Peral (1888)

Текущая версия на 21:01, 26 ноября 2015

Peral

Подводная лодка | ВМС Испании

Исторические данные

1 января 1888 Заложен

8 сентября 1888 Спущен на воду

Общие данные

77 / 85 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

22 / 2,87 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

7,7 узл. Скорость хода надводная

3,5 узл. Скорость хода подводная

/ 30 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

Энергетическая установка

электрические двигатели 2/30 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Вооружение

3 х 355 мм носовых торпеды шт Торпедное

Экипаж

12 чел. Общая численность

Peral — экспериментальная испанская подводная лодка с электроприводом, сконструированная лейтенантом ВМФ Испании Исааком Пералем для нужд береговой обороны. Первая подлодка с торпедным вооружением, Успешно прошла испытания, но так и не была принята на вооружение. Разоружена в 1890 году, в настоящий момент является музейным экспонатом.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Испытания
4 Дальнейшая история
5 Оценка проекта
- 5.1 Основные недостатки
6 Ссылки на источники информации
7 Литература
8 Галерея изображений

История создания

Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, 4 октября 1886 года проект был одобрен и на строительство выделили начальную сумму в 20000 песет. В апреле следующего года новый морской министр санкционировал строительство. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. На постройку было потрачено почти 300 тыс. песет.

6 марта 1889 года начались ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо.

Описание конструкции

Корпус

Схема устройства субмарины Peral.

Корпус субмарины Peral имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11).

Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 50 км (при скорости в 4 узла).

Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины».

Силовая установка

На лодке были установлены аккумуляторные батареи в 30 л.с., приводившие в движение гребные винты. Трюмные насосы и вертикальные винты работали от электромоторов мощностью 5 л.с.

Внутри лодку освещали 6 электрических ламп. Все электрооборудование питалось от одной аккумуляторной батареи из 613 элементов по 50 кг и суммарным весом 30,65 тонн.

Вспомогательное оборудование

И. Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром.

Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов.

Вооружение

На носу был установлен 355-мм трубный торпедный аппарат с боекомплектом 3 торпеды немецкой фирмы Шварцкопф. Прицеливание для пуска торпеды осуществлялось через неподвижный перископ конструкции Пераля. Через систему линз и зеркал перископ проецировал изображение на специальный стол, что позволяло не только видеть цель, но и определять ее курсовой угол и дистанцию.

Испытания

Peral во время испытаний.

Испытания подводной лодки Peral проходили с 6 марта 1889 года по 21 июня 1890-го и часто прерывались поломками механизмов. Для испытаний на море собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо.

7 июня 1890 года лодка незаметно приблизилась к стоявшему на рейде крейсеру Colon («Колумб») на дистанцию 370 метров и выпустила в него учебную торпеду (это была первая в истории атака торпедой из-под воды). 21 июня 1890 года «торпедную атаку» повторили по крейсеру в то время, как он двигался, после чего состоялась ночная атака — во время нее Peral смогла подойти незамеченной на дистанцию 10 м, хотя крейсер освещал пространство вокруг прожекторами. Лишь одна дневная тренировочная атака оказалась провальной.

Дальнейшая история

Peral в Картахене.

В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена. В 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота ее отбуксировали в Картахену. В 1930 году подлодку установили напротив здания базы субмарин. В течении 40 лет она стояла в ожидании демонтажа.

1 декабря в 1965 года по просьбе мэрии лодку Пераля поместили на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Héroes de Cavite). В 1992 году ее перенесли в другой конец той же набережной (бульвар Альфонсо XII), где она стояла в качестве памятника-фонтана. 15 декабря 2012 года в связи с разрушением корпуса Peral перевезли в Военно-морской музей Картахены, где после реставрации, начиная с сентября 2013 года, ее открыли для публичного просмотра.

Оценка проекта

Лодка Пераля ничем не уступала иностранным аналогам и имела несколько перспективных нововведений. Несмотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята не была. И. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался, отошел от конструирования и в скором времени умер.

Ссылки на источники информации

Литература

Тарас А.Е. История подводных лодок 1624 - 1904. — АСТ, 2002.

Галерея изображений

Исаак Пераль.
Субмарина Peral.
Субмарина Peral в доке.
Субмарина Peral.
Peral на береговой стенке.
Памятник-фонтан субмарина Peral.
Памятник-фонтан субмарина Peral.
Peral, вид сбоку.
Монумент субмарины Peral.
Носовая часть Peral.
Кормовая часть Peral с винтами.
Башня Peral.
Башня Peral.
Надпись на носу лодки Peral.
Изображение монеты, посвященной Исааку Пералю и его подводной лодке, выпущена 15 июля 2013г.
Кубинская монета, посвященная лодке Peral.
Лодка Peral в музее.
Лодка Peral внутри.

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 -->
 |Тип энергетической установки =
-|Двигатели надводного хода = электрические двигатели 2/30 л.с.
+|Двигатели надводного хода = электрические двигатели 2/30
 |Двигатели подводного хода =
 <!--
@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 -->
 |Артиллерийское =
-|Торпедное = 3 х 1450 мм носовых торпеды
+|Торпедное = 3 х 355 мм носовых торпеды
 |Минное =
 |Авиационное =
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 {{AnnoWiki
 |pic = peral-2.png
-|content = '''Peral''' — экспериментальная испанская [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] с электроприводом, сконструированная лейтенантом ВМФ Испании Исааком Пералем для нужд береговой обороны. Первая подлодка с торпедным вооружением, в настоящий момент является частью памятника-фонтана.
+|content = '''''Peral''''' — экспериментальная испанская [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] с электроприводом, сконструированная лейтенантом ВМФ Испании Исааком Пералем для нужд береговой обороны. Первая подлодка с торпедным вооружением, Успешно прошла испытания, но так и не была принята на вооружение. Разоружена в 1890 году, в настоящий момент является музейным экспонатом.
 }}
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 == История создания ==
-Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, 4 октября 1886 года проект был одобрен и на строительство и выделили начальную сумму в 20000 песет. В апреле следующего года новый морской министр санкционировал строительство. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. На постройку было потрачено почти 300 тыс. песет.
+Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, 4 октября 1886 года проект был одобрен и на строительство выделили начальную сумму в 20000 песет. В апреле следующего года новый морской министр санкционировал строительство. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. На постройку было потрачено почти 300 тыс. песет.
 марта 1889 года начались ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо.
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 === Корпус ===
-[[Файл:peral-1.gif|200px|thumb|left|Схема устройства субмарины Peral.]]
+[[Файл:peral-1.gif|200px|thumb|left|Схема устройства субмарины ''Peral''.]]
-Корпус субмарины Peral имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11).
+Корпус субмарины ''Peral'' имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11).
-Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 500 км (при скорости в 4 узла).
+Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 50 км (при скорости в 4 узла).
 Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины».
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 === Вспомогательное оборудование ===
-Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром.
+И. Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром.
 Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов.
@@ Строка 95: / Строка 95: @@
 == Испытания ==
-[[Файл:peral.jpg|200px|thumb|left|Peral во время испытаний.]]
+[[Файл:peral.jpg|200px|thumb|left|''Peral'' во время испытаний.]]
-Испытания подводной лодки Peral проходили с 6 марта 1889 года по 21 июня 1890-го и часто прерывались поломками механизмов. Для испытаний на море собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо.
+Испытания подводной лодки ''Peral'' проходили с 6 марта 1889 года по 21 июня 1890-го и часто прерывались поломками механизмов. Для испытаний на море собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо.
-июня 1890 года лодка незаметно приблизилась к стоявшему на рейде крейсеру ''Colon'' («Колумб») на дистанцию 370 метров и выпустила в него учебную торпеду (это была первая в истории атака торпедой из-под воды). 21 июня 1890 года "торпедную атаку" повторили по крейсеру в то время, как он двигался, после чего состоялась ночная атака — во время нее Peral смог подойти незамеченным на дистанцию 10 м, хотя крейсер освещал пространство вокруг прожекторами. Лишь одна дневная тренировочная атака оказалась провальной.
+июня 1890 года лодка незаметно приблизилась к стоявшему на рейде крейсеру ''Colon'' («Колумб») на дистанцию 370 метров и выпустила в него учебную торпеду (это была первая в истории атака торпедой из-под воды). 21 июня 1890 года «торпедную атаку» повторили по крейсеру в то время, как он двигался, после чего состоялась ночная атака — во время нее ''Peral'' смогла подойти незамеченной на дистанцию 10 м, хотя крейсер освещал пространство вокруг прожекторами. Лишь одна дневная тренировочная атака оказалась провальной.
-Не смотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята так и не была. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался.
 == Дальнейшая история ==
-[[Файл:Peral_Submarine_Cartagena,ES_2011.jpg|200px|thumb|right|Peral в Картахене.]]
+[[Файл:Peral_Submarine_Cartagena,ES_2011.jpg|200px|thumb|right|''Peral'' в Картахене.]]
 В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена. В 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота ее отбуксировали в Картахену. В 1930 году подлодку установили напротив здания базы субмарин. В течении 40 лет она стояла в ожидании демонтажа.
-декабря в 1965 года по просьбе мэрии лодку Пераля поместили на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Héroes de Cavite). В 1992 году ее перенесли в другой конец той же набережной (бульвар Альфонсо XII), где она стояла в качестве памятника-фонтана. 15 декабря 2012 года в связи с разрушением корпуса Peral перевезли в Военно-морской музей Картахены, где после реставрации, начиная с сентября 2013 года, ее открыли для публичного просмотра.
+декабря в 1965 года по просьбе мэрии лодку Пераля поместили на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Héroes de Cavite). В 1992 году ее перенесли в другой конец той же набережной (бульвар Альфонсо XII), где она стояла в качестве памятника-фонтана. 15 декабря 2012 года в связи с разрушением корпуса ''Peral'' перевезли в Военно-морской музей Картахены, где после реставрации, начиная с сентября 2013 года, ее открыли для публичного просмотра.
 == Оценка проекта ==
-Лодка Пераля ничем не уступала иностранным аналогам и имела несколько перспективных нововведений. Не смотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята так и не была. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался, отошел от конструирования и в скором времени умер.
+Лодка Пераля ничем не уступала иностранным аналогам и имела несколько перспективных нововведений. Несмотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята не была. И. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался, отошел от конструирования и в скором времени умер.
 {{Popup
 |header = <h5>Основные недостатки</h5>
@@ Строка 145: / Строка 143: @@
 <gallery>
 Isaac_Peral_buena.jpg | Исаак Пераль.
-peral-2.gif | Субмарина Peral.
+peral-2.gif | Субмарина ''Peral''.
-peral_dock.jpg | Субмарина Peral в доке.
+peral_dock.jpg | Субмарина ''Peral'' в доке.
-peral-3.jpg | Субмарина Peral.
+peral-3.jpg | Субмарина ''Peral''.
-peral1.jpg | Peral на береговой стенке.
+peral1.jpg | ''Peral'' на береговой стенке.
-Submarino_Peral (1).jpg | Памятник-фонтан субмарина Peral.
+Submarino_Peral (1).jpg | Памятник-фонтан субмарина ''Peral''.
-Submarino_de_Isaac_Peral.jpg | Памятник-фонтан субмарина Peral.
+Submarino_de_Isaac_Peral.jpg | Памятник-фонтан субмарина ''Peral''.
-Submarino Peral (1).jpg | Peral, вид сбоку.
+Submarino Peral (1).jpg | ''Peral'', вид сбоку.
-29931494.jpg | Монумент субмарины Peral.
+29931494.jpg | Монумент субмарины ''Peral''.
-Peral_submarine_-_prow_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Носовая часть Peral.
+Peral_submarine_-_prow_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Носовая часть ''Peral''.
-Peral_submarine_-_rear_rudder_and_propellers_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Кормовая часть Peral с винтами.
+Peral_submarine_-_rear_rudder_and_propellers_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Кормовая часть ''Peral'' с винтами.
-Peral_submarine_-_upper_turret_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Башня Peral.
+Peral_submarine_-_upper_turret_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Башня ''Peral''.
-Submarino_peral_torreta.JPG | Башня Peral.
+Submarino_peral_torreta.JPG | Башня ''Peral''.
-Perel_Submarine_dotacion.jpg | Надпись на носу лодки Peral.
+Perel_Submarine_dotacion.jpg | Надпись на носу лодки ''Peral''.
 Spain-2013-10-euro-Submarino-rev.jpg | Изображение монеты, посвященной Исааку Пералю и его подводной лодке, выпущена 15 июля 2013г.
--7085-14971-img.jpg | Кубинская монета, посвященная лодке Peral.
+-7085-14971-img.jpg | Кубинская монета, посвященная лодке ''Peral''.
-Submarino_peral.JPG | Лодка Peral в музее.
+Submarino_peral.JPG | Лодка ''Peral'' в музее.
-Submarino_peral_interior.JPG | Лодка Peral внутри.
+Submarino_peral_interior.JPG | Лодка ''Peral'' внутри.
 [[Категория:Подводные лодки]]
 [[Категория:ВМС Испании]]

Игры

Навигация

Инструменты

Peral (1888)

Текущая версия на 21:01, 26 ноября 2015

Содержание

История создания

Описание конструкции

Корпус

Силовая установка

Вспомогательное оборудование

Вооружение

Испытания

Дальнейшая история

Оценка проекта

Ссылки на источники информации

Литература

Галерея изображений