Douglas DT

Версия 19:35, 10 ноября 2015

Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.

Douglas DT-2

Разработка и производство

США Страна разработки

Douglas Aircraft Company Разработчик

Ноябр 1921 г. Первый полет

Douglas Aircraft Company,
Dayton-Wright Company и т.д. Производитель

95 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1921 г. Принятие на вооружение

1921-1929 гг. Годы эксплуатации

ВМС США, КМП США,
ВМС Норвегии и т.д. Основные эксплуатанты

USS Langley (1912) Носители

Общие проектные данные

10,41 м / 15,24 / 4,14 м. Длина / Размах крыла / Высота

65,68 м² Площадь крыла

1695 / 2949 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Водяного охлаждения, V-образный Тип

420 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

162,5 км/ч . . . максимальная (у земли)

471,5 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное, оборонительное

1 Х 7,62 мм Leweis или Browning M1919.

Торпедно-бомбовое

1 торпеда Bliss-Leavitt Mk 6 массой 832 кг или Bliss-Leavitt Mk 7 массой 738 кг.

История создания

Douglas DT-1 с торпедой

Производство

Lowe-Willard-Fowler Engineering Company, Naval Aircraft Factory

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

DT-1 - прототип торпедоносца: одноместный самолет с двигателем Liberty 12A, радиаторы установлены слева и справа по бортам носовой части фюзеляжа, стрелковое вооружение отсутствовало;
DT-2 - основной серийный вариант: двухместный торпедоносец, радиаторы установлен перед двигателем - сверху и снизу вала. Имеется оборонительное вооружение - 1 пулемет калибра 7,62 мм;
DT-3 - проект модернизации DT-2;
DT-4 - бомбардировщик, изготовленный Naval Aircraft Factory на основе 3-х DT-2: установлен безредукторный двигатель Wright T-2 V-12 мощностью 525 л.с.;
DT-5 - два DT-4 с двигателем Wright T-2B V-12, который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.;
DT-6 - DT-2, ставший экспериментальным самолетом - установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright P-1 мощностью 450 л.с.;
SDW-1 - 3 DT-2, произведенные вначале фирмой Lowe-Willard-Fowler Engineering Company и затем переоборудованные компанией Dayton-Wright в трехместные разведывательные самолеты. Кабины пилота перемещена на место борстрелка, позади нее установлена кабина наблюдателей.

Экспортные и лицензионные версии:

DT-2B - один самолет, поставленный в Морскую Авиацию ВМС Норвегии и отличавшийся тем, что имел один водяной радиатор (над валом) вместо двух, расположенное на уровне задней кромки верхнего крыло место стрелка и другую форму вертикального оперения. Данная модификация производилась по лицензии в Норвегии - чуть позже были установлены автоматические предкрылки Хейндли-Пейдж;
DT-2C - модификация самолета силами технических специалистов Норвегии: установлен двигатель воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Panther II мощностью 575 л.с.;
DTB - версия для ВМС Перу: по конструкции схож с DT-2B, но имел двигатель Wright Typhoon V-12 мощностью 650 л.с.

Летно-технические характеристики

Приведены ЛТХ модификаций, запущенных в серийное производство.

Параметр	Модификация
	DT-1	DT-2		DT-4
	С поплавками	Без поплавков	С поплавками	Без поплавков	С поплавками
Экипаж, чел.	1	2		2
Двигатель, марка	Liberty 12A	Liberty 12A		Wright Т-2 V12
Тип двигателя	Водяного охлаждения, V-образный	Водяного охлаждения, V-образный		Водяного охлаждения, V-образный
Мощность двигателя, л.с.	400	420		525
Размах крыла, м	15,24	15,24		15,24
Длина, м	11,48	10,41	11,48	10,5	11,48
Высота, м	4,6	4,14	4,6	4,09	4,6
Площадь крыла, м²	65,68	65,68		65,68
Масса пустого самолета, кг	1981	1695	2054	1916	2257
Нормальная взлетная масса, кг	3128	2949	3308	3170	3511
Максимальная скорость, км/ч, у земли	162,5	162,5	160,1	173,8	172,2
Потолок практический, м	2652	2377	2256	3377	-
Дальность полета нормальная, км	373,4	471,5	441	386,2	363,7

Боевое применение

Взлет Douglas DT-2 с USS Langley (1912)

См. также

1. Дальнейшее развитие

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

E.R. Johnson United States Naval Aviation, 1919-1941. Aircraft, Airships & Ships Between the Wars. — Джефферсон, Северная Каролина, и Лондон: MacFarland & Company, Inc., Publishers, 2011. — 353 с. — ISBN 9780786445509

Ссылки на интернет-ресурсы

1. Douglas DT, https://forum.valka.cz

2. Douglas DT, https://www.aero-web.org

3. Отдельные ссылки

https://forsvaretsmuseer.no

Примечания

Галерея изображений

Douglas DT-1 со сложенным крылом
DT-1 на поплавках
Douglas DT производит сброс торпеды
Пара Douglas DT в полете
Douglas DT-2 с парашютистами
SDW-1 - разведывательный самолет на основе DT-2
DT-2B - экспортная версия для Норвегии
Техническое обслуживание двигателя Douglas DT-2 инженерно-авиационным составом ВМС Норвегии
DTB пролетает рядом с крейсером ВМС Перу BAP LIMA (1988)
DT-2 ВМС США, USS Langley (1912)
DT-2B ВМС Норвегии
DTB ВМС Перу

Видео


Катапультный взлет гидросамолета	Посадка самолета с колесным шасси

@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 * ''DT-1'' - прототип торпедоносца: одноместный самолет с двигателем ''Liberty 12A'', радиаторы установлены слева и справа по бортам носовой части фюзеляжа, стрелковое вооружение отсутствовало;
 * ''DT-2'' - основной серийный вариант: двухместный торпедоносец, радиаторы установлен перед двигателем - сверху и снизу вала.  Имеется оборонительное вооружение - 1 пулемет калибра 7,62 мм;
-''DT-3'' - проект модернизации DT-2;
+* ''DT-3'' - проект модернизации DT-2;
-''DT-4'' - бомбардировщик, изготовленный Naval Aircraft Factory на основе 3-х ''DT-2'': установлен безредукторный двигатель ''Wright T-2 V-12'' мощностью 525 л.с.;
+* ''DT-4'' - бомбардировщик, изготовленный Naval Aircraft Factory на основе 3-х ''DT-2'': установлен безредукторный двигатель ''Wright T-2 V-12'' мощностью 525 л.с.;
-''DT-5'' - два ''DT-4'' с двигателем ''Wright T-2B V-12'', который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.;
+* ''DT-5'' - два ''DT-4'' с двигателем ''Wright T-2B V-12'', который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.;
-Four DT-2s converted into bomber aircraft by the Naval Aircraft Factory. The aircraft were fitted with direct-drive  engines.
+* ''DT-6'' - ''DT-2'', ставший экспериментальным самолетом - установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения  Wright P-1 мощностью 450 л.с.;
-DT-6 - DT-2,
+* ''SDW-1'' -  3 ''DT-2'', произведенные вначале фирмой ''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company'' и затем переоборудованные компанией ''Dayton-Wright'' в трехместные разведывательные самолеты. Кабины пилота перемещена на место борстрелка, позади нее установлена кабина наблюдателей.
-One DT-2 aircraft fitted with a 450-hp (336-kW) Wright P-1 radial piston engine.
-SDW-1
+Экспортные и лицензионные версии:
-Redesignation of three DT-2s modified by the Dayton-Wright company.
 * ''DT-2B'' - один самолет, поставленный в Морскую Авиацию  ВМС Норвегии и отличавшийся тем, что  имел один водяной радиатор (над валом) вместо двух, расположенное на уровне задней кромки верхнего крыло место стрелка и другую форму вертикального оперения. Данная модификация производилась по лицензии в Норвегии - чуть позже были установлены автоматические предкрылки Хейндли-Пейдж;
-* ''DT-2C'' - модификация самолета силами технических специалистов Норвегии: установлен двигатель воздушного охлаждения ''Armstrong Siddeley Panther II'' мощностью 575 л.с.$
+* ''DT-2C'' - модификация самолета силами технических специалистов Норвегии: установлен двигатель воздушного охлаждения ''Armstrong Siddeley Panther II'' мощностью 575 л.с.;
-''DTB'' - версия для ВМС Перу: по конструкции схож с DT-2B, но имел двигатель ''Wright Typhoon V-12'' мощностью 650 л.с.
+* ''DTB'' - версия для ВМС Перу: по конструкции схож с DT-2B, но имел двигатель ''Wright Typhoon V-12'' мощностью 650 л.с.
 ==Летно-технические характеристики==

Игры

Навигация

Инструменты