ARA General Belgrano (1951)

Версия 17:40, 18 октября 2015

Общие сведения

Основная статья: Легкий крейсер USS Boise

Nueve de Julio (C-5) был назван в честь дня независимости Аргентины^[1].

Модернизации и переоборудования

• В 1960-х прошёл модернизацию, в ходе которой установили РЛС общего обнаружения LW-01 (на фок-мачте) и DA-01 (на грот-мачте) производства голландской фирмы Signaal Automatic.

История службы

12 апреля крейсер официально передали Аргентине в Филадельфии, а Boise , включенный в состав флота 19 декабря 1951 года и переданный аргентинским ВМС 11 марта 1952 года в той же Филадельфии, получил традиционное для кораблей этой страны имя Nueve de Julio и бортовой номер С-5.

Nueve de Julio

В начале 1952 года крейсер вошел в состав, специально сформированного (впрочем, это было характерно для всех рассматриваемых национальных флотов), крейсерского соединения, приступив к выполнению программы учений и стрельб. Большую часть времени он проводил в походах с курсантами военно-морских училищ и школ на борту. Существовали стандартные маршруты, по которым происходили такие вояжи в Атлантике на удалении 1200 миль от берегов Патагонии.

16 сентября 1955 году в стране вспыхнула освободительная революция, в которой флот сыграл ведущую роль.

Nueve de Julio в сопровождении двух эсминцев в этот же день открыл огонь по правительственным войскам у Пуэрто-Бельграно и вел его четыре часа. Спустя двое суток крейсер со своим систершипом во главе основных сил флота прибыли в устье Ла-Платы. Правительству был предъявлен ультиматум с угрозой артиллерийского обстрела Буэнос-Айреса. 19 сентября президент бежал из страны, а 20-го в каюте командира General Belgrano между представителями повстанцев и правительства состоялось подписание акта №1, означавшего полный успех революции.

С начала следующего, 1956 года, крейсер провел в учениях и походах. В это время на нем, как и на чилийских систершипах, базировалось два вертолета Bell-470.

Мартовской ночью 1956 года отрабатывающий совместное маневрирование крейсер не смог разойтись с систершипом в открытом море: форштевень Nueve de Julio ударил в борт General Belgrano, практически отрубив носовую часть последнего. Ремонтировались систершипы на верфи морского арсенала Пуэрто-Белграно.

Nueve de Julio исключен из состава флота в 1979 году.

Продан Manchester Sling, Inc и разобран на металл в Браунсвилле, штат Техас, в 1983 году.

Предпродажная подготовка и модернизация кораблей производилась в том же объеме, что и для флотов Бразилии и Чили. 12 апреля крейсера официально передали Аргентине в Филадельфии, а 17 октября бывший «Феникс», получивший название «Десисьенте де Октобре» («17 октября»), поднял аргентинский флаг. В состав действующего флота корабль включили 5 декабря 1951 г. с присвоением ему бортового номера С-4.

Сразу после ввода в строй, «17 де Октобре» напра¬вился в Норфолк для подготовки к переходу на новую родину. 16 ноября 1951 г. под командованием капитана 1 ранга Адольфо Б. Пива крейсер вышел из американс¬кой военно-морской базы, а утром 5 декабря бросил якорь в Пуэрто-Бельграно. Переход «9 де Хулио» состо¬ялся позже, но уже в начале 1952 года оба крейсера вошли в состав специально сформированного (впро¬чем, это было характерно для всех рассматриваемых национальных флотов) крейсерского соединения, прис¬тупив к выполнению программы учений и стрельб. Большую часть времени они проводили в походах с курсантами военно-морских училищ и школ на борту. Существовали стандартные маршруты, по которым происходили такие вояжи в Атлантике на удалении 1200 миль от берегов Патагонии. 24 октября 1952 г. в Буэ¬нос-Айресе «17 Октября» получил своеобразный пода¬рок со стороны министерства аэронавтики страны — крейсеру передали Боевое знамя (Pabellon de Guerra). Но мы говорим о Латинской Америке, значит обой¬тись без политики не получится никак. Хуан Перон, проводивший курс «срединной линии» (равноудален- ность как от ортодоксально капиталистического, так и от новомодного социалистического путей развития го-сударства), был человеком крайне эксцентричным, но при этом не добился существенных успехов в эконо¬мике. Недовольство народных масс накопилось быст¬ро. «Эпоха Перона» заканчивалась так же бурно, как и начиналась. 16 сентября 1955 г. в стране вспыхнула освободительная революция, в которой флот сыграл ведущую роль. «Десисьенте де Октобре» в это время находился в заливе Нуэво с остающейся там частью флота, а «Ну¬эве де Хулио» в сопровождении двух эсминцев в этот же день открыл огонь по правительственным войскам у Пуэрто-Бельграно и вел его четыре часа. Спустя двое суток оба крейсера во главе основных сил флота прибыли в устье Ла-Платы, «17 де Октобре» нес флаг Командующего морскими операциями. Правительству был предъявлен ультиматум с угрозой артиллерийско¬го обстрела Буэнос-Айреса. 19 сентября Перон бежал из страны, а 20-го в каюте командира «17 де Октобре» между представителями повстанцев и правительства состоялось подписание акта №1, означавшего полный успех революции. Спустя два дня «17 де Октобре» переименовали в последний раз — ассоциации с Пероном теперь стали совсем неуместны, и крейсер сменил название на «Генерал Бельграно» — традиционное для ARA имя в честь генерала Мануэля Бельграно, военного и поли¬тического деятеля XIX века. С начала следующего, 1956 года, оба крейсера про¬вели в учениях и походах. В это время на них, как и на чилийских систершипах, базировалось по два верто¬лета «Белл-470». Мартовской ночью 1956 года отрабатывающие сов¬местное маневрирование крейсера не смогли разой¬тись в открытом море: форштевень «9 де Хулио» уда¬рил в борт «Бельграно», практически отрубив носовую часть последнего. Ремонтировались незадачливые систершипы на верфи морского арсенала Пуэрто- Белграно. Обычно в малых флотах такие происшест¬вия означают довольно сильное снижение уровня под¬готовки личного состава, что сказывается на содержа¬нии корабля, в результате чего последствия аварий становятся хроническими. Однако в случае «Бельгра¬но» это правило обернулось исключением — в этом же 1956, а также в 1961, 1963 и 1965 годах он брал при¬зы за лучшую стрельбу. В промежутках между этими мероприятиями оба крейсера прошли модернизацию — на них установили РЛС общего обнаружения LW-01 (на фок-мачте) и DA-01 (на грот-мачте) производства голландской фирмы «Сигнаал Автоматик». В 1963 году, после посещения Ушуаи, «Генерал Бельграно» какое-то время находился в прибрежных водах Мальвинских островов, обеспечивая военно- морское присутствие в этом спорном регионе. Тогда это мероприятие прошло вполне мирно... В 1967 г. «Бельграно» вывели из боевого состава флота для следующей модернизации — установки британского ЗРК «Си Кэт» версии GWS-24, две четы¬рехконтейнерные пусковые установки которого смон¬тировали в задней части носовой надстройки, однов¬ременно с установкой РЛС RTN-10X «Орион» италья¬нского производства. Дозвуковая ракета комплекса в сочетании с системой полуавтоматического наведе¬ния NA9-D1 вряд ли соответствовала громкому стату¬су «корабля УРО», но поскольку она стала первой сис¬темой управляемого ракетного оружия, появившейся на корабле ARA, значение этого события трудно пере¬оценить. Вероятно, в ходе этой же модернизации на крейсере поставили навигационную РЛС SGR-110, а из зенитных автоматов оставили только два счетве¬ренных (возможно, еще от двух до четырех одинар¬ных) 40-мм «бофорса». 4 ноября 1968 г. «Бельграно» провел первые ракетные стрельбы — по аргентинским данным, вполне успешные, и в том же году снова стал лучшим на флоте по результатам артиллерийских стрельб. «9 де Хулио» до конца службы и списания в 1978 го¬ду не модернизировался и в его судьбе заметных эпи¬зодов более не отмечалось. «Генерал Бельграно» же до своей тридцатой годовщины нахождения в составе ARA (1981), привлекался к решению весьма широкого круга задач: стрельбы, учебные походы, поисково¬спасательные операции, выполнение функций флаг¬манского корабля и т.д. В январе 1982 года «Генерал Бельграно», под командованием капитана 1 ранга Эк¬тора Е. Бонзо, совершил дальний учебный поход с курсантами военно-морских учебных заведений (наци¬ональных и иностранных), с заходами в порты Мад- рин, Ушуая и Пунто-дель-Эсте. В это время на борту находился уже только один вертолет «Алуэтт-Ш» из состава 1-й вертолетной эскадрильи 3-й авиационной эскадры морской авиации. 12 февраля корабль, прой-дя за 22 дня 5000 миль, прибыл в Пуэрто-Бельграно и начал очередной планово-предупредительный ремонт. Как оказалось, последний... В 1981 г., после пяти лет правления сменявших друг друга «генеральских кабинетов», к власти в Аргентине пришла профашистская хунта генерала Леопольдо Ф. Галтиери. Первоначальные успехи в наведение поряд¬ка внутри страны вскоре потерялись на фоне глубоко¬го экономического кризиса и подавления инакомыс¬лия. В качестве возможного пути выхода гнева народ¬ных масс, хунта Галтиери, по инициативе главнокомандующего ВМС адмирала X. Анайя, приня¬ла решение провести силовую операцию по захвату Фолклендов. Реакция Великобритании (правящий ка¬бинет Маргарет Тэтчер) прогнозировалась как «сдер¬жанная» — предшественниками Галтиери вопрос о территориальной принадлежности Фолклендов в дип¬ломатических сношениях поднимался регулярно с 1980 года. Последовавшие в первых числах апреля 1982 г. вы¬садки и обеспечивающие действия по планам опера¬ций «Суверенитет» и «Розарио» привели к относитель¬но бескровному достижению первичных целей хунты на Фолклендах и Южной Джорджии. Однако первая же реакция британцев стала для них неожиданной. Вла¬дычица морей совсем не собиралась молча сносить оскорбления из другого полушария — уже 12 апреля правительство Тэтчер объявило о введении вокруг островов 200-мильной контрольной зоны (TEZ), все попытки пересечь которую по направлению к остро¬вам должны были пресекаться Королевским флотом — три атомные субмарины («Конкерор», «Сплендид» и «Спартан») уже находились в этом районе, разверну¬тые задолго до до аргентинского вторжения. Но настоящим ударом для хунты стало освобожде¬ние только что захваченной Южной Джорджии. 25 ап¬реля англичане силами TG.319.9, используя подразде¬ления морской пехоты и бортовые вертолеты эсминца УРО «Энтрим» и фрегата «Плимут», при огневой под¬держке этих кораблей, заставили капитулировать ар¬гентинский гарнизон. А в бухте Грютвикен британцы захватили, поврежденную вертолетами, аргентинскую ПЛ «Санта-Фе». Одновременно стало известно о том, что на подходе в район Фолклендов находится мощ¬ное оперативное соединение TF.317, построенное вокруг авианосцев «Инвинсибл» и «Гермес». От прави¬тельства Аргентины требовалось предпринять какие- либо ответные меры. И вскоре они последовали. 25-27 апреля в направ¬лении островов вышли три ударных группы ARA, при¬чем Южную (TF.79.3) возглавлял «Генерал Бельграно». На борту крейсера находилось 1093 человека. Кроме флагмана, в отряд входили два модернизированных эсминца типа «Гиринг» — «Педро Буэна» и «Ипполито Бучард». Формально, находящиеся к 07.00 2 мая в 240 милях от Фолклендов корабли TF.79.3, конечно, могли угро¬жать находящимся в 300 милях британским силам — на эсминцах имелись установки противокорабельных ракет ММ-38 «Экзосет», а бортовая броня крейсера достаточно хорошо защищала «Бельграно» от анало¬гичных ракет британских эсминцев и фрегатов («бро- небойность» ММ-38 — не более 90 мм, причем абсо¬лютно все характеристики ракет французского произ¬водства, как показал этот конфликт, были завышенными), так же как и от 454-кг авиабомб «Си Харриеров» с авианосцев. Наиболее подходящим «про- тивокрейсер-ским» оружием британского флота оказа¬лись 533-мм торпеды атомных подлодок. Впрочем, крейсер был уже далеко не новым кораблем: по свиде¬тельству Эктора Бонзо, давление пара в котлах могло поддерживаться на отметке не более 70% от первона¬чального, кроме того, имелись системные проблемы с редукторами турбин. Все это приводило к тому, что скорость его полного хода не превышала 18,5 узлов. Но как бы то ни было, группа «Бельграно» не пере¬секла 200-мильную зону, а около 9 часов утра вообще легла на западные курсы, следуя примерно 10-узло- вой скоростью в направлении Огненной Земли. Воз¬можно, в сложных погодных условиях Южной Атланти¬ки именно такой ход являлся экономическим для из¬ношенных механизмов крейсера. Судя по отсутствию боевой готовности №1, большому количеству личного состава, находившегося вне боевых постов, и отсут¬ствия у соединения текущего боевого распоряжения, применение оружия не планировалось. Еще с вечера 30 апреля за аргентинским соедине¬нием постоянно следила ПЛА «Конкерор» (коммандер Ч.Л. Рефорд-Браун). Каждые два часа лодка возоб¬новляла визуальный контакт с кораблями, и доносила их место в Адмиралтейство и командующему TF.317 вице-адмиралу Вудварду. В этом месте Атлантики рельеф дна формирует бан¬ка Бердвуд — подводная горная гряда с чередованием глубин от 300 до 45 метров. Стоило группе «Бельгра¬но» повернуть на северо-восток, по направлению к британским силам — и через короткое время «Конке¬рор» лишился бы возможности преследовать аргенти¬нские корабли из-за малых глубин. Никаких гарантий того, что они не сделают это с наступлением сумерек, у Вудварда, разумеется, не было. В Лондоне к этой угрозе, отнеслись еще серьезнее, и в 13.30 по Гринвичу Рефорд-Браун получил по спут¬никовой связи разрешение атаковать аргентинские корабли, даже и не вошедшие в пределы TEZ, но нахо¬дящиеся в месте, допускающем создание реальной угрозы надводным силам Великобритании. Ряд английских источников утверждает, что из-за проблем со связью, «Конкерор» перезапрашивал раз¬решение на залп, либо дожидался повторного подтве¬рждения приказа, последовавшего в 17.30. Однако есть и противоположное мнение, связанное с якобы имевшим место желанием Рефорд-Брауна использо¬вать новые управляемые торпеды «Тайгерфиш», стре¬лять которыми не позволили технические проблемы. Поэтому на тщательно рассчитанный боевой курс лод¬ка легла только в 18.57. Дистанция до цели — идуще¬го со скоростью 10 уз, в нескольких милях впереди эс¬минцев, крейсера «Генерал Бельграно» — составляла около 7 кбт. До границы TEZ оставалось 35 миль, до ВМБ Исла-де-лос-Эстадос на Огненной Земле — 100 миль, до ВМБ Ушуая — 240 миль. В 19.00 «Конкерор» выполнил стрельбу тремя пря¬моидущими торпедами Мк.8**, принятыми на воору-жение в далеком 1932 году. В 19.01 (16.01 по аргенти¬нскому времени) две из них попали в левый борт «Ге¬нерала Бельграно». Подрыв обеих боевых частей произошел почти од¬новременно. Первая торпеда попала в район 106 шпангоута, причем весьма вероятно, что взрыв был неконтактным и произошел под днищем крейсера — площадь пробоины оценивалась в 90 мг. Его сила бы¬ла такой, что оказались пробитыми все палубы кораб¬ля, включая верхнюю. В кормовом МО и жилых поме¬щениях практически сразу же погибло 234 человека, начались затопления машинных и котельных отделе¬ний. Борьба за живучесть осложнялась потерей энер¬гии. Вторая торпеда взорвалась между 15 шпангоутом и погребами носовой башни ГК. Как и в случае с ана¬логичными попаданиями в «Хелену», «Гонолулу» и «Сент-Луис» в боях в заливе Кула летом 1943 года, но¬совая оконечность крейсера надломилась по линии носового броневого траверза и провисла вниз. К сча¬стью, в носовых отсеках в этот момент люди не нахо¬дились. Через 10 минут после попадания крен состав¬лял 19° на левый борт, а еще через десять, в 19.21, достиг 40”, и капитан 1 ранга Бонзо приказал оставить корабль. Через непродолжительное время «Генерал Бельграно» скрылся под водой. С крейсером погиб 321 человек. Третья выпущенная лодкой торпеда попала в «Иппо- лито Бучард», но не взорвалась. Несмотря на такой явный намек, эсминцы начали искать потерянный ра¬диолокационный контакт с крейсером в противопо¬ложном направлении и не вели спасательных работ. Только 3 мая плоты с остатками команды «Бельграно» обнаружила аргентинская авиация, а к исходу дня оба эсминца, буксир «Франсиско де Гурручага», патруль¬ный корабль «Коммодоро Соммелеро», а также чи¬лийский транспорт «Пилото Пардо» спасли с плотов 772 человека. Можно долго рассуждать о правомерности действий англичан, но увы — боевая устойчивость и техническое состояние «бруклинов» в составе флотов Южной Аме¬рики в начале 1980-х годов уже не выдерживали ника¬кой критики. Ни один из крейсеров данного типа, кро¬ме «Бельграно», за всю их долгую историю, не пора¬жался торпедой подводной лодки, а вот старому «Фениксу» не повезло — он не только стал первым (и пока, к счастью, последним) кораблем, потопленным атомной субмариной, но и погиб от торпед, годивших¬ся ему в ровесники.

См. также

• Военно-морские силы Аргентины
• Легкие крейсера типа Brooklyn
• USS Brooklyn
• USS Phoenix
• USS Boise

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• Brown D Royal Navy and the Falkland War.. — London: Conway Maritime Press, 1987.
• Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов.. — М:Яуза: ЭКСМО, 2011. — 112 с. — ISBN 978-5-699-53781-5
• Smith P. C., Dominy J. R. Cruisers in Action 1939—1945.. — London: William Kimber, 1981. — ISBN 0718302184

Ссылки

• Википедия^(англ.)
• Форум любителей военной истории^(англ.)
• Википедия

Галерея

• 

  Nueva de Julio и систершип General Belgrano