Focke-Wulf Fw.62
Версия 17:24, 14 декабря 2015 | Версия 18:08, 14 декабря 2015 | |||
Строка 68: | Строка 68: | |||
== История создания == | == История создания == | |||
== Производство == | == Производство == | |||
+ | Было выпущено четыре прототипа ''Fw.62''. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | [[Файл:Fw62-16.jpg|268px|thumb|right|Схема ''Fw.62'']] | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
? | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. | + | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком. | |
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
? | На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' установили два больших поплавка. На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V3'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V4'' установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. | + | На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' установили два больших поплавка. На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V3'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V4'' установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке. | |
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения ''BMW 132K'' мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт. | Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения ''BMW 132K'' мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт. | |||
Строка 90: | Строка 92: | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
? | + | * [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fw62.html airwar.ru] | ||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
=== Фотографии === | === Фотографии === |
Версия 18:08, 14 декабря 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
Германия Страна разработки |
Focke-Wulf Flugzeugbau Разработчик |
Эрих Арбейтланг Главный конструктор |
23 октября 1937 г. Первый полет |
Focke-Wulf Flugzeugbau Производитель |
4 шт. Выпущено всего |
11,15 / 12,35 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота |
35 м2 Площадь крыла |
2300 / 2852 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
945 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
250 км/ч . . . крейсерская |
6,3 м/с Макс. скороподъемность |
5900 м. Потолок |
2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,92-мм пулемет МG-15 на подвижной установке сзади.
бомбовое
- четыре 50-кг бомбы под нижним крылом..
Содержание
История создания
Производство
Было выпущено четыре прототипа Fw.62.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
Шасси
На версиях Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 установили два больших поплавка. На версиях Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения BMW 132K мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом.
Модификации
- Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 - версии с двумя поплавками.
- Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками.
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи