику в университете). В училище друзьями Джевецкого стали будущий создатель знаменитой башни Гюстав Эйфель и будущий кораблестроитель и академик А.Н.Крылов.

В 1867 году Джевецкий получил первый патент на изобретение - это был счетчик для фиакров.

В 1873 году Джевецкий участвовал во Всемирной выставке в Вене, где демонстрировал свои изобретения: регистратор скорости поездов, устройство автоматической сцепки железнодорожных вагонов, регулятор паровых машин, курсограф для кораблей и циркуль для вычерчивания конических кривых. Курсограф (автоматический регистр пути, пройденного кораблем) привлек внимание Великого князя Константина Николаевича и Джевецкому была предложена должность инженера-советника технического комитета императорского флота с гонораром 500 руб. в месяц.

Служба

Переехав в Санкт-Петербург, Джевецкий доделал курсограф и его начали устанавливать на русские военные корабли.

Когда в 1877 году началась война с Турцией, Джевецкий поступил волонтером на Черноморский флот на военный пароход «Веста». 11 июля произошло столкновение «Весты» с турецким броненосцем Feth-i Bülend - после 5-часового противостояния сильно поврежденный турецкий броненосец вышел из боя. За отличие в этом бою матрос Джевецкий был награжден за храбрость Георгиевским крестом.

После этого боя Джевецкий демобилизовался и уехал на дачу в Одессу, где разработал свой первый проект боевой подводной лодки для борьбы с кораблями. Лодка была построена на одесском заводе Гулы Бланшара за счет средств купца Родоконаки, при помощи механика А.Е.Гарут. Постройку завершили уже после окончания войны с Турцией в 1878 году.

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 Переехав в Санкт-Петербург, Джевецкий доделал курсограф и его начали устанавливать на русские военные корабли.
-Когда в 1877 году началась война с Турцией, Джевецкий поступил волонтером на Черноморский флот на военный пароход «Веста». 11 июля произошло столкновение «Весты» с турецким броненосцем [[Navy:Feth-i_Bülend_(1869)|Feth-i Bülend]] - бой длился 5 часов и в результате сильно поврежденный турецкий броненосец вышел из боя. За отличие в этом бою матрос Джевецкий был награжден за храбрость Георгиевским крестом.
+Когда в 1877 году началась война с Турцией, Джевецкий поступил волонтером на Черноморский флот на военный пароход «Веста». 11 июля произошло столкновение «Весты» с турецким броненосцем [[Navy:Feth-i_Bülend_(1869)|''Feth-i Bülend'']] - после 5-часового противостояния сильно поврежденный турецкий броненосец вышел из боя. За отличие в этом бою матрос Джевецкий был награжден за храбрость Георгиевским крестом.
 После этого боя Джевецкий демобилизовался и уехал на дачу в Одессу, где разработал свой первый проект боевой подводной лодки для борьбы с кораблями. Лодка была построена на одесском заводе Гулы Бланшара за счет средств купца Родоконаки, при помощи механика А.Е.Гарут. Постройку завершили уже после окончания войны с Турцией в 1878 году.

Игры

Навигация

Инструменты